專利名稱：手持式工具機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手持式工具機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的啟動裝置，其中內(nèi)燃機(jī)包括有缸體，在缸體里設(shè)有被往復(fù)驅(qū)動的活塞，其中活塞界定了構(gòu)造在缸體里的燃燒室，并驅(qū)動了可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于曲軸箱里的曲軸，其中內(nèi)燃機(jī)具有至少一個溢流通道，它使曲軸箱在活塞的結(jié)構(gòu)上規(guī)定的位置處與燃燒室連接，與用于燃燒用空氣進(jìn)入曲軸箱的進(jìn)入口、并與用于輸入燃料的裝置以及與從燃燒室出來的排出口連接，其中缸體具有假想的中間平面，中間平面在中間分開進(jìn)入口并包含著缸體縱軸線，其中活塞具有至少一個活塞環(huán)，該活塞環(huán)設(shè)計(jì)成敞開的環(huán)且活塞環(huán)的相互鄰接的端部形成活塞環(huán)接頭。手持式的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的工具機(jī)是眾所周知的。在通過具有彈簧的啟動裝置起動手持式工具機(jī)的內(nèi)燃機(jī)時，首先將起動器彈簧拉起并在起動器彈簧里存儲能量。因此活塞在向著上死點(diǎn)的方向上運(yùn)動并在燃燒室里實(shí)現(xiàn)壓縮。在燃燒室里的壓縮壓力和由起動器彈簧產(chǎn)生的在曲軸上的力矩之間形成了平衡。燃燒室里的壓縮壓力因而保持恒定。由于缸體里例如在活塞環(huán)處的不密封性，燃燒室里的氣體質(zhì)量可能慢慢地減少了。這造成了 使活塞慢慢地繼續(xù)在向著上死點(diǎn)方向運(yùn)動，一直到在燃燒室里的氣體壓力和由彈簧在曲軸上所產(chǎn)生的力矩之間總是形成平衡為止。由于曲軸上的杠桿比，活塞則可以在達(dá)到缸體中結(jié)構(gòu)上規(guī)定的位置之后克服上死點(diǎn)并使發(fā)動機(jī)可以起動。這種由于氣體慢慢地從燃燒室里漏出而引起的滯后在起動內(nèi)燃機(jī)時是不希望的。
背景技術(shù)：
由DE 689 08 027 T2和DE 32 15 169 Al中已知，對于沒有彈簧啟動裝置的發(fā)動機(jī)來說，在缸體里設(shè)有預(yù)排氣槽或者預(yù)排氣通道，它們使燃燒室與溢流通道或者與內(nèi)燃機(jī)的排出口相連。通過這些預(yù)排氣槽可以使燃燒室里的氣體體積在起動時迅速減少。由于預(yù)排氣槽直接與功能開口，也就是與溢流通道或者排出口相連，因此在內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行時未燃燒的燃料可能通過排出口漏掉。通過預(yù)排氣槽與功能開口的連接，就在運(yùn)行時使壓縮減小，從而會減小發(fā)動機(jī)的功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種屬于此類的手持式工具機(jī)，用這種工具機(jī)可以實(shí)現(xiàn)良好的起動，而且用它可以在運(yùn)行時達(dá)到良好的廢氣值。