燃料壓力控制裝置及使用該裝置的燃料供給裝置制造方法
【專利摘要】將儲(chǔ)罐(65)構(gòu)成為包括：膜片(63)，該膜片(63)承受燃料壓力而發(fā)生移位；儲(chǔ)罐主體(69)，該儲(chǔ)罐主體(69)的室空間通過膜片劃分，并構(gòu)成夾著膜片朝路徑一側(cè)開口的壓力調(diào)節(jié)室(77)和允許膜片移位的背壓室(67)；第一施力構(gòu)件(75)，該第一施力構(gòu)件(75)將膜片向壓力調(diào)節(jié)室側(cè)施力；放泄元件(78)，當(dāng)膜片受到壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力而移位到規(guī)定值以上時(shí)，所述放泄元件使壓力調(diào)節(jié)室的多余壓力的燃料逸出到壓力調(diào)節(jié)室外。
【專利說明】燃料壓力控制裝置及使用該裝置的燃料供給裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于對(duì)從燃料泵流向注射器的燃料進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)的燃料壓力控 制裝置及使用該裝置的燃料供給裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在機(jī)動(dòng)兩輪車（車輛）中，使用噴射器來代替化油器來噴射燃料的方式正在普及。 在這種方式中，在利用燃料壓力控制裝置對(duì)來自燃料泵的燃料進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)后，將該燃料 向噴射器供給。
[0003] 燃料壓力控制裝置是夾裝在從裝載于機(jī)動(dòng)兩輪車的燃料泵至噴射器的路徑中的 裝置，多數(shù)情況下采用使用儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)。
[0004] 在上述燃料壓力控制裝置中，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，采用如下結(jié)構(gòu)：利用受 施力構(gòu)件施力的膜片對(duì)室空間進(jìn)行劃分，在夾著膜片而靠施力方向一側(cè)設(shè)置有與上述路徑 連通的、作為壓力調(diào)節(jié)室的儲(chǔ)罐，在該壓力調(diào)節(jié)室的進(jìn)出部設(shè)置有閉閥結(jié)構(gòu)，隨著壓力調(diào)節(jié) 室變?yōu)橐?guī)定壓力，上述閉閥結(jié)構(gòu)阻止燃料流入。也就是說，專利文獻(xiàn)1所公開的燃料壓力控 制裝置具有如下結(jié)構(gòu)：在燃料壓力減少時(shí)，將燃料導(dǎo)入到壓力調(diào)節(jié)室內(nèi)，一旦壓力調(diào)節(jié)室內(nèi) 變?yōu)橐?guī)定的燃料壓力，則關(guān)閉閥門以保持壓力，并利用膜片的移位繼續(xù)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本專利特開2000 - 265924號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0009] 上述燃料壓力控制裝置在燃料壓力上升的情況下，利用膜片的移位來抑制過大的 壓力。
[0010] 然而，在機(jī)動(dòng)兩輪車中也有采用壓力相當(dāng)高的燃料的趨勢(shì)。
[0011] 燃料壓力控制裝置在來自燃料泵的燃料壓力升高時(shí)，抑制燃料壓力過大的能力也 變高，但在利用膜片的移位來抑制過大壓力的結(jié)構(gòu)中，其能力受到密閉空間的背壓室限制。 而且，由于膜片承受過度的負(fù)擔(dān)，因此，不容易穩(wěn)定地進(jìn)行燃料波動(dòng)的吸收。因而，在很多情 況下，會(huì)像專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，另外同時(shí)使用專用的緩沖器、即吸收波動(dòng)的波動(dòng)緩沖 器（日文：八 > 七一 ；3 >夕' > 八），來補(bǔ)充波動(dòng)的吸收性能。
[0012] 特別是，在采用壓力相當(dāng)高的燃料的情況下，除了設(shè)置燃料壓力控制裝置之外，不 得不設(shè)置波動(dòng)緩沖器，實(shí)質(zhì)上導(dǎo)致大型化，或是承受成本上的負(fù)擔(dān)。
