專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車保有量連年高速增長，機(jī)動(dòng)車污染物排量總量大，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境質(zhì)量。由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放的氮氧化物污染物(國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn))，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)(選擇性催化還原技術(shù))來達(dá)到環(huán)保部門的要求。柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱汽車尿素)是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載有汽車尿素)和催化反應(yīng)罐，具體地，催化反應(yīng)罐包括，SCR箱體和設(shè)置在SCR箱體內(nèi)部的金屬載體。其工作原理為:當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出汽車尿素，汽車尿素與氮氧化物在催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退羝懦?。目前我國市場上均采用液體汽車尿素,與之適配的是液體尿素罐。然而,液體汽車尿素本身不易存放和攜帶，低溫下易結(jié)冰；使用過程中，殘留在連接管中的尿素殘余在溫度較低時(shí)會(huì)凝結(jié)，淤塞連接管。另一方面，目前的金屬載體，卷制完成后用載體外殼固定焊接成型。這種傳統(tǒng)形式的裝配不能夠確保載體徑向的牢固性，層與層之間的穩(wěn)定性也不能夠保證，在經(jīng)過車輛行駛過程中的顛簸震動(dòng)，載體會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)走形，使載體的透氣性能和催化效率降低，穩(wěn)定性能也隨之降低。因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于使用液體汽車尿素，而導(dǎo)致的存儲(chǔ)量小且低溫凝結(jié)淤塞連接管的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于使用液體汽車尿素，而導(dǎo)致的存儲(chǔ)量小且低溫凝結(jié)淤塞連接管的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，包括尿素罐、與所述尿素罐相連的SCR箱體和設(shè)置在所述SCR箱體內(nèi)部的金屬載體；所述尿素罐包括主體單元，所述主體單元上設(shè)置有尿素加注口以及氨氣輸出口 ；與所述主體單元相連的用于加熱尿素的加熱裝置；用于檢測尾氣氮氧化物含量以判斷所述主體單元是否工作的控制器；設(shè)置在所述主體單元上用于與汽車連接的支架；所述SCR箱體為方形箱體，所述方形箱體一端與機(jī)動(dòng)車排氣管相連通，另一端設(shè)
置有出氣管。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，還包括與所述主體單元相連的啟動(dòng)單元和溫度傳感器；
所述啟動(dòng)單元內(nèi)部設(shè)置有用于盛放尿素的小型儲(chǔ)料罐；所述控制器包括控制模塊，所述控制模塊控制所述啟動(dòng)單元中的小型儲(chǔ)料罐先工作提供氨氣，當(dāng)所述溫度傳感器檢測到主體單元內(nèi)的尿素達(dá)到工作溫度時(shí)，控制模塊控制主體單元工作提供氨氣。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，所述加熱裝置包括設(shè)置在所述主體單元內(nèi)部的加熱管以及與加熱管相連的循環(huán)管路，所述循環(huán)管路內(nèi)有加熱劑。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，所述SCR箱體內(nèi)設(shè)置有載體擋板總成，所述金屬載體設(shè)置在所述載體擋板總成上。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，所述金屬載體包括金屬泡沫載體和金屬絲網(wǎng)載體。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，還包括設(shè)置所述金屬泡沫載體之間的第一隔板和設(shè)置在所述金屬絲網(wǎng)載體之間的第二隔板。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，還包括設(shè)置在所述SCR箱體內(nèi)部的進(jìn)氣消音管，所述進(jìn)氣消音管與所述機(jī)動(dòng)車排氣管相連通。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，所述金屬載體采用緊固件進(jìn)行緊固，所述緊固件包括固連為一體式結(jié)構(gòu)的緊固部和鎖止部，所述緊固部具有用于同所述金屬纖維絲網(wǎng)上的網(wǎng)孔配合的雙螺旋結(jié)構(gòu)，所述鎖止部的尺寸大于所述網(wǎng)孔。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，所述鎖止部的端部沿所述緊固部的中心軸方向向所述緊固部的末端延伸形成加強(qiáng)軸。優(yōu)選地，上述機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，其特征在于，所述尿素罐的外側(cè)設(shè)置有全封閉式保護(hù)罩。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)效果是:本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，包括尿素罐、與尿素罐相連的SCR箱體和設(shè)置在所述SCR箱體內(nèi)部的金屬載體。尿素罐通過支架與汽車相連，工作時(shí)，將固體尿素從尿素加注口加進(jìn)主體單元內(nèi)部，當(dāng)控制器檢測到汽車尾氣內(nèi)含有氮氧化物時(shí)，控制器控制主體單元開始工作，即加熱裝置加熱主體單元內(nèi)的固體尿素生成氨氣，并從氨氣輸出口輸出，氨氣進(jìn)入與之相連通的SCR箱體，汽車尾氣從機(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)入與之相通的SCR箱體，從而氨氣與汽車尾氣中的氮氧化物在SCR箱體中的金屬載體中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退羝瑥亩鴥艋矚?