此任務(wù)通過這樣一種手持式工具機(jī)來完成，其具有內(nèi)燃機(jī)和用于內(nèi)燃機(jī)的啟動裝置，其中內(nèi)燃機(jī)包括有缸體，在缸體里設(shè)有被往復(fù)驅(qū)動的活塞，其中活塞界定了構(gòu)造在缸體里的燃燒室，并驅(qū)動了可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于曲軸箱里的曲軸，其中內(nèi)燃機(jī)具有至少一個溢流通道，它使曲軸箱在活塞的結(jié)構(gòu)上規(guī)定的位置處與燃燒室連接，與用于燃燒用空氣進(jìn)入曲軸箱的進(jìn)入口、并與用于輸入燃料的裝置以及與從燃燒室出來的排出口連接，其中缸體具有假想的中間平面，中間平面在中間分開進(jìn)入口并包含著缸體縱軸線，其中活塞具有至少一個活塞環(huán)，該活塞環(huán)設(shè)計(jì)成敞開的環(huán)且活塞環(huán)的相互鄰接的端部形成活塞環(huán)接頭，根據(jù)本發(fā)明，在缸體孔里設(shè)有至少一個凹槽，該凹槽在活塞的至少一個位置上橋接至少一個活塞環(huán)，而且該凹槽至內(nèi)燃機(jī)的所有構(gòu)造在缸體孔(26)里的功能開口都有距離。根據(jù)本發(fā)明另一方案，上述活塞只具有一個活塞環(huán)。根據(jù)本發(fā)明又一方案，設(shè)有兩個活塞環(huán)，而且兩個活塞環(huán)的活塞環(huán)接頭圍成小于45。角度。業(yè)已表明，為了實(shí)現(xiàn)一種良好的起動過程，橋接活塞環(huán)就足夠了。通過橋接活塞環(huán)和活塞裙，可以使燃燒室里的氣體體積部分地向曲軸箱方向溢出。因此就被避免了燃料直接漏入排出口。至少一個凹槽到內(nèi)燃機(jī)的所有功能開口都有距離，也就是至排出口、至進(jìn)入口和至溢流窗口都有間距，因此在凹槽和功能開口之間沒有直接的連接。因而可以使起動過程更加容易并實(shí)現(xiàn)一種快速的、無滯后的起動，而不必使用具有抽拉功能的彈簧啟動裝置，對于抽拉功能來說，就是使彈簧通過起動繩的多次提升而拉起來。至少一個凹槽有利地布置在進(jìn)入口之上。布置在進(jìn)入口之上就造成至排出口有大的距離，因此通過在凹槽和排出口之間較長的行程和由此造成的相對來說大的流動阻力，避免了未燃燒的燃料從凹槽在活塞裙上沿著移至排出口。至少一個凹槽有利地布置在溢流通道之上。業(yè)已表明，如果將凹槽布置在溢流通道之上并且至溢流通道有距離，那么就可以在燃燒室里使壓縮良好地減小，但并不使內(nèi)燃機(jī)的排氣值變差。凹槽有利地布置在缸體孔的朝著進(jìn)入口那一側(cè)的部位里，其與缸體的中間平面圍成大約45。至大約70。的角度。適宜的是相對于中間平面對稱地設(shè)有兩個凹槽。為了確保在活塞的每個位置上都使凹槽與排出口分開，規(guī)定了 凹槽的朝著曲軸箱的下棱邊布置在這樣的高度上，該高度相對于排出口的朝著燃燒室的上棱邊發(fā)生偏移，偏移量至少為活塞環(huán)的寬度。因此可以避免凹槽與排出口直接連接。至少一個凹槽有利地這樣布置在缸體孔里，因此其朝著內(nèi)燃室的上棱邊，在曲軸角在上死點(diǎn)之前大約為90。時直至在上死點(diǎn)之前大約55。時，被活塞的朝著燃燒室的上棱邊移動經(jīng)過。至少一個凹槽適宜地這樣布置在缸體孔里，使得其背離于燃燒室的下棱邊在曲軸角在上死點(diǎn)之前大約為100。直至在上死點(diǎn)之前大約140。時，被活塞的上棱邊移動經(jīng)過。凹槽有利地這樣來設(shè)計(jì)，以便可以實(shí)現(xiàn)無滯后的起動。凹槽適宜地如此來設(shè)計(jì)，使得當(dāng)由于在起動器彈簧里的力太小而在起動過程時發(fā)生滯后時，發(fā)動機(jī)不起動。為了在運(yùn)行時使得因凹槽引起的影響較小或者沒有，有利地設(shè)有多個凹槽，它們具有小的流動橫截面。至少一個凹槽的流動橫截面，尤其是每個凹槽的流動橫截面，有利地小于5 mm2，尤其是小于I mm2。如果至少一個凹槽設(shè)計(jì)成在缸體孔里平行于缸體縱軸線延伸的溝槽，那么其結(jié)構(gòu)就比較簡單。