雙燃料引擎的燃料供給裝置及燃料供給方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及雙燃料引擎的燃料供給裝置及燃料供給方法，上述雙燃料引擎的燃料供給裝置包括：燃料供給流路，液化氣燃料供給流路，與燃料供給流路相連接，液體燃料供給流路，與燃料供給流路相連接，燃料選擇閥，選擇性地開放液化氣燃料供給流路或液體燃料供給流路，第一腔室，用于儲(chǔ)存向液體燃料供給流路供給的液體燃料，及加壓?jiǎn)卧?，以縮小第一腔室內(nèi)部空間的體積的方式進(jìn)行工作，來(lái)對(duì)液體燃料進(jìn)行加壓；上述雙燃料引擎的燃料供給裝置利用所供給的液化氣燃料的高壓，來(lái)增加液體燃料的供給壓力，從而順利地將液體燃料向引擎供給。
【專利說(shuō)明】雙燃料引擎的燃料供給裝置及燃料供給方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用液化氣燃料的高壓，來(lái)增加液體燃料的供給壓力，從而順利地將液體燃料向弓I擎供給的雙燃料弓I擎的燃料供給裝置及燃料供給方法。
【背景技術(shù)】
[0002]使用雙燃料的引擎的種類有汽油-液化石油氣(Gasoline-LPG)兼用或汽油-壓縮天然氣(Gasoline-CNG)兼用的雙燃料(B1-fuel)引擎等。
[0003]安裝有雙燃料引擎的車輛設(shè)有燃料供給裝置，上述燃料供給裝置根據(jù)對(duì)駕駛?cè)说牟僮骰蜍囕v的狀態(tài)進(jìn)行診斷的控制單元的控制，轉(zhuǎn)換燃料向引擎供給。
[0004]作為此類燃料供給裝置的一例，能夠舉出韓國(guó)公開專利第10-2010-0128319號(hào)中公開的“直接噴射內(nèi)燃機(jī)用雙燃料的裝置”。
[0005]在上述公開專利中公開的裝置包括:用于儲(chǔ)存第一液化氣燃料和第二液體燃料的至少2個(gè)燃料儲(chǔ)存桶；以及為了將燃料向高壓泵供給，從燃料儲(chǔ)存桶連接到高壓泵的入口的2個(gè)燃料導(dǎo)管。而且，還包括用于清洗與高壓泵相連接的多個(gè)燃料導(dǎo)管的清洗單元，并在多個(gè)燃料導(dǎo)管設(shè)有止回閥。
[0006]此類現(xiàn)有的燃料供給裝置構(gòu)成為，從燃料儲(chǔ)存桶連接到引擎的多個(gè)燃料導(dǎo)管具有交匯點(diǎn)。而且，控制單元在控制多個(gè)燃料導(dǎo)管的開閉的同時(shí)，轉(zhuǎn)換向引擎供給的燃料。此時(shí)，轉(zhuǎn)換而被供給的燃料經(jīng)由交匯點(diǎn)向引擎供給。
[0007]—方面，作為雙燃料的液化氣燃料和液體燃料在供給壓力方面，前者比后者更為高壓。由此，供給液化氣燃料的導(dǎo)管和供給液體燃料的導(dǎo)管的壓力差非常大。
[0008]因此，將燃料由液化氣燃料轉(zhuǎn)換為液體燃料進(jìn)行供給的情況下，向交匯點(diǎn)供給的液體燃料，只有在能夠擠出殘留在包括交匯點(diǎn)在內(nèi)的導(dǎo)管內(nèi)部的高壓的液化氣燃料時(shí)，才能向引擎供給。
[0009]但是，由于殘留有液化氣燃料的導(dǎo)管的內(nèi)部壓力比所供給的液體燃料的壓力高，因此，液體燃料只有增壓至液化氣燃料的壓力以上，才能向引擎供給。
[0010]當(dāng)然，為了增加液體燃料的供給壓力，也能設(shè)置額外的裝置，但存在以恒定的壓力供給液體燃料的結(jié)構(gòu)很難應(yīng)對(duì)具有可變壓力的液化氣燃料的壓力變化的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的雙燃料引擎的燃料供給裝置所存在的問(wèn)題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供由液化氣燃料供給模式轉(zhuǎn)換為液體燃料供給模式時(shí)，利用向液化氣燃料供給流路供給的液化氣燃料的高壓，來(lái)增加液體燃料的供給壓力以使其高于燃料供給流路中殘留的液化氣燃料的壓力，從而順利地將液體燃料向引擎供給的雙燃料引擎的燃料供給裝置及燃料供給方法。
