多功能擱板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于雙燃料內(nèi)燃發(fā)動機的多功能隔板。該隔板提供用于將第二燃料供給至發(fā)動機的雙燃料噴射閥的單獨的通道，其中用于將第一燃料供給至雙燃料噴射閥的通道被單獨設(shè)置在氣缸蓋中。隔板定位在氣缸蓋上邊，并且隔板還用于延長設(shè)置在氣缸蓋中的孔以便容納雙燃料噴射閥。在一些實施方式中，隔板可以為用于氣缸的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的不同部件提供支承。
【專利說明】多功能擱板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多功能隔板。該多功能隔板提供除設(shè)置在發(fā)動機的氣缸蓋中的傳統(tǒng)燃料通道之外的用來給內(nèi)燃發(fā)動機的雙燃料噴射閥供給燃料的單獨的通道。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著政府和政府機構(gòu)強制實行越來越低的內(nèi)燃發(fā)動機排放限制，在近幾年已經(jīng)開發(fā)出很多用于減排方案。一個方案是用燃燒更清潔的氣體燃料——例如，天然氣或者其它適合的氣體燃料，比如氫氣、丙烷、乙烷、丁烷、甲烷和同樣可以用來實現(xiàn)類似益處的它們的混合物——來替代例如柴油或者汽油等傳統(tǒng)液體燃料。當用更清潔的氣體燃料替代液體燃料時，可以使用少量的液體燃料作為引燃燃料，用于助燃氣體燃料以及用于噴射閥中的潤滑和冷卻。與這種方法關(guān)聯(lián)的挑戰(zhàn)是其需要向燃料噴射閥供給兩種不同的燃料。
[0003]用于將單一燃料直接噴射到內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室中的燃料噴射閥是眾所周知的，也已知用于向單一燃料噴射閥供給單一燃料的裝置。
[0004]為了降低將傳統(tǒng)單一燃料直噴式內(nèi)燃發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)橛貌煌膬煞N燃料作燃料的內(nèi)燃發(fā)動機的成本，已開發(fā)出雙燃料噴射閥，其可配裝于通常由單燃料噴射閥所占據(jù)的孔內(nèi)。例如，這種閥被公開于共有的美國專利N0.6，073，862、6，298，833、6，336，598、6，439，192、6，761，325和7，124,959中。使用這種雙燃料閥避免了與開發(fā)不同的原本可能需要例如通過兩個單獨的燃料噴射閥將兩種不同燃料供給到發(fā)動機的定制氣缸蓋相關(guān)聯(lián)的時間和成本。
[0005]在雙燃料發(fā)動機中，兩種燃料的每一種都必須從燃料軌道供給到雙燃料噴射閥以便噴入燃燒室中。很多現(xiàn)有的傳統(tǒng)單燃料直噴式內(nèi)燃發(fā)動機已經(jīng)在它們的氣缸蓋中設(shè)有這樣的孔，該孔可充當燃料軌道或者可連接到用于將燃料從燃料軌道直接輸送到燃料噴射閥中的外部管道。
[0006]這種發(fā)動機的氣缸蓋沒有設(shè)置給燃料噴射閥提供第二種燃料的額外的孔，而且其中一些氣缸蓋不能提供足夠的空間來容納一個這樣的孔。因此，當試圖在將傳統(tǒng)單燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)殡p燃料操作時使需要對傳統(tǒng)單燃料發(fā)動機做出的改變最小化時，給雙燃料噴射閥提供第二種燃料變成一個需要被解決的問題。
[0007]在優(yōu)選實施方式中，提供給發(fā)動機的兩種燃料被分別輸送到雙燃料噴射閥。這種方法的優(yōu)勢在于，噴射每種燃料的正時與持續(xù)時間可以被單獨地控制，從而提高燃燒質(zhì)量。兩種燃料在被供給到燃料噴射閥之后既可以在噴射閥內(nèi)混合也可以分別噴射進發(fā)動機燃
燒室中。
[0008]除了上述問題之外，在被轉(zhuǎn)變成雙燃料操作的一些傳統(tǒng)單燃料發(fā)動機中，氣缸蓋中已有的孔不能提供安裝雙燃料噴射閥所必要的深度。