一種獨(dú)立的本發(fā)明構(gòu)思涉及到通過活塞環(huán)使燃燒室里的氣體體積減小。為了通過活塞環(huán)在燃燒室和曲軸箱之間有目的地實(shí)現(xiàn)不密封性，有利地規(guī)定活塞只具有一個活塞環(huán)?；钊h(huán)的活塞環(huán)接頭有利地布置在活塞的朝著進(jìn)入口的那一側(cè)。為了通過活塞環(huán)減少燃燒室里的氣體體積，然而也可以設(shè)有兩個活塞環(huán)，它們的活塞環(huán)接頭圍成直至45。的角度。由于在活塞環(huán)接頭之間的夾角相對較小，同樣也保證了一種有目的的不密封性。由于在運(yùn)行時活塞的快速運(yùn)動，這種有目的的不密封性只在起動過程時產(chǎn)生而在運(yùn)行時并不產(chǎn)生。兩個活塞環(huán)的活塞環(huán)接頭有利地布置在進(jìn)入口范圍里。由于在曲軸上的杠桿比，活塞在壓縮時，也就是在活塞向上沖程時，貼靠在缸體孔的排出口側(cè)上。而在膨脹時，也就是活塞下行沖程時，就在貼靠在進(jìn)入口側(cè)。當(dāng)兩個活塞環(huán)接頭近似對置地布置在缸體上時，也就是活塞環(huán)接頭布置在排出口部位里，而另一活塞環(huán)接頭布置在進(jìn)入口部位里，活塞總是在活塞環(huán)接頭的部位里貼靠在缸體孔上。由于兩個活塞環(huán)接頭布置在小的角度范圍里和尤其是在進(jìn)入口部位里，因此可以實(shí)現(xiàn)在活塞的上行沖程時，也就是當(dāng)活塞在排出口部位里靠在缸體孔上時，在活塞環(huán)接頭部位里就保證了在燃燒室和曲軸箱之間的有目的的不密封性。這種不密封性只是在起動過程時在活塞緩慢運(yùn)動時才出現(xiàn)。在運(yùn)行時這種不密封性由于快速的過程而沒有什么影響。本發(fā)明規(guī)定啟動裝置包括有彈簧，該彈簧設(shè)置在起動機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)之間的作用方向上，用于使啟動裝置與內(nèi)燃機(jī)的曲軸連接。起動機(jī)構(gòu)適宜地是通過起動繩置于旋轉(zhuǎn)的繩輪。然而也可以有利地是一種電驅(qū)動的起動機(jī)構(gòu)。


以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施例加以說明。所示為
圖1 :機(jī)動銀的簡圖2 :圖1所示機(jī)動鋸的剖視簡圖3 :圖1所示機(jī)動鋸的啟動裝置的剖視簡圖4 :圖1所示機(jī)動鋸的內(nèi)燃機(jī)的剖視簡圖5 :內(nèi)燃機(jī)的活塞的透視圖6 :圖5所示活塞的俯視圖7 :圖5所示活塞的側(cè)視圖8 :機(jī)動鋸的內(nèi)燃機(jī)的缸體的一種實(shí)施例的剖視圖9 :沿著圖8中IX-1X線的剖視圖10 :沿著圖9中X-X線的剖視圖11至14 :圖8所示內(nèi)燃機(jī)在活塞的不同位置上時的剖視圖15 :內(nèi)燃機(jī)的缸體的實(shí)施例；
圖16 :沿著圖15中XV1-XVI線的剖視簡圖17 :活塞的實(shí)施例的側(cè)視圖18 :內(nèi)燃機(jī)在活塞向上沖程時的簡圖。
具體實(shí)施例方式圖1表示了一種機(jī)動鋸，作為一種手持式工具機(jī)的實(shí)施例。然而本發(fā)明也可以有利地使用于其它的手持式工具機(jī)，例如切斷機(jī)、自由切割機(jī)或類似機(jī)具。機(jī)動鋸I有外殼2，在外殼上固定了后手把3。在對峙于后手把3的那一側(cè)向前從外殼2里伸出有導(dǎo)軌6,在導(dǎo)軌上有一條鋸鏈7被環(huán)行驅(qū)動著。在向著導(dǎo)軌6的那一側(cè)突出于外殼2之上有握持管4,握持管同樣也用于扶持機(jī)動鋸I。