[0012]為了解決上述的問(wèn)題，基于本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置包括:燃料供給流路，與引擎相連接，液化氣燃料供給流路，與上述燃料供給流路相連接，使液化氣燃料從液化氣燃料箱向上述燃料供給流路供給，液體燃料供給流路，與上述燃料供給流路相連接，使液體燃料從液體燃料箱向上述燃料供給流路供給，燃料選擇閥，選擇性地開放上述液化氣燃料供給流路或上述液體燃料供給流路，第一腔室，與上述液體燃料供給流路相連接，用于儲(chǔ)存向液體燃料供給流路供給的液體燃料，及加壓?jiǎn)卧?，以縮小上述第一腔室的內(nèi)部空間的體積的方式進(jìn)行工作，來(lái)對(duì)儲(chǔ)存于上述第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓；上述加壓?jiǎn)卧柚蛏鲜鲆夯瘹馊剂瞎┙o流路供給的液化氣燃料的壓力進(jìn)行工作。
[0013]在本發(fā)明所涉及的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，上述加壓?jiǎn)卧?第一活塞，在上述第一腔室內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且隨著向往復(fù)移動(dòng)方向中的第一方向移動(dòng)，對(duì)儲(chǔ)存于第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓，及第二活塞，在第二腔室內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且通過(guò)活塞桿與上述第一活塞相連接，以與上述第一活塞一體的方式進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)；上述第二活塞借助從上述液化氣燃料供給流路向上述第二腔室的內(nèi)部供給的液化氣燃料的壓力，向上述第一方向移動(dòng)或進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
[0014]在本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，上述液化氣燃料供給流路形成有從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第二腔室的分支流路，向上述液化氣燃料供給流路供給的液化氣燃料通過(guò)上述分支流路向上述第二腔室的內(nèi)部供給。
[0015]在本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，上述第二腔室的內(nèi)部空間由上述第二活塞劃分為第一空間和第二空間，上述液化氣燃料供給流路形成有從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第一空間的第一分支流路、及從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第二空間的第二分支流路，供給到上述液化氣燃料供給流路的液化氣燃料通過(guò)上述第一分支流路及上述第二分支流路向上述第一空間及上述第二空間供給，上述第二活塞借助上述第一空間及第二空間的壓力差，來(lái)在上述第二腔室的內(nèi)部進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
[0016]在本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，上述第二腔室形成有第一排出流路及第二排出流路，上述第一排出流路從第一空間連接到外部，用于使供給到上述第一空間的液化氣燃料向外部排出，上述第二排出流路從第二空間連接到外部，用于使供給到上述第二空間的液化氣燃料向外部排出，上述第一排出流路通過(guò)第一控制閥進(jìn)行開閉，上述第二排出流路通過(guò)第二控制閥進(jìn)行開閉，上述第一空間及上述第二空間，根據(jù)上述第一排出流路或上述第二排出流路的選擇性開閉，來(lái)產(chǎn)生壓力差。
[0017]在本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，通過(guò)上述第一排出流路及上述第二排出流路排出的液化氣燃料，通過(guò)液化氣燃料回流流路回流到液化氣燃料箱。
