專利名稱：集裝式頂軸供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及供油裝置，具體屬于汽輪機(jī)的頂軸供油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽輪機(jī)頂軸供油裝置現(xiàn)有的汽輪機(jī)頂軸供油裝置為非集裝式，兩臺(tái)頂軸油泵(一備一運(yùn))及過濾器采用單獨(dú)的基礎(chǔ)底板，分開布置，相關(guān)閥門分散布置在管道上。此種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝占地面積大，運(yùn)輸不方便，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)頂軸供油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝占地面積大，運(yùn)輸不方便，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量大的問題提出了集裝式頂軸供油裝置。本實(shí)用新型包括基礎(chǔ)底板、第一頂軸油泵、第二頂軸油泵、儀表盤、管路、電控箱、第一過濾器和第二過濾器，所述第一頂軸油泵和第二頂軸油泵安裝到基礎(chǔ)底板上，第一頂軸油泵的輸出端口和第二頂軸油泵的輸出端口連通，第一頂軸油泵的輸入端口和第二頂軸油泵的輸入端口連通，電控箱、第一過濾器、管路和第二過濾器均通過固定支架固定在基礎(chǔ)底板上，第一過濾器和第二過濾器位于電控箱的正前方，儀表盤安裝在電控箱上，第一過濾器6-1的輸出端口與第一頂軸油泵2-1的輸入端口連通，第二過濾器6-2的輸出端口與第二頂軸油泵2-2的輸入端口連通，第一過濾器的輸入端口和第二過濾器的輸入端口連通。本實(shí)用新型通過采用新型集裝式結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)頂軸供油裝置結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量及安全性更高，易于運(yùn)輸安裝。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一、本實(shí)用新型集裝式頂軸供油裝置安裝簡(jiǎn)單，安全性能高，能保證機(jī)組安全運(yùn)行；二、結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，運(yùn)輸、安裝和維修方便。

圖1是具體實(shí)施方式
一所述的集裝式頂軸供油裝置的主視圖，圖2是具體實(shí)施方式
一所述的集裝式頂軸供油裝置的側(cè)視圖，圖3是具體實(shí)施方式
一所述的集裝式頂軸供油裝置的俯視圖，圖4是具體實(shí)施方式
三所述的管路連接示意圖，圖5是具體實(shí)施方式
三所述的集流閥塊的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一參見圖1、圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的集裝式頂軸供油裝置，它包括基礎(chǔ)底板1、第一頂軸油泵2-1、第二頂軸油泵2-2、儀表盤3、管路
4、電控箱5、第一過濾器6-1和第二過濾器6-2,所述第一頂軸油泵2-1和第二頂軸油泵2-2安裝到基礎(chǔ)底板I上，第一頂軸油泵2-1的輸出端口和第二頂軸油泵2-2的輸出端口連通，第一頂軸油泵2-1的輸入端口和第二頂軸油泵2-2的輸入端口連通，電控箱5、第一過濾器6-1、管路4和第二過濾器6-2均通過固定支架固定在基礎(chǔ)底板I上，第一過濾器6-1和第二過濾器6-2位于電控箱的正前方,儀表盤3安裝在電控箱上,第一過濾器6-1的輸出端口與第一頂軸油泵2-1的輸入端口連通，第二過濾器6-2的輸出端口與第二頂軸油泵2-2的輸入端口連通，第一過濾器6-1的輸入端口和第二過濾器6-2的輸入端口連通。所述第一頂軸油泵2-1和第二頂軸油泵2-2采用一運(yùn)一備的模式，確保在頂軸供油裝置工作時(shí)，如果工作泵突然發(fā)生故障，備用泵能迅速投入工作，確保頂軸油穩(wěn)定、可靠。第一過濾器6-1和第二過濾器6-2也采用一運(yùn)一備式，確保在過濾器發(fā)生故障時(shí)，裝置仍可繼續(xù)運(yùn)行，提高了裝置的可靠性。儀表盤、管路以及電控箱也集成在該設(shè)備上，所有需要調(diào)整的項(xiàng)目都集中在同一個(gè)操作平臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整，極大地方便了現(xiàn)場(chǎng)操作，同時(shí)也更加方便了設(shè)備的維修保養(yǎng)。
