用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)頭和裝備有起動(dòng)機(jī)頭的起動(dòng)機(jī)。更具體地，本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)頭，該起動(dòng)機(jī)頭包括殼體，殼體限定減速腔并包括用于安裝包括驅(qū)動(dòng)小齒輪的電動(dòng)馬達(dá)M的表面，起動(dòng)機(jī)頭還包括減速齒輪，其設(shè)置在減速腔中并包括外擺線齒輪系和外環(huán)，所述外擺線齒輪系包括行星齒輪，其通過電馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，所述外環(huán)具有軸線Δ，其通過可旋轉(zhuǎn)鏈接器件(35)連接到殼體。減速腔包括具有回轉(zhuǎn)軸線Δ的圓柱形旋轉(zhuǎn)對(duì)稱孔，用于接收外環(huán)，所述外環(huán)具有與接收孔的圓柱形旋轉(zhuǎn)對(duì)稱形狀匹配的外圓柱形旋轉(zhuǎn)對(duì)稱形式，可旋轉(zhuǎn)鏈接器件包括至少一個(gè)扭力減震墊，其安裝在環(huán)和殼體之間，以便抑制殼體與外環(huán)之間的扭矩，且其至少部分地插入在設(shè)置在殼體中的凹部內(nèi)，所述凹部包括至少一個(gè)軸向鄰接部，該鄰接部適用于形成減震墊和安裝表面相對(duì)的平移的障礙物。起動(dòng)機(jī)頭包括在軸向壓縮作用下安裝在凹口中、位于軸向鄰接部和環(huán)之間的扭力減震墊。在起動(dòng)機(jī)頭中在殼體和環(huán)之間的扭矩被減震墊緩沖，且旋轉(zhuǎn)被至少一個(gè)被壓縮的減震墊停止。
【專利說明】用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的【技術(shù)領(lǐng)域】。在優(yōu)選的但非排他性的應(yīng)用中，本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的起動(dòng)機(jī)通常包括電馬達(dá)，所述電馬達(dá)涉及用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的器件。驅(qū)動(dòng)器件大部分設(shè)計(jì)為在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)階段聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車載單元，且當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)從其斷開聯(lián)接。為此目的，起動(dòng)機(jī)包括電磁開關(guān)，該電磁開關(guān)首先設(shè)計(jì)為控制電馬達(dá)的供電，其次控制驅(qū)動(dòng)器件相對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接與斷開聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)器件包括啟動(dòng)器(launcher)，其可圍繞自身旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)，且可在停止位置和驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的位置之間軸向平移地運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)器則通過由電磁開關(guān)操縱的桿在其停止位置和驅(qū)動(dòng)位置之間移位。由于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求相對(duì)高水平的扭矩，因此驅(qū)動(dòng)器件包括減速器，減速器設(shè)置在啟動(dòng)器和電馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)小齒輪之間。
[0003]為了獲得盡可能緊湊的起動(dòng)機(jī)，已經(jīng)提出應(yīng)用外擺線齒輪系減速器，例如如專利申請(qǐng)F(tuán)R2937933和W02005/054664中所描述的。起動(dòng)機(jī)則包括起動(dòng)機(jī)頭，所述起動(dòng)機(jī)頭包括殼體，所述殼體界定減速腔，并包括用于安裝電馬達(dá)的器件。起動(dòng)機(jī)頭還包括減速齒輪，其設(shè)置在減速腔中并包括外擺線齒輪系和外環(huán)，所述外擺線齒輪系特別地包括行星齒輪，其設(shè)計(jì)為通過電馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，所述外環(huán)具有軸線△，其通過用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件連接到殼體。