[0018]在本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置中，上述第一腔室的截面積可以比上述第二腔室的截面積小。
[0019]本發(fā)明的雙燃料引擎的燃料供給裝置還包括彈性體，該彈性體向作為上述第一方向的反方向的第二方向?qū)ι鲜龅诙钊x予彈力。
[0020]本發(fā)明的利用雙燃料引擎的燃料供給裝置的雙燃料引擎的燃料供給方法，其包括以下步驟:步驟(a)，使上述燃料選擇閥開放上述液化氣燃料供給流路，且封閉上述液體燃料供給流路，來(lái)將液化氣燃料向上述燃料供給流路供給；步驟(b)，向上述液體燃料供給流路供給液體燃料的同時(shí)，開放第一排出流路，封閉上述第二排出流路，借助上述第二空間的壓力，使上述第二活塞向往復(fù)移動(dòng)方向中的第二方向移動(dòng)，來(lái)向上述第一腔室內(nèi)填充液體燃料；步驟(C)，封閉上述第一排出流路，開放上述第二排出流路，借助上述第一空間的壓力，使上述第二活塞向上述第一方向移動(dòng)，通過(guò)上述第一活塞來(lái)對(duì)上述第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓；及步驟(d)，使上述燃料選擇閥封閉上述液化氣燃料供給流路，開放上述液體燃料供給流路，從而向上述燃料供給流路供給液體燃料。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的雙燃料引擎的燃料供給裝置的簡(jiǎn)圖。
[0022]圖2是表示在圖1中所示的燃料供給裝置中，燃料供給模式由液化氣燃料轉(zhuǎn)換為液體燃料的狀態(tài)的簡(jiǎn)圖。
[0023]圖3是表示在圖1中所示的燃料供給裝置中，準(zhǔn)備液體燃料的加壓的過(guò)程的簡(jiǎn)圖。【具體實(shí)施方式】
[0024]關(guān)于本發(fā)明實(shí)施例的雙燃料弓I擎的燃料供給裝置，參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的雙燃料引擎的燃料供給裝置的簡(jiǎn)圖，圖2是表示在圖1中所示的燃料供給裝置中，將燃料供給由液化氣燃料轉(zhuǎn)換為液體燃料的狀態(tài)的簡(jiǎn)圖，圖3是表示在圖1中所示的燃料供給裝置中，準(zhǔn)備液體燃料的加壓的過(guò)程的簡(jiǎn)圖。
[0026]如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的雙燃料引擎的燃料供給裝置I包括:燃料供給流路101，與引擎901相連接；液化氣燃料供給流路203，與燃料供給流路101相連接，使液化氣燃料從液化氣燃料箱201向上述燃料供給流路101供給；液體燃料供給流路303，與燃料供給流路101相連接，使液體燃料從液體燃料箱301向上述燃料供給流路101供給；燃料選擇閥400，選擇性地開放上述液化氣燃料供給流路203或上述液體燃料供給流路303 ;第一腔室610，與上述液體燃料供給流路303相連接，用于儲(chǔ)存向液體燃料供給流路303供給的液體燃料；及加壓?jiǎn)卧钥s小上述第一腔室610的內(nèi)部空間的體積的方式進(jìn)行工作，來(lái)對(duì)儲(chǔ)存于第一腔室610內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓。
[0027]燃料供給流路101與引擎901相連接。具體來(lái)說(shuō)，可以與引擎901的燃料軌(fuelrail)(未圖示)相連接。而且，為了將通過(guò)燃料供給流路101進(jìn)行供給的燃料的壓力調(diào)節(jié)為所需壓力，能夠?qū)毫φ{(diào)整部(未圖示)介于燃料供給流路101和燃料軌之間。通過(guò)了壓力調(diào)整部的燃料能夠通過(guò)燃料供給泵(未圖示)向燃料軌供給。
[0028]燃料供給流路101與液化氣燃料供給流路303及液體燃料供給流路303相連接，用于接收選自液化氣燃料和液體燃料中的一種燃料。
[0029]液化氣燃料供給流路203與液化氣燃料箱201相連接。液化氣燃料箱201在內(nèi)部?jī)?chǔ)存液化氣燃料，儲(chǔ)存的燃料能夠由第一泵202向液化氣燃料供給流路203進(jìn)行高壓供給。
