防止以可釋放方式連接到第二車輛部件的第一車輛部件被盜的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于防止第一車輛部件(3)被盜的裝置(101)，第一車輛部件(3)以可釋放方式連接到第二車輛部件(4)。該防盜裝置(101)包括覆蓋構(gòu)件(103)和鎖定構(gòu)件(105)，該覆蓋構(gòu)件(103)布置為阻止所述第一部件(3)從所述第二部件(4)移除，該鎖定構(gòu)件(105)被構(gòu)造為將所述覆蓋構(gòu)件或第二部件鎖定在運(yùn)行位置，在該運(yùn)行位置，所述覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件從所述第二部件的所述移除。
【專利說明】防止以可釋放方式連接到第二車輛部件的第一車輛部件被盜的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于防止以可釋放方式連接到第二車輛部件的第一車輛部件被盜的裝置。例如卡車或大客車的商用車輛可包括排氣后處理系統(tǒng)和作為動力源的柴油機(jī)。排氣后處理系統(tǒng)又包括不同的排氣后處理單元，如柴油微粒過濾器。第一車輛部件可由這樣的柴油微粒過濾器形成。
[0002]柴油微粒過濾器通常布置在用于消聲器(聲音衰減單元)的容器內(nèi)。因此，上述第二車輛部件可由這樣的消聲器容器形成。消聲器容器又附接到商用車輛的車架構(gòu)件。

【背景技術(shù)】
[0003]柴油微粒過濾器的主要功能是收集(過濾)碳煙并將其氧化(燃燒)。為了增強(qiáng)碳煙的氧化，許多過濾器涂覆有催化涂層，所述催化涂層包含大量的貴金屬，例如作為昂貴金屬的鉑和鈀。另外，過濾器的制造過程本身相當(dāng)復(fù)雜，從而導(dǎo)致柴油微粒過濾器最終成為相當(dāng)昂貴的部件。
[0004]由于柴油微粒過濾器還收集通常稱為灰燼的無機(jī)產(chǎn)物，所以，柴油微粒過濾器必須被定期維修且因此布置為使得其容易拆卸和替換。特別地，柴油微粒過濾器可具有柱形形狀且收容在消聲器容器內(nèi)的相應(yīng)成形的凹部中。消聲器容器又附接到商用車輛的車架構(gòu)件，使得柴油微粒過濾器可在消聲器容器附接到車架時從消聲器容器釋放并從消聲器容器中取出。消聲器容器可附接到車輛，從而能夠從車輛側(cè)部接近柴油微粒過濾器，并且可在相對于車輛的縱向方向的橫向方向上取出柴油微粒過濾器。
[0005]在一些設(shè)計(jì)中，用普通的手工工具僅需幾分鐘就能將過濾器插入件從駐停的車輛上拆下。其重量僅約15kg且能夠相當(dāng)容易地?cái)y帶。消聲器重量約150kg，從而使其很難被移除并從車輛帶走。
[0006]由于柴油微粒過濾器是非常容易拆卸的昂貴部件，所以，希望實(shí)現(xiàn)一種用于防止柴油微粒過濾器被盜的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一種用于防止以可釋放方式連接到第二車輛部件(例如消聲器)的第一車輛部件(例如，柴油微粒過濾器)被盜的裝置，該裝置具有成本效益，且容易通過維修技師借助于相關(guān)的工具操作。
[0008]該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。其它權(quán)利要求和描述公開了本發(fā)明的有利實(shí)施例。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，該防盜裝置包括覆蓋構(gòu)件和鎖定構(gòu)件，覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件移除，鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為將覆蓋構(gòu)件或第二部件鎖定在運(yùn)行位置，在該運(yùn)行位置，覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件被從所述第二部件移除。
[0010]因此，當(dāng)布置在其期望的運(yùn)行位置時，覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件被從所述第二部件移除。換言之，即使有人試圖將所述第一部件從所述第二部件釋放，也阻止所述第一部件和第二部件的物理分離。
[0011]根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，覆蓋構(gòu)件包括一種材料，該材料足夠硬，以基本抵抗外來物體的沖擊。覆蓋構(gòu)件“足夠硬，以基本抵抗外來物體的沖擊”應(yīng)從本發(fā)明的目的，即，從防盜的意義上來理解。因此，“足夠硬”應(yīng)解釋為基本不能通過可被人員用于撞擊/彎曲覆蓋構(gòu)件的手持工具例如撬棍或其它的細(xì)長物體來變形。這樣的設(shè)計(jì)使得難于損壞/移位覆蓋構(gòu)件至足以移除第一車輛部件的程度。優(yōu)選地，所述材料可以是硬化鋼。
[0012]優(yōu)選地，覆蓋構(gòu)件整體上由足夠硬以基本抵抗外來物體沖擊的所述材料形成。
[0013]根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施例，鎖定構(gòu)件包括獨(dú)特的接合構(gòu)型，該獨(dú)特的接合構(gòu)型被構(gòu)造為僅與維修工具的相應(yīng)接合構(gòu)型匹配。這種設(shè)計(jì)使得基本更難以在不使用相關(guān)的維修鑰匙/適配器工具的情況下操作該鎖定構(gòu)件以將覆蓋構(gòu)件解鎖。
