內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其能夠抑制吸入空氣量的減少。內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置具有從穩(wěn)壓箱向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給空氣的進(jìn)氣流道、和從排氣分配集管向燃燒室供給排氣的排氣流道，沿著排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度為沿著進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的75%以上且125%以下。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其具有從穩(wěn)壓箱向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給空氣的進(jìn)氣流道、以及從排氣分配集管向所述燃燒室供給排氣的排氣流道。
【背景技術(shù)】
[0002]上述內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置具有進(jìn)氣流道和排氣流道，以使作為排氣的通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的廢氣、漏氣或蒸發(fā)氣體(燃料的蒸發(fā)氣體)混合于燃燒用的空氣中并在燃燒室中燃燒。
[0003]專利文獻(xiàn)I公開了現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，該內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置具有:將作為排氣的廢氣從作為排氣分配集管的EGR穩(wěn)壓箱供給到燃燒室的第一排氣流道；將作為排氣的漏氣從作為排氣分配集管的氣缸頭蓋內(nèi)部供給到燃燒室的第二排氣流道；以及將作為排氣的蒸發(fā)氣體從未圖示的排氣分配集管供給到燃燒室的第三排氣流道。
[0004]第一?第三排氣流道的各自的下游側(cè)排氣流道部分由與進(jìn)氣流道的下游側(cè)進(jìn)氣流道部分共用的共用流道構(gòu)成。
[0005]第一?第三排氣流道之中比共用流道更靠上游側(cè)的上游側(cè)排氣流道部分，分別根據(jù)EGR穩(wěn)壓箱或氣缸頭蓋等位置而適當(dāng)配設(shè)。
[0006]S卩，未考慮沿著各排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度與沿著進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的關(guān)系，各排氣流道長(zhǎng)度設(shè)定為與EGR穩(wěn)壓箱或氣缸頭蓋等的位置相應(yīng)的適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開平7 - 103082號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]實(shí)用新型要解決的問(wèn)題
[0011]因此，存在如下問(wèn)題:慣性增壓效果受損而導(dǎo)致吸入到燃燒室的吸入空氣量容易減少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低。
[0012]S卩，若進(jìn)氣流道中的空氣的脈動(dòng)定時(shí)與排氣流道中的排氣的脈動(dòng)定時(shí)相互錯(cuò)開，則在進(jìn)氣流道中的空氣變密集的壓力波與排氣流道中的排氣變稀疏的壓力波相互重疊而進(jìn)氣壓力容易降低，其結(jié)果，吸入空氣量容易減少。
[0013]本實(shí)用新型是鑒于如上所述情況而做出的，其目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其能夠適當(dāng)?shù)鼐S持吸入到燃燒室的空氣的吸入量。
[0014]用于解決問(wèn)題的手段
[0015]本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置的第一特征結(jié)構(gòu)在于，具有:從穩(wěn)壓箱向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給空氣的進(jìn)氣流道；以及從排氣分配集管向所述燃燒室供給排氣的排氣流道，沿著所述排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度為沿著所述進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的75%以上且125%以下。