[0030]液體燃料供給流路303與液體燃料箱301相連接。在液體燃料箱301中儲(chǔ)存的液體燃料能夠由第二泵302向液體燃料供給流路303進(jìn)行高壓供給。
[0031]而且，在液化氣燃料供給流路203和液體燃料供給流路303能夠分別設(shè)有止回閥902，用于防止從液化氣燃料箱201、液體燃料箱301供給的燃料的逆流。
[0032]燃料選擇閥400使液化氣燃料供給流路203或液體燃料供給流路303對(duì)燃料供給流路101進(jìn)行選擇性的開放。燃料選擇閥400可被控制單元500控制。
[0033]如圖所示，燃料選擇閥400可由一個(gè)電磁閥構(gòu)成。或者，燃料選擇閥400也能由雖然未圖示，但分別設(shè)在液化氣燃料供給流路203和液體燃料供給流路303的兩個(gè)閥構(gòu)成。[0034]圖1是表示在液化氣燃料供給模式下燃料選擇閥400的工作狀態(tài)的圖。圖1中所示的燃料選擇閥400位于使液體燃料供給流路203相對(duì)于燃料供給流路101封閉的同時(shí)，使液化氣燃料供給流路203相對(duì)于燃料供給流路101開放的位置。
[0035]而且，圖2表示在液體燃料供給模式下的燃料選擇閥400的工作狀態(tài)。圖2中所示的燃料選擇閥400位于使液化氣燃料供給流路203相對(duì)于燃料供給流路101封閉的同時(shí)，使液體燃料供給流路303相對(duì)于燃料供給流路101開放的位置。
[0036]一方面，向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料的壓力顯著高于向液體燃料供給流路303供給的液體燃料的壓力。這是因?yàn)樵趬毫Φ淖饔孟拢后w燃料與液化氣燃料相比，具有非壓縮性。
[0037]因此，燃料供給模式由液化氣燃料供給模式轉(zhuǎn)換為液體燃料供給模式的情況下，液體燃料只有增加至燃料供給流路101中殘留的液化氣燃料的壓力以上，才能通過(guò)燃料供給流路101順利地向引擎901供給。
[0038]為此，本實(shí)施例包括加壓?jiǎn)卧?，該加壓?jiǎn)卧獙?duì)向液體燃料供給流路303供給的液體燃料進(jìn)行加壓。
[0039]首先，液體燃料供給流路303可形成第一腔室610。具體來(lái)說(shuō)，第一腔室610與液體燃料供給流路303相連接，第一腔室610的內(nèi)部空間可填充向液體燃料供給流路303供給的液體燃料來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存。
[0040]加壓?jiǎn)卧詫?duì)第一腔室610中儲(chǔ)存的液體燃料進(jìn)行加壓的方式工作，具體地，以縮小第一腔室610內(nèi)部空間的體積的方式進(jìn)行工作，來(lái)對(duì)第一腔室610內(nèi)部的液體燃料進(jìn)行加壓。
[0041]作為具體的一例，加壓?jiǎn)卧?第一活塞620，在上述第一腔室610內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且隨著向往復(fù)移動(dòng)方向中的第一方向移動(dòng)，對(duì)第一腔室610內(nèi)儲(chǔ)存的液體燃料進(jìn)行加壓；以及第二活塞640，在第二腔室630內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且通過(guò)活塞桿650與上述第一活塞相連接，以與上述第一活塞620 —體的方式往復(fù)移動(dòng)。
[0042]第一活塞620在第一腔室610內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。第一活塞620向往復(fù)移動(dòng)方向中的第一方向，即，以圖1中所不的例子為基準(zhǔn)，向左側(cè)方向移動(dòng)，來(lái)對(duì)第一腔室610內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓。而且，第一活塞620向作為第一方向的反方向的第二方向，即，以圖2中所示的例子為基準(zhǔn)，向右側(cè)方向移動(dòng)，從而在第一腔室610的內(nèi)部形成供液體燃料填充的空間。