[0009]因此，需要一種給用于如下的發(fā)動機的雙燃料噴射閥供給兩種不同燃料的配置，該發(fā)動機設(shè)計帶有的氣缸蓋設(shè)置有僅一個充當燃料軌道或者充當與燃料軌道的連接的孔且沒有用于給噴射閥提供第二種燃料的額外孔。此外，如果這種配置還能為雙燃料噴射閥和與雙燃料噴射閥相關(guān)的其它部件提供更多的空間，這將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]公開了一種用于提供除設(shè)在發(fā)動機中的燃料供給通道之外的用于將燃料供給到內(nèi)燃發(fā)動機的雙燃料噴射閥的單獨通道的多功能隔板。隔板被組裝在氣缸蓋上邊，優(yōu)選組裝在相對于氣缸蓋的固定位置。設(shè)置在發(fā)動機中的燃料通道可用來將第一燃料供給到發(fā)動機的雙燃料噴射閥，設(shè)置在隔板中的燃料通道可用來將第二燃料供給到雙燃料噴射閥，第二燃料不同于第一燃料。通過使用本發(fā)明的隔板，不必對發(fā)動機進行大的改動。設(shè)置在發(fā)動機中的燃料通道一般位于氣缸蓋中。
[0011]這種配置的另一個優(yōu)勢在于設(shè)置在氣缸蓋中的第一燃料供給通道為單燃料發(fā)動機的傳統(tǒng)氣缸蓋設(shè)計的一部分。第一燃料供給通道可以是任何給與單燃料內(nèi)燃發(fā)動機相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)中已知的燃料噴射閥輸送燃料的傳統(tǒng)裝置。優(yōu)選通過分開的燃料通道來給燃料噴射閥輸送兩種不同的燃料，因為這樣允許根據(jù)燃料噴射閥的容量對將每種燃料噴射到燃燒室中的噴射正時和持續(xù)時間進行更好的控制。
[0012]發(fā)動機的氣缸蓋設(shè)置有安裝雙燃料噴射閥的孔。隔板也設(shè)置有孔。氣缸蓋中的孔和隔板中的孔各自具有優(yōu)選比雙燃料噴射閥的容納于各個孔中的相應(yīng)部分的橫截面面積大的橫截面面積。在將隔板與氣缸蓋組裝在一起的時候，隔板中的孔與設(shè)置在氣缸蓋中的孔對準。通過這種方式，隔板中的孔延長了氣缸蓋中的安裝雙燃料噴射閥的孔的深度。在優(yōu)選實施方式中，隔板中的孔與氣缸蓋中的孔是同軸的，且雙燃料噴射閥呈細長的形狀。
[0013]在優(yōu)選實施方式中，閥蓋安裝在隔板上。該蓋提供了用于容納雙燃料噴射閥的頂部部分的空間，所述頂部部分還可包括閥致動器。雙燃料噴射閥可以是采用兩個針閥以將兩種燃料噴射到發(fā)動機的燃燒室中的類型，在這種情況下，每個針閥可以由單獨的致動器來致動。該致動器可以是機械致動器、電磁致動器、壓電致動器和磁致伸縮致動器中的任何類型。
[0014]在一些實施方式中，本多功能隔板能為作為氣缸的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的一部分的元件——例如，打開或關(guān)閉的進氣門和排氣門的搖臂——提供支承。另外一些元件一例如，發(fā)動機制動器座一可以集成在本發(fā)明的多功能隔板的構(gòu)造中。
[0015]本多功能隔板在氣缸蓋的頂部上方延伸，其高度根據(jù)雙燃料噴射閥和閥蓋的尺寸進行選擇，使得包括氣缸蓋、隔板和閥蓋的組件可以容納不同縱向尺寸的雙燃料噴射閥。隔板的高度決定了隔板中的容納雙燃料噴射閥的孔的長度。與傳統(tǒng)單燃料發(fā)動機相比，隔板不增加發(fā)動機的整體高度，但同時卻提供了避免在將單燃料發(fā)動機改制成用于雙燃料操作時重新設(shè)計這種單燃料發(fā)動機中所使用的傳統(tǒng)氣缸蓋的優(yōu)勢。
