專利名稱：高耐磨活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞環(huán)領(lǐng)域，尤其提供了一種高耐磨活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)作為一種常規(guī)動(dòng)力機(jī)械，己廣泛的在日常生活得到推廣和應(yīng)用。由于內(nèi)燃機(jī)是通過使燃料(如汽油、石油等)在氣缸內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，再將該熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力和熱力的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，用于密封、控油及傳熱作用的活塞環(huán)便對(duì)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行效率及是否能穩(wěn)定運(yùn)行有著關(guān)鍵性的作用。目前，市面上采用的內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)由于裝配的需要，均制作成一個(gè)具有斷口的金屬圓環(huán)。然而在長期的使用過程中，該金屬圓環(huán)的斷口縫隙會(huì)越來越大，進(jìn)而會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)的密封、控油和傳熱效果，使汽缸內(nèi)壓力降低，增大了竄氣，竄油，量嚴(yán)重影響內(nèi)燃機(jī)性能的穩(wěn)定。而且活塞環(huán)的耐磨性也嚴(yán)重影響了活塞的性能和使用壽命，目前，為增加活塞環(huán)的耐磨性，通常在活塞環(huán)的表面電鍍硬鉻層或者氮化層，氮化層的耐磨性優(yōu)于電鍍硬鉻層。但隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越來越快，輸出力矩越來越大，同時(shí)對(duì)汽車排放的要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)采用普通鍍鉻或者氮化物作為表面涂層，其耐磨性能和抗燒結(jié)性能已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車高輸出、高排放限制的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠完善發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能、高耐磨、高抗拉缸性和低摩擦系屬性的高耐磨活塞環(huán)。為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種高耐磨活 塞環(huán)，包括環(huán)體和開口間隙，其特征在于，所述開口間隙包括上下交錯(cuò)的搭接頭，搭接頭上的搭接面，所述搭接頭的搭接面為倒圓角弧連接，所述環(huán)體內(nèi)環(huán)厚度為環(huán)體外環(huán)厚度1.2倍，且環(huán)體的兩個(gè)底面中至少有一個(gè)面存在梯形坡度，所述環(huán)體外環(huán)表面設(shè)置表面上設(shè)置氮化層，氮化層外表面設(shè)置有陶瓷薄膜層。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的搭接頭的搭接面采用倒圓角弧配合連接，從而保證了，搭接頭相互重疊的時(shí)候，2個(gè)搭接頭的搭接面之間能成弧形連接，因此在裝配過程中很大程度避免機(jī)械摩擦和機(jī)械劃傷，能夠很大程度延長其使用壽命。且兩個(gè)搭接頭重疊后的厚度與環(huán)體的厚度相同，同時(shí)由于該搭接頭具有一定的長度，因此當(dāng)臺(tái)階重疊后會(huì)使得整個(gè)環(huán)體成為一個(gè)封閉的圓環(huán)，兩個(gè)搭接頭重合處不會(huì)出現(xiàn)間隙，且新型對(duì)活塞環(huán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)的寬度區(qū)別設(shè)計(jì)，活塞環(huán)內(nèi)環(huán)寬度較外環(huán)寬。與現(xiàn)有方案相比，較大的內(nèi)環(huán)底面積可以增大活塞環(huán)的背壓力，外環(huán)面積小可縮小活塞環(huán)與氣缸接觸的寬度，有利于活塞環(huán)與氣缸壁的貼合，可以同時(shí)增強(qiáng)刮油和密封效果。且由于在活塞環(huán)外表面上設(shè)置的陶瓷薄膜層，大大減少了活塞環(huán)的摩擦系數(shù)，其摩擦系數(shù)只有普通鍍鉻環(huán)的四分之一，且其抗拉缸性大大提高，大大延長了活塞環(huán)的使用壽命。
圖1為本實(shí)用新型活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型活塞環(huán)間隙結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型設(shè)置在活塞中狀態(tài)圖；圖中I為搭接面、2為搭接頭、3為倒圓角弧、4為環(huán)體、5為活塞。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3，該高耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體4和開口間隙，開口間隙包括上下交錯(cuò)的搭接頭2，搭接頭2上的搭接面1，所述搭接頭2的搭接面I為倒圓角弧3連接，所述環(huán)體4內(nèi)環(huán)厚度為環(huán)體外環(huán)厚度1.2倍，且環(huán)體的兩個(gè)底面中至少有一個(gè)面存在梯形坡度，所述環(huán)體外環(huán)表面設(shè)置 表面上設(shè)置氮化層，氮化層外表面設(shè)置有陶瓷薄膜層。
權(quán)利要求1.一種高耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口間隙，其特征在于，所述開口間隙包括上下交錯(cuò)的搭接頭，搭接頭上的搭接面，所述搭接頭的搭接面為倒圓角弧連接，所述環(huán)體內(nèi)環(huán)厚度為環(huán)體外環(huán)厚度1.2倍，且環(huán)體的兩個(gè)底面中至少有一個(gè)面存在梯形坡度，所述環(huán)體外環(huán)表面設(shè)置表面上設(shè)置氮化 層，氮化層外表面設(shè)置有陶瓷薄膜層。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高耐磨活塞環(huán)，其主旨在解決活塞環(huán)竄氣、竄油、耐磨性差等問題，該活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口間隙，其特征在于，所述開口間隙包括上下交錯(cuò)的搭接頭，搭接頭上的搭接面，所述搭接頭的搭接面為倒圓角弧連接，所述環(huán)體內(nèi)環(huán)厚度為環(huán)體外環(huán)厚度1.2倍，且環(huán)體的兩個(gè)底面中至少有一個(gè)面存在梯形坡度，所述環(huán)體外環(huán)表面設(shè)置表面上設(shè)置氮化層，氮化層外表面設(shè)置有陶瓷薄膜層。本實(shí)用新型廣泛使用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中。
文檔編號(hào)F02F5/00GK203114447SQ201220691170
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者徐永軍 申請(qǐng)人:徐永軍