[0043]第二活塞640在第二腔室630內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，上述第二腔室630能夠與第一腔室610鄰接而形成。第一活塞620和第二活塞640由活塞桿650相連接，并且上述第二活塞640以與第一活塞620 —體的方式進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
[0044]一方面，如上所述的加壓?jiǎn)卧墓ぷ?，即，使第一腔?10的內(nèi)部空間的體積縮小的加壓?jiǎn)卧墓ぷ鞅硎荆瑢⑸鲜黾訅簡(jiǎn)卧木唧w一例作為基準(zhǔn)時(shí)，使第一活塞620向第一方向移動(dòng)。而且，第一活塞620的這種移動(dòng),借助以與第一活塞620 —體的方式相連接的第二活塞640的第一方向的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0045]本實(shí)施例中的這種加壓?jiǎn)卧墓ぷ?，借助向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體地，本實(shí)施例使得向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料向第二腔室630供給，從而可借助所供給的液化氣燃料的壓力，來(lái)使第二活塞640向第一方向移動(dòng)。
[0046]對(duì)第二活塞640借助向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料的壓力向第一方向移動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)的一例進(jìn)行說(shuō)明如下。
[0047]首先，第二腔室630的內(nèi)部空間由第二活塞640劃分為第一空間631和第二空間632。
[0048]而且，液化氣燃料供給流路203可形成分支流路633 (以下稱之為“第一分支流路”)，上述分支流路633從液化氣燃料供給流路203連接到第一空間631。
[0049]向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料可通過(guò)第一分支流路633向第二腔室630內(nèi)供給，即向第一空間631供給。第二活塞640借助向第一空間631供給的液化氣燃料的壓力，向第一方向移動(dòng)，即，以圖不為準(zhǔn)，向左側(cè)方向移動(dòng)。隨著第二活塞640移動(dòng)，第一活塞620也一同向第一方向移動(dòng)，由于第一活塞620移動(dòng),在第一腔室610內(nèi)填充的液體燃料被加壓。
[0050]此時(shí),為了將第二活塞640向第一方向移動(dòng)的第一空間631的規(guī)定壓力為基準(zhǔn),使第一腔室610內(nèi)的液體燃料以更大的壓力被加壓，第一腔室610的截面積可以形成為小于第二腔室630的截面積。在此，截面積以圖示為準(zhǔn)，是指縱向截面積。
[0051]這與第一活塞620的面積形成為小于第二活塞640的面積是相同的意思。
[0052]第一腔室610的截面積形成為小于第二腔室630的截面積是指，被第一活塞620加壓的第一腔室610內(nèi)區(qū)域的截面積比起施加第一空間631的壓力的第二腔室630內(nèi)區(qū)域的截面積小。通過(guò)這樣形成，能夠使借助第一空間631的規(guī)定壓力而施加于第一腔室610內(nèi)的液體燃料的壓力更大。
[0053]一方面，第二活塞640借助液化氣燃料的壓力，不僅能實(shí)現(xiàn)向第一方向的移動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)向作為第一方向的反方向的第二方向的移動(dòng)。
[0054]為此，液化氣燃料供給流路203可形成第二分支流路634，上述第二分支流路634從液化氣燃料供給流路203連接到第二空間632。向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料，通過(guò)第二分支流路634向第二空間632供給。
[0055]此時(shí)，第一空間631和第二空間632通過(guò)第一分支流路633和第二分支流路634一同接收液化氣燃料。在此情況下，若第一空間631和第二空間632不出現(xiàn)壓力差，則第二活塞640的移動(dòng)會(huì)受到限制。