[0016]本結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，將沿著排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度設(shè)定為沿著進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的75%以上且125%以下。
[0017]由此，進(jìn)氣流道中的空氣的脈動(dòng)定時(shí)與排氣流道中的排氣的脈動(dòng)定時(shí)難以錯(cuò)開，進(jìn)氣流道中的空氣變密集的壓力波與排氣流道中的排氣變密集的壓力波容易重疊。
[0018]從而，若為本結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，則能夠適當(dāng)?shù)鼐S持吸入到燃燒室的空氣的吸入量，并能夠抑制吸入空氣量的減少。
[0019]本實(shí)用新型的第二特征結(jié)構(gòu)在于，所述進(jìn)氣流道由上游側(cè)進(jìn)氣流道部分和下游側(cè)進(jìn)氣流道部分構(gòu)成，所述排氣流道由上游側(cè)排氣流道部分和下游側(cè)排氣流道部分構(gòu)成，所述下游側(cè)排氣流道部分與所述下游側(cè)進(jìn)氣流道部分由共用流道構(gòu)成，所述排氣流道長(zhǎng)度與所述進(jìn)氣流道長(zhǎng)度相同。
[0020]若為本結(jié)構(gòu)，則能夠?qū)⑴艢馀c燃燒用的空氣在共用流道中混合后供給到燃燒室。
[0021]另外，將沿著排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度設(shè)定為與沿著進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度相同。
[0022]由此，能夠使進(jìn)氣流道中的空氣的脈動(dòng)定時(shí)與排氣流道中的排氣的脈動(dòng)定時(shí)大致—致。
[0023]從而，能夠適當(dāng)?shù)鼐S持吸入到燃燒室的空氣的吸入量，并能夠提高抑制吸入空氣量的減少的效果。
[0024]本實(shí)用新型的第三特征結(jié)構(gòu)在于，沿著所述上游側(cè)排氣流道部分的流道中心線的上游側(cè)排氣流道長(zhǎng)度Lc與流道直徑D之比Lc/D為3以上。
[0025]若為本結(jié)構(gòu)，由于將上游側(cè)排氣流道長(zhǎng)度Lc與流道直徑D之比Lc/D設(shè)定為3以上，因此能夠可靠地形成從上游側(cè)排氣流道部分合流到進(jìn)氣流道(共用流道)中的排氣的流動(dòng)，并且能夠使排氣與燃燒用的空氣的混合氣體的流動(dòng)變得穩(wěn)定。
[0026]本實(shí)用新型的第四特征結(jié)構(gòu)在于，所述上游側(cè)排氣流道部分、與所述進(jìn)氣流道之中比所述共用流道更靠上游側(cè)的上游側(cè)進(jìn)氣流道部分相互平行地并列設(shè)置。
[0027]若為本結(jié)構(gòu)，則容易將排氣流道長(zhǎng)度設(shè)定為進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的預(yù)定比例的長(zhǎng)度。
[0028]本實(shí)用新型的第五特征結(jié)構(gòu)在于，所述上游側(cè)排氣流道部分與所述共用流道以所述上游側(cè)排氣流道部分的流道中心線相對(duì)于所述進(jìn)氣流道的流道中心線以90°以下的角度相交的方式相互連接。
[0029]若為本結(jié)構(gòu)，則能夠以排氣不逆流到上游側(cè)進(jìn)氣流道部分的方式，容易將上游側(cè)排氣流道部分與進(jìn)氣流道的中途部位連接。
[0030]本實(shí)用新型的第六特征結(jié)構(gòu)在于，所述上游側(cè)排氣流道部分與所述上游側(cè)進(jìn)氣流道部分利用共用的流道壁進(jìn)行劃分且并列設(shè)置。
[0031]若為本結(jié)構(gòu)，則能夠小型地配設(shè)上游側(cè)排氣流道部分與上游側(cè)進(jìn)氣流道部分。
[0032]另外，在排氣為廢氣或漏氣的情況下，能夠使該排氣所具有的熱量經(jīng)由共用的流道壁傳遞到上游側(cè)進(jìn)氣流道部分的空氣中，能夠預(yù)熱燃燒用的空氣。
