專利名稱：車用甲醇汽車雙燃料ecu電子轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及點燃式電噴發(fā)動機附加電子控制部件，特別是一種車用甲醇汽車雙燃料E⑶電子轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
在使用點燃式電噴發(fā)動機的汽車中，甲醇燃料、乙醇燃料、甲醇/汽油混合燃料、乙醇/汽油混合燃料的使用已逐漸推廣，尤其是煤制甲醇的生產(chǎn)已形成規(guī)模，為了將現(xiàn)有汽車改裝成靈活燃料汽車，需要在原車電控單元和噴油器之間設(shè)置一個包括微處理器在內(nèi)的附加電子轉(zhuǎn)換器，根據(jù)燃料類型利用附加電子轉(zhuǎn)換器對原車電控單元的輸出基本噴油信號進行相應(yīng)處理，然后控制噴油器的動作，為了適應(yīng)不同的車型，現(xiàn)有的附加電子轉(zhuǎn)換器需要通過外接電腦和專用調(diào)試程序?qū)ぷ麟娐返南到y(tǒng)參數(shù)進行修正，或者通過專用的標定軟件對程序重新進 行整車標定，或者針對不同的車型開發(fā)不同的專用電子轉(zhuǎn)換器，但各種附加電子轉(zhuǎn)換器因為需要對不同的車型進行不同的標定或修正，所以裝調(diào)過程復(fù)雜、維修不便。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種車用甲醇汽車雙燃料ECU電子轉(zhuǎn)換器，可有效解決附加電子轉(zhuǎn)換器均需要對不同的車型進行不同的標定或修正，裝調(diào)過程復(fù)雜、維修不便的問題。其解決的技術(shù)方案是，包括輸入信號處理單元、微處理器、驅(qū)動輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元，輸入信號處理單元的輸入端連接有原車電控單元，輸入信號處理單元的輸出端與微處理器相連，驅(qū)動輸出單元的輸入端與微處理器相連，驅(qū)動輸出單元的輸出端連接有噴油器，參數(shù)調(diào)整單元的輸出端和微處理器相連。本實用新型新穎獨特，使用靈活、調(diào)節(jié)方便、可擴展性能好、抗干擾能力強、環(huán)境適應(yīng)性強。

圖I為本實用新型的電路原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖I給出，本實用新型包括輸入信號處理單元、微處理器、驅(qū)動輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元，輸入信號處理單元I的輸入端連接有原車電控單元4，輸入信號處理單元I的輸出端與微處理器2相連,驅(qū)動輸出單兀3的輸入端與微處理器2相連,驅(qū)動輸出單兀3的輸出端連接有噴油器5，參數(shù)調(diào)整單元6的輸出端與微處理器2相連。為了保證使用效果，所說的參數(shù)調(diào)整單元6包括多個參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)7和工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)8，調(diào)整撥碼開關(guān)7和工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)8的輸出端都與微處理器2相連，用于切換微處理器2的工作狀態(tài)。所說的原車電控單元4的輸出信號包括基本噴油信號和各種傳感器信號。 所說的微處理器2可為CPLD系列、FPGA系列和MCU系列。本實用新型使用時，包括輸入信號處理單元、微處理器、驅(qū)動輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元，輸入信號處理單元I的輸入端連接有原車電控單元4，輸入信號處理單元I的輸出端與微處理器2相連，用于接收原車電控單元4的輸出信號并對其進行波形整形和抗干擾處理并送入微處理器2，微處理器2可采用CPLD系列、FPGA系列或MCU系列微處理器，驅(qū)動輸出單元3的輸入端與微處理器2相連，驅(qū)動輸出單元3的輸出端與噴油器5執(zhí)行部件相連，用于將微處理器2輸出的轉(zhuǎn)換噴油信號送入噴油器5的執(zhí)行部件，參數(shù)調(diào)整單元6的輸出端和微處理器2相連，用于調(diào)整基本噴油信號的脈沖寬度，參數(shù)調(diào)整單元6包括多個轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)可以是一個設(shè)置在駕駛室內(nèi)的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)8和設(shè)置在電路上的四個參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)7，工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)8用于切換微處理器2的工作狀態(tài)，使發(fā)動機在汽油燃料活混合燃料狀態(tài)下切換，原車電控單元4送入微處理器2的輸出信號包括基本噴油信號，必要時還可包括原車電控單元輸出的各種傳感器信號，電路的穩(wěn)壓電源9取自于汽車蓄電池10，本實用新型根據(jù)汽車發(fā)動機的空燃比以及甲醇與汽油的混臺各種比例的燃燒，根據(jù)不同的排量選擇不同的脈沖寬度，而脈沖寬度的調(diào)節(jié)是通過程序外部的轉(zhuǎn)換開關(guān)來實現(xiàn)的，比如轉(zhuǎn)換開關(guān)是四個檔位的撥碼開關(guān)，則選擇開關(guān)A則適用排量0.8至1.0的汽車，選擇開關(guān)B則適用排量1.0至1.3的汽車，選擇開關(guān)C則適用排量1.4至1.6的汽車，選擇開關(guān)D適用排量1.8至2.0的汽車，如果轉(zhuǎn)換開關(guān)的數(shù)量更多，則可以將汽車按照排量大小劃分得更細一些，可適用于點燃式發(fā)動機的小型或中型貨車。本實用新型新穎獨特，使用靈活、調(diào)節(jié)方便、可擴展性能好、抗干擾能力強、環(huán)境適應(yīng)性強。
權(quán)利要求1.一種車用甲醇汽車雙燃料E⑶電子轉(zhuǎn)換器，包括輸入信號處理單元、微處理器、驅(qū)動輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元，其特征在于，輸入信號處理單元(I)的輸入端連接有原車電控單兀(4),輸入信號處理單兀(I)的輸出端與微處理器(2)相連,驅(qū)動輸出單兀(3)的輸入端與微處理器(2)相連，驅(qū)動輸出單元(3)的輸出端連接有噴油器(5)，參數(shù)調(diào)整單元(6)的輸出端和微處理器(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用甲醇汽車雙燃料ECU電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所說的參數(shù)調(diào)整單元(6)包括多個參數(shù)調(diào)整撥碼開關(guān)(7)和工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(8)，調(diào)整撥碼開關(guān)(7)和工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(8)的輸出端都與微處理器(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用甲醇汽車雙燃料ECU電子轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所說的原車電控單元(4)的輸出信號包括基本噴油信號和各種傳感器信號。
專利摘要本實用新型涉及車用甲醇汽車雙燃料ECU電子轉(zhuǎn)換器，可有效解決附加電子轉(zhuǎn)換器均需要對不同的車型進行不同的標定或修正，裝調(diào)過程復(fù)雜、維修不便的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括輸入信號處理單元、微處理器、驅(qū)動輸出單元和參數(shù)調(diào)整單元，輸入信號處理單元的輸入端連接有原車電控單元，輸入信號處理單元的輸出端與微處理器相連，驅(qū)動輸出單元的輸入端與微處理器相連，驅(qū)動輸出單元的輸出端連接有噴油器，參數(shù)調(diào)整單元的輸出端和微處理器相連，本實用新型新穎獨特，使用靈活、調(diào)節(jié)方便、可擴展性能好、抗干擾能力強、環(huán)境適應(yīng)性強。
文檔編號F02D19/06GK203067100SQ20122073129
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者張成峰, 苗志花 申請人:張成峰