[0056]因此，通過(guò)使第一空間631的壓力和第二空間632的壓力之間出現(xiàn)差異，從而使第二活塞640借助向第二腔室630內(nèi)供給的液化氣燃料的壓力，來(lái)在第二腔室630內(nèi)進(jìn)行雙向往復(fù)移動(dòng)。
[0057]為了使第一空間631的壓力和第二空間632的壓力之間出現(xiàn)差異，可提出多種結(jié)構(gòu)。作為此類結(jié)構(gòu)的具體一例，本發(fā)明提出在第二腔室630形成第一排出流路635及第二排出流路636結(jié)構(gòu)的例子。
[0058]第一排出流路635從第一空間631連接到外部，第二排出流路636從第二空間632連接到外部。向第一空間631供給的液化氣燃料能夠通過(guò)第一排出流路635從第一空間631排出到外部，向第二空間632供給的液化氣燃料能夠通過(guò)第二排出流路636從第二空間632排出到外部。
[0059]第一空間631和第二空間632通過(guò)第一分支流路633及第二分支流路634接受液化氣燃料供給，從而壓力增加。而且，通過(guò)第一排出流路635及第二排出流路636排出液化氣燃料，從而壓力減少。
[0060]因此，通過(guò)選擇性地開閉第一排出流路635或第二排出流路636，能夠使第一空間631及第二空間632中的任一空間的壓力比另一空間的壓力大或小。而且，通過(guò)這樣控制第一排出流路635和第二排出流路636,從而可控制第二活塞640向所需的方向移動(dòng)。
[0061]為了控制第一排出流路635或第二排出流路636進(jìn)行選擇性開閉，第一排出流路635可設(shè)有用于開閉第一排出流路635的第一控制閥661,并且,第二排出流路636可設(shè)有用于開閉第二排出流路636的第二控制閥662。而且，第一控制閥661及第二控制閥662能夠通過(guò)控制單元500進(jìn)行控制。
[0062]—方面，為了使第一活塞620及第二活塞640向第二方向移動(dòng)時(shí),能夠稍加順利地移動(dòng)，本實(shí)施例還能包括彈性體，該彈性體向第二方向給第二活塞640賦予彈力。如圖所示，彈性體可以是螺旋彈簧670。
[0063]而且，第一排出流路635和第二排出流路636能夠與連接于液化氣燃料箱201的液化氣燃料回流流路204相連接。在此情況下，通過(guò)第一排出流路635及第二排出流路636排出的液化氣燃料，能夠通過(guò)液化氣燃料回流流路204回流到液化氣燃料箱201。
[0064]以下，對(duì)利用上述本實(shí)施例的雙燃料引擎的燃料供給裝置I的雙燃料引擎的燃料供給方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0065]如圖1所示，作為液化氣燃料供給模式的液化氣燃料供給流路203開放的狀態(tài)下，第一控制閥661封閉第一排出流路635,第二控制閥662開放第二排出流路636。
[0066]在此情況下，向第二空間632供給的液化氣燃料通過(guò)第二排出流路636排出，第二空間632的壓力比第一空間631的壓力相對(duì)低。相對(duì)更高的第一空間631的壓力使第二活塞640向第一方向移動(dòng)，即，以圖不為基準(zhǔn)向左側(cè)方向移動(dòng)，隨著第二活塞640移動(dòng),第一活塞620也一同向第一方向移動(dòng)。而且，由于第一活塞620移動(dòng),填充于第一腔室610內(nèi)的液體燃料被加壓。
[0067]如圖2所示，控制單元500控制燃料選擇閥400，來(lái)開放液體燃料供給流路303，由此通過(guò)燃料供給流路101供給被上述的加壓?jiǎn)卧訅旱囊后w燃料。由于此時(shí)所供給的液體燃料處于比燃料供給流路101中殘留的液化氣燃料的壓力更高的高壓狀態(tài)，因此，能夠通過(guò)燃料供給流路101順利地向引擎901供給。
[0068]由液體燃料供給模式重新轉(zhuǎn)換為液化氣燃料供給模式的情況下，燃料選擇閥400開放液化氣燃料供給流路203，并封閉液體燃料供給流路303。此時(shí)，向液化氣燃料供給流路203供給的液化氣燃料比液體燃料更是高壓，因此，即使液體燃料殘留在燃料供給流路101上，也能通過(guò)燃料供給流路101順利地向引擎901供給。