[0016]還公開了一種將第一燃料和第二燃料分別供給到內(nèi)燃發(fā)動機的雙燃料噴射閥的方法。第二燃料優(yōu)選是不同于第一燃料的燃料。該方法包括:將第一燃料從第一燃料軌道經(jīng)由設(shè)置在氣缸蓋中的燃料通道供給到雙燃料噴射閥，并且將第二燃料從與第一燃料軌道分離的第二燃料軌道經(jīng)由設(shè)置在安裝于氣缸蓋上邊的隔板中的燃料通道供給到雙燃料噴射閥。這種方法的優(yōu)勢在于，兩種不同的燃料通過設(shè)置在兩個獨立的部件上的單獨的燃料通道被供給到燃料噴射閥。通過單獨的通道將兩種不同的燃料供給到燃料噴射閥的優(yōu)勢在于，可以單獨地控制每種燃料的噴射事件的持續(xù)時間和正時。[0017]還公開了一種在內(nèi)燃發(fā)動機的氣缸蓋上安裝隔板和雙燃料噴射閥的方法。該方法包括將隔板安置于發(fā)動機的氣缸蓋上邊。氣缸蓋設(shè)置有將第一燃料從第一燃料軌道輸送到雙燃料噴射閥的燃料通道，隔板設(shè)置有將第二燃料從第二燃料軌道輸送到雙燃料噴射閥的另一燃料通道。氣缸蓋和隔板各自設(shè)置有用來容納雙燃料噴射閥的整套裝置的孔。分別在氣缸蓋和隔板中的孔中的每一個的橫截面面積至少要等于或者優(yōu)選大于雙燃料噴射閥的容納在每個孔中的部分的橫截面面積。在優(yōu)選實施方式中，雙燃料噴射閥呈細長的形狀。
[0018]該方法還包括:在將隔板安置在氣缸蓋上邊之后，將設(shè)置在隔板中的孔的中心線與設(shè)置在氣缸蓋中的孔的中心線對準。通過對準兩個孔的中心線，隔板實際上在延長來自氣缸蓋的孔的深度，以便容納不同尺寸的雙燃料噴射閥。
[0019]該安裝方法還包括:通過螺栓或者其它可拆除的固定裝置將隔板與氣缸蓋組裝在一起。
[0020]該安裝方法還包括:將雙燃料噴射閥安裝在由對準的來自氣缸蓋和隔板的孔所提供的空間中。
[0021]在優(yōu)選實施方式中，該安裝方法還可包括在將隔板與氣缸蓋組裝在一起之后將作為用于氣缸進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的一部分的一些元件安裝在隔板上。這種可以安裝在隔板上的元件的示例為致動氣缸的進氣門和排氣門的搖臂。
[0022]該安裝方法還可包括將閥蓋安裝在隔板之上。閥蓋容納雙燃料噴射閥的延伸到隔板上方的部分，并且通常雙燃料噴射閥的該部分包括閥致動器。在優(yōu)選實施方式中，閥蓋通過一些可拆除的固定裝置裝配到隔板上。
[0023]在上述的設(shè)備和方法中，第一燃料可以是從由天然氣、氫氣、丙烷、乙烷、丁烷、甲烷和其混合物構(gòu)成的組中選出的氣體燃料，第二燃料可以是從由柴油燃料、二甲醚、生物柴油和煤油構(gòu)成的組中選出的液體燃料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]附圖圖示出本發(fā)明的特定優(yōu)選實施方式，但是附圖不應(yīng)當被看作以任何方式限制本發(fā)明的主旨和范圍。
[0025]圖1是發(fā)動機氣缸蓋、雙燃料噴射閥、多功能隔板和閥蓋的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]圖1展示了氣缸蓋102、雙燃料噴射閥104、多功能隔板106和閥蓋108的局部剖視圖。雙燃料噴射閥104能夠獨立地和單獨地將兩種不同燃料噴射到內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室中。該內(nèi)燃發(fā)動機可以是被設(shè)計成只用一種燃料作燃料的發(fā)動機類型并且其被轉(zhuǎn)變成用于雙燃料操作的發(fā)動機。兩種燃料中的每一種優(yōu)選通過與燃燒室連通的單獨的孔口直接噴射到燃燒室中。該雙燃料噴射閥能夠提供對兩種燃料中的每種燃料的噴射正時和燃料量的獨立控制。第一燃料可以是氣體燃料，第二燃料可以是引燃燃料，優(yōu)選是在壓燃式發(fā)動機中比該氣體燃料更容易自燃的液體燃料。
[0027]在優(yōu)選實施方式中，氣體燃料是天然氣，但它也可以是比傳統(tǒng)柴油燃料燃燒更清潔的任何其它氣體燃料，使得相比于僅燒柴油燃料的等效傳統(tǒng)發(fā)動機，氣體燃料對柴油的替換(使所消耗的柴油的量減少到僅引燃的量)實現(xiàn)了顆粒物和/或氮氧化物(NOx)的低排放。這種氣體燃料可以是氫氣、丙烷、乙烷、丁烷、甲烷和其混合物。該引燃燃料可以是柴油燃料或者另一液體燃料，例如，二甲醚、生物柴油或者煤油。
[0028]在圖示的實施方式中，雙燃料噴射閥104是通過致動器110和112操作的。致動器110和112可以是機械致動器、電磁致動器、壓電致動器、磁致伸縮致動器中的任意類型。