[0013] 本發(fā)明基于上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種燃料壓力控制裝置及使用該 裝置的燃料供給裝置，在上述燃料壓力控制裝置中，僅利用一個(gè)儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)就能在不使膜片 承受負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行可充分地應(yīng)對(duì)過大壓力的燃料的壓力調(diào)節(jié)，另外，能充分地吸收燃 料的波動(dòng)。
[0014] 解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0015] 為了達(dá)到上述目的，第一方面的燃料壓力控制裝置的特征是，儲(chǔ)罐包括：膜片，該 膜片承受燃料壓力而發(fā)生移位；儲(chǔ)罐主體，該儲(chǔ)罐主體的室空間通過膜片劃分，并構(gòu)成夾著 上述膜片在路徑一側(cè)開口的壓力調(diào)節(jié)室和允許膜片移位的背壓室；第一施力構(gòu)件，該第一 施力構(gòu)件將膜片向壓力調(diào)節(jié)室側(cè)施力；放泄元件，當(dāng)膜片受到壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力而移 位到規(guī)定值以上時(shí)，上述放泄元件使壓力調(diào)節(jié)室的多余壓力的燃料逸出到壓力調(diào)節(jié)室外。
[0016] 在第二方面中，其特征是，放泄元件具有：燃料通路，該燃料通路設(shè)置成將壓力調(diào) 節(jié)室與背壓室之間連通；止回閥，該止回閥位于燃料通路內(nèi)，且夾設(shè)在壓力調(diào)節(jié)室與背壓室 之間；第二施力構(gòu)件，該第二施力構(gòu)件將止回閥向與膜片的施力方向相反的一側(cè)施力；打 開元件，當(dāng)膜片受到壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力而移位到規(guī)定值以上時(shí)，上述打開元件將止回 閥打開；以及導(dǎo)出部，該導(dǎo)出部將來自打開后的止回閥的燃料導(dǎo)出到壓力調(diào)節(jié)室外。
[0017] 在第三方面中，其特征是，燃料通路及止回閥設(shè)于膜片，打開元件設(shè)于背壓室，導(dǎo) 出部形成為使背壓室的一部分打開。
[0018] 第四方面的燃料供給裝置的特征是，采用如下結(jié)構(gòu)：使燃料泵與第一方面至第三 方面中任一方面的燃料供給裝置的儲(chǔ)罐主體一體連接。
[0019] 在第五方面中，其特征是，采用如下結(jié)構(gòu)：使燃料泵和儲(chǔ)罐主體在燃料泵的排出口 與儲(chǔ)罐主體的壓力調(diào)節(jié)室相對(duì)的位置處一體連接。
[0020] 發(fā)明效果
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，由于當(dāng)壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定的燃料壓力以上，且膜片的 移位達(dá)到規(guī)定移位時(shí)，使多余燃料壓力的燃料逸出到壓力調(diào)節(jié)室外，因此，無論是怎樣的多 余燃料壓力，都能在不使膜片承受負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。而且，利用在保持規(guī)定的燃 料壓力的同時(shí)移位的膜片，來吸收伴隨著燃料噴射而產(chǎn)生的燃料波動(dòng)，因此，能夠穩(wěn)定地同 時(shí)進(jìn)行燃料壓力的壓力調(diào)節(jié)及波動(dòng)的吸收。特別是，膜片能夠在到達(dá)規(guī)定移位之前的燃料 壓力范圍內(nèi)，充分地承擔(dān)吸收燃料波動(dòng)的作用，因此，不必像以往那樣另外使用緩沖器。
[0022] 因而，能夠利用僅由一個(gè)儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)構(gòu)成的單品，來提供在不會(huì)使膜片承受負(fù)擔(dān)的 情況下，具有充分的壓力調(diào)節(jié)性能和波動(dòng)吸收性能的壓力調(diào)節(jié)器，并能夠?qū)θ剂蠅毫刂?裝置的小型化及降低成本方面做出貢獻(xiàn)。