[0033]本實(shí)用新型的第七特征結(jié)構(gòu)在于，所述上游側(cè)排氣流道部分與所述進(jìn)氣流道的中途連通連接。
[0034]若為本結(jié)構(gòu)，則由于使上游側(cè)排氣流道部分與進(jìn)氣流道連接，因此能夠可靠地形成燃燒用的空氣的流動(dòng)，并且能夠使排氣與燃燒用的空氣的混合氣體的流動(dòng)變得穩(wěn)定。
[0035]本實(shí)用新型的第八特征結(jié)構(gòu)在于，所述上游側(cè)排氣流道部分與所述排氣分配集管由形成所述排氣流道的主體和形成所述穩(wěn)壓箱的主體形成。
[0036]若為本結(jié)構(gòu)，則能夠簡(jiǎn)單配設(shè)上游側(cè)排氣流道部分與排氣分配集管。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0037]圖1是表示內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置的縱剖視圖。
[0038]圖2是圖1的II — II線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式基于附圖進(jìn)行說(shuō)明。
[0040]圖1表示安裝于具備多個(gè)氣缸I的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī)的一例)A上的本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置B。
[0041]發(fā)動(dòng)機(jī)A具有:形成有多個(gè)氣缸I的金屬制氣缸體2 ;以及與氣缸體2的上部連接的金屬制氣缸頭3。
[0042]在氣缸頭3上連接有與樹脂制穩(wěn)壓箱4連通的樹脂制進(jìn)氣歧管5。在氣缸頭3與內(nèi)裝于各氣缸I中的活塞6之間形成有燃燒室7。
[0043]此外，在圖1中只表示了與一個(gè)氣缸I相對(duì)應(yīng)的部分。
[0044]氣缸頭3具有:與各燃燒室7連通的多個(gè)氣缸側(cè)進(jìn)氣流道8 ;對(duì)各氣缸側(cè)進(jìn)氣流道8的出口側(cè)進(jìn)行開閉的多個(gè)進(jìn)氣閥9 ;與各燃燒室7連通的多個(gè)排氣流道10 ;以及對(duì)各排氣流道10的入口側(cè)進(jìn)行開閉的多個(gè)排氣閥11。
[0045]內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置B具有:為了從穩(wěn)壓箱4經(jīng)由進(jìn)氣歧管5向各燃燒室7分配供給空氣，從穩(wěn)壓箱4至燃燒室7的截面形狀在全長(zhǎng)范圍內(nèi)呈圓形的多個(gè)進(jìn)氣流道12 ;以及為了將作為排氣的隨著發(fā)動(dòng)機(jī)A的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的廢氣從排氣分配集管(ERG腔室)分配供給到各燃燒室7，從排氣分配集管13至燃燒室7的截面形狀在全長(zhǎng)范圍內(nèi)呈圓形的多個(gè)排氣流道14。
[0046]進(jìn)氣歧管5具有與各氣缸側(cè)進(jìn)氣流道8連通連接的多個(gè)進(jìn)氣歧管側(cè)進(jìn)氣流道15、和設(shè)置于各進(jìn)氣歧管側(cè)進(jìn)氣流道15上的空氣流控制閥(蝶閥)16。
[0047]從而，內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置B具有由進(jìn)氣歧管側(cè)進(jìn)氣流道15和各氣缸側(cè)進(jìn)氣流道8連續(xù)形成的進(jìn)氣流道12。
[0048]排氣流道14具有上游側(cè)排氣流道部分17和其下游側(cè)的下游側(cè)排氣流道部分18，上游側(cè)排氣流道部分17從上方側(cè)與進(jìn)氣歧管側(cè)進(jìn)氣流道15之中比空氣流控制閥16更靠下游側(cè)的中途部位連通，上游側(cè)排氣流道部分17與進(jìn)氣流道12的中途部位連通連接。
[0049]從而，下游側(cè)排氣流道部分18、與進(jìn)氣流道12之中比連通上游側(cè)排氣流道部分17的部位更靠下游側(cè)的下游側(cè)進(jìn)氣流道部分19由共用流道20構(gòu)成。
[0050]另外，上游側(cè)排氣流道部分17由排氣流道14之中比共用流道20更靠上游側(cè)的部分構(gòu)成，上游側(cè)進(jìn)氣流道部分21由進(jìn)氣流道12之中比共用流道20更靠上游側(cè)的部分構(gòu)成。