[0014]優(yōu)選地，鎖定構(gòu)件包括具有獨(dú)特的接合構(gòu)型的、輪鎖螺栓型的螺栓。在汽車工業(yè)中，這樣的輪鎖螺栓已知用于將車輪鎖定到輪轂，因此防止車輪被盜。
[0015]根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施例，鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為在所述運(yùn)行位置將覆蓋構(gòu)件緊固到第二車輛部件。優(yōu)選地，第二車輛部件被構(gòu)造為用于所述緊固，例如經(jīng)由螺紋開口，以與形成鎖定構(gòu)件的鎖定螺栓接合。所述螺紋開口優(yōu)選定位在第一車輛部件的運(yùn)行位置附近，使得覆蓋構(gòu)件在鎖定螺栓和第一部件之間的延伸被最小化。
[0016]根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)，第二部件包括用于收容第一部件的開口，其中第一部件被構(gòu)造為從第二部件中經(jīng)由所述開口沿第一方向被取出。根據(jù)適于常規(guī)設(shè)計(jì)的實(shí)施例，覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為阻止第一部件被從第二部件中取出。因?yàn)檫@樣的開口一般具有封閉的底部，所以，第一部件經(jīng)由朝向其期望位置的線性移動而定位在開口中，并經(jīng)由在相反方向上的線性移動而從其期望位置取出。通過將覆蓋構(gòu)件設(shè)計(jì)為用于阻止所述取出并將該覆蓋構(gòu)件附接為使得所述取出被阻擋，防止了第一車輛部件被盜。
[0017]當(dāng)?shù)谝徊考刹裼臀⒘＿^濾器形成時，第一部件一般具有圓柱形形狀，且當(dāng)?shù)诙考上暺魅萜餍纬蓵r，所述第一部件收容在第二部件中的具有相應(yīng)形狀和尺寸的所述開口中。
[0018]根據(jù)常規(guī)的設(shè)計(jì)，第一部件包括至少部分圍繞第一部件的凸緣。第二車輛部件則設(shè)有相應(yīng)的凸緣，用于將該兩個車輛部件連接。根據(jù)適于常規(guī)設(shè)計(jì)的實(shí)施例，覆蓋件構(gòu)造為與所述凸緣至少部分重疊，用以阻止第一部件沿所述第一方向被取出。
[0019]優(yōu)選地，覆蓋構(gòu)件具有與第一車輛部件的外表面的一部分相匹配的形狀。此外，覆蓋構(gòu)件僅圍繞第一車輛部件的一部分延伸，其中所述部分小于180度，尤其小于90度。
[0020]根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)，在運(yùn)行位置中所述第一部件經(jīng)由緊固器緊固到第二部件。根據(jù)適于該常規(guī)設(shè)計(jì)的實(shí)施例，該鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為鎖定所述覆蓋構(gòu)件，以阻止有人為了釋放所述緊固件而接近所述緊固件。因此，該覆蓋構(gòu)件被設(shè)計(jì)為既阻止有人接近該緊固件又阻止第一部件被從第二部件釋放。例如，在運(yùn)行位置中第一部件可經(jīng)由柔性夾緊環(huán)緊固到第二部件，其中螺釘形式的緊固件被構(gòu)造為用于將所述環(huán)收緊。該夾緊環(huán)通常被構(gòu)造為經(jīng)由從車輛部件延伸的凸緣將第一部件夾緊到第二部件。
[0021]根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施例，覆蓋構(gòu)件包括第一板狀部分，所述第一板狀部分被構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件移除。這種設(shè)計(jì)為成本有效的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，其中可使用金屬板來形成覆蓋構(gòu)件。
[0022]根據(jù)前述實(shí)施例的另外擴(kuò)展，覆蓋構(gòu)件包括第二板狀部分，所述第二板狀部分與第一板狀部分形成為一體式單元，其中第一和第二板狀部分在不同的方向上延伸，且第二部分被構(gòu)造為阻止有人接近所述緊固件。這種設(shè)計(jì)可通過如下方式形成:將金屬板材切割為期望的形狀，然后將金屬板彎曲以形成覆蓋構(gòu)件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]從以下對實(shí)施例的詳細(xì)描述中，可最好地理解本發(fā)明以及上述及其它目的和優(yōu)勢，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例，其中:
[0024]圖1描繪了卡車的側(cè)視圖，其中示出了容納柴油微粒過濾器的消聲器的位置，
[0025]圖2示出了柴油微粒過濾器從圖1的消聲器中移除，
[0026]圖3以透視圖示出了圖1的消聲器，
[0027]圖4以分解圖示出了圖3的消聲器、柴油微粒過濾器和根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的相關(guān)的防盜裝置，
[0028]圖5a和圖5b以放大透視圖示出了圖4中的防盜裝置的安裝，
