專利名稱：一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其涉及車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，而進(jìn)氣系統(tǒng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)脈，進(jìn)氣系統(tǒng)的性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命，從而影響整機(jī)的性能、壽命及環(huán)保性。進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、充足的空氣，因此，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管前方通常需安裝空氣濾清器，空氣濾清器濾除空氣中灰塵、砂粒等雜質(zhì)，保證 氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。然而空氣濾清器的使用仍然存在不足之處，即在空濾器失效或進(jìn)水的情況下，不潔凈的空氣進(jìn)入氣缸，由此將造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害?，F(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有在空氣濾清器之前采用預(yù)過濾裝置的設(shè)計(jì)，主要是采用旋流管式進(jìn)氣預(yù)過濾裝置，旋流管式進(jìn)氣預(yù)過濾裝置充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，其粗濾效果明顯，且防水功能也相應(yīng)得到改進(jìn)，而旋流管式進(jìn)氣預(yù)過濾裝置和空氣濾清器的同時(shí)使用，可以顯著提高空氣過濾效果和防水性能，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣環(huán)境，因而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。目前，旋流管式進(jìn)氣預(yù)過濾裝置存在如下缺陷:一方面旋流管為獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，亦旋流管與裝配面板均為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在對(duì)過濾裝置拆卸清理時(shí)，旋流管容易散架脫落，裝卸均煩瑣，給系統(tǒng)維護(hù)帶來不便，影響了工作效率，增加了維護(hù)成本；另一方面，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和氣密性較差，同樣會(huì)影響過濾效果，而且由于進(jìn)氣管體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，致使進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力過大。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其能夠?qū)囕v進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣進(jìn)行有效預(yù)過濾，且裝卸簡(jiǎn)便，提高了系統(tǒng)維護(hù)的便利性、系統(tǒng)的氣密性，同時(shí)降低了系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，包括進(jìn)氣管體，進(jìn)氣管體的進(jìn)氣口前端依次固接帶有旋流管底座的旋流管底板、帶有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板與旋流管集成面板均為一體成型結(jié)構(gòu)；旋流管與旋流管底座相互配合連接，并與進(jìn)氣管體連通，旋流管的出口一端設(shè)有排灰口 ；進(jìn)氣管體與旋流管底板之間設(shè)有密封圈一，旋流管底板與旋流管集成面板之間設(shè)有密封圈二；旋流管底板的下部設(shè)有排灰閥。其進(jìn)一步技術(shù)方案為:所述進(jìn)氣管體的側(cè)壁帶有導(dǎo)流筋，導(dǎo)流筋伸入進(jìn)氣管體內(nèi)。所述進(jìn)氣管體的出氣口上端的壁面帶有加強(qiáng)筋。所述旋流管內(nèi)部設(shè)有旋流片。所述導(dǎo)流筋的數(shù)量為兩條，沿著進(jìn)氣管體的側(cè)壁縱向布置。[0012]布置導(dǎo)流筋的所述側(cè)壁表面處為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。所述旋流管的出口 一端帶有缺口，旋流管上所述缺口對(duì)應(yīng)的凸部與旋流管底座配合連接，旋流管與旋流管底座連接時(shí)，所述缺口形成排灰口。