[0069]在此狀態(tài)下，液體燃料供給準(zhǔn)備信號(hào)施加到控制單元500時(shí)，如圖3所示，在液體燃料供給流路303封閉的狀態(tài)下，通過(guò)第二泵302的控制向液體燃料供給流路303供給液體燃料。此時(shí)，第一活塞620受到所供給的液體燃料的壓力。與此同時(shí)，控制第一控制閥661及第二控制閥662,開放第一排出流路635,并封閉第二排出流路636時(shí),第一空間631的壓力比第二空間632的壓力相對(duì)低，并借助施加到上述的液體燃料的壓力的第二空間632的壓力，使第二活塞640向第二方向移動(dòng)。而且，第二活塞640受到上述的彈性體670提供的彈力，能夠更加順利地向第二方向移動(dòng)。[0070]若第一活塞620及第二活塞640借助這些外力的作用向第二方向移動(dòng)時(shí)，則第一腔室610內(nèi)將會(huì)填充液體燃料，由此做好對(duì)填充的液體燃料進(jìn)行加壓的準(zhǔn)備。這樣完成用于對(duì)填充的液體燃料進(jìn)行加壓的準(zhǔn)備步驟時(shí)，重新經(jīng)過(guò)上述的過(guò)程，即，開放第二排出流路636,封閉第一排出流路635,來(lái)引導(dǎo)第一活塞620向第一方向移動(dòng),從而對(duì)第一腔室610內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓的過(guò)程。
[0071]一方面，如上所述的術(shù)語(yǔ)“流路”只要是設(shè)有例如管(pipe)或貫通用于構(gòu)成燃料供給裝置I的特定主體的內(nèi)部的孔(hole)等能夠移送燃料的空間，就不限定為特定部件或形態(tài)。
[0072]以上，將本發(fā)明通過(guò)具體的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，但上述的具體實(shí)施例僅僅是用于具體說(shuō)明本發(fā)明的。本發(fā)明并不局限于此，且本發(fā)明的具體保護(hù)范圍根據(jù)權(quán)利要求書會(huì)變得更加明確。
[0073]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0074]根據(jù)本發(fā)明，具有以下優(yōu)點(diǎn):由液化氣燃料供給模式轉(zhuǎn)換為液體燃料供給模式而向引擎供給液體燃料時(shí)，利用向液化氣燃料供給流路供給的液化氣燃料的高壓，來(lái)增加液體燃料的供給壓力，因此，無(wú)需另行設(shè)置需要?jiǎng)恿Φ念~外的增壓裝置，也能增加液體燃料的供給壓力。
【權(quán)利要求】
1.一種雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 包括: 燃料供給流路，與引擎相連接， 液化氣燃料供給流路，與上述燃料供給流路相連接，使液化氣燃料從液化氣燃料箱向上述燃料供給流路供給， 液體燃料供給流路，與上述燃料供給流路相連接，使液體燃料從液體燃料箱向上述燃料供給流路供給， 燃料選擇閥，選擇性地開放上述液化氣燃料供給流路或上述液體燃料供給流路， 第一腔室，與上述液體燃料供給流路相連接，用于儲(chǔ)存向上述液體燃料供給流路供給的液體燃料，及 加壓?jiǎn)卧?，以縮小上述第一腔室的內(nèi)部空間的體積的方式進(jìn)行工作，來(lái)對(duì)儲(chǔ)存于上述第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓； 上述加壓?jiǎn)卧柚蛏鲜鲆夯瘹馊剂瞎┙o流路供給的液化氣燃料的壓力進(jìn)行工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 上述加壓?jiǎn)卧? 