[0023] 另外，放泄元件通過采用止回閥和使該止回閥打開的結(jié)構(gòu)，或者采用將上述止回 閥設(shè)于膜片的結(jié)構(gòu)及將打開的結(jié)構(gòu)設(shè)于背壓室的結(jié)構(gòu)，藉此，能夠維持燃料壓力控制裝置 的小型化，并且能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)使燃料釋放到壓力調(diào)節(jié)室外的結(jié)構(gòu)。除此之外，膜 片的背壓室形成為使燃料逸出的結(jié)構(gòu)，因此，即使膜片破損而使蒸汽等燃料中所含的揮發(fā) 成分從壓力調(diào)節(jié)室向背壓室內(nèi)泄漏，上述揮發(fā)成分也不會(huì)泄漏到大氣中，在安全性方面也 優(yōu)異。
[0024] 另外，通過使燃料壓力控制裝置與燃料泵一體連接，能夠提供小型且具有較高的 壓力調(diào)節(jié)性能和波動(dòng)吸收性能的燃料供給裝置。而且，通過形成為使燃料壓力控制裝置和 燃料泵在燃料泵的排出口與儲(chǔ)罐主體的壓力調(diào)節(jié)室相對(duì)的位置處連接的結(jié)構(gòu)，從而能使在 燃料泵的排出口處產(chǎn)生的負(fù)壓不影響排出性能，并能夠?qū)⑷剂弦苑€(wěn)定的燃料壓力供給到噴 射器中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是表示裝載有本發(fā)明一實(shí)施方式的燃料壓力控制裝置、燃料供給裝置的機(jī)動(dòng) 兩輪車的側(cè)視圖。
[0026] 圖2是一并表示燃料壓力控制裝置和與該燃料壓力控制裝置一體連接的燃料泵 的立體圖。
[0027] 圖3是表示上述燃料壓力控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的、沿圖2中的A-A線的剖視圖。
[0028] 圖4是對(duì)燃料壓力控制裝置中的、調(diào)節(jié)燃料的壓力及吸收燃料波動(dòng)的動(dòng)作進(jìn)行說 明的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 以下，基于圖1至圖4,對(duì)本發(fā)明一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0030] 圖1表示安裝有本發(fā)明的燃料壓力控制裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車的示意側(cè)視圖。圖1中 的箭頭F表示機(jī)動(dòng)兩輪車的前側(cè)方向，箭頭R表示機(jī)動(dòng)兩輪車的后側(cè)方向。
[0031] 機(jī)動(dòng)兩輪車具有沿前后方向延伸的主框架構(gòu)件，例如主管構(gòu)件1(僅示出一部 分）。在上述主管構(gòu)件1的前側(cè)的端部利用前叉3懸掛有前輪5,同樣地在上述主管構(gòu)件1 的后側(cè)的端部利用擺臂構(gòu)件7懸掛有后輪9。
[0032] 在主管構(gòu)件1上從前側(cè)依次安裝有燃油箱11和座椅12。在夾著主管構(gòu)件1的一 偵Η右側(cè)）設(shè)置有制動(dòng)踏板和節(jié)氣門手柄（日文：7卜7 13 >夕'' U 7 7 )等加減速系統(tǒng)（未 圖示），在相反一側(cè)（左側(cè)）設(shè)置有離合器桿和控制踏板（日文：7卜〃夕'> )等變速系 統(tǒng)（未圖示）。
[0033] 在由從主管構(gòu)件1朝下側(cè)延伸的下降式管構(gòu)件la和燃油箱11包圍的空間（發(fā)動(dòng) 機(jī)室）內(nèi)安裝有內(nèi)燃機(jī)，例如是以使活塞13a能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式收容該活塞13a的往復(fù)式 的發(fā)動(dòng)機(jī)13。在該發(fā)動(dòng)機(jī)13的吸氣側(cè)連接有短管構(gòu)件15 (吸氣管構(gòu)件）和節(jié)氣門裝置17， 這些構(gòu)件構(gòu)成將發(fā)動(dòng)機(jī)13的吸入側(cè)端口（未圖示）與空氣過濾器（未圖示）之間連接的 吸氣通路。
[0034] 如圖2所示，在短管構(gòu)件15上設(shè)置有燃料供給裝置21。該燃料供給裝置21例如 具有如下結(jié)構(gòu)：將燃料泵20與作為燃料壓力控制裝置的壓力調(diào)節(jié)器61 -體連接，并在該 燃料供給裝置21中組裝有電子控制式的噴射器19和對(duì)燃料泵20進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部25 等。