[0029]圖6以沿水平面截取的透視圖示出了圖4中的防盜裝置，
[0030]圖7以沿豎直平面截取的透視圖示出了圖4中的防盜裝置，
[0031]圖8以分解透視圖示出了圖4的防盜裝置的運(yùn)行，
[0032]圖9至圖10示出了防盜裝置的第二和第三實(shí)施例，
[0033]圖11至圖12示出了防盜裝置的第四實(shí)施例，
[0034]圖13a至圖13d示出了柴油微粒過濾器和消聲器的一種替代布置結(jié)構(gòu)以及防盜裝置的第五實(shí)施例，并且
[0035]圖14a至圖14b示出了柴油微粒過濾器和消聲器的又一替代布置結(jié)構(gòu)以及防盜裝置的第六實(shí)施例。

【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1以側(cè)視圖示出了卡車I?？ㄜ嚢ㄒ粚嚰軜?gòu)件2，該一對車架構(gòu)件2在卡車的縱向方向上延伸且布置成在卡車的橫向方向上彼此相隔一定距離。排氣后處理單元，更具體地，柴油微粒過濾器形式的第一車輛部件3由虛線指示。消聲器容器形式的第二車輛部件4定位在卡車I的前輪5后方并附接到車架構(gòu)件2。第一車輛部件3容納在第二車輛部件4中的開口中，使得其側(cè)面從卡車的側(cè)部暴露。管道構(gòu)件6布置在開口上方，以將排氣流從柴油微粒過濾器輸送到消聲器或反過來。管道構(gòu)件6還形成用于覆蓋柴油微粒過濾器3的暴露的一側(cè)的覆蓋件。
[0037]圖2示出了圖1中的消聲器4的放大透視圖。維修技師7要從消聲器4中移除柴油微粒過濾器3以進(jìn)行更換/維修。在整個更換/維修過程期間，消聲器4附接到車架構(gòu)件2。因此，消聲器4在整個更換/維修過程期間是靜止的。圖2中示出了消聲器4中的用于柴油微粒過濾器3的開口。開口 8具有底端9，所述底端9形成用于柴油微粒過濾器的止動部。開口 8限定了用于將柴油微粒過濾器3插入到其運(yùn)行位置的移動方向10。更具體地，柴油微粒過濾器3和開口 8設(shè)計(jì)為用于柴油微粒過濾器3朝向其運(yùn)行位置的和在移除期間沿相反方向的相對線性移動。
[0038]柴油微粒過濾器3具有圓柱形形狀。圓柱形形狀可限定為被彎曲表面和在端部處的尺寸相同的兩個平行的圓界定的三維表面。所述彎曲表面由連結(jié)兩個平行的圓的相應(yīng)點(diǎn)處的所有線段形成。開口 8在形狀和尺寸方面具有與過濾器3相對應(yīng)的設(shè)計(jì)。
[0039]圖3以透視圖示出了消聲器4，所述消聲器4設(shè)計(jì)為鼓的形式且包括圓形前端壁11和圓形后端壁12 ;以及將兩個端部11、12連接的中空的至少部分柱形的周向外側(cè)壁13。排氣管道4和進(jìn)氣管道15被設(shè)置用于輸送排氣流。換言之，第二部件4由柱形殼體形成，用以容納所述第一部件3。
[0040]圖4示出了消聲器4的部分的分解視圖，其中微粒過濾器3和U形管道6被移除。如圖4中所示，后端壁12中的開口 8包括帶有第一凸緣17的管狀出口 16。第一凸緣17布置為與位于微粒過濾器3的后部第一端19附近的周向凸緣18協(xié)作且抵靠該凸緣18密封。第一環(huán)形密封圈或O型圈20放置在凸緣17、18之間，以保證該連接在正常運(yùn)行期間是氣密的。第二環(huán)形圈或O型圈22放置在周向凸緣18和在U形管道6的入口端處的第一凸緣22a之間，以用于同樣的目的。第二凸緣22b構(gòu)造為相對于后端壁12中的第二開口 24處的第二凸緣23密封。
[0041]第一柔性夾緊環(huán)25布置為將微粒過濾器3保持到位，同時將過濾器凸緣18夾緊到消聲器凸緣17。夾緊環(huán)25在周向方向上是非連續(xù)的，從而在環(huán)端部之間形成間隙。螺釘形式的緊固件26布置在環(huán)端部處并構(gòu)造為將環(huán)25以常規(guī)方式收緊。夾緊環(huán)25的柔性允許其放置在相應(yīng)的凸緣上且被收緊，以將消聲器4和過濾器3之間的連接密封。第二夾緊環(huán)27布置為將管道6緊固到第二凸緣23。該類型的夾緊環(huán)在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，因此，下文中將不再進(jìn)一步詳細(xì)描述。上述密封件能夠形成密封表面的整體部分和/或包括分開的可移除的密封件，如O型圈。圖4還指示了防盜裝置101，將在圖5至圖8中更詳細(xì)地示出該防盜裝置101。
[0042]圖5a以分解透視圖示出了防盜裝置101。防盜裝置101包括覆蓋構(gòu)件103，該覆蓋構(gòu)件103布置為阻止所述第一部件3 (柴油微粒過濾器)被從所述第二部件4 (消聲器)移除。更具體地，覆蓋構(gòu)件103構(gòu)造為阻止第一部件3被從第二部件4中取出。
[0043]覆蓋構(gòu)件103包括足夠硬以基本抵抗外來物體沖擊的材料。因此，覆蓋構(gòu)件103由基本不可變形的材料制成。換言之，覆蓋構(gòu)件103具有剛性特征。覆蓋構(gòu)件103優(yōu)選包括金屬材料，尤其是非常難以變形的硬化鋼材料。
[0044]覆蓋構(gòu)件103包括第一板狀部分107，所述第一板狀部分107構(gòu)造為阻止所述第一部件3從所述第二部件4分離。板狀部分107構(gòu)造為:當(dāng)處于其工作位置時，在所述第一方向上與第一部件3的邊界至少部分重疊。板狀部分107具有邊緣109，所述邊緣109帶有沿著第一部件3和/或夾緊環(huán)25的延伸方向的延伸方向。換言之，邊緣109的形狀與第一部件3和/或夾緊環(huán)25的外部形狀匹配。優(yōu)選地，板狀部分107構(gòu)造為使得:當(dāng)防盜裝置處于鎖定狀態(tài)時，邊緣109鄰靠或至少很靠近第一部件3和/或夾緊環(huán)25，參見圖5b。以此方式，最大可能地避免了接近該覆蓋構(gòu)件103內(nèi)側(cè)的部件。