本實(shí)用新型的技術(shù)效果:本實(shí)用新型的旋流管采用整體式結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)裝置裝拆簡(jiǎn)便，由此提高了系統(tǒng)維護(hù)的便利性及工作效率，降低了維護(hù)成本；在進(jìn)氣管體與旋流管底板之間、旋流管底板與旋流管集成面板之間均設(shè)有密封圈，如此提高了整個(gè)裝置的氣密性；進(jìn)氣管體側(cè)壁上導(dǎo)流筋的設(shè)置，降低了整個(gè)裝置的進(jìn)氣阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能；金屬緊固件和加強(qiáng)筋的設(shè)置，提高了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和剛度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖3為旋流管集成面板的立體圖。其中:1、進(jìn)氣管體；2、旋流管底板；21、旋流管底座；3、旋流管集成面板；31、旋流管；32、排灰口 ；4、密封圈一 ；5、密封圈二 ；6、排灰閥；7、導(dǎo)流筋；8、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。見圖1、圖2，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣管體1，進(jìn)氣管體I的進(jìn)氣口前端依次固接帶有旋流管底座21的旋流管底板2、帶有旋流管31的旋流管集成面板3，旋流管底板2與旋流管集成面板3均為一體成型結(jié)構(gòu)；旋流管31與旋流管底座21相互配合連接且呈規(guī)則布置，旋流管31與進(jìn)氣管體I連通，旋流管31內(nèi)部設(shè)有旋流片，旋流管31的出口一端設(shè)有排灰口 32，排灰口 32由旋流管31上的缺口形成，具體地，旋流管31的出口一端帶有缺口，見圖3，旋流管31上的所述缺口對(duì)應(yīng)的凸部與旋流管底座21配合連接，旋流管31與旋流管底座21連接時(shí)，所述缺口形成排灰口 32 ;進(jìn)氣管體I與旋流管底板2之間設(shè)有密封圈一 4，旋流管底板2與旋流管集成面板3之間設(shè)有密封圈二 5 ;旋流管底板2的下部設(shè)有排灰閥6。為了降低預(yù)過濾系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣管體I的側(cè)壁帶有導(dǎo)流筋7，導(dǎo)流筋7伸入進(jìn)氣管體I內(nèi)，進(jìn)一步地，導(dǎo)流筋7的數(shù)量及形狀可以根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要設(shè)置，優(yōu)選地，導(dǎo)流筋7的數(shù)量設(shè)為兩條，沿著進(jìn)氣管體I進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)的側(cè)壁縱向布置，布置導(dǎo)流筋7的所述側(cè)壁表面處為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。為了提高裝置的穩(wěn)定性和剛度，進(jìn)氣管體I的出氣口上端的壁面帶有加強(qiáng)筋8 ;進(jìn)氣管體I與旋流管底板2、旋流管底板2與旋流管集成面板3之間的緊固連接件，采用金屬緊固件，相對(duì)傳統(tǒng)的塑料緊固件，在使用過程中，金屬緊固件不易松動(dòng)及脫落，提高了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的預(yù)過濾過程如下:在實(shí)際使用時(shí)，本實(shí)用新型裝置在車輛進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器之前，且旋流管底板2與旋流管集成面板3裝配時(shí)，使由旋流管31所述缺口形成的排灰口 32的位置朝斜向下方向。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口提供負(fù)壓的前提下，混合空氣流體通過旋流管集成面板3上規(guī)則布置的旋流管31的入口，進(jìn)入本實(shí)用新型，然后在每個(gè)旋流管31內(nèi)旋流片的強(qiáng)制回旋變向作用下做螺旋離心運(yùn)動(dòng)，含有灰塵、砂粒等雜質(zhì)的混合空氣流體在旋流管31內(nèi)形成渦流，在離心力作用下，較重的灰塵、砂粒等雜質(zhì)被甩向旋流管31的內(nèi)壁并在氣旋力的作用下朝旋流管31出口 一端的排灰口 32運(yùn)動(dòng)，當(dāng)流經(jīng)排灰口 32時(shí)，由于旋流管31內(nèi)壁提供的向心力突然消失，灰塵、砂粒等雜質(zhì)會(huì)被甩入由旋流管底板2、密封圈二 5和旋流管集成面板3組成的第一密閉空間，并在重力的作用下沉積到第一密閉空間的底部，最終通過人工開啟旋流管集成面板3下方的排灰閥6將灰塵、砂粒等雜質(zhì)排除；而比較潔凈的空氣流體在進(jìn)氣管體I出口負(fù)壓的作用下流經(jīng)旋流管底板2上旋流管31的對(duì)應(yīng)出口后，匯合進(jìn)入由進(jìn)氣管體1、密封圈一 4和旋流管底板2組成的第二密閉空間，并在進(jìn)氣管體I內(nèi)部的導(dǎo)流筋7的作用下實(shí)現(xiàn)低阻抗導(dǎo)流，由此降低整個(gè)裝置的進(jìn)氣阻力，經(jīng)本實(shí)用新型預(yù)過濾的較潔凈的空氣流體經(jīng)進(jìn)氣管體I出氣口進(jìn)入下一步的空氣過濾器裝置，最后通過空氣過濾器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最為清潔的空氣，由此實(shí)現(xiàn)灰塵、砂粒等雜質(zhì)與潔凈空氣分離的目的。