專利名稱：進氣引管及空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種進氣引管及空氣濾清器。
背景技術(shù)：
汽車進氣系統(tǒng)噪聲是車外噪聲的主要來源之一，在通過噪聲測試中，進氣系統(tǒng)噪聲大約占車外噪聲的25°/Γ50%?，F(xiàn)有技術(shù)中是在空氣濾清器上直接開進氣口，這樣會產(chǎn)生較大的進氣噪聲，降低駕駛員或乘員的舒適性，甚至于干擾語言通信。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種進氣引管及空氣濾清器，能夠有效地降低進氣噪聲。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下:一方面，提供一種進氣引管，用于設(shè)置在空氣濾清器的進氣口處，所述進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。進一步地，所述進氣引管進氣端和出風(fēng)端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。
進一步地，所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。進一步地，所述進氣引管的管壁厚度不小于3_。進一步地，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內(nèi)部的長度為50mm，位于空氣濾清器本體外部的長度為200mm。本實用新型實施例還提供了一種空氣濾清器，所述空氣濾清器的進氣口處設(shè)置有與所述進氣口相適配的進氣引管，所述進氣弓I管為變截面結(jié)構(gòu)。進一步地，所述進氣引管進氣端和出風(fēng)端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。進一步地，所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。進一步地，所述進氣引管的管壁厚度不小于3mm。進一步地，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內(nèi)部的長度為50_，位于空氣濾清器本體外部的長度為200mm。本實用新型的實施例具有以下有益效果:上述方案中，通過在空氣濾清器的進氣口處設(shè)置與進氣口相適配的進氣引管，能夠有效地降低進氣噪聲，解決進氣系統(tǒng)噪聲大的問題，使車輛通過噪聲測試法規(guī)，提高乘員的舒適性和語音清晰度。本實用新型的技術(shù)方案不需要改變原有進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不會影響機艙布置，并且對整車質(zhì)量和成本影響微弱。

圖1為本實用新型實施例的進氣引管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實用新型實施例的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記I進氣引管2進氣端3出風(fēng)端4空氣濾清器本體5 進氣 口
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中在空氣濾清器上直接開進氣口，會產(chǎn)生較大的進氣噪聲，降低駕駛員或乘員的舒適性，甚至于干擾語言通信的問題，提供一種進氣引管及空氣濾清器，能夠有效地降低進氣噪聲。本實用新型提供了一種進氣引管，用于設(shè)置在空氣濾清器的進氣口處，其中，進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。由于受到空氣濾清器尺寸和布置無法改變的限制，本實用新型實施例只改變空氣濾清器進氣口處的設(shè)置，在空氣濾清器的進氣口處增加一個變截面結(jié)構(gòu)的進氣引管，通過噪聲測試，在采用本實用新型的技術(shù)方案后，進氣系統(tǒng)的噪聲比原先降低Idb以上，由此可以達到降低進氣噪聲的目的，提高整車NVH (Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動、聲振粗糙度)性能和乘員的舒適性。圖1所示為本實用新型實施例的進氣引管I的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1可以看出，進氣引管進氣端2和出風(fēng)端3的截面面積均小于進氣引管中段的截面面積。進一步地，如圖1所示，進氣引管的進氣端2的截面可以呈扁口狀。進一步地，本實用新型的進氣引管I的管壁厚度不小于3_。其中，進氣引管I位于空氣濾清器本體4內(nèi)部的長度可以為50mm，位于空氣濾清器本體4外部的長度可以為200mmo本實用新型實施例通過在空氣濾清器的進氣口處設(shè)置與進氣口相適配的進氣引管，能夠有效地降低進氣噪聲，解決進氣系統(tǒng)噪聲大的問題，使車輛通過噪聲測試法規(guī)，提高乘員的舒適性和語音清晰度。本實用新型的技術(shù)方案不需要改變原有進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不會影響機艙布置，并且對整車質(zhì)量和成本影響微弱。本實用新型實施例還提供了一種空氣濾清器，其中，空氣濾清器的進氣口處設(shè)置有與進氣口相適配的進氣引管，進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。圖2所示為本實用新型實施例的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖2可以看出，在空氣濾清器本體4的進氣口 5處設(shè)置有進氣引管I。由于受到空氣濾清器尺寸和布置無法改變的限制，本實用新型實施例改變了空氣濾清器進氣口處的設(shè)置，在空氣濾清器的進氣口處增加一個變截面結(jié)構(gòu)的進氣引管，通過噪聲測試，在采用本實用新型的技術(shù)方案后，進氣系統(tǒng)的噪聲比原先降低Idb以上，由此可以達到降低進氣噪聲的目的，提高整車NVH (Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動、聲振粗糙度)性能和乘員的舒適性。圖1所示為本實用新型實施例的進氣引管I的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1可以看出，進氣引管進氣端2和出風(fēng)端3的截面面積均小于進氣引管中段的截面面積。進一步地，如圖1所示，進氣引管的進氣端2的截面可以呈扁口狀。進一步地，本實用新型的進氣引管I的管壁厚度不小于3_。其中，進氣引管I位于空氣濾清器本體4內(nèi)部的長度可以為50mm，位于空氣濾清器本體4外部的長度可以為200mmo本實用新型實施例通過在空氣濾清器的進氣口處設(shè)置與進氣口相適配的進氣引管，能夠有效地降低進氣噪聲，解決進氣系統(tǒng)噪聲大的問題，使車輛通過噪聲測試法規(guī)，提高乘員的舒適性和語音清晰度。本實用新型的技術(shù)方案不需要改變原有進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不會影響機艙布置，并且對整車質(zhì)量和成本影響微弱。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種進氣引管，其特征在于，用于設(shè)置在空氣濾清器的進氣口處，所述進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣引管，其特征在于，所述進氣引管進氣端和出風(fēng)端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣引管，其特征在于，所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣引管，其特征在于，所述進氣引管的管壁厚度不小于3mm ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣引管，其特征在于，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內(nèi)部的長度為50_，位于空氣濾清器本體外部的長度為200_。
6.一種空氣濾清器，其特征在于，所述空氣濾清器的進氣口處設(shè)置有與所述進氣口相適配的進氣引管，所述進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣濾清器，其特征在于，所述進氣引管進氣端和出風(fēng)端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣濾清器，其特征在于所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣濾清器，其特征在于，所述進氣引管的管壁厚度不小于3mm ο
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣濾清器，其特征在于，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內(nèi)部的長度為50_，位于空氣濾清器本體外部的長度為200_。
專利摘要本實用新型提供一種進氣引管及空氣濾清器，屬于汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。其中，該進氣引管用于設(shè)置在空氣濾清器的進氣口處，所述進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。該空氣濾清器的進氣口處設(shè)置有與所述進氣口相適配的進氣引管，其中，所述進氣引管為變截面結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案能夠有效地降低進氣噪聲。
文檔編號F02M35/14GK202991300SQ201220687140
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者孫恬恬, 高強, 馬忠民 申請人:北京汽車股份有限公司