[0045]在其期望位置，板狀部分107基本與第二車輛部件4的端表面112平行。
[0046]覆蓋構(gòu)件103包括第二板狀部分111，所述第二板狀部分111與第一板狀部分107形成為一體式單元。第一和第二板狀部分107、111在不同的方向上延伸。在所示的實(shí)施例中，第一和第二板狀部分107、111相互以直角延伸。更具體地，第一和第二板狀部分107、111中的每一個均在一個平面內(nèi)延伸，且這兩個平面相交。在所示的實(shí)施例中，第二板狀部分111圍繞第一板狀部分107的主要部分延伸。更具體地，第二板狀部分111除包括所述邊緣109的邊以外的所有邊上圍繞第一板狀部分107延伸。覆蓋構(gòu)件103構(gòu)造為使得當(dāng)覆蓋構(gòu)件處于其鎖定位置時第二板狀部分111的邊緣113將鄰靠第二車輛部件4的端表面112。第二部分111構(gòu)造為用于阻止接近所述緊固件26。
[0047]覆蓋構(gòu)件103優(yōu)選由坯料形成，該坯料被切割并被折疊成包括作為折疊的側(cè)面的第一和第二板狀部分107、111的最終形狀。
[0048]覆蓋構(gòu)件103構(gòu)造為與凸緣18至少部分重疊，以阻止第一部件沿所述第一方向被取出。
[0049]防盜裝置101還包括鎖定構(gòu)件105，所述鎖定構(gòu)件105構(gòu)造為用于在運(yùn)行位置將覆蓋構(gòu)件103鎖定，在所述運(yùn)行位置，所述覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件3被從所述第二部件4移除。鎖定構(gòu)件105具有細(xì)長的形狀，且構(gòu)造為與相應(yīng)成形的凹部匹配。此外，覆蓋構(gòu)件103包括用于收容所述鎖定構(gòu)件105的開口 115。鎖定構(gòu)件105包括構(gòu)造為與維修工具的相應(yīng)的陰性部分和陽性部分協(xié)作的陽性部分或陰性部分。更具體地，鎖定構(gòu)件105包括構(gòu)造為僅與維修工具121的相應(yīng)接合構(gòu)型119匹配的、獨(dú)特的接合構(gòu)型117，參見圖8。該獨(dú)特的接合構(gòu)型117被設(shè)置為在細(xì)長的鎖定構(gòu)件105的第一端處的凹部，且可經(jīng)由沿著鎖定構(gòu)件105的縱向方向的相對移動接近。鎖定構(gòu)件105是柱形的，且在與第一端相反的第二端處設(shè)有螺紋。更具體地，鎖定構(gòu)件105包括帶有獨(dú)特的接合構(gòu)型的、輪鎖螺栓型的螺栓。鎖定構(gòu)件105構(gòu)造為在所述運(yùn)行位置將覆蓋構(gòu)件103緊固到第二部件4。覆蓋構(gòu)件103設(shè)有圍繞所述鎖定螺栓的螺栓頭的軸環(huán)，以保護(hù)螺栓頭的側(cè)部不被接近。
[0050]防盜裝置101還包括支承構(gòu)件123，所述支承構(gòu)件123構(gòu)造為用于橋接第一板狀部分107與第二車輛部件4的端表面112之間的距離。該支承構(gòu)件123構(gòu)造為剛性連接到第二部件4并與所述鎖定構(gòu)件105配合。支承構(gòu)件123具有與覆蓋構(gòu)件103的內(nèi)部形狀匹配的外部形狀，以形成剛性結(jié)構(gòu)。
[0051]現(xiàn)在還參考圖6至圖8，支承構(gòu)件123包括兩個孔133、135。第一孔133由通孔形成，且構(gòu)造為收容用于將支承構(gòu)件123剛性附接到第二車輛部件4的螺釘131。第二孔135是螺紋孔，且構(gòu)造為與用于將覆蓋構(gòu)件103附接到支承構(gòu)件123的鎖定構(gòu)件105的螺紋配入口 ο
[0052]第二車輛部件4包括鎖定部分125或凸臺(見圖7至圖8)，以與所述螺釘131接合。所述鎖定部分125形成從平面或彎曲表面且更具體地從所述第二部件4的端表面112延伸的凸起。凸起125包括螺紋凹部127，用于借助于螺釘131將支承構(gòu)件123附接到第二車輛部件4。凸起125優(yōu)選經(jīng)由焊接等方式預(yù)附接到第二車輛部件4的側(cè)壁12。
[0053]第一孔133包括構(gòu)造為用于從一側(cè)收容凸起125的較寬的第一部分和用于從另一側(cè)收容螺釘131的較窄的第二部分。另外，第一孔133包括在第一部分和第二部分之間的第三部分，所述第三部分比第二部分更窄。該中間的第三部分形成用于將支承構(gòu)件123固定到第二部件4的螺釘131的止動部。
[0054]圖9示出了防盜裝置201的第二實(shí)施例，其中，與第一實(shí)施例的主要差異在于不存在支承構(gòu)件123。替代地，鎖定構(gòu)件105直接附接到凸起225，用于將覆蓋構(gòu)件203鎖定到第二部件4。在用于夾緊環(huán)的緊固件26相對靠近第二部件4的端表面112設(shè)置時，該實(shí)施例是有利的。
[0055]圖10示出了防盜裝置301的第三實(shí)施例，其中，與第二實(shí)施例的主要差異在于凸起325從圍護(hù)壁313延伸，而非從柱形的第二部件4的端壁312延伸。鎖定構(gòu)件105直接附接到凸起325，以將覆蓋構(gòu)件303鎖定到第二部件4。