[0035] 在圖2中示出了燃料供給裝置21的整體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)（虛線部分），在圖3中示出 了燃料供給裝置21的各部分的截面（圖2中的A-A截面）。
[0036] 如圖3所示，燃料泵20構(gòu)成為在筒狀的泵主體33內(nèi)收納有筒形的柱塞式泵部35 和對(duì)上述泵部35的吸入能力進(jìn)行補(bǔ)充的膜片式泵部49。進(jìn)一步說明的話，柱塞式泵部35 構(gòu)成為具有筒形的套筒37、以能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式收納在上述套筒37內(nèi)的柱塞39、組裝在上 述柱塞39的內(nèi)腔中的吸入閥41以及組裝在套筒37的排出側(cè)的排出閥43。
[0037] 如圖2及圖3所示，電動(dòng)機(jī)部25例如構(gòu)成為在電動(dòng)機(jī)殼體27a中內(nèi)置有DC電動(dòng) 機(jī)27。DC電動(dòng)機(jī)27的輸出部經(jīng)由將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的凸輪機(jī)構(gòu)29 (轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)） 而與柱塞39連接。藉此，當(dāng)利用DC電動(dòng)機(jī)27對(duì)柱塞39進(jìn)行往復(fù)驅(qū)動(dòng)時(shí)，柱塞39內(nèi)的燃 料（吸入燃料）經(jīng)由吸入閥41引導(dǎo)到形成于套筒端的加壓室45內(nèi)，在上述加壓室45內(nèi)被 加壓，并從排出閥43排出。
[0038] 如圖3所示，膜片式泵部49構(gòu)成為具有：形成在套筒37的吸入側(cè)的膜片室51 ;以 將該膜片室51堵塞的方式設(shè)置的膜片53 ;以及將該膜片53的中央部固定于柱塞39的端部 的固定件55。膜片室51通過通路57a而與吸入閥57連通。藉此，當(dāng)柱塞39往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 膜片51產(chǎn)生振幅，利用由上述振幅帶來的、在膜片室51中的泵動(dòng)作，將燃料從吸入閥57吸 入，并引導(dǎo)到柱塞39內(nèi)。另外，噴射器19組裝在形成于泵主體33的連接口部33c。
[0039] 如圖3所示，在壓力調(diào)節(jié)器61中采用例如由圓形的膜片63構(gòu)成的儲(chǔ)罐65。該儲(chǔ) 罐65能裝卸地與泵主體33的排出側(cè)的端部連接。利用上述連接，將壓力調(diào)節(jié)器61整體夾 裝在從排出口 44至噴射器19的基部、即連接口部33a的通路33b(路徑）的中途，其中，上 述排出口 44形成在作為柱塞式泵部35排出端的排出閥43的出口側(cè)。
[0040] 對(duì)該儲(chǔ)罐65 (壓力調(diào)節(jié)器61)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而不對(duì)膜片63帶來過大的負(fù)擔(dān)，并能 充分地對(duì)從柱塞式泵部35排出的燃料進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，并充分地對(duì)伴隨噴射器19的燃料噴 射動(dòng)作而產(chǎn)生的燃料的波動(dòng)進(jìn)行吸收。
[0041] 以下，參照?qǐng)D2及圖3,對(duì)儲(chǔ)罐65的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。符號(hào)69是以將泵主體33的排 出側(cè)的端面整體覆蓋的方式與該端面連接的儲(chǔ)罐主體，符號(hào)71是形成于與泵主體33相向 的端面的儲(chǔ)罐主體69的室空間。
[0042] 在儲(chǔ)罐主體69上設(shè)置有吸入用連接口體74a及回流用連接口體74b，其中，上述吸 入用連接口體74a通過吸入通路57a及吸入閥57而與膜片室51連通，上述回流用連接口 體74b通過回流通路59a及回流閥59而與膜片室51連通。藉此，能夠?qū)⑷加拖?1的燃料 從吸入用連接口體74a引導(dǎo)到膜片式泵部49,或是使沒有被柱塞式泵部35吸入的剩余燃料 從回流用連接口體74b返回到燃油箱11內(nèi)。圖3中的雙點(diǎn)劃線表示的符號(hào)76a、76b表示 將吸入用連接口體74a及回流用連接口體74b與燃油箱11連接的軟管。