[0029]在所示實施方式中，雙燃料噴射閥104配裝到設(shè)置于氣缸蓋102中的孔114內(nèi)。閥噴嘴115能伸入發(fā)動機氣缸(未示出)的燃燒室中?？?14的中心線與雙燃料噴射閥104的中心線對準，如圖1所示，圖中附圖標記118指示孔114和雙燃料噴射閥104兩者的共同中心線。雙燃料噴射閥104在平面視圖中(在與孔114的縱向軸線垂直的平面中)通常具有圓形的截面形狀，但其可以具有其它不同的形狀。使用夾具將燃料噴射閥保持就位。
[0030]因為發(fā)動機是被改型成用于雙燃料操作的單燃料發(fā)動機，所以氣缸蓋102設(shè)置有用于將第一燃料從第一燃料軌道(未示出)供給至雙燃料噴射閥104的第一燃料供給通道116。第一燃料供給通道116可以是與單燃料內(nèi)燃發(fā)動機相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何給燃料噴射閥輸送燃料的傳統(tǒng)裝置，例如，是延伸穿過氣缸蓋中的孔的燃料連接器。
[0031]第二燃料從第二燃料軌道124經(jīng)由設(shè)置在隔板106中的第二燃料通道120供給到雙燃料噴射閥104。第二燃料軌道124由組裝到隔板106的燃料軌道支承裝置122承載，使得燃料通道120與燃料軌道124直接流體連通。因為第二燃料通道120設(shè)置在隔板106的本體內(nèi)，在本實施方式中具有用于單燃料內(nèi)燃發(fā)動機的傳統(tǒng)設(shè)計的氣缸蓋102不需要被定制用于雙燃料操作。當將發(fā)動機從單燃料操作轉(zhuǎn)變成雙燃料操作時，這就簡化了發(fā)動機的總體設(shè)計，減少了重新設(shè)計部件的成本和艱辛。
[0032]隔板106設(shè)置有孔126，孔126的中心線與雙燃料噴射閥104和孔114所共用的中心線118對準。因為隔板中的孔126與氣缸蓋中的孔114對準并位于其正上方，所以這使得可以延長來自氣缸蓋的孔114的深度并且使得能夠容納不同縱向尺寸的噴射閥。隔板的高度“H”以及隱含地孔126的長度是基于噴射閥104的尺寸進行選擇的，使得包括氣缸蓋102、隔板106和閥蓋108的組件可以容納雙燃料噴射閥104及其致動器110和112。
[0033]因此，隔板106是多功能部件，其用于提供給雙燃料噴射閥104供給第二燃料的單獨的通道，同時允許延伸來自氣缸蓋的、燃料噴射閥插入其中的開口，使得包括氣缸蓋、隔板和閥蓋的組件可以容納不同縱向尺寸的燃料噴射閥。在該配置中，傳統(tǒng)單燃料發(fā)動機上已有的標準燃料供給通道可用于給雙燃料噴射閥供給第一燃料。這兩個燃料通道116和120設(shè)置在兩個分開的部件上，一個設(shè)置在氣缸蓋102上，另一個設(shè)置在隔板106上。這兩個燃料供給通道之間的實體分離允許以兩種不同的壓力向燃料噴射閥供給兩種不同的燃料，只要雙燃燒噴射閥承受得了兩種壓力之間的壓差。
[0034]隔板106的另一功能可以是支承作為用于氣缸的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的一部分的元件，例如，致動進氣門和排氣門的搖臂。如圖1所示，進氣門搖臂130的支座132置于隔板106的表面128上并由隔板106的表面128支承。其它未在圖1中展示出來的另外的元件一例如，發(fā)動機制動器座一可以整合在本多功能隔板的構(gòu)造中。
[0035]公開了將第一燃料和第二燃料分別供給到內(nèi)燃發(fā)動機的雙燃料噴射閥的方法。第二燃料優(yōu)選為與第一燃料不同的燃料。該方法包括將第一燃料從第一燃料軌道(未示出)通過設(shè)置在氣缸蓋中的燃料通道116供給到雙燃料噴射閥104，和將第二燃料從第二燃料軌道124通過設(shè)置在安裝于氣缸蓋102上邊的隔板106中的燃料通道120供給到雙燃料噴射閥104。第一燃料供給通道116可以是與單燃料內(nèi)燃發(fā)動機相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何給燃料噴射閥輸送燃料的傳統(tǒng)裝置，例如，是延伸穿過氣缸蓋中的孔的燃料連接器。
[0036]這種方法的優(yōu)勢在于，兩種不同的燃料通過設(shè)置在兩個單獨的部件一更具體地，氣缸蓋102和隔板106—上的單獨的燃料通道而供給到燃料噴射閥。通過單獨的通道將兩種不同的燃料供給到燃料噴射閥的優(yōu)勢在于，可以單獨地控制每種燃料的噴射進程的持續(xù)時間和正時。