[0056]圖11至圖12示出了防盜裝置401的第四實(shí)施例。該防盜裝置401包括覆蓋構(gòu)件403，所述覆蓋構(gòu)件403包括構(gòu)造為圍繞所述第一部件3的大致剛性的環(huán)形部分404、406。更具體地，覆蓋構(gòu)件403包括兩個環(huán)部分404、406和用于這兩個環(huán)部分之間的相對運(yùn)動的鉸鏈408。覆蓋構(gòu)件403還包括構(gòu)造為經(jīng)由鎖定構(gòu)件105連接的兩個環(huán)端部分410、412。覆蓋構(gòu)件403構(gòu)造為至少大致覆蓋夾緊環(huán)25和相關(guān)聯(lián)的張緊螺釘26。
[0057]圖13a至圖13b示出了柴油微粒過濾器3和消聲器4的替代布置結(jié)構(gòu)。與第一實(shí)施例的主要差異在于，過濾器3借助于夾緊環(huán)或螺釘連接或以現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何其它方式內(nèi)部地連接到消聲器4，參見圖13d中的示例。此連接可通過與過濾器開口 8相同的開口來釋放。多個隔開的螺釘孔28圍繞過濾器開口 8布置在第二部件4中。用于保護(hù)過濾器3的覆蓋板30也設(shè)有多個螺釘孔32。覆蓋板30旨在定位成使得覆蓋板的螺釘孔32中的每個螺釘孔與消聲器4的螺釘孔28對準(zhǔn)。多個螺釘34構(gòu)造為經(jīng)由所述螺釘孔28、32將覆蓋板30鎖定到消聲器4。
[0058]消聲器4包括在開口 8附近且在覆蓋板30的周界外側(cè)從消聲器4的端表面512延伸的用于防盜裝置501的凸起525。
[0059]圖13c示出了包括大致扁平的覆蓋構(gòu)件503的防盜裝置501，所述覆蓋構(gòu)件503構(gòu)造為在其期望的運(yùn)行位置覆蓋覆蓋板30的一部分。覆蓋構(gòu)件503包括用于收容鎖定構(gòu)件105的通孔，所述鎖定構(gòu)件105構(gòu)造為將覆蓋構(gòu)件30鎖定到消聲器4。
[0060]圖13d以部分截面圖示出了防盜裝置501的第五實(shí)施例。
[0061]圖14a至圖14b示出了柴油微粒過濾器3和消聲器4的又一替代布置結(jié)構(gòu)。消聲器4經(jīng)由樞轉(zhuǎn)裝置40可樞轉(zhuǎn)地附接到車架構(gòu)件2。該樞轉(zhuǎn)裝置40具有與車架構(gòu)件2的縱向方向平行的樞轉(zhuǎn)軸線。另外，樞轉(zhuǎn)裝置40設(shè)置在消聲器4的下部分處，使得消聲器能夠從上部運(yùn)行位置(見圖14b)樞轉(zhuǎn)到下部維修位置(見圖14a)。消聲器4包括用于柴油微粒過濾器3的開口，所述開口在特定方向上延伸，使得過濾器3構(gòu)造為經(jīng)由所述開口在第一方向上從消聲器被取出。消聲器4布置為使得所述取出方向平行于車架構(gòu)件2的縱向方向。
[0062]更具體地，消聲器4設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)到車架2的樞轉(zhuǎn)連接的裝置結(jié)構(gòu)42。裝置42包括至少一對腿部44、46，其中，所述腿部中的第一腿部44在豎直位置剛性附接到車架(豎直延伸)，且所述腿部中的第二腿部46剛性附接到消聲器4。第一和第二腿部44、46經(jīng)由所述樞轉(zhuǎn)裝置40相互可樞轉(zhuǎn)地布置。當(dāng)消聲器處于上部位置時，第一和第二腿部將基本相互平行。此外，裝置105、663、48設(shè)置為將第一和第二腿以所述平行關(guān)系相互鎖定。所述鎖定裝置105、663、48包括螺釘連接。在所示的實(shí)施例中，兩對腿44、46布置為在車架構(gòu)件2的縱向方向上隔開。
[0063]圖14a至圖14b還示出了根據(jù)第六實(shí)施例的用于防止以可釋放方式連接到第二車輛部件4(消聲器4)的第一車輛部件3(柴油微粒過濾器)被盜的裝置601。該防盜裝置601包括覆蓋構(gòu)件603，所述覆蓋構(gòu)件603布置為阻止所述第一部件3被從所述第二部件4和所述鎖定構(gòu)件105移除，所述鎖定構(gòu)件105構(gòu)造為用于將所述第二部件4鎖定在運(yùn)行位置，在所述運(yùn)行位置，覆蓋構(gòu)件603阻止所述第一部件3被從所述第二部件4移除。更具體地，覆蓋構(gòu)件603構(gòu)造為當(dāng)?shù)诙考?消聲器)鎖定到車架構(gòu)件2時阻止第一部件3被從第二部件4中取出。另外，樞轉(zhuǎn)裝置42構(gòu)造為使得:當(dāng)消聲器4處于下部位置時，將可接近第一車輛部件(消聲器)3，S卩，第一車輛部件(消聲器)3未被覆蓋構(gòu)件603覆蓋。更具體地，樞轉(zhuǎn)裝置42構(gòu)造為使得:當(dāng)消聲器4處于下部位置時，將可從覆蓋構(gòu)件603下方接近第一車輛部件(過濾器)3。
[0064]覆蓋構(gòu)件603可形成另一個主動車輛部件的部分。
[0065]更具體地，在圖14a至圖14b中，鎖定構(gòu)件105構(gòu)造為將第二部件4以可釋放方式鎖定到車架構(gòu)件2。另外，覆蓋構(gòu)件603構(gòu)造為剛性連接到車架構(gòu)件2，使得:當(dāng)?shù)诙考?鎖定到車架時，覆蓋構(gòu)件603阻止所述第一部件3從所述第二部件4分離。
