專利名稱：實(shí)用的氣門導(dǎo)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于氣門導(dǎo)管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)用的氣門導(dǎo)管。
背景技術(shù)：
目前氣門導(dǎo)管大都為帶有通孔的圓柱體結(jié)構(gòu)，套在氣門桿上，與氣門桿保持較小的配合間隙，以減少磨損，氣門導(dǎo)管是對(duì)氣門的導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是電噴式汽車在進(jìn)氣行程中，把霧化汽油噴向進(jìn)氣門，極易形成結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣門導(dǎo)管不能保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；又導(dǎo)管內(nèi)入油少，加上導(dǎo)管下部溫度過高，導(dǎo)致氣門導(dǎo)桿在導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑差，從而引起導(dǎo)桿和導(dǎo)管擦面損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實(shí)用的氣門導(dǎo)管，它能夠減少氣門導(dǎo)管的結(jié)焦和積碳，也改善了其潤(rùn)滑環(huán)境。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種實(shí)用的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi)部，且沿氣門導(dǎo)管滑動(dòng)，所述氣門導(dǎo)管的尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭狀，且氣門導(dǎo)管的外徑不變，所述氣門導(dǎo)管壁上開設(shè)有一小孔，且氣門導(dǎo)管內(nèi)還設(shè)有一與小孔相通的油槽。作為優(yōu)選，所述氣門桿和氣門導(dǎo)管的摩擦面與油槽相通。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過將氣門導(dǎo)管尾部做成喇叭狀，減少了氣門桿與氣門導(dǎo)管配合部分的結(jié)焦和積碳，降低了氣門桿的冷粘連，又設(shè)有油孔和油槽，使?jié)櫥蛷膶?dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)油槽，再分散到氣門桿和氣門導(dǎo)管摩擦面，建立油膜，從而改善潤(rùn)滑環(huán)境。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、氣門導(dǎo)管；2、氣門桿；3、小孔；4、油槽。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)用新型包括氣門導(dǎo)管I以及氣門桿2，所述氣門桿2設(shè)置在氣門導(dǎo)管I內(nèi)部，且沿氣門導(dǎo)管I滑動(dòng)，所述氣門導(dǎo)管I的尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭狀，且氣門導(dǎo)管I的外徑不變，所述氣門導(dǎo)管I壁上開設(shè)有一小孔3，且氣門導(dǎo)管I內(nèi)還設(shè)有一與小孔3相通的油槽4 ;所述氣門桿2和氣門導(dǎo)管I的摩擦面與油槽4相通。本實(shí)用新型通過將氣門導(dǎo)管I尾部做成喇叭狀，減少了氣門桿2與氣門導(dǎo)管I配合部分的結(jié)焦和積碳，降低了氣門桿2的冷粘連，又設(shè)有油孔和油槽4，使?jié)櫥蛷膶?dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔3進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)油槽4，再分散到氣門桿2和氣門導(dǎo)管I摩擦面，建立油膜，從而改善潤(rùn)滑環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種實(shí)用的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi)部，且沿氣門導(dǎo)管滑動(dòng)，其特征在于:所述氣門導(dǎo)管的尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭狀，且氣門導(dǎo)管的外徑不變，所述氣門導(dǎo)管壁上開設(shè)有一小孔，且氣門導(dǎo)管內(nèi)還設(shè)有一與小孔相通的油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 實(shí)用的氣門導(dǎo)管，其特征在于:所述氣門桿和氣門導(dǎo)管的摩擦面與油槽相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種實(shí)用的氣門導(dǎo)管，包括氣門導(dǎo)管以及氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi)部，且沿氣門導(dǎo)管滑動(dòng)，所述氣門導(dǎo)管的尾部通孔的內(nèi)徑不斷增大呈喇叭狀，且氣門導(dǎo)管的外徑不變，所述氣門導(dǎo)管壁上開設(shè)有一小孔，且氣門導(dǎo)管內(nèi)還設(shè)有一與小孔相通的油槽。本實(shí)用新型通過將氣門導(dǎo)管尾部做成喇叭狀，減少了氣門桿與氣門導(dǎo)管配合部分的結(jié)焦和積碳，降低了氣門桿的冷粘連，又設(shè)有油孔和油槽，使?jié)櫥蛷膶?dǎo)管外部槽溝經(jīng)小孔進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)油槽，再分散到氣門桿和氣門導(dǎo)管摩擦面，建立油膜，從而改善潤(rùn)滑環(huán)境。
文檔編號(hào)F01L3/08GK203081522SQ20122066952
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者曹嫄 申請(qǐng)人:曹嫄