[0043] 儲(chǔ)罐主體69內(nèi)部的上述室空間71例如是與排出口 44同心狀的周壁呈有筒狀的 空間。在上述室空間71內(nèi)安裝有膜片63,以將上述室空間71劃分為排出口 44 一側(cè)和與 排出口 44側(cè)相反的一側(cè)。利用作為第一施力元件的彈簧構(gòu)件75將膜片63朝排出口 44側(cè) 施力。在夾著膜片63靠通路33b (路徑）一側(cè)形成有朝該通路33b -側(cè)開口的壓力調(diào)節(jié)室 77,在相反一側(cè)形成有允許膜片63移位的背壓室67。在背壓室67中設(shè)置有彈簧構(gòu)件75。
[0044] 也就是說，在壓力調(diào)節(jié)室77開設(shè)有排出口 44,壓力調(diào)節(jié)室77與從連接口部 33c(組裝有噴射器端部的部分）延伸的通路33b連通。這樣在朝向噴射器18的路徑的中 途配置有壓力調(diào)節(jié)室77的燃料進(jìn)出部。藉此，在儲(chǔ)罐65中，將燃料從柱塞式泵部35導(dǎo)入 到壓力調(diào)節(jié)室77內(nèi)，利用膜片63的移位而蓄積到規(guī)定的燃料壓力，并供給到噴射器19中。
[0045] 另外，壓力調(diào)節(jié)室77形成為與柱塞式泵部35的排出口 44相對(duì)，在上述相對(duì)的位 置處將儲(chǔ)罐65與柱塞式泵部35連接。利用上述結(jié)構(gòu)，在壓力調(diào)節(jié)室77中有效地對(duì)在燃料 的吸入、排出時(shí)產(chǎn)生的柱塞式泵部35的壓力變動(dòng)進(jìn)行吸收，并能夠?qū)⑷剂弦苑€(wěn)定的燃料壓 力供給到噴射器19中。
[0046] 在上述儲(chǔ)罐65 (儲(chǔ)罐主體69)中設(shè)置有放泄機(jī)構(gòu)78 (相當(dāng)于本發(fā)明的放泄元件）， 當(dāng)壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定壓力（適合進(jìn)行燃料噴射的壓力）以上時(shí)，該放泄機(jī) 構(gòu)78使壓力調(diào)節(jié)室77的多余壓力的燃料退讓到壓力調(diào)節(jié)室77外。
[0047] 放泄機(jī)構(gòu)78構(gòu)成為具有：將壓力調(diào)節(jié)室77與背壓室67之間連通的燃料通路79 ; 伴隨壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力的上升而將燃料通路79關(guān)閉的調(diào)節(jié)閥81 (相當(dāng)于本發(fā)明的 止回閥）；在壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定的燃料壓力以上且膜片63移位規(guī)定值以 上時(shí)，使上述關(guān)閉后的調(diào)節(jié)閥81打開的打開件80 (相當(dāng)于本發(fā)明的打開元件）；以及從打 開后的調(diào)節(jié)閥81將燃料導(dǎo)出到壓力調(diào)節(jié)室77外的導(dǎo)出部84。
[0048] 為了將壓力調(diào)節(jié)器61形成為小型，放泄機(jī)構(gòu)78構(gòu)成為將燃料通路79及調(diào)節(jié)閥81 安裝于膜片73,將打開件80安裝于背壓室67。另外，導(dǎo)出部84例如形成為使背壓室67的 側(cè)壁的一部分敞開的開口。該導(dǎo)出部84與回流用連接口體74b連通，藉此，將燃料引導(dǎo)到 壓力調(diào)節(jié)室77外。
[0049] 進(jìn)一步說明的話，調(diào)節(jié)閥81構(gòu)成為在膜片63的中央部設(shè)置筒形的閥室構(gòu)件83,以 形成將壓力調(diào)節(jié)室77與背壓室67連通的燃料通路79,并在該燃料通路79中設(shè)置閥結(jié)構(gòu)。
[0050] 即，調(diào)節(jié)閥81構(gòu)成為在燃料通路79中設(shè)置有作為閥芯的滾珠85、對(duì)上述滾珠85 施力的彈簧構(gòu)件87(回流用：相當(dāng)于本發(fā)明的第二施力構(gòu)件）以及與上述滾珠85接觸或分 開的閥座構(gòu)件89,燃料通路79具有允許燃料從背壓室67向壓力調(diào)節(jié)室77的方向流通并且 隨著壓力調(diào)節(jié)室77的壓力上升而將燃料通路79關(guān)閉的止回閥的功能。通過這樣將止回閥 關(guān)閉且使膜片63移位，從而從柱塞式泵部35將燃料導(dǎo)入到壓力調(diào)節(jié)室77內(nèi)。
