汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器，殼體依次形成擴散段、吸音段和收縮段；所述擴散段、吸音段和收縮段相互貫通形成排氣通路；所述吸音段設置有吸音裝置，所述吸音裝置由打孔管外裹吸音材料組成；所述打孔管一端與擴散段連接；所述打孔管另一端于收縮段連接；所述殼體形成的擴散段、吸音段和收縮段沿軸線對稱；所述收縮段連接消聲器的進氣口一端；所述進氣口別一端與引擎排氣管連接；所述擴散段連接消聲器的出氣口。本發(fā)明提供一種更高消聲效率、比現有消聲器更高出力的消聲器。
【專利說明】汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器。
【背景技術】
[0002]消聲器是安裝在與引擎的排氣管連接的排氣管后面，用于降低從引擎排出的排氣壓力面減少排氣聲音的裝置。目前高檔車上多采用隔壁式消聲器，隔壁式消聲器在消聲器內部安裝多數隔壁，排氣通過隔壁之間，其隔壁吸收排氣音而消音的原理，但是這種消音方式有著隔壁對排氣流的抵抗很大面引擎的出力降低的缺點，并且現有消聲器中尾氣與引擎出力音也沒有任何妨礙釋放，因出力音非常大，造成不良影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現有技術的上述不足，而提供一種更高消聲效率、t匕現有消聲器更高出力的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器。
[0004]本發(fā)明的技術方案在于:殼體依次形成擴散段、吸音段和收縮段；所述擴散段、吸音段和收縮段相互貫通形成排氣通路；所述吸音段設置有吸音裝置，所述吸音裝置由打孔管外裹吸音材料組成；所述打孔管一端與擴散段連接；所述打孔管另一端于收縮段連接；所述殼體形成的擴散段、吸音段和收縮段沿軸線對稱；所述收縮段連接消聲器的進氣口一端；所述進氣口別一端與引擎排氣管連接；所述擴散段連接消聲器的出氣口。
[0005]所述打孔管是具用多個孔的圓柱形管狀；所述孔的直徑大小不等；所述打孔管由金屬或樹脂形成。
[0006]所述吸音材料為海綿、陶瓷或玻璃棉。
[0007]與現有技術相比，本發(fā)明在排氣通路上設置擴散段、吸音段和收縮段，使尾氣在排氣通路方向釋放面提高引擎的出力，同時尾氣與引擎出力音也經擴散段、吸音段和收縮段得到釋放，從而提高了消聲效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖提供的實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1中，殼體6依次形成擴散段2、吸音段4和收縮段3 ;擴散段2、吸音段4和收縮段3相互貫通形成排氣通路；吸音段4設置有吸音裝置，吸音裝置由打孔管5外裹吸音材料海綿7組成；所述打孔管5 —端與擴散段2連接；所述打孔管5另一端于收縮段3連接；殼體6形成的擴散段2、吸音段4和收縮段3沿軸線9對稱；收縮段3連接消聲器的進氣口I 一端；進氣口 I別一端與引擎排氣管連接；擴散段2連接消聲器的出氣口 8。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器，其特征在于，殼體依次形成擴散段、吸音段和收縮段；所述擴散段、吸音段和收縮段相互貫通形成排氣通路；所述吸音段設置有吸音裝置，所述吸音裝置由打孔管外裹吸音材料組成；所述打孔管一端與擴散段連接；所述打孔管另一端于收縮段連接；所述殼體形成的擴散段、吸音段和收縮段沿軸線對稱；所述收縮段連接消聲器的進氣口一端；所述進氣口別一端與引擎排氣管連接；所述擴散段連接消聲器的出氣口。
2.根據權利要求1所述的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器，其特征在于，所述打孔管是具用多個孔的圓柱形管狀；所述孔的直徑大小不等；所述打孔管由金屬或樹脂形成。
3.根據權利要求1所述的汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器，其特征在于，所述吸音材料為海綿、陶瓷或玻璃棉。
【文檔編號】F01N1/00GK103967560SQ201310033197
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月29日 優(yōu)先權日:2013年1月29日
【發(fā)明者】李勝利, 韓楊, 梁亮 申請人:襄陽楚安科技實業(yè)有限公司