從外殼2里伸出在以下還要詳細(xì)加以說明的啟動裝置的起動手把5。為了驅(qū)動鋸鏈7圍繞導(dǎo)軌6運(yùn)行，設(shè)有了圖2所示的內(nèi)燃機(jī)9。在實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)9設(shè)計(jì)成雙沖程發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)9然而也可以是一種四沖程發(fā)動機(jī)，尤其是一種混合潤滑的四沖程發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)9有活塞10，它通過連桿11驅(qū)動曲軸12圍繞旋轉(zhuǎn)軸線17旋轉(zhuǎn)。曲軸12與啟動裝置8相連。在啟動裝置8和內(nèi)燃機(jī)9之間有風(fēng)扇葉輪13與曲軸12相連。在內(nèi)燃機(jī)9的背離于風(fēng)扇葉輪13的那側(cè)設(shè)有離心力離合器14，它與用于鋸鏈7的驅(qū)動小齒輪15相連接。圖3放大表示了啟動裝置8。啟動裝置8具有繩輪44作為起動機(jī)構(gòu),在繩輪上纏繞一根起動繩45，該起動繩與從外殼2里伸出的起動手把5相連。通過起動手把5操作者可以使繩輪44旋轉(zhuǎn)。在背離于曲軸12 —側(cè)在繩輪44上設(shè)有復(fù)位彈簧46，它使起動繩45在起動之后又卷繞起來。為了與曲軸12連接，啟動裝置8具有制動機(jī)構(gòu)49，它通過彈簧47與繩輪44相連。彈簧47用一端固定在繩輪44上，并用其另一端固定在隨動件48上。在隨動件48上嵌入制動機(jī)構(gòu)49的爪50，爪50支承在抗扭轉(zhuǎn)地固定在曲軸12上的風(fēng)扇葉輪13上。圖4表示了內(nèi)燃機(jī)9的構(gòu)造。內(nèi)燃機(jī)9有缸體16，它具有缸體孔26。在缸體孔26里設(shè)有燃燒室25，它被活塞10界定。在圖4所示的活塞10的下死點(diǎn)中，其中支承著曲軸12的曲軸箱18通過總計(jì)四個溢流通道28和30與燃燒室25相連。每兩個溢流通道28和30相對于中間平面52對稱布置，中間平面簡略示于圖2中并在圖4中表示了剖切平面。如圖4所示，溢流通道28通過溢流窗口 29通入到燃燒室25里，還有溢流通道30通過溢流窗口31也通入其中。從燃燒室25里引出用于廢氣的排出口 24。兩個溢流通道30都布置在排出口附近。在缸體孔26的與排出口 24對峙側(cè)面通入有具有進(jìn)入口 22的混合通道20?；旌贤ǖ?0通過化油器21與空氣過濾器27相連。在化油器21里將燃料輸送給經(jīng)過空氣過濾器27抽吸進(jìn)來的燃燒用空氣，因此將燃料/空氣混`合物輸入曲軸箱18里。然而也可以設(shè)計(jì)規(guī)定通過進(jìn)入口 22輸入基本無燃料的燃燒用空氣，并單獨(dú)地定量輸入燃料。空氣過濾器27此外與輸入通道19相連，該通道在具有兩個對稱于中間平面52而布置的輸入通道入口 23的缸體孔26處通入。輸入通道入口 23布置在缸體孔26的這樣的部位里，該部位在活塞10的每個位置上都被活塞10封閉住。輸入通道入口 23布置在靠近進(jìn)入口的溢流窗口 29的朝著曲軸箱18的那一側(cè)。為了使輸入通道入口 23與溢流窗口 29和31相連，在活塞10里在中間平面52的每一側(cè)都設(shè)有活塞凹陷部32，該活塞凹陷部在活塞10的上死點(diǎn)范圍里在輸入通道入口 23和溢流窗口 29和31之間建立連接。活塞10的位置可以通過曲軸角α來標(biāo)識說明。在圖4所示的活塞10位于下死點(diǎn)的位置上，曲軸角α為O °。在上死點(diǎn)，曲軸角α為180 °?；钊?0在缸體孔26里在缸體縱軸線56的方向上運(yùn)動。