[0051]進(jìn)氣歧管5及穩(wěn)壓箱4例如通過(guò)振動(dòng)熔敷等相互接合樹脂制的下部主體25和樹脂制的上部主體28而構(gòu)成，樹脂制的下部主體25 —體地具備相對(duì)于氣缸頭3的連接凸緣22、切半形狀的下側(cè)進(jìn)氣流道壁部分23和切半形狀的下側(cè)穩(wěn)壓箱壁部分24，樹脂制的上部主體28 —體地具備切半形狀的上側(cè)進(jìn)氣流道壁部分26和切半形狀的上側(cè)穩(wěn)壓箱壁部分27。
[0052]上游側(cè)排氣流道部分17及排氣分配集管13，通過(guò)設(shè)置使用振動(dòng)熔敷等接合在上部主體28的上表面?zhèn)鹊臉渲频呐艢饬鞯佬纬芍黧w29，從而形成于上部主體28與排氣流道形成主體29之間。
[0053]從而，如圖2所示，例如截面形狀為圓形的上游側(cè)排氣流道部分17和截面形狀為圓形的上游側(cè)進(jìn)氣流道部分21，利用由上部主體28構(gòu)成的共用的流道壁30進(jìn)行劃分，并相互平行地并列設(shè)置。
[0054]上游側(cè)排氣流道部分17與共用流道20，以上游側(cè)排氣流道部分17的流道中心線(Y — Y2)相對(duì)于進(jìn)氣流道12的流道中心線(X — Z)以90°以下的角度Θ相交的方式相
互連接。
[0055]X是作為進(jìn)氣流道12的始點(diǎn)的、在穩(wěn)壓箱4與上游側(cè)進(jìn)氣流道部分21的境界上的進(jìn)氣流道12的中心。
[0056]Z是作為進(jìn)氣流道12的終點(diǎn)的、在燃燒室7與下游側(cè)進(jìn)氣流道部分19的境界上的進(jìn)氣流道12的中心。
[0057]另一方面，作為排氣流道14的始點(diǎn)的Y是在排氣分配集管13與上游側(cè)排氣流道部分17的境界上的排氣流道14的中心，終點(diǎn)是與作為進(jìn)氣流道12的終點(diǎn)相同的Z。
[0058]Y2是上游側(cè)排氣流道部分17的流道中心線的延長(zhǎng)線與進(jìn)氣流道12的流道中心線(X — Z)相交的部分。
[0059]如圖1所示，將沿著排氣流道14的流道中心線(Y — Yl及Xl — Z)的排氣流道長(zhǎng)度(沿著Y — Yl的長(zhǎng)度Lal與沿著Xl — Z的長(zhǎng)度La2的合計(jì)長(zhǎng)度)La，設(shè)定為沿著進(jìn)氣流道12的流道中心線(X - Z)的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度Lb的75%以上且125%以下。具體而言，在本實(shí)施方式中將排氣流道長(zhǎng)度La設(shè)定為與進(jìn)氣流道長(zhǎng)度Lb (420mm)大致相同的長(zhǎng)度(大致
100%)ο
[0060]Yl是上游側(cè)排氣流道部分17的流道中心線與該上游側(cè)排氣流道部分17的朝向進(jìn)氣流道12的出口開口相交的部位。
[0061]Xl是經(jīng)過(guò)Yl的線段與進(jìn)氣流道12的流道中心線(X - Z)以直角相交的部分。
[0062]另外，如圖1所示，將沿著上游側(cè)排氣流道部分17的流道中心線(Y - Yl)和其延長(zhǎng)線(Yl - Y2)的上游側(cè)排氣流道長(zhǎng)度Lc與流道直徑D之比Lc/D設(shè)定為3以上。具體而言，在本實(shí)施方式中設(shè)定為約44 (Lc=310mm, D=7mm)0
[0063]其他實(shí)施方式
[0064]1.本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，還可以在全長(zhǎng)范圍內(nèi)分別具有進(jìn)氣流道與排氣流道。
[0065]2.本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，還可以具有將作為排氣的漏氣供給到燃燒室的排氣流道。
[0066]3.本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，還可以具有將作為排氣的蒸發(fā)氣體供給到燃燒室的排氣流道。[0067]4.本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，也可以將上游側(cè)排氣流道部分由與形成上游側(cè)進(jìn)氣流道部分的配管不同的配管獨(dú)立地形成。