具體實(shí)施方式
二 本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一所述的集裝式頂軸供油裝置的不同點(diǎn)在于，所述第一頂軸油泵2-1和第二頂軸油泵2-2均采用葉片泵。頂軸油泵采用葉片泵而非柱塞泵，柱塞泵對(duì)運(yùn)行條件的要求較為苛刻，性能老化快，事故率較高。而葉片泵穩(wěn)定安全，且易于維護(hù)。
具體實(shí)施方式
三參見圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一所述的集裝式頂軸供油裝置的不同點(diǎn)在于，所述管路4用于將第一頂軸油泵2-1、第二頂軸油泵
2-2、儀表盤3中的壓力表、電控箱5中的壓力開關(guān)、第一過濾器6-1和第二過濾器6-2連通，具體連接關(guān)系為供油口通過法蘭與分流塊7的入口端連通，分流塊7的第一出口端依次通過常開閥、異徑管和法蘭與第一過濾器6-1的入口端連通，第一過濾器6-1的第一出口端依次通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與電控箱5中的第一壓力開關(guān)5-1連通，第一過濾器6-1的第一出口端還通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與儀表盤中3中的第一壓力表3-1連通，第一過濾器6-1的第一出口端還通過法蘭、異徑管和法蘭與第一頂軸油泵2-1的入口端連通，第一過濾器6-1的第二出口端和第三出口端分別通過一個(gè)常閉閥與廢油收集盤8的兩個(gè)廢油入口端相通，第一頂軸油泵2-1的出口端與集流閥塊9的第一端口 D91連通，分流塊7的第二出口端通過常開閥、異徑管、法蘭與第二過濾器6-2的入口端連通，第二過濾器6-2的第一出口端通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與電控箱5中的第二壓力開關(guān)5-2連通，第二過濾器6-2的第一出口端還通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與儀表盤中3中的第四壓力表3-4連通，第二過濾器6-2的第一出口端還通過法蘭、異徑管和法蘭與第二頂軸油泵2-2的入口端連通，第二過濾器6-2的第二出口端和第三出口端分別通過一個(gè)常閉閥與廢油收集盤8兩個(gè)連通，第二頂軸油泵2-2的出口端與集流閥塊9的第二端口 D92連通，集流閥塊9的第五端口 D95與泄油口連通，集流閥塊9的第七端口 D97與電控箱5中的壓力變送器5-3連通，集流閥塊9的第四端口 D94與壓力油口連通，集流閥塊9的第三端口 D93與廢油收集盤連通，集流閥塊9的第八端口 D98與儀表盤中3中的第二壓力表
3-2連通，集流閥塊9的第六端口D96與儀表盤中3中的第三壓力表3_3連通。本實(shí)施方式所述的集裝式頂軸供油裝置，第一壓力開關(guān)5-1輸出壓力控制報(bào)警信號(hào)PCA,第二壓力開關(guān)5-2輸出壓力控制報(bào)警信號(hào)PCA,壓力變送器5-3輸出壓力指不控制報(bào)警信號(hào)PICA。
具體實(shí)施方式