[0051] 打開件80例如由從背壓室67的底面中央突出的銷構(gòu)件86構(gòu)成。銷構(gòu)件86的前 端部例如以能自由插入、脫出的方式插入在閥座構(gòu)件89的閥孔中。在該銷構(gòu)件86的前端 側(cè)的外周面例如形成有多條逸出用的槽部86a (在圖3中僅用雙點(diǎn)劃線示出）。將該銷構(gòu)件 86設(shè)定成當(dāng)壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定的壓力（適合進(jìn)行燃料噴射的壓力）時(shí)，該 銷構(gòu)件86與將閥座構(gòu)件89的閥孔堵塞的滾珠85的下表面接觸（閉閥）。藉此，壓力調(diào)節(jié) 室77的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定的燃料壓力以上，當(dāng)膜片63的移位達(dá)到規(guī)定移位時(shí)，利用銷構(gòu)件 86的前端部上推滾珠85而將閥孔打開，進(jìn)而將燃料通路79打開，能使壓力調(diào)節(jié)室77的多 余壓力的燃料經(jīng)由開放的槽部86a逸出到壓力調(diào)節(jié)室77外，并在此經(jīng)由背壓室67和導(dǎo)出 部84逸出到回流用連接口體74b中。
[0052] 利用使上述多余壓力的燃料逸出的結(jié)構(gòu)，能夠在不使膜片63承受過度的負(fù)擔(dān)的 情況下，對(duì)燃料進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)以及對(duì)伴隨著燃料噴射而產(chǎn)生的波動(dòng)進(jìn)行吸收。上述動(dòng)作在 圖4 (a)?圖4 (e)中不出。
[0053] 參照?qǐng)D4(a)?圖4(e)，對(duì)上述燃料的壓力調(diào)節(jié)及波動(dòng)的吸收進(jìn)行說明。
[0054] 當(dāng)前，燃油箱11、各泵部35、49和壓力調(diào)節(jié)器61的各部分設(shè)定為被燃料填滿。
[0055] 在該狀態(tài)下，使電動(dòng)機(jī)部25動(dòng)作，利用上述電動(dòng)機(jī)部25的驅(qū)動(dòng)力對(duì)膜片式泵部49 和柱塞式泵部35進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0056] 首先，利用由膜片式泵部49的膜片53構(gòu)成的泵動(dòng)作，從吸入用連接口體74a吸入 燃油箱11的燃料，并向柱塞式泵部35引導(dǎo)。接著，利用柱塞式泵部35的柱塞39的往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，在套筒端的加壓室45中對(duì)燃料進(jìn)行加壓，使燃料從排出閥43經(jīng)由泵主體33端的排出 口 44而導(dǎo)出到壓力調(diào)節(jié)器61中。
[0057] 此時(shí)，沒有被柱塞式泵部35吸入的剩余燃料從膜片式泵部49經(jīng)由回流用連接口 體74b返回到燃油箱11內(nèi)。
[0058] 在壓力調(diào)節(jié)器61中，如圖4(a)所示，排出口 44的燃料向壓力調(diào)節(jié)室77導(dǎo)入。利 用該燃料壓力使?jié)L珠85與閥座構(gòu)件89接觸而將閥座構(gòu)件89的閥孔堵塞。藉此，膜片63 在保持燃料通路79被堵塞的狀態(tài)下，跟隨柱塞動(dòng)作而在克服彈簧構(gòu)件75的彈性力的同時(shí) 進(jìn)行移位，對(duì)燃料加壓并且蓄積到壓力調(diào)節(jié)室77中。
[0059] 當(dāng)膜片63進(jìn)行移位而使壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力上升到規(guī)定的壓力（適合進(jìn)行 燃料噴射的壓力）時(shí)，如圖4 (b)所示，將閥孔封閉的滾珠85與銷構(gòu)件86的前端部接觸。此 夕卜，當(dāng)膜片63進(jìn)行移位而使壓力調(diào)節(jié)室77的燃料壓力變?yōu)橐?guī)定壓力以上時(shí)，如圖4 (c)所 示，利用銷構(gòu)件86將滾珠85上推而使閥座構(gòu)件89的閥孔打開。
[0060] 在這樣使閥座構(gòu)件89的閥孔打開后，使壓力調(diào)節(jié)室77的多余壓力的燃料經(jīng)由銷 構(gòu)件86的外周面的槽部86a (在圖4中未圖示）而導(dǎo)入到背壓室67內(nèi)。接著，多余壓力的 燃料從背壓室67的導(dǎo)出部84經(jīng)由回流用連接口體74b返回到燃油箱11內(nèi)（壓力調(diào)節(jié)室 77外）。如圖4(d)所示，利用上述多余燃料壓力的逸出，將壓力調(diào)節(jié)室77的燃料保持為規(guī) 定的燃料壓力。