缸體縱軸線56是缸體孔26的縱向中心軸線。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)9起動時，必須由啟動裝置8來克服燃燒室25里的氣體壓力。為了在起動過程中減小燃燒室25里的氣體體積，設(shè)計(jì)有在圖5至7中所示結(jié)構(gòu)形狀的活塞10。如圖5所示，活塞10在活塞凹陷部32之上各有一個空穴43，空穴用于節(jié)省重量。活塞10具有第一活塞環(huán)槽33和第二活塞環(huán)槽34。每個活塞環(huán)槽33、34有孔35、36用于容納圖7所示的固定銷41、42，用來使同樣也在圖7中所表示出的活塞環(huán)37和38固定住。活塞環(huán)37和38分別設(shè)計(jì)成敞開的環(huán)，它們的兩端在活塞環(huán)接頭39、40處相互緊鄰地位于固定銷41和42的范圍里。兩端的間距可以有利地選擇得比較大，以減少在起動過程時在燃燒室25里的氣體體積。大約為O.1 mm至大約2 mm的活塞環(huán)接頭39、40業(yè)已證實(shí)為有利的。兩個活塞環(huán)37、38的寬度為q，它是平行于缸體縱軸線56 (圖4)而測定的。圖4表示了孔35和36的位置并因此表示了活塞環(huán)接頭39、40相對于內(nèi)燃機(jī)9的中間平面52的位置。如圖6所示，兩個孔35和36對稱于中間平面52布置在缸體孔26的朝著進(jìn)入口 22的那一側(cè)。兩個孔35和36徑向向著缸體縱軸線52并夾有角β，該角β有利地小于45。。角β有利地為大約10。至大約30 °?；钊h(huán)接頭39至中間平面52具有在活塞10圓周方向上測得的距離h，而布置在中間平面52的對峙側(cè)的活塞環(huán)接頭40具有在圓周方向上測得的至中間平面52的距離i。距離h、i有利地為同樣大小。由于兩個活塞環(huán)接頭39和40相互以小的間距位于活塞10的圓周方向上，因此在內(nèi)燃機(jī)9起動時在燃燒室25和曲軸箱18之間就可以實(shí)現(xiàn)有目的不密封性。在運(yùn)行時由于動態(tài)的、快速的過程，這種不密封性就不會發(fā)生。由于活塞環(huán)接頭39和40布置在缸體孔26的向著進(jìn)入口 22的那一側(cè)，在活塞10的上沖行程時保證了在缸體孔26壁和活塞10之間有確定的間隙，通過該間隙，氣體可以從燃燒室25轉(zhuǎn)移入曲軸箱18里。該間隙是由于活塞10貼靠在缸體孔26的向著排出口 24的那一側(cè)面上而引起的，這簡略地示于圖18中。如圖18所示，由于由連桿11垂直于缸體縱軸線56作用于活塞10上的力，活塞靠在缸體孔26的排出口側(cè)的壁上。圖8中表示了內(nèi)燃機(jī)9’的實(shí)施例，表示出了其缸體16。內(nèi)燃機(jī)9’基本上對應(yīng)于圖4所示的內(nèi)燃機(jī)9。相互對應(yīng)的元件用相同的標(biāo)號來標(biāo)識。如圖8所示，內(nèi)燃機(jī)9’的缸體孔26具有溝槽53、54和55，它們平行于缸體縱軸線56布置并設(shè)計(jì)成在缸體孔26里的凹槽。溝槽53布置在進(jìn)入口 22之上，也就是進(jìn)入口 22的朝著燃燒室25的一側(cè)。溝槽53因此被中間平面52剖切開，中間平面是圖8里的剖切平面。兩個溝槽54相對于中間平面52對稱地布置在靠近進(jìn)入口的溢流通道28之上。溝槽54布置在靠近進(jìn)入口的溢流通道28的部位之上，該溢流 通道28朝著靠近排出口的溢流通道30而布置。內(nèi)燃機(jī)9’還具有兩個溝槽55，它們同樣也對稱于中間平面52而布置，并且它們與排出口附近的溢流通道30的溢流窗口 31相連。溝槽54和55鄰接于缸體16的橫向平面71布置，該平面垂直地與中間平面52相交并且它包含了缸體縱軸線56。