[0004]當(dāng)首次使用時(shí)，這種類型的起動(dòng)機(jī)頭和并入了該起動(dòng)機(jī)頭的起動(dòng)機(jī)就其起動(dòng)機(jī)功能而言是令人非常滿意的。然而，在這種起動(dòng)機(jī)使用一定時(shí)段之后，變得明顯的是，起動(dòng)機(jī)頭的運(yùn)動(dòng)部分容易退化，使得起動(dòng)機(jī)不再充分發(fā)揮其功能，且需要被替換?；诜治霭l(fā)現(xiàn)，該故障的其中一個(gè)原因是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間減速器和啟動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分保持的持續(xù)的沖擊，特別是在起動(dòng)機(jī)斷開聯(lián)接之前、氣缸中首次發(fā)生爆燃時(shí)。這些沖擊特別地通過引起慣性扭矩的各種速度導(dǎo)致。
[0005]因此逐漸明顯地需要一種新的起動(dòng)機(jī)，其能夠不退化地承受這些沖擊，以便提供比現(xiàn)有技術(shù)的起動(dòng)機(jī)更好的可靠性和更長的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)頭，其包括:
[0007]殼體，界定減速腔，并包括用于固定包括驅(qū)動(dòng)小齒輪的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的器件；
[0008]減速齒輪，其設(shè)置在減速腔中并包括外擺線齒輪系和外環(huán)，所述外擺線齒輪系包括行星齒輪，行星齒輪設(shè)計(jì)為通過電馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，且所述外環(huán)具有軸線△，該外環(huán)通過用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件連接到殼體。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)頭特征在于:
[0010]減速腔，包括具有回轉(zhuǎn)軸線△的圓柱形孔，用于接收外環(huán)，所述外環(huán)具有與接收孔的圓柱形回轉(zhuǎn)形式互補(bǔ)的外圓柱形回轉(zhuǎn)形式；
[0011]用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件，其包括至少一個(gè)扭力阻尼減震器，該扭力阻尼減震器裝配在環(huán)和殼體之間，以便抑制殼體與環(huán)之間的扭矩，且至少部分地接合在設(shè)置在殼體中的接收部中，所述接收部包括至少一個(gè)設(shè)計(jì)用來阻擋阻尼減震器的平移的軸向止動(dòng)部；
[0012]用于在外環(huán)和殼體之間旋轉(zhuǎn)地連接的器件的應(yīng)用(所述器件包括至少一個(gè)阻尼減震器)有利地使得可以吸收在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起始階段的、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍連接到起動(dòng)機(jī)時(shí)的、由發(fā)動(dòng)機(jī)造成的形成慣性扭矩的扭矩和速度的突然變化引起的沖擊。由此，旋轉(zhuǎn)速度和扭矩的這些變化引發(fā)的能量由阻尼減震器消耗，由此阻止啟動(dòng)器的齒、組成減速器的不同帶齒的輪的齒、或驅(qū)動(dòng)電馬達(dá)的小齒輪的齒的斷裂。應(yīng)注意到，考慮到外環(huán)和接收孔的互補(bǔ)形式，環(huán)相對(duì)于殼體可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)這一事實(shí)意味著，在不存在用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件的情況下，外環(huán)將在接收部中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以致能夠旋轉(zhuǎn)約360°。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，扭力阻尼減震器軸向壓縮地裝配在軸向止動(dòng)部和環(huán)之間的接收部中，這使得可以阻止減震器(一個(gè)或多個(gè))的過度移位，并因此阻止它/它們磨損。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，殼體與環(huán)之間的扭矩由阻尼減震器抑制，且旋轉(zhuǎn)至少通過這樣的被壓縮的阻尼減震器而被停止。這使得可以避免環(huán)與殼體之間的過于劇烈的扭矩引發(fā)會(huì)破壞所有起動(dòng)機(jī)設(shè)備的沖擊。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，起動(dòng)機(jī)頭還包括至少一個(gè)軸向支撐表面，該軸向支撐表面形成軸向止動(dòng)部，該止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止外環(huán)和裝配表面相對(duì)的軸向平移。