[0061] 通過反復(fù)進(jìn)行這種燃料的導(dǎo)入、多余燃料壓力的逸出，不會(huì)對(duì)膜片73強(qiáng)加過大的 負(fù)擔(dān)地，將壓力調(diào)節(jié)室77的燃料持續(xù)保持為規(guī)定的燃料壓力。
[0062] 在上述過程中，當(dāng)從噴射器19噴射燃料時(shí)，如圖4(e)所示，膜片63返回與從壓力 調(diào)節(jié)室77導(dǎo)出的噴射燃料相應(yīng)的量（因壓力調(diào)節(jié)室77的體積減少引起），并持續(xù)保持壓力 調(diào)節(jié)室77的燃料壓力。藉此，在充分地發(fā)揮膜片63的功能的同時(shí)，吸收伴隨著燃料噴射而 產(chǎn)生的波動(dòng)。
[0063] 這樣，通過使多余燃料壓力的燃料逸出到壓力調(diào)節(jié)室77外，無論是怎樣的多余燃 料壓力，都能在不使膜片63承受過大負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。而且，由于利用在保持 燃料壓力的同時(shí)進(jìn)行移位的膜片63,來吸收伴隨著燃料噴射而產(chǎn)生的燃料波動(dòng)，因此，能夠 穩(wěn)定地同時(shí)進(jìn)行燃料壓力的壓力調(diào)節(jié)和波動(dòng)的吸收。特別是，膜片63能夠在到達(dá)規(guī)定移位 之前的燃料壓力范圍內(nèi)，充分地起到吸收燃料波動(dòng)的作用，因此，不需要像以往那樣另外使 用專用的緩沖器。
[0064] 因而，能夠利用由一個(gè)儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)構(gòu)成的單品，提供在不使膜片63承受負(fù)擔(dān)的情況 下發(fā)揮充分的壓力調(diào)節(jié)性能和波動(dòng)吸收性能的壓力調(diào)節(jié)器61。因此，能夠在使用相當(dāng)高的 壓力的燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)13中，實(shí)現(xiàn)燃料噴射系統(tǒng)的小型化及成本的降低。
[0065] 而且，使多余的燃料壓力逸出的結(jié)構(gòu)只要將燃料通路79、調(diào)節(jié)閥81 (止回閥）、打 開件80 (打開元件）及導(dǎo)出部74組合即可，能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形成，其中，上述燃料通路79 將壓力調(diào)節(jié)室77與背壓室67之間連通，上述打開件80 (打開元件）使關(guān)閉的調(diào)節(jié)閥81打 開，上述導(dǎo)出部84使多余的燃料壓力從打開的調(diào)節(jié)閥81導(dǎo)出到壓力調(diào)節(jié)室77外。
[0066] 除此之外，壓力調(diào)節(jié)器61構(gòu)成為將燃料通路79和調(diào)節(jié)閥81安裝于膜片63、將打 開件80安裝于背壓室67并將導(dǎo)出部84形成于背壓室67,因此，能夠高效地充分利用壓力 調(diào)節(jié)器61的空間，實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)器61的小型化。特別是，背壓室67形成為使燃料逸出的 結(jié)構(gòu)，因此，能形成為即使膜片63破損而使蒸汽等燃料中所含的揮發(fā)成分從壓力調(diào)節(jié)室77 向背壓室67內(nèi)泄漏，上述揮發(fā)成分也不會(huì)泄漏到大氣中，在安全性的方面也優(yōu)異的結(jié)構(gòu)。 [0067] 特別是，將壓力調(diào)節(jié)器61與燃料泵20 -體連接的燃料供給裝置21為小型，且具 有較高的壓力調(diào)節(jié)性能和波動(dòng)吸收性能，因此效果大。而且，壓力調(diào)節(jié)器61和燃料泵20在 排出室44與壓力調(diào)節(jié)室77相對(duì)的位置處連接，因此，能使在燃料泵20的排出口 44處產(chǎn)生 的負(fù)壓不影響排出性能，并能夠?qū)⑷剂弦苑€(wěn)定的燃料壓力供給到噴射器19內(nèi)。
[0068] 另外，本發(fā)明并不限定于一實(shí)施方式，也可以在不脫離本發(fā)明的精神的范圍內(nèi)，進(jìn) 行各種變更來實(shí)施。