[0066]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明包括一種車輛設(shè)備，所述車輛設(shè)備包括第一車輛部件和第二車輛部件，其中第一部件以可釋放方式連接到第二車輛部件，并且其中所述車輛設(shè)備包括根據(jù)上述實(shí)施例中的任一個所述的用于防止第一車輛部件被盜的裝置。第二車輛部件包括所述鎖定部分(凸臺或凸起)，用于經(jīng)由鎖定構(gòu)件105附接所述覆蓋構(gòu)件。
[0067]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明包括車輛1，所述車輛又包括根據(jù)上述實(shí)施例中的任一個所述的車輛設(shè)備。所述第二部分4則能夠緊固到所述車架。
[0068]本發(fā)明不必視為局限于上述實(shí)施例的示例，在不偏離如下的權(quán)利要求的范圍的情況下，可進(jìn)行多個另外的變型和改型。
[0069]例如，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)與在圖中所示的設(shè)計(jì)和布置不同的用于消聲器和柴油微粒過濾器的設(shè)計(jì)和布置結(jié)構(gòu)。
[0070]另外，第一車輛部件不限于柴油微粒過濾器，而是可由附接到另一個車輛部件例如車架的任何其它的容易被偷的車輛部件形成。特別地，第一車輛部件可由另一個氣體后處理單元形成，例如選擇性催化還原單元或氧化催化器單元。
[0071]另外，第二車輛部件不限于由聲音衰減裝置或消聲器形成，而是可由構(gòu)造為容納易被偷盜的車輛部件的或以其他方式形成用于附接所述車輛部件的支撐部的任何其他車輛部件形成。第二車輛部件例如可由車架構(gòu)件形成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止第一車輛部件(3)被盜的裝置(101、201、301、401、501、601)，所述第一車輛部件(3)以可釋放方式連接到第二車輛部件(4)，其特征在于，所述防盜裝置(101、201、301、401、501、601)包括覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)和鎖定構(gòu)件(105)，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)構(gòu)造為阻止所述第一部件(3)被從所述第二部件(4)移除，所述鎖定構(gòu)件(105)構(gòu)造為將所述覆蓋構(gòu)件或所述第二部件鎖定在運(yùn)行位置，在所述運(yùn)行位置，所述覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件被從所述第二部件移除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)包括一種材料，該材料足夠硬，以基本抵抗外來物體的沖擊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)包括獨(dú)特的接合構(gòu)型，所述獨(dú)特的接合構(gòu)型被構(gòu)造為僅與維修工具的相應(yīng)接合構(gòu)型匹配。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)包括具有獨(dú)特的接合構(gòu)型的、輪鎖螺栓型的螺栓。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)包括用于接納所述鎖定構(gòu)件(105)的開口。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)構(gòu)造為在所述運(yùn)行位置將所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503)緊固到所述第二車輛部件。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述第二部件包括用于接納所述第一部件的開口，并且其中，所述第一部件被構(gòu)造為從所述第二部件中經(jīng)由所述開口沿第一方向被取出，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件中取出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中，所述第一部件包括至少部分圍繞所述第一部件的凸緣，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503)構(gòu)造為與所述凸緣至少部分重疊，用于阻止所述第一部件沿所述第一方向被取出。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其中，在運(yùn)行位置中所述第一部件經(jīng)由緊固器緊固到所述第二部件，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)構(gòu)造為將所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503)鎖定，以阻止有人為了釋放所述緊固件而接近所述緊固件。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103)包括第一板狀部分(107)，所述第一板狀部分(107)構(gòu)造為阻止所述第一部件(3)被從所述第二部件⑷移除。