四參見圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三所述的集裝式頂軸供油裝置的不同點(diǎn)在于，所述集流閥塊9的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為第一端口 D91同時(shí)與第一節(jié)流孔Kl的一端、第一溢流角閥Jl的一端和第一單向閥Dl的入口端連通，第一節(jié)流孔Kl的另一端與第五角閥J5的一端連通，所述第五角閥J5的另一端與第八端口 D98連通，第一溢流角閥Jl的另一端與第二單向閥D2的入口端連通，所述第二單向閥D2的出口端同時(shí)與第四端口 D94、第三端口 D93連通和第四單向閥D4的出口端連通，第一單向閥Dl的出口端同時(shí)與第二角閥J2的一端和第三單向閥D3的出口端連通，所述第二角閥J2的另一端同時(shí)與第五端口 D95和第三節(jié)流孔K3的一端連通，所述第三節(jié)流孔K3的另一端與第三角閥J3的一端連通，所述第三角閥J3的另一端與第七端口 D97連通，第二端口 D92同時(shí)與第二節(jié)流孔K2的一端、第四溢流角閥J4的一端和第三單向閥D3的入口端連通，所述第二節(jié)流孔K2的另一端與第六角閥J6的一端連通，所述第六角閥J6的另一端與第六端口 D96連通，第四溢流角閥J4的另一端與第四單向閥D4的入口端連通。
具體實(shí)施方式
五本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
四所述的集裝式頂軸供油裝置的不同點(diǎn)在于，所述角閥、針閥、單向閥和溢流角閥均采用集成液壓閥塊。角閥、針閥、單向閥、溢流角閥均采用集成液壓閥塊設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的泄漏減少，系統(tǒng)中管路壓力損失小，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，裝配和維修方便。溢流角閥常開，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)穩(wěn)壓調(diào)整，不需要在系統(tǒng)壓力高到一定壓力值時(shí)才開啟泄壓，提高了頂軸油的穩(wěn)定性和設(shè)備壽命。
權(quán)利要求1.集裝式頂軸供油裝置，其特征在于，它包括基礎(chǔ)底板(I)、第一頂軸油泵(2-1)、第二頂軸油泵(2-2)、儀表盤(3)、管路(4)、電控箱(5)、第一過濾器(6-1)和第二過濾器(6-2)， 所述第一頂軸油泵(2-1)和第二頂軸油泵(2-2)安裝到基礎(chǔ)底板(I)上，第一頂軸油泵(2-1)的輸 出端口和第二頂軸油泵(2-2)的輸出端口連通，第一頂軸油泵(2-1)的輸入端口和第二頂軸油泵(2-2)的輸入端口連通，電控箱(5)、第一過濾器(6-1)、管路⑷和第二過濾器(6-2)均通過固定支架固定在基礎(chǔ)底板(I)上，第一過濾器(6-1)和第二過濾器(6-2)位于電控箱的正前方,儀表盤(3)安裝在電控箱上,第一過濾器(6-1)的輸出端口與第一頂軸油泵(2-1)的輸入端口連通，第二過濾器(6-2)的輸出端口與第二頂軸油泵(2-2)的輸入端口連通，第一過濾器(6-1)的輸入端口和第二過濾器(6-2)的輸入端口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝式頂軸供油裝置，其特征在于，所述第一頂軸油泵(2-1)和第二頂軸油泵(2-2)均采用葉片泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝式頂軸供油裝置，其特征在于，所述管路(4)用于將第一頂軸油泵(2-1)、第二頂軸油泵(2-2)、儀表盤(3)中的壓力表、電控箱(5)中的壓力開關(guān)、第一過濾器(6-1)和第二過濾器(6-2)連通，具體連接關(guān)系為:供油口通過法蘭與分流塊(7)的入口端連通，分流塊(7)的第一出口端依次通過常開閥、異徑管和法蘭與第一過濾器(6-1)的入口端連通，第一過濾器￠-1)的第一出口端依次通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與電控箱(5)中的第一壓力開關(guān)(5-1)連通，第一過濾器(6-1)的第一出口端還通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與儀表盤中(3)中的第一壓力表(3-1)連通，第一過濾器出-1)的第一出口端還通過法蘭、異徑管和法蘭與第一頂軸油泵(2-1)的入口端連通，第一過濾器￠-1)的第二出口端和第三出口端分別通過一個(gè)常閉閥與廢油收集盤(8)的兩個(gè)廢油入口端相通，第一頂軸油泵(2-1)的出口端與集流閥塊(9)的第一端口(D91)連通， 