[0016]另外，軸向止動(dòng)部(其阻止每一個(gè)阻尼減震器平行于減速器的旋轉(zhuǎn)軸線Λ的軸向平移)的存在避免阻尼減震器(一個(gè)或多個(gè))在其承受的力的作用下(該力由于扭矩和旋轉(zhuǎn)速度的突然變化引起)的過度位移。阻尼減震器的這種完美楔入有助于保證阻尼減震器的牢固保持，以便阻止從環(huán)的分離。這因此提高了根據(jù)本發(fā)明的減速器和起動(dòng)機(jī)頭的可靠性，并因此提高合并了它們的起動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，阻尼減震器可由任何適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?。然而，阻尼減震器優(yōu)選地由彈性可變形聚合材料制成，其設(shè)計(jì)為承受機(jī)械應(yīng)力，以及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境特有的化學(xué)侵害以及溫度條件。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，其設(shè)計(jì)為保證扭矩和旋轉(zhuǎn)速度的變化的緩沖效率，用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件包括至少三個(gè)阻尼減震器，每個(gè)至少部分地接合在設(shè)置在殼體中的接收部中，每個(gè)接收部包括至少一個(gè)軸向止動(dòng)部，該軸向止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止減速器組件的相應(yīng)阻尼減震器朝向圍繞小齒輪的殼體的端部的平移。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一特征，每個(gè)阻尼減震器沿兩個(gè)方向被限制軸向平移，首先通過殼體的軸向止動(dòng)部，其次通過外環(huán)。這樣的適配模式允許通過減少數(shù)量的部件簡單地固定每個(gè)阻尼減震器，以便限制根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)的制造成本。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，殼體包括布置為相對(duì)于減速腔和裝配表面相對(duì)的啟動(dòng)器腔，而起動(dòng)機(jī)頭在啟動(dòng)器腔中包括具有軸線△的輸出軸，該輸出軸由減速器旋轉(zhuǎn)，并支撐啟動(dòng)器，所述啟動(dòng)器包括小齒輪，小齒輪設(shè)計(jì)為與熱機(jī)的起動(dòng)機(jī)環(huán)協(xié)作。
[0021]根據(jù)該實(shí)施例的變形形式，外環(huán)包括凸緣，所述凸緣支撐輸出軸的引導(dǎo)承載件。凸緣并入在外環(huán)中使得可以降低根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)頭的部件數(shù)量。[0022]根據(jù)該變形形式的特征，凸緣將減速腔從啟動(dòng)器腔分開。由此實(shí)現(xiàn)的該分開使得可以保護(hù)外擺線齒輪系減速器組件，并可選地將其界定在有潤滑脂的減速腔中。
[0023]根據(jù)該變形形式的另一特征，用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件設(shè)置在減速腔中。通過利用啟動(dòng)器腔的、沒有用于啟動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)的部分，該特征使得可以特別地減小減速腔的體積。
[0024]本發(fā)明還涉及一種用于熱機(jī)的起動(dòng)機(jī)，其包括根據(jù)本發(fā)明所述的起動(dòng)機(jī)頭，和安裝在殼體上的電馬達(dá)，以及驅(qū)動(dòng)減速齒輪的驅(qū)動(dòng)小齒輪
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，該起動(dòng)機(jī)包括用于關(guān)閉減速腔的盤，設(shè)置在殼體與電馬達(dá)之間。這樣的關(guān)閉盤有利地使其便于起動(dòng)機(jī)的組裝，并確保外擺線齒輪系減速器的限位。
[0026]根據(jù)該特征的變形形式，用于關(guān)閉的盤實(shí)現(xiàn)外環(huán)的軸向平移的阻擋。
[0027]應(yīng)意識(shí)到，本發(fā)明的不同的特征、變形形式和實(shí)施例可以根據(jù)各種組合而彼此關(guān)聯(lián)(在它們不矛盾或不相互排斥的情況下)。
[0028]另外，通過參照附圖提供的說明，本發(fā)明的各種其他特征將更加明顯，所述說明闡述了根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)頭以及并入了這種減速齒輪的起動(dòng)機(jī)的非限制性實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于熱機(jī)的起動(dòng)機(jī)的示意圖；