11.根據(jù)權(quán)利要求9和10所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103)包括第二板狀部分(111)，所述第二板狀部分(111)與所述第一板狀部分(107)形成一體式單元，所述第一板狀部分和第二板狀部分(107、111)在不同的方向上延伸，并且所述第二部分被構(gòu)造為阻止有人接近所述緊固件。
12.根據(jù)權(quán)利要求7和權(quán)利要求10或11所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括支承構(gòu)件(123)，所述支承構(gòu)件(123)被構(gòu)造為橋接所述第一板狀部分(107)與所述第二車輛部件(4)的表面(12)之間的距離，并且所述支承構(gòu)件(123)構(gòu)造為剛性連接到所述第二部件(4)并與所述鎖定構(gòu)件(105)配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(403)包括大致剛性的環(huán)形部分，所述大致剛性的環(huán)形部分被構(gòu)造為圍繞所述第一部件(3)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(403)包括兩個環(huán)部分(404,406)以及用于所述兩個環(huán)部分之間的相對運(yùn)動的鉸鏈(408)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)和權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)構(gòu)造為將所述第二部件(4)以可釋放方式鎖定到車架，并且，所述覆蓋構(gòu)件(603)構(gòu)造為剛性連接到所述車架，使得:當(dāng)所述第二部件鎖定到所述車架時，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)阻止所述第一部件(3)被從所述第二部件(4)移除。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第一部件(3)是排氣后處理單元。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二部件(4)是消聲器。
18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件(103、203、303、403、503、603)設(shè)有軸環(huán)，所述軸環(huán)圍繞用于接納所述鎖定構(gòu)件(105)的所述開口。
19.一種車輛設(shè)備，所述車輛設(shè)備包括第一車輛部件(3)和第二車輛部件(4)，其中所述第一部件以可釋放方式連接到所述第二車輛部件，其特征在于，所述車輛設(shè)備包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的用于防止所述第一車輛部件被盜的裝置(101、201、301、401,501,601)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車輛設(shè)備，其特征在于，所述第二部件(4)包括與所述鎖定構(gòu)件(105)接合的鎖定部分(125、325、525)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的車輛設(shè)備，其特征在于，所述鎖定部分(125、325、525)形成從所述第二部件的平面或彎曲表面延伸的凸起，并且所述凸起包括用于將所述鎖定構(gòu)件(105)附接到所述第二部件的凹部。
22.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求19至21中的任一項(xiàng)所述的車輛設(shè)備。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的車輛，其中所述車輛包括車架，其特征在于，所述第二部件能夠緊固到所述車架。
24.—種用于防止第一車輛部件被盜的裝置，所述第一車輛部件以可釋放方式連接到第二車輛部件，其特征在于，所述防盜裝置包括覆蓋構(gòu)件和鎖定構(gòu)件，所述覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件移除，所述鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為將所述覆蓋構(gòu)件或所述第二部件鎖定在運(yùn)行位置，在所述運(yùn)行位置，所述覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件被從所述弟—.部件移除。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括一種材料，該材料足夠硬，以基本抵抗外來物體的沖擊。
26.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的裝置，其特征在于，所述鎖定構(gòu)件(105)包括獨(dú)特的接合構(gòu)型，所述獨(dú)特的接合構(gòu)型被構(gòu)造為僅與維修工具的相應(yīng)接合構(gòu)型匹配。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述鎖定構(gòu)件包括具有獨(dú)特的接合構(gòu)型的、輪鎖螺栓型的螺栓。
28.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括用于接納所述鎖定構(gòu)件的開口。