分流塊(7)的第二出口端通過常開閥、異徑管、法蘭與第二過濾器￠-2)的入口端連通，第二過濾器(6-2)的第一出口端通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與電控箱(5)中的第二壓力開關(guān)(5-2)連通，第二過濾器￠-2)的第一出口端還通過法蘭、異徑管、節(jié)流孔、截止閥和針閥與儀表盤中(3)中的第四壓力表(3-4)連通，第二過濾器￠-2)的第一出口端還通過法蘭、異徑管和法蘭與第二頂軸油泵(2-2)的入口端連通，第二過濾器(6-2)的第二出口端和第三出口端分別通過一個(gè)常閉閥與廢油收集盤(8)兩個(gè)連通，第二頂軸油泵(2-2)的出口端與集流閥塊(9)的第二端口(D92)連通， 集流閥塊(9)的第五端口(D95)與泄油口連通，集流閥塊(9)的第七端口(D97)與電控箱(5)中的壓力變送器(5-3)連通，集流閥塊(9)的第四端口(D94)與壓力油口連通，集流閥塊(9)的第三端口(D93)與廢油收集盤連通，集流閥塊(9)的第八端口(D98)與儀表盤中(3)中的第二壓力表(3-2)連通，集流閥塊(9)的第六端口(D96)與儀表盤中(3)中的第三壓力表(3-3)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝式頂軸供油裝置，其特征在于:所述集流閥塊(9)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為:第一端口(D91)同時(shí)與第一節(jié)流孔(Kl)的一端、第一溢流角閥(Jl)的一端和第一單向閥(Dl)的入口端連通，第一節(jié)流孔(Kl)的另一端與第五角閥(J5)的一端連通，所述第五角閥(J5)的另一端與第八端口(D98)連通，第一溢流角閥(Jl)的另一端與第二單向閥(D2)的入口端連通，所述第二單向閥(D2)的出口端同時(shí)與第四端口(D94)、第三端口(D93)連通和第四單向閥(D4)的出口端連通，第一單向閥(Dl)的出口端同時(shí)與第二角閥(J2)的一端和第三單向閥(D3)的出口端連通，所述第二角閥(J2)的另一端同時(shí)與第五端口(D95)和第三節(jié)流孔(K3)的一端連通，所述第三節(jié)流孔(K3)的另一端與第三角閥(J3)的一端連通，所述第三角閥(J3)的另一端與第七端口(D97)連通， 第二端口(D92)同時(shí)與第二節(jié)流孔(K2)的一端、第四溢流角閥(J4)的一端和第三單向閥(D3)的入口端連通，所述第二節(jié)流孔(K2)的另一端與第六角閥(J6)的一端連通，所述第六角閥(J6)的另一端與第六端口(D96)連通，第四溢流角閥(J4)的另一端與第四單向閥(D4)的入口端連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝式頂軸供油裝置，其特征在于，所述角閥、針閥、單向閥和溢流角閥均采用集成液壓閥塊。
專利摘要集裝式頂軸供油裝置，涉及一種供油裝置，具體屬于汽輪機(jī)的頂軸供油裝置。為了解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)頂軸供油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝占地面積大，運(yùn)輸不方便，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量大的問題提出了集裝式頂軸供油裝置。兩個(gè)頂軸油泵安裝到基礎(chǔ)底板上，第一頂軸油泵的輸出端口和第二頂軸油泵的輸出端口連通，第一頂軸油泵的輸入端口和第二頂軸油泵的輸入端口連通，電控箱、第一過濾器、管路和第二過濾器均通過固定支架固定在基礎(chǔ)底板上，儀表盤安裝在電控箱上，第一過濾器的輸出端口與第一頂軸油泵的輸入端口，第二過濾器的輸出端口與第二頂軸油泵的輸入端口連通，第一過濾器的輸入端口和第二過濾器的輸入端口連通。本實(shí)用新型適用于汽輪機(jī)頂軸的供油。
文檔編號(hào)F01D25/20GK202914144SQ201220666899
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者楊曉輝, 田瑞軍, 李軍, 劉曉東, 段森, 高鳳泉, 肖輝敏, 王萍 申請(qǐng)人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司