[0030]圖2是圖1中所示的根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)頭的軸向剖視圖形式的局部透視圖；
[0031]圖3是設(shè)計(jì)為裝備圖1所示起動(dòng)機(jī)的、部件外擺線齒輪系減速器的根據(jù)圖1中的平面II1-1II的截面圖；
[0032]圖4是以放大比例顯示圖3的細(xì)節(jié)的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1所示，用于熱機(jī)的根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)D包括起動(dòng)機(jī)頭1，該起動(dòng)機(jī)頭上固定有電馬達(dá)M，該電馬達(dá)由電磁開關(guān)C控制，所述電磁開關(guān)也控制整合在阻尼系統(tǒng)I中的啟動(dòng)器L。該類型起動(dòng)機(jī)的實(shí)施例及其部件元件為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知，從而將僅描述理解本發(fā)明所必要的特征。關(guān)于起動(dòng)機(jī)實(shí)施例的細(xì)節(jié)的更多信息可參考文檔FR2934933, FR2843427,和W02005/054664，所述信息將不在下文中描述。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)頭I包括殼體2，電馬達(dá)M固定在殼體2上。殼體2包括固定突耳3，該固定突耳設(shè)計(jì)用來允許起動(dòng)機(jī)D固定在其設(shè)計(jì)用來啟動(dòng)的熱機(jī)上。殼體2還包括用于固定電馬達(dá)M的器件9。
[0035]如圖2所示，殼體2是空心的，且界定了鄰近表面5的減速腔4，其用于電馬達(dá)M在殼體2上的裝配。減速箱4通過啟動(dòng)器腔6與表面5相對(duì)地延伸，啟動(dòng)器L位于所述啟動(dòng)器腔6內(nèi)。
[0036]起動(dòng)機(jī)頭I還包括減速齒輪10，減速齒輪設(shè)置在減速腔4中。如圖3所示，減速器10包括外環(huán)11，外環(huán)具有繞回轉(zhuǎn)軸線λ大致對(duì)稱的形式。環(huán)11的周向外表面12是光滑的且是具有回轉(zhuǎn)軸線Λ的圓柱形，而外環(huán)11的周向內(nèi)表面13是帶齒的。外環(huán)11的帶齒的內(nèi)表面13與三個(gè)行星齒輪14協(xié)作，所述行星齒輪可根據(jù)平行于軸線Λ的軸旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。行星齒輪14與行星齒輪15接合，所述行星齒輪15與外環(huán)11同軸。行星齒輪15具有接收部16，用于接收電馬達(dá)M的驅(qū)動(dòng)小齒輪17。接收部16具有與小齒輪17的形狀互補(bǔ)的形狀，使得，當(dāng)小齒輪17接合在接收部16中時(shí)，行星齒輪15與馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸為一體，所述驅(qū)動(dòng)軸具有軸線△且在附圖中未示出。
[0037]如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，行星齒輪14與盤18為一體，所述盤旋轉(zhuǎn)地連接到與軸線Λ同軸的輸出軸19。輸出軸19延伸到啟動(dòng)器腔6內(nèi)，同時(shí)通過用于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)的器件20支撐，所述器件20設(shè)置在殼體2的壁內(nèi)，與減速器10相對(duì)。輸出軸19支撐啟動(dòng)器L，所述啟動(dòng)器L旋轉(zhuǎn)地連接到輸出軸19，同時(shí)可在停止位置R(在圖1中以實(shí)線示出)和用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的位置E(在圖1中以虛線示出)之間在輸出軸上平移地運(yùn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)位置E中，啟動(dòng)器L設(shè)計(jì)為與起動(dòng)機(jī)環(huán)(圖中未示出)配合，所述環(huán)借助殼體2的窗口 21部分地延伸到啟動(dòng)器腔內(nèi)。啟動(dòng)器L通過由電磁開關(guān)C操縱的桿22在停止位置R和驅(qū)動(dòng)位置E之間移位。
[0038]為了確保盤18和輸出軸19的旋轉(zhuǎn)的引導(dǎo)，在其面對(duì)啟動(dòng)器腔6的表面的水平處，外環(huán)11包括凸緣25，所述凸緣支撐輸出軸19的引導(dǎo)承載件26。凸緣25還有助于將減速腔11從啟動(dòng)器腔6分開，以便保護(hù)減速組件10。