[0069] 例如，在上述一實(shí)施方式中，作為放泄元件，采用的是利用在外周面具有槽部的銷 構(gòu)件來將滾珠上推的放泄機(jī)構(gòu)，但本發(fā)明不限定于此，也可以利用除此之外的機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu) 使多余燃料壓力的燃料逸出。
[0070] 另外，在上述一實(shí)施方式中，列舉了將本發(fā)明應(yīng)用在機(jī)動(dòng)兩輪車中的例子，但本發(fā) 明不限定于此，也可以應(yīng)用在四輪車等其它車輛中。
[0071](符號(hào)說明）
[0072] 13發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）
[0073] 19噴射器
[0074] 20燃料泵
[0075] 21燃料供給裝置
[0076] 44 排出口
[0077] 61壓力調(diào)節(jié)器（燃料壓力控制裝置）
[0078] 63 膜片
[0079] 65 儲(chǔ)罐
[0080] 67背壓室
[0081] 69儲(chǔ)罐主體
[0082] 75彈簧構(gòu)件（第一施力構(gòu)件）
[0083] 77壓力調(diào)節(jié)室
[0084] 78放泄機(jī)構(gòu)（放泄元件）
[0085] 79燃料通路
[0086] 81調(diào)節(jié)閥（止回閥）
[0087] 84導(dǎo)出部
[0088] 86銷構(gòu)件（打開元件）
[0089] 87彈簧構(gòu)件（第二施力構(gòu)件）。
【權(quán)利要求】
1. 一種燃料壓力控制裝置，由儲(chǔ)罐構(gòu)成，該儲(chǔ)罐能夾裝在從內(nèi)燃機(jī)的燃料泵至噴射器 的路徑中，其特征在于， 所述儲(chǔ)罐包括： 膜片，該膜片承受燃料壓力而發(fā)生移位； 儲(chǔ)罐主體，該儲(chǔ)罐主體的室空間通過所述膜片劃分，并構(gòu)成夾著上述膜片朝所述路徑 一側(cè)開口的壓力調(diào)節(jié)室和允許所述膜片移位的背壓室； 第一施力構(gòu)件，該第一施力構(gòu)件將所述膜片向所述壓力調(diào)節(jié)室一側(cè)施力； 放泄元件，當(dāng)所述膜片受到所述壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力而移位到規(guī)定值以上時(shí)，所述 放泄元件使所述壓力調(diào)節(jié)室的多余壓力的燃料逸出到壓力調(diào)節(jié)室外。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃料壓力控制裝置，其特征在于， 所述放泄元件構(gòu)成為具有： 燃料通路，該燃料通路設(shè)置成將所述壓力調(diào)節(jié)室與所述背壓室之間連通； 止回閥，該止回閥位于所述燃料通路內(nèi)，且夾設(shè)在所述壓力調(diào)節(jié)室與所述背壓室之 間； 第二施力構(gòu)件，該第二施力構(gòu)件將所述止回閥向與所述膜片的施力方向相反的一側(cè)施 力； 打開元件，當(dāng)所述膜片受到所述壓力調(diào)節(jié)室的燃料壓力而移位到規(guī)定值以上時(shí)，所述 打開元件將所述止回閥打開；以及 導(dǎo)出部，該導(dǎo)出部將來自打開后的所述止回閥的燃料導(dǎo)出到壓力調(diào)節(jié)室外。
3. 如權(quán)利要求2所述的燃料壓力控制裝置，其特征在于， 所述燃料通路及所述止回閥設(shè)于所述膜片， 所述打開元件設(shè)于所述背壓室， 所述導(dǎo)出部形成為使所述背壓室的一部分打開。
4. 一種燃料供給裝置，其特征在于，所述燃料供給裝置包括： 權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的燃料壓力控制裝置；以及 燃料泵，該燃料泵與所述燃料壓力控制裝置的所述儲(chǔ)罐主體一體連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述燃料泵和所述儲(chǔ)罐主體在所述燃料泵的排出口與所述儲(chǔ)罐主體的所述壓力調(diào)節(jié) 室相對(duì)的位置處一體連接。
【文檔編號(hào)】F02M55/02GK104066969SQ201280064918
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月28日
【發(fā)明者】佐藤友也, 平山俊則 申請(qǐng)人:株式會(huì)社三國(guó)