第一活塞，在上述第一腔室內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且隨著向往復(fù)移動(dòng)方向中的第一方向移動(dòng)，對(duì)儲(chǔ)存于第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓，及 第二活塞，在第二腔室內(nèi)能夠進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，且通過(guò)活塞桿與上述第一活塞相連接，以與上述第一活塞一體的方式進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)； 上述第二活塞借助從上述液化氣燃料供給流路向上述第二腔室的內(nèi)部供給的液化氣燃料的壓力，向上述第一方向移動(dòng)或進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 上述液化氣燃料供給流路形成有從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第二腔室的分支流路； 向上述液化氣燃料供給流路供給的液化氣燃料通過(guò)上述分支流路向上述第二腔室的內(nèi)部供給。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 上述第二腔室的內(nèi)部空間由上述第二活塞劃分為第一空間和第二空間； 上述液化氣燃料供給流路形成有從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第一空間的第一分支流路、及從上述液化氣燃料供給流路連接到上述第二空間的第二分支流路； 供給到上述液化氣燃料供給流路的液化氣燃料通過(guò)上述第一分支流路及上述第二分支流路向上述第一空間及上述第二空間供給； 上述第二活塞借助上述第一空間及第二空間的壓力差，來(lái)在上述第二腔室內(nèi)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 上述第二腔室形成有第一排出流路及第二排出流路，上述第一排出流路從上述第一空間連接到外部，用于使供給到上述第一空間的液化氣燃料向外部排出，上述第二排出流路從上述第二空間連接到外部，用于使供給到上述第二空間的液化氣燃料向外部排出； 上述第一排出流路通過(guò)第一控制閥進(jìn)行開閉，上述第二排出流路通過(guò)第二控制閥進(jìn)行開閉； 上述第一空間及上述第二空間，根據(jù)上述第一排出流路或上述第二排出流路的選擇性開閉，來(lái)產(chǎn)生壓力差。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 通過(guò)上述第一排出流路及上述第二排出流路排出的液化氣燃料，通過(guò)液化氣燃料回流流路回流到液化氣燃料箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 上述第一腔室的截面積比上述第二腔室的截面積小。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料引擎的燃料供給裝置，其特征在于， 還包括彈性體，該彈性體向作為上述第一方向的反方向的第二方向?qū)ι鲜龅诙钊x予彈力。
9.一種雙燃料引擎的燃料供給方法，利用權(quán)利要求5所述的燃料供給裝置，其特征在于，包括以下步驟: 步驟(a )，使上述燃料選擇閥開放上述液化氣燃料供給流路，且封閉上述液體燃料供給流路，來(lái)將液化氣燃料向上述燃料供給流路供給； 步驟(b)，向上述液體燃料供給流路供給液體燃料的同時(shí)，開放第一排出流路，封閉上述第二排出流路，借助上述第二空間的壓力，使上述第二活塞向往復(fù)移動(dòng)方向中的第二方向移動(dòng)，來(lái)向上述第一腔室內(nèi)填充液體燃料； 步驟(C)，封閉上述第一排出流路，開放上述第二排出流路，借助上述第一空間的壓力，使上述第二活塞向上述第一方向移動(dòng)，通過(guò)上述第一活塞來(lái)對(duì)上述第一腔室內(nèi)的液體燃料進(jìn)行加壓；及 步驟(d)，使上述燃料選擇閥封閉上述液化氣燃料供給流路，開放上述液體燃料供給流路，從而向上述燃料供給流路供給液體燃料。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK103906911SQ201280034698
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月24日
【發(fā)明者】柳升鉉, 田炳春 申請(qǐng)人:克菲科公司