專利名稱：高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機、汽輪機領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的噴油嘴都是以空氣為助燃劑的發(fā)動機、汽輪機的噴油嘴，從油泵到噴油嘴只有一條輸油管，在工作過程中，無法大范圍的控制調(diào)整供油量，不能適應(yīng)未來發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容針對上述普遍存在的問題提供一種高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴，在純氧作為助燃劑的情況下，從油泵到噴油嘴有數(shù)十條輸油管，每條輸油管上都有一個電磁閥，電磁閥由微機控制，噴油嘴上也有數(shù)十個噴油器，每條輸油管與一個噴油器相連接，微機通過傳感器從發(fā)動機、汽輪機進氣管口捕捉到氧氣的壓力和溫度參數(shù)，結(jié)合油泵輸油管出口燃油的種類、壓力、粘度參數(shù)，經(jīng)過微機匹配處理，依據(jù)燃氧比為氧氣過量的標(biāo)準(zhǔn)，選擇匹配最佳的供油配t匕，控制噴油器噴油的數(shù)量，發(fā)出指令，按照最佳配比噴油，實現(xiàn)過量純氧燃燒，使燃料瞬時有效的燃燒率達到最高極限值，達到節(jié)能減排的目標(biāo)。本發(fā)明的優(yōu)點是:節(jié)能減排。

圖1是高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴微機控制系統(tǒng)的示意圖，I是微機，2是電磁閥，3是噴油器，4是安裝在氧氣進氣管上的壓力和溫度參數(shù)的捕捉器，5是安裝在燃油油泵出口管上的燃油壓力和粘度參數(shù)的捕捉器。
具體實施方式
一種高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴，在純氧作為助燃劑的情況下，從油泵到噴油嘴有數(shù)十條輸油管，每條輸油管上都有一個電磁閥，電磁閥由微機控制，噴油嘴上也有數(shù)十個噴油器，每條輸油管與一個噴油器相連接，微機通過傳感器從發(fā)動機、汽輪機進氣管口捕捉到氧氣的壓力和溫度參數(shù)，結(jié)合油泵輸油管出口燃油的種類、壓力、粘度參數(shù)，經(jīng)過微機匹配處理，依據(jù)燃氧比為氧氣過量的標(biāo)準(zhǔn)，選擇匹配最佳的供油配比，控制噴油器噴油的數(shù)量，發(fā)出指令，按照最佳配比噴油，實現(xiàn)過量純氧燃燒，使燃料瞬時有效的燃燒率達到最高極限值，達到節(jié)能減排的目標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴，其特征是:在純氧作為助燃劑的情況下，從油泵到噴油嘴有數(shù)十條輸油管，每條輸油管上都有一個電磁閥，電磁閥由微機控制，噴油嘴上也有數(shù)十個噴油器，每條輸油管與一個噴油器相連接，微機通過傳感器從發(fā)動機、汽輪機進氣管口捕捉到氧氣的壓力和溫度參數(shù)，結(jié)合油泵輸油管出口燃油的種類、壓力、粘度參數(shù)，經(jīng)過微機匹配處理，依據(jù)燃氧比為氧氣過量的標(biāo)準(zhǔn)，選擇匹配最佳的供油配比，控制噴油器噴油的數(shù)量，發(fā)出指令，按照最佳配比噴油，實現(xiàn)過量純氧燃燒，使燃料瞬時有效的燃燒率達到最高極限值 。
專利摘要一種高效節(jié)能環(huán)保的噴油嘴，在純氧作為助燃劑的情況下，從油泵到噴油嘴有數(shù)十條輸油管，每條輸油管上都有一個電磁閥，電磁閥由微機控制，噴油嘴上也有數(shù)十個噴油器，每條輸油管與一個噴油器相連接，微機通過傳感器從發(fā)動機、汽輪機進氣管口捕捉到氧氣的壓力和溫度參數(shù)，結(jié)合油泵輸油管出口燃油的種類、壓力、粘度參數(shù)，經(jīng)過微機匹配處理，依據(jù)燃氧比為氧氣過量的標(biāo)準(zhǔn)，選擇匹配最佳的供油配比，控制噴油器噴油的數(shù)量，發(fā)出指令，按照最佳配比噴油，實現(xiàn)過量純氧燃燒，使燃料瞬時有效的燃燒率達到最高極限值，達到節(jié)能減排的目標(biāo)。本實用新型的優(yōu)點是節(jié)能減排。
文檔編號F02M51/00GK203081627SQ20122075356
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者趙軍政 申請人:趙軍政