溝槽54至橫向平面71有距離a，它例如可以為大約I mm至大約5 mm。溝槽55布置在橫向平面71的朝向排出口的那一側(cè),并且至橫向平面71的距離為b,它同樣也可以為例如大約I mm至大約5 mm。如圖9所示，溝槽53具有朝著燃燒室25的上棱邊60和朝著曲軸箱18的下棱邊61。下棱邊61至進(jìn)入口 22的距離為O，因此溝槽53并不與進(jìn)入口 22直接連接。如圖8所示，溝槽53的下棱邊61布置在高度c上，而上棱邊60布置在高度d上。溝槽54具有朝著燃燒室25的上棱邊62和朝著曲軸箱18的下棱邊63。溝槽54的上棱邊52同樣也布置在高度d上，而溝槽54的下棱邊63同樣也布置在高度c上。溝槽55的朝著燃燒室25的上棱邊64也布置在高度d上。高度c這樣來設(shè)置，使得在曲軸角α在上死點(diǎn)之前大約100。直至在上死點(diǎn)之前大約140。時，活塞10的在圖7中所示的上棱邊58移動經(jīng)過該高度。溝槽53和54然后從曲軸角α在上死點(diǎn)之前大約100。直至在上死點(diǎn)之前大約140。被活塞10封閉住。高度c有利地在曲軸角α在上死點(diǎn)之前大約為120。處。高度d這樣來選擇，從而使溝槽53、54和55的布置在高度d上的上棱邊60、62和64當(dāng)曲軸角α在上死點(diǎn)之前大約90。直至在上死點(diǎn)之前大約55。時，活塞10的朝著燃燒室25的上棱邊58移動經(jīng)過上述高度d。在這種曲柄角α?xí)r，就使溝槽53、54和55封閉。高度d有利地為在上死點(diǎn)之前大約80 °。如圖8所示，溝槽54的下棱邊63至溢流窗口 29具有在缸體縱軸線56方向上所測得的距離η。溝槽53和54至內(nèi)燃機(jī)9’的所有在缸體孔26上通入的功能開口都封閉住。只有溝槽55與溢流窗口 31相連。圖10表示了溝槽53的橫截面構(gòu)造。溝槽54和55具有相應(yīng)的橫截面。溝槽53設(shè)計(jì)成在缸體孔26里的圓弧形凹槽。溝槽53寬度為e,它例如可以是從大約1. 5 mm至大約10 mm。溝槽53的深度為f，它可以是從大約O.1 mm至大約I mm。溝槽53有利地設(shè)計(jì)成圓弧形，其中形成溝槽53的圓的半徑g有利地為大約3 mm至大約20 mm。當(dāng)設(shè)有五個溝槽53、54和55時規(guī)定寬度e例如為大約2 mm，深度f大約為O. 2 mm，半徑g大約為5_。由于溝槽55只具有很小的流通橫截面，因此在運(yùn)行時不會使功率或者廢氣值惡化。由于流通橫截面小在運(yùn)行時溝槽55對于內(nèi)燃機(jī)9’沒有什么影響。寬度e大約7. 5 _，深度f大約O. 7 mm,半徑g大約14 mm,規(guī)定用于這樣的缸體16的情況,即該缸體總共具有一個或兩個溝槽，如在圖15和16中所示的缸體16那樣，它在以下還要詳細(xì)加以說明。在圖11至14中表示了內(nèi)燃機(jī)9’的實(shí)施例，其活塞10在不同的位置上。在圖11至14所示的內(nèi)燃機(jī)9’的實(shí)施例中，總的只設(shè)有四個溝槽54和55。沒有設(shè)有在進(jìn)入口 22之上的溝槽53。圖11表示在下死點(diǎn)時的活塞10。溢流孔31和29在活塞的這個位置上完全打開著。在圖12中表示了在排出口 24關(guān)閉之后的活塞10。在活塞10的這個位置上，溝槽55建立起了在燃燒室25和溢流窗口 31之間的連接。溝槽54的下棱邊還被第二活塞環(huán)38封閉住。在圖13所示的活塞10的位置上，兩個溝槽54和55形成了燃燒室25和曲軸箱18之間的連接，這是因?yàn)閮蓚€溝槽54和55橋接了兩個活塞環(huán)37和38。在圖14所示的活塞10的位置上，溝槽54和55被活塞10封閉住。第一活塞環(huán)37布置在溝槽54和55的上棱邊范圍里。在活塞10的這個位置上并沒有進(jìn)一步減少壓縮。