[0039]減速腔4包括圓柱形孔，該圓柱形孔具有回轉(zhuǎn)軸線Λ，且具有與外環(huán)11的外表面12的形狀互補(bǔ)的形狀。該環(huán)可相對(duì)于殼體2旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。外環(huán)11裝配在形成止動(dòng)部的軸向支撐表面27與關(guān)閉盤28的一部分之間，所述軸向支撐表面27設(shè)置在減速腔4中，限制在減速腔與啟動(dòng)器腔6之間，所述關(guān)閉盤28置于殼體2和馬達(dá)M之間。關(guān)閉盤28和軸向支撐表面4使得可以限制外環(huán)11的軸向平移，并由此限制阻尼減震器36的軸向變形。關(guān)閉盤28有助于限制小 齒輪14和15，以及環(huán)11的內(nèi)表面13，以便保護(hù)減速器10。根據(jù)所示實(shí)施例，在中心孔29的水平處，關(guān)閉盤28包括用于引導(dǎo)電馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)的器件。
[0040]為了允許將驅(qū)動(dòng)小齒輪17的旋轉(zhuǎn)傳遞到行星齒輪14，并由此傳遞到輸出軸19，外環(huán)11必須旋轉(zhuǎn)地連接到殼體2。為此目的，器件35被應(yīng)用，用于將外環(huán)11與殼體2旋轉(zhuǎn)地連接。用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件35包括至少一個(gè)(在所示實(shí)施例中為六個(gè))阻尼減震器36，圖2中僅可見三個(gè)。
[0041]每個(gè)阻尼減震器36接合在殼體2的接收部37中，所述接收部37設(shè)置在啟動(dòng)器腔6的壁中，在其朝向減速腔4定位的端部的水平處。每個(gè)接收部37具有與相應(yīng)阻尼減震器36的形狀互補(bǔ)的形狀，且朝向啟動(dòng)器腔6的內(nèi)部敞開。每個(gè)接收部37還朝向減速腔4敞開，以便允許相應(yīng)減震器36根據(jù)平行于軸線△的平移運(yùn)動(dòng)的接合。根據(jù)所述的另一示例，接收部的基部相對(duì)于軸線△傾斜(接收部的基部意思是接收部的距離軸線△最遠(yuǎn)的表面)。每個(gè)接收部37還包括兩個(gè)側(cè)壁38，每個(gè)由插入的肋39限定，所述肋39將接收部37從鄰近的接收部分開。每個(gè)接收部從啟動(dòng)器腔6的外周壁延伸，根據(jù)基本徑向的方向，朝向所述啟動(dòng)器腔6的內(nèi)部。
[0042]用于連接的器件35還包括裙部40，裙部從凸緣25延伸進(jìn)入啟動(dòng)器腔6的內(nèi)部。裙部40與凸緣25和外環(huán)11 一起形成單件的組件。裙部40包括與每個(gè)減震器36相關(guān)的至少一個(gè)徑向肋41，該徑向肋延伸到所述減震器36的內(nèi)部，以連接其到裙部40，且因此連接到外環(huán)11。
[0043]為了確保減震器沿軸向方向(即平行于軸線△)的運(yùn)動(dòng)的阻擋，用于接收阻尼減震器36的每個(gè)接收部37包括至少一個(gè)軸向止動(dòng)部45，該軸向止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止阻尼減震器36平行于軸線△朝向啟動(dòng)器腔6的內(nèi)部、和減速腔4相對(duì)的平移。根據(jù)所示的示例，軸向止動(dòng)部45設(shè)置在啟動(dòng)器腔6的壁中，同時(shí)通過設(shè)置在啟動(dòng)器腔6的壁中的挖切部46彼此分開。挖切部46有助于用于冷卻系統(tǒng)I的空氣流的循環(huán)。另外，這些挖切部46使得可以節(jié)省材料，并由此減小重量。
[0044]阻尼減震器36還通過外環(huán)軸向地固定，所述外環(huán)11相對(duì)于阻尼減震器36與軸向止動(dòng)部45相對(duì)。由此，每個(gè)阻尼減震器36優(yōu)選地固定在其接收部37中，使得在由發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩的變化所引起的沖擊的作用下，其不易于移位，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)由根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)。
[0045]根據(jù)所示的示例，外環(huán)11由塑料材料制成，減震器36由粘彈性材料比如合成橡膠制成，且包覆模制在外環(huán)11上，以促進(jìn)根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)頭I和起動(dòng)機(jī)D的組裝。
[0046]應(yīng)意識(shí)到，對(duì)于本發(fā)明，這種類型的實(shí)施例不嚴(yán)格必須，在所附實(shí)施例的范圍內(nèi)，可以對(duì)前述的本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行各種修改。