[0068]5.本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，除了安裝于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)等往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還可以安裝于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0069]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0070]4 一穩(wěn)壓箱，7 一燃燒室，12 一進(jìn)氣流道，13 一排氣分配集管，14 一排氣流道，17 一上游側(cè)排氣流道部分，18 —下游側(cè)排氣流道部分，19 一下游側(cè)進(jìn)氣流道部分，20 —共用流道，21 —上游側(cè)進(jìn)氣流道部分，30 —共用的流道壁，A —內(nèi)燃機(jī)，D —流道直徑，La —排氣流道長(zhǎng)度，Lb 一進(jìn)氣流道長(zhǎng)度，Lc 一上游側(cè)排氣流道長(zhǎng)度，X - Z 一進(jìn)氣流道的流道中心線，Y-YUXl-Z 一排氣流道的流道中心線，Y-Yl 一上游側(cè)排氣流道部分的流道中心線，Θ —角度。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于，具有: 從穩(wěn)壓箱向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供給空氣的進(jìn)氣流道；以及 從排氣分配集管向所述燃燒室供給排氣的排氣流道， 沿著所述排氣流道的流道中心線的排氣流道長(zhǎng)度為沿著所述進(jìn)氣流道的流道中心線的進(jìn)氣流道長(zhǎng)度的75%以上且125%以下， 所述進(jìn)氣流道由上游側(cè)進(jìn)氣流道部分和下游側(cè)進(jìn)氣流道部分構(gòu)成， 所述排氣流道由上游側(cè)排氣流道部分和下游側(cè)排氣流道部分構(gòu)成， 所述下游側(cè)排氣流道部分與所述下游側(cè)進(jìn)氣流道部分由共用流道構(gòu)成， 所述上游側(cè)排氣流道部分、與所述進(jìn)氣流道之中比所述共用流道更靠上游側(cè)的所述上游側(cè)進(jìn)氣流道部分相互平行地并列設(shè)置， 所述穩(wěn)壓箱由下部主體和上部主體構(gòu)成，所述下部主體一體地具備切半形狀的下側(cè)進(jìn)氣流道壁部分和切半形狀的下側(cè)穩(wěn)壓箱壁部分，所述上部主體一體地具備切半形狀的上側(cè)進(jìn)氣流道壁部分和切半形狀的上側(cè)穩(wěn)壓箱壁部分， 所述上游側(cè)排氣流道部分及所述排氣分配集管形成于所述上部主體的上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 所述排氣流道長(zhǎng)度與所述進(jìn)氣流道長(zhǎng)度相同。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 沿著所述上游側(cè)排氣流道部分的流道中心線的上游側(cè)排氣流道長(zhǎng)度(Lc)與流道直徑(D)之比(Lc/D)為3以上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 所述上游側(cè)排氣流道部分與所述共用流道以所述上游側(cè)排氣流道部分的流道中心線相對(duì)于所述進(jìn)氣流道的流道中心線以90°以下的角度相交的方式相互連接。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 所述上游側(cè)排氣流道部分與所述上游側(cè)進(jìn)氣流道部分利用共用的流道壁進(jìn)行劃分且并列設(shè)置。
6.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 所述上游側(cè)排氣流道部分與所述進(jìn)氣流道的中途連通連接。
7.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)用進(jìn)氣裝置，其特征在于， 所述上游側(cè)排氣流道部分與所述排氣分配集管由形成所述排氣流道的主體和形成所述穩(wěn)壓箱的主體形成。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK203655472SQ201290000601
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月28日
【發(fā)明者】伊藤篤史 申請(qǐng)人:愛信精機(jī)株式會(huì)社