根據(jù)溝槽54和55的位置，可以調(diào)整在起動內(nèi)燃機(jī)時活塞10的位置，并因此調(diào)整為了起動內(nèi)燃機(jī)還要克服的壓縮。對于將借助起動繩所加的能量通過起動繩的多次提拉而存儲在起動器彈簧里的啟動裝置而言，溝槽54和54的位置在起動器彈簧沒有完全卸壓時確定了活塞10的位置。圖15和16表不了內(nèi)燃機(jī)9’’的另外一個實(shí)施例。這里對于相同的兀件也用相同的標(biāo)號進(jìn)行標(biāo)識。內(nèi)燃機(jī)9’’的缸體16具有兩個對稱于中間平面52而布置的溝槽57。中間平面52也是圖15中的剖切平面。溝槽57具有朝著燃燒室25的上棱邊66和朝著曲軸箱18的下棱邊67。上棱邊66布置在高度I上，下棱邊67布置在高度m上。上棱邊66也這樣來布置，使其在曲軸角在上死點(diǎn)之前大約90。直至在上死點(diǎn)之前大約55。時，被活塞10的朝著燃燒室的上棱邊58移動經(jīng)過。下棱邊67這樣地布置，使其在曲軸角α在上死點(diǎn)之前大約100。直至在上死點(diǎn)之前大約140。時，被活塞10的上棱邊58移動經(jīng)過。溝槽57的下棱邊67布置在缸體孔26的高度上，該高度至排出口 24的朝著燃燒室25的上棱邊70有距離k，距離k在缸體縱軸線56的方向上測得。距離k有利地至少相當(dāng)于活塞環(huán)37、38的在圖7中所示的寬度q。如圖15所示，下棱邊67至靠近進(jìn)入口的溢流通道28的溢流窗口 29的距離為P。每個溝槽57都布置在靠近進(jìn)入口的溢流孔29之上。對溝槽57來說備選地或者附加地可以設(shè)有溝槽59，它布置在進(jìn)入口 22之上而且它具有上棱邊68和下棱邊69。上棱邊68有利地布置在高度I上，而下棱邊69在高度m上。圖16表示了兩個溝槽57的布置。如圖16所示，兩個溝槽57布置成與中間平面52成角Y，該角Y有利地達(dá)到為50。至大約75 °。大約55。至大約60。的角度Y業(yè)已證實(shí)為特別有利的。所有的溝槽53、54、55、57和59都有利地具有小于5 mm2的流通橫截面。溝槽53、54、55、57和59的流通橫截面適宜地為小于I mm2。在圖17中表不了活塞10’的另一種實(shí)施例。這里對于相同的要素也用相同的標(biāo)號來標(biāo)識?；钊?0’只具有一個帶有活塞環(huán)接頭39的活塞環(huán)37，它布置在進(jìn)入口 22之上?；钊h(huán)接頭39布置成至中間平面52的距離為h。在活塞10’的圓周上所測得的距離h有利地相當(dāng)于固定銷41以半個角度β (圖6)至中間平面52的布置。所示的活塞10、10’的構(gòu)造和內(nèi)燃機(jī)9、9’、9’’的構(gòu)造的實(shí)施例可以相互組合起來。
權(quán)利要求
1.手持式工具機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)(9，9’，9’’)和用于內(nèi)燃機(jī)(9，9’，9’’)的啟動裝置(8)， 其中內(nèi)燃機(jī)(9，9 ’，9 ’ ’)包括有缸體(16 )，在缸體里設(shè)有被往復(fù)驅(qū)動的活塞(10，10 ’)，其中活塞(10，10’)界定了構(gòu)造在缸體(16)里的燃燒室(25)，并驅(qū)動了可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于曲軸箱(18)里的曲軸(12)，其中內(nèi)燃機(jī)(9，9’，9’’)具有至少一個溢流通道(28，30)，它使曲軸箱(18)在活塞(10，10’)的結(jié)構(gòu)上規(guī)定的位置處與燃燒室(25)連接，與用于燃燒用空氣進(jìn)入曲軸箱(18)的進(jìn)入口(22)、并與用于輸入燃料的裝置以及與從燃燒室(25)出來的排出口(24)連接，其中缸體(16)具有假想的中間平面(52)，中間平面在中間分開進(jìn)入口( 