[0037]還公開了一種將隔板106安裝在雙燃料內(nèi)燃發(fā)動機的氣缸蓋102上的方法。該方法包括將隔板106安置于雙燃料內(nèi)燃發(fā)動機的氣缸蓋102上邊。氣缸蓋102設(shè)置有用于將第一燃料從第一燃料軌道(未示出)輸送到雙燃料噴射閥的燃料通道116，并且隔板106設(shè)置有用于將第二燃料從與第一燃料軌道分離的第二燃料軌道124輸送到雙燃料噴射閥的燃料通道120。氣缸蓋和隔板各自設(shè)置有用來容納雙燃料噴射閥的整套裝置的孔。分別設(shè)置在氣缸蓋和隔板中的孔114和126中的每個孔的橫截面面積至少要等于或者優(yōu)選大于雙燃料噴射閥的容納在每個孔中的部分的橫截面面積。在優(yōu)選實施方式中，雙燃料噴射閥呈細長的形狀。
[0038]該方法還包括:在將隔板安置在氣缸蓋上邊之后，將設(shè)置在隔板中的孔126的中心線與設(shè)置在氣缸蓋中的孔114的中心線對準。通過對準兩個孔的中心線，隔板106實際上在延長來自氣缸蓋的孔114的深度，以便容納不同縱向尺寸的雙燃料噴射閥。
[0039]該安裝方法還包括:通過螺栓或者其它可拆除的固定裝置將隔板106與氣缸蓋102組裝在一起。
[0040]該安裝方法還可包括:將雙燃料噴射閥104安裝在由分別來自氣缸蓋和隔板的孔114和126所提供的空間中。
[0041]安裝方法的一些實施方式還包括將作為用于氣缸進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的一部分的一些元件安裝在預(yù)先一步與氣缸蓋102組裝在一起的隔板106上。這種可以安裝在隔板上的元件的示例為致動氣缸的進氣門和排氣門的搖臂，一個這樣的搖臂在圖1中由附圖標記130指示。
[0042]該安裝方法還可包括:將閥蓋108安裝在隔板106上邊。閥蓋108容納雙燃料噴射閥的延伸到隔板上方的部分，并且通常這部分包括閥致動器110和112。在優(yōu)選實施方式中，閥蓋108通過一些可拆除的固定裝置裝配到隔板106。
[0043]在上文描述的設(shè)備和方法中，第一燃料可以是從由天然氣、氫氣、丙烷、乙烷、丁烷、甲烷和其混合物構(gòu)成的組中選出的氣體燃料，第二燃料可以是從由柴油燃料、二甲醚、生物柴油和煤油構(gòu)成的組中選出的液體燃料。
[0044]已經(jīng)參考一個說明性實施方式描述了本發(fā)明。但是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員顯而易見的是，可以在不偏離本文中所描述的發(fā)明范圍的情況下，做出很多種改型和改進。
【權(quán)利要求】
1.一種包括多功能隔板的組件，所述多功能隔板用于將單燃料發(fā)動機改進為能夠以兩種不同的燃料作燃料的發(fā)動機，所述單燃料發(fā)動機包括用于將第一燃料輸送到燃料噴射器的第一燃料通道，所述兩種不同的燃料均能夠被直接噴射到燃燒室中，所述組件還包括氣缸蓋，所述氣缸蓋包括用于容置雙燃料噴射閥的噴射器孔，所述雙燃料噴射閥將第一燃料和第二燃料直接供給到所述燃燒室中，其中，所述多功能隔板安裝在所述氣缸蓋上并且包括: a)本體，所述本體設(shè)置有用于容置所述雙燃料噴射閥的孔，其中，所述孔與所述氣缸蓋中的所述噴射器孔對準，并且所述孔的長度被選定成用以支承所述雙燃料噴射閥；和 b)第二燃料通道，第二燃料經(jīng)由所述第二燃料通道輸送到所述雙燃料噴射閥。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述氣缸蓋還包括用來將所述第一燃料輸送到所述雙燃料噴射閥的所述第一燃料通道。
3.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述多功能隔板的所述本體還包括用于支承發(fā)動機部件的表面。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述發(fā)動機部件是用于所述發(fā)動機的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的元件。