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣進(jìn)行有效預(yù)過濾，同時(shí)由于旋流管集成面板3以及旋流管底板2均為一體成型結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的裝配以及拆卸更為便利，另夕卜，在對(duì)本實(shí)用新型的旋流管31進(jìn)行清潔維護(hù)時(shí)，只需要簡(jiǎn)單拆卸整個(gè)旋流管集成面板3，用水流或高壓氣流對(duì)其進(jìn)行清理維護(hù)，然后再將其安裝回原位，便可以完成本實(shí)用新型的維護(hù)工作，由此，提高了整個(gè)裝置維護(hù)的便利性及效率，而且可以確保本實(shí)用新型總是可以保持較高的預(yù)過濾效率，在進(jìn)氣管體I與旋流管底板2之間、旋流管底板2與旋流管集成面板3之間均設(shè)有密封圈，如此提高了整個(gè)裝置的氣密性。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，包括進(jìn)氣管體(I)，其特征在于:進(jìn)氣管體(I)的進(jìn)氣口前端依次固接帶有旋流管底座(21)的旋流管底板(2)、帶有旋流管(31)的旋流管集成面板(3)，旋流管底板(2)與旋流管集成面板(3)均為一體成型結(jié)構(gòu)；旋流管(31)與旋流管底座(21)相互配合連接，并與進(jìn)氣管體(I)連通，旋流管(31)的出口 一端設(shè)有排灰口(32);進(jìn)氣管體(I)與旋流管底板(2)之間設(shè)有密封圈一(4)，旋流管底板(2)與旋流管集成面板(3)之間設(shè)有密封圈二(5);旋流管底板(2)的下部設(shè)有排灰閥(6)。
2.按權(quán)利要求1所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管體(O的側(cè)壁帶有導(dǎo)流筋(7)，導(dǎo)流筋(7)伸入進(jìn)氣管體(I)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管體(O的出氣口上端的壁面帶有加強(qiáng)筋(8)。
4.按權(quán)利要求1所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:所述旋流管(31)內(nèi)部設(shè)有旋流片。
5.按權(quán)利要求2所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流筋(7)的數(shù)量為兩條，沿著進(jìn)氣管體(I)的側(cè)壁縱向布置。
6.按權(quán)利要求2所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:布置導(dǎo)流筋(7)的所述側(cè)壁表面處為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
7.按權(quán)利要求1所述的一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，其特征在于:所述旋流管(31)的出口 一端帶有缺口，旋流管(31)上所述缺口對(duì)應(yīng)的凸部與旋流管底座(21)配合連接，旋流管(31)與旋流管底座(21)連接時(shí)，所述缺口形成排灰口( 32 )。
專利摘要一種車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的預(yù)過濾裝置，包括進(jìn)氣管體，進(jìn)氣管體的進(jìn)氣口前端依次固接帶有旋流管底座的旋流管底板、帶有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板與旋流管集成面板均為一體成型結(jié)構(gòu)，旋流管與旋流管底座相互配合連接，并與進(jìn)氣管體連通，旋流管的出口一端設(shè)有排灰口，進(jìn)氣管體與旋流管底板之間設(shè)有密封圈一，旋流管底板與旋流管集成面板之間設(shè)有密封圈二，旋流管底板的下部設(shè)有排灰閥。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣進(jìn)行有效預(yù)過濾，且裝卸簡(jiǎn)便，提高了系統(tǒng)維護(hù)的便利性、系統(tǒng)的氣密性,同時(shí)降低了系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力。
文檔編號(hào)F02M35/08GK202991289SQ20122072753
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者高華, 唐小力, 徐志成 申請(qǐng)人:唐納森(無錫)過濾器有限公司