22)并包含著缸體縱軸線(56)，其中活塞(10，10’)具有活塞環(huán)(37，38)，該活塞環(huán)設(shè)計(jì)成敞開的環(huán)且活塞環(huán)的相互鄰近的端部形成活塞環(huán)接頭(39、40)，其特征在于，活塞(10’)只具有一個活塞環(huán)(37 )且活塞環(huán)(37 )的活塞環(huán)接頭(39 )布置在活塞(10 ’)的朝著進(jìn)入口( 22 )的那一側(cè)，或者，設(shè)有兩個活塞環(huán)(37，38)，其中，兩個活塞環(huán)(37，38)的活塞環(huán)接頭(39、40)圍成小于45。的角(β )，其中，兩個活塞環(huán)(37，38)的活塞環(huán)接頭(39、40)布置在進(jìn)入口(22) 的部位里。
2.按權(quán)利要求1所述的工具機(jī)，其特征在于，啟動裝置(8)包括有彈簧(47)，該彈簧設(shè)置在起動機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)(49 )之間的作用方向上，用于將啟動裝置(8 )與內(nèi)燃機(jī)(9，9 ’， 9’’)的曲軸(12)連接。
3.按權(quán)利要求2所述的工具機(jī)，其特征在于，起動機(jī)構(gòu)是通過起動繩(45)置于旋轉(zhuǎn)的繩輪(44)。
4.按權(quán)利要求1所述的工具機(jī)，其特征在于，活塞(10)具有第一活塞環(huán)槽(33)和第二活塞環(huán)槽(34)。
5.按權(quán)利要求4所述的工具機(jī)，其特征在于，每個活塞環(huán)槽(33、34)有孔(35、36)，用于容納固定銷(41、42)。
6.按權(quán)利要求5所述的工具機(jī)，其特征在于，活塞環(huán)(37，38)的端部相互緊鄰地位于固定銷(41、42)的范圍里。
7.按權(quán)利要求5所述的工具機(jī)，其特征在于，孔(35、36)徑向向著缸體縱軸線(56)并包夾該小于45。的角(β)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手持式工具機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)(9，9’，9’’)和啟動裝置(8)。內(nèi)燃機(jī)具有活塞(10，10’)，它具有至少一個活塞環(huán)(37，38)。為了避免在起動內(nèi)燃機(jī)時有滯后，在缸體孔(26)里設(shè)有至少一個凹槽，該凹槽在活塞(10，10’)的至少一個位置上橋接至少一個活塞環(huán)(37，38)，而且它至內(nèi)燃機(jī)(9，9’，9’’)的所有構(gòu)造在缸體孔(26)里的功能開口都具有間距(n，o，p)。為了減少燃燒室(26)里的壓縮，也可以規(guī)定活塞(10’)只有一個活塞環(huán)(37)，或者設(shè)有兩個活塞環(huán)(37，38)，其活塞環(huán)接頭(39、40)圍成直到大約45゜的角度(β)。
文檔編號F02B25/14GK103061946SQ201310011568
公開日2013年4月24日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月17日
發(fā)明者P.奧斯托吉克, A.林根, M.施米德, J.阿曼 申請人:安德烈亞斯 . 斯蒂爾兩合公司