5.如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述發(fā)動機部件是所述發(fā)動機的制動器座。
6.如權(quán)利要求1所述的組件，還包括安裝在所述多功能隔板上邊的閥蓋。
7.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述第一燃料通道是延伸穿過所述氣缸蓋中的一個孔的燃料連接器。
8.如權(quán)利要求1所述的 組件，其中，所述多功能隔板的所述本體中的所述孔與所述噴射器孔同軸。
9.一種多功能隔板，所述多功能隔板能夠安裝在單燃料發(fā)動機的氣缸蓋上，用于將所述單燃料發(fā)動機改進為能夠以兩種不同的燃料作燃料的發(fā)動機，所述單燃料發(fā)動機包括用于將第一燃料輸送到燃料噴射器的第一燃料通道，所述兩種不同的燃料均能夠被直接噴射到燃燒室中，所述多功能隔板包括帶有孔的本體，所述孔的長度被選定成用以支承安裝在所述氣缸蓋中的雙燃料噴射閥，所述多功能隔板還包括用來將第二燃料輸送到所述雙燃料噴射閥的第二燃料通道。
10.如權(quán)利要求9所述的多功能隔板，其中，所述多功能隔板的所述本體還包括用于支承發(fā)動機部件的表面。
11.如權(quán)利要求10所述的多功能隔板，其中，所述發(fā)動機部件是用于所述發(fā)動機的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)的元件。
12.如權(quán)利要求10所述的多功能隔板，其中，所述發(fā)動機部件是所述發(fā)動機的制動器座。
13.—種將第一燃料和第二燃料分別供給到雙燃料噴射閥的方法，所述雙燃料噴射閥將所述第一燃料和所述第二燃料直接噴射到內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒室中，所述方法包括:將所述第一燃料和所述第二燃料從分離的燃料軌道分別經(jīng)由設(shè)置在所述發(fā)動機的氣缸蓋中的第一燃料通道和設(shè)置在多功能隔板的本體中的第二燃料通道輸送到所述雙燃料噴射閥，所述多功能隔板被安裝到所述發(fā)動機的氣缸蓋上。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，還包括:單獨地控制所述第一燃料和所述第二燃料的供給壓力以及噴射所述第一燃料和所述第二燃料的正時和持續(xù)時間。
15.一種將單燃料發(fā)動機改進為能夠以兩種不同的燃料作燃料的發(fā)動機的方法，所述單燃料發(fā)動機包括用于將第一燃料輸送到燃料噴射器的第一燃料通道，所述兩種不同的燃料均能夠被直接噴射到燃燒室中，所述方法包括: 1.將多功能隔板安裝在氣缸蓋上，所述多功能隔板包括: a.帶有用于容置雙燃料噴射閥的孔的本體，其中，所述孔與所述氣缸蓋中的噴射器孔對準，并且所述孔的長度被選定成用以支承能夠?qū)煞N不同的燃料直接噴射到所述燃燒室中的雙燃料噴射閥； b.穿過所述本體以便將第二燃料輸送到所述雙燃料噴射閥的第二燃料通道；和 ?.將雙燃料噴射閥安裝到所述孔和所述噴射孔中，所述雙燃料噴射閥包括第一燃料進口和第二燃料進口，由此，當所述雙燃料噴射閥安裝好時，所述第一燃料進口與所述第一燃料通道連通，并且第二燃料進口與所述第二燃料通道連通。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，還包括將發(fā)動機部件安裝在所述多功能隔板的所述本體上。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述部件是用于所述發(fā)動機的進氣門和排氣門的致動機構(gòu)。
18.如在權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述部件是所述發(fā)動機的制動器座。
19.如權(quán)利要求15所述的方`法，還包括將閥蓋安裝在所述多功能隔板上邊。
【文檔編號】F02M43/00GK103874847SQ201280049109
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月16日
【發(fā)明者】M·C·威克斯通 申請人:西港能源有限公司