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)頭，包括: 殼體(2)，界定減速腔(4)，并包括表面(5)，所述表面(5)用于安裝包括驅(qū)動(dòng)小齒輪(16)的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M ; 減速齒輪(10)，設(shè)置在減速腔(4)中，且包括外擺線齒輪系和外環(huán)(11)，外擺線齒輪系包括多個(gè)齒輪(14)，齒輪(14)被設(shè)計(jì)為通過電馬達(dá)(M)的驅(qū)動(dòng)小齒輪(16)旋轉(zhuǎn)，外環(huán)(11)具有軸線△，該外環(huán)通過用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件(35)連接到殼體(2)， 其特征在于， 減速腔(4)包括具有回轉(zhuǎn)軸線△的圓柱形孔用于接收外環(huán)(11)，所述外環(huán)具有與接收孔的圓柱形回轉(zhuǎn)形狀互補(bǔ)的外圓柱形回轉(zhuǎn)形狀，其中環(huán)可相對(duì)于殼體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件(35)包括至少一個(gè)扭力阻尼減震器(36)，該扭力阻尼減震器裝配在環(huán)與殼體(2)之間且接觸殼體和環(huán)，以便抑制殼體(2)和外環(huán)(11)之間的扭矩，且其至少部分地接合在設(shè)置在殼體(2)中的接收部(37)中，所述接收部包括至少一個(gè)軸向止動(dòng)部(45)，該軸向止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止阻尼減震器(36)和裝配表面(5)相對(duì)的軸向平移。
2.一種起動(dòng)機(jī)頭，其中扭力阻尼減震器通過軸向壓縮裝配在軸向止動(dòng)部和環(huán)之間的接收部中。
3.一種起動(dòng)機(jī)頭，其中殼體與環(huán)之間的扭矩由阻尼減震器抑制，且旋轉(zhuǎn)至少通過這樣的被壓縮的阻尼減震器而被停止。
4.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，所述起動(dòng)機(jī)頭還包括至少一個(gè)軸向支撐表面，該軸向支撐表面形成軸向止動(dòng)部，該軸向止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止外環(huán)和裝配表面(5)相對(duì)的軸向平移。
5.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件包括至少三個(gè)阻尼減震器(36)，每個(gè)阻尼減震器至少部分地接合在設(shè)置在殼體(2)中的接收部(37)中，每個(gè)接收部(37)包括至少一個(gè)軸向止動(dòng)部(45)，該軸向止動(dòng)部設(shè)計(jì)為阻止阻尼減震器(36)和組裝表面(5)相對(duì)的平移。
6.如權(quán)利要求1-5中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，每個(gè)阻尼減震器(36)首先通過殼體(2)的軸向止動(dòng)部(45)，其次通過外環(huán)(11)沿兩個(gè)方向不能軸向平移。
7.如權(quán)利要求1至5中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于， 殼體(2)包括啟動(dòng)器腔(6)，該啟動(dòng)器腔相對(duì)于減速腔(4)與裝配表面(5)相對(duì)地定位； 其在啟動(dòng)器腔(6)中包括具有軸線Λ的輸出軸(19)，該輸出軸由減速器(10)旋轉(zhuǎn)，并支撐啟動(dòng)器(L)，所述啟動(dòng)器包括小齒輪，該小齒輪設(shè)計(jì)為與熱機(jī)的起動(dòng)機(jī)環(huán)協(xié)作。
8.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，外環(huán)(11)包括支撐用于輸出軸的引導(dǎo)承載件的凸緣(25)。
9.如權(quán)利要求7和8所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，所述凸緣(25)將減速腔(4)從啟動(dòng)器腔(6)分開。
10.如權(quán)利要求7或9所述的起動(dòng)機(jī)頭，其特征在于，用于旋轉(zhuǎn)地連接的器件(35)設(shè)置在啟動(dòng)器腔(6)中。
11.一種用于熱機(jī)的起動(dòng)機(jī)，其包括如權(quán)利要求1-10中的一項(xiàng)所述的起動(dòng)機(jī)頭,和安裝在殼體⑵上的電馬達(dá)，以及驅(qū)動(dòng)減速齒輪(10)的驅(qū)動(dòng)小齒輪(16)。
12.如權(quán)利要求11所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于，其包括用于閉合減速腔(4)的盤，該盤設(shè)置在殼體(2)與電馬達(dá)之間。
13.如權(quán)利要求12所述的起動(dòng) 機(jī)，其特征在于，該閉合盤實(shí)現(xiàn)對(duì)外環(huán)(11)的軸向平移的阻擋。
【文檔編號(hào)】F02N15/04GK103930668SQ201280055944
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月14日
【發(fā)明者】C.莫尼厄克斯 申請(qǐng)人:法雷奧電機(jī)設(shè)備公司