29.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述鎖定構(gòu)件構(gòu)造為在所述運(yùn)行位置將所述覆蓋構(gòu)件緊固到所述第二車輛部件。
30.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述第二部件包括用于接納所述第一部件的開口，并且其中，所述第一部件被構(gòu)造為從所述第二部件中經(jīng)由所述開口沿第一方向被取出，其中所述覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件中取出。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的裝置，其中，所述第一部件包括至少部分圍繞所述第一部件的凸緣，其中所述覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為與所述凸緣至少部分重疊，用于阻止所述第一部件沿所述第一方向被取出。
32.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，在運(yùn)行位置中所述第一部件經(jīng)由緊固器緊固到所述第二部件，其中所述鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為將所述覆蓋構(gòu)件鎖定，以阻止有人為了釋放所述緊固件而接近所述緊固件。
33.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括第一板狀部分，所述第一板狀部分被構(gòu)造為阻止所述第一部件被從所述第二部件(4)移除。
34.根據(jù)權(quán)利要求32和33所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括第二板狀部分，所述第二板狀部分與所述第一板狀部分形成一體式單元，所述第一板狀部分和第二板狀部分在不同的方向上延伸，并且所述第二部分被構(gòu)造為阻止有人接近所述緊固件。
35.根據(jù)權(quán)利要求30和權(quán)利要求33或34所述的裝置，其中，所述裝置包括支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件被構(gòu)造為橋接所述第一板狀部分與所述第二車輛部件的表面之間的距離，并且所述支承構(gòu)件被構(gòu)造為剛性連接到所述第二部件并與所述鎖定構(gòu)件配合。
36.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括大致剛性的環(huán)形部分，所述大致剛性的環(huán)形部分被構(gòu)造為圍繞所述第一部件。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件包括兩個環(huán)部分以及用于所述兩個環(huán)部分之間的相對運(yùn)動的鉸鏈。
38.根據(jù)權(quán)利要求24和30所述的裝置，其中，所述鎖定構(gòu)件被構(gòu)造為將所述第二部件以可釋放方式鎖定到車架，并且，所述覆蓋構(gòu)件被構(gòu)造為剛性連接到所述車架，使得:當(dāng)所述第二部件鎖定到所述車架時，所述覆蓋構(gòu)件阻止所述第一部件被從所述第二部件移除。
39.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述第一部件是排氣后處理單元。
40.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述第二部件是消聲器。
41.根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中，所述覆蓋構(gòu)件設(shè)有軸環(huán)，所述軸環(huán)圍繞用于接納所述鎖定構(gòu)件的所述開口。
42.—種車輛設(shè)備，所述車輛設(shè)備包括第一車輛部件和第二車輛部件，其中所述第一車輛部件以可釋放方式連接到所述第二車輛部件，其中所述車輛設(shè)備包括根據(jù)權(quán)利要求24所述的用于防止所述第一車輛部件被盜的裝置。
43.根據(jù)權(quán)利要求42所述的車輛設(shè)備，其中，所述第二部件包括與所述鎖定構(gòu)件接合的鎖定部分。
44.根據(jù)權(quán)利要求43所述的車輛設(shè)備，其中，所述鎖定部分形成從所述第二部件的平面或彎曲表面延伸的凸起，并且所述凸起包括用于將所述鎖定構(gòu)件附接到所述第二部件的凹部。
45.一種車輛，其中，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求42至44中的任一項(xiàng)所述的車輛設(shè)備。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的車輛，其中，所述車輛包括車架，其中所述第二部件能夠緊固到所述車架。
【文檔編號】F01N13/18GK104471202SQ201280072476
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月17日
【發(fā)明者】格特-奧韋·沃爾斯特倫, 克里斯蒂安·丹桑德 申請人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司