，潔凈尾氣從SCR箱體另一端的出氣管中排出。綜上可知，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于采用了固體尿素，在低溫下不會(huì)結(jié)冰，存放和攜帶極為方便，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的液體尿素，在尿素罐中的存儲(chǔ)量較大；另一方面，由于在工作過程中是直接從固態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，因此，不會(huì)淤塞連接管。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中一種實(shí)施提供的尿素罐的主視圖； 圖4為圖1中A-A剖視圖；圖5為圖3中尿素罐的俯視圖；圖6為圖3中尿素罐的側(cè)視圖；圖7為本發(fā)明中SCR箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明中SCR箱體的剖視圖；圖9為本發(fā)明中第一種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明中第二種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明中第三種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為采用本發(fā)明實(shí)施例提供的金屬載體的緊固件對(duì)金屬載體進(jìn)行緊固的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為采用本發(fā)明實(shí)施例提供的金屬載體的緊固件對(duì)金屬載體進(jìn)行緊固的俯視圖；圖14為圖13的左視圖；圖15為本發(fā)明中另一種實(shí)施提供的尿素罐的結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:I主體單元；2尿素加注口 ；3氨氣輸出口 ；41加熱管；42循環(huán)管路；5控制器；6支架；7啟動(dòng)單元；8溫度傳感器；9電磁閥；10壓力表；11接線插頭。21SCR箱體；22金屬載體；221金屬泡沫載體；222金屬絲網(wǎng)載體；23機(jī)動(dòng)車排氣管；24出氣管；25載體擋板總成；261第一隔板；262第二隔板；263支撐板；27進(jìn)氣消音管；281連接器；282連接架；283連接管；31緊固部；32鎖止部；33加強(qiáng)軸；0全封閉式保護(hù)罩。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于使用液體汽車尿素，而導(dǎo)致的存儲(chǔ)量小且低溫凝結(jié)淤塞連接管的問題。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，包括尿素罐、與尿素罐相連的SCR箱體21和設(shè)置在所述SCR箱體21內(nèi)部的金屬載體。尿素罐通過支架與汽車相連，工作時(shí)，將固體尿素從尿素加注口加進(jìn)主體單元內(nèi)部，當(dāng)控制器檢測到汽車尾氣內(nèi)含有氮氧化物時(shí)，控制器控制主體單元開始工作，即加熱裝置加熱主體單元內(nèi)的固體尿素生成氨氣，并從氨氣輸出口輸出，氨氣進(jìn)入與之相連通的SCR箱體21,汽車尾氣從機(jī)動(dòng)車排氣管23進(jìn)入與之相通的SCR箱體21，從而氨氣與汽車尾氣中的氮氧化物在SCR箱體21中的金屬載體中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退羝?，從而凈化尾氣，潔凈尾氣從SCR箱體21另一端的出氣管24中排出。綜上可知，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于采用了固體尿素，在低溫下不會(huì)結(jié)冰，存放和攜帶極為方便，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的液體尿素，在尿素罐中的存儲(chǔ)量較大，使用時(shí)間更長；另一方面，由于在工作過程中是直接從固態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，因此，不會(huì)淤塞連接管。同時(shí)，由于上述SCR箱體21為方形箱體，因此，橫向空間較大，可以有效節(jié)省縱向空間，適用于一些縱向空間較小而橫向空間較大的機(jī)動(dòng)車。請(qǐng)參考圖3-圖6，圖3為本發(fā)明中一種實(shí)施提供的尿素罐的主視圖；圖4為圖1中A-A剖視圖；圖5為圖3中尿素罐的俯視圖；圖6為圖3中尿素罐的側(cè)視圖。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器中，其尿素罐還包括與上述主體單元I相連的啟動(dòng)單元7和溫度傳感器8，上述啟動(dòng)單元7內(nèi)部設(shè)置有用于盛放尿素的小型儲(chǔ)料罐，控制器5增設(shè)控制模塊，當(dāng)控制器5檢測到汽車尾氣內(nèi)含有氮氧化物時(shí)，控制模塊首先控制啟動(dòng)單元7中的小型儲(chǔ)料罐先工作提供氨氣，同時(shí)加熱裝置對(duì)主體單元I內(nèi)的尿素進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度傳感器8檢測到主體單元I內(nèi)的尿素達(dá)到工作溫度時(shí)，控制模塊再控制主體單元I工作提供氨氣。由于，小型儲(chǔ)料罐中的尿素較少，因此，需要加熱的溫度較低，通過電打火即可使得其中的少量尿素變?yōu)榘睔?，從而進(jìn)行供氨，同時(shí)，加熱裝置對(duì)主體單元I內(nèi)的尿素進(jìn)行加熱，一旦達(dá)到工作溫度，則控制模塊控制切換主體單元I工作進(jìn)行供氨，使得本發(fā)明在很短的時(shí)間就能開始供氨，提高了本發(fā)明的反應(yīng)靈敏性。具體地，上述加熱裝置包括設(shè)置在主體單元I內(nèi)部的加熱管41以及與加熱管41相連的循環(huán)管路42，該循環(huán)管路42內(nèi)有加熱劑。循環(huán)管路42內(nèi)的加熱劑在循環(huán)管路42內(nèi)流通，流至主體單元I內(nèi)部的加熱管41后向其中的尿素供熱。為了增強(qiáng)換熱效果，本發(fā)明采用螺旋狀加熱管41，增大了換熱面積，加強(qiáng)了換熱效果。更進(jìn)一步地，上述加熱劑為汽車防凍液，汽車防凍液在循環(huán)管路42中流通，吸收汽車啟動(dòng)產(chǎn)生的熱量使得自身升溫，而后流入加熱管41對(duì)尿素進(jìn)行加熱，低溫的汽車防凍液流出后，重新吸收汽車啟動(dòng)產(chǎn)生的熱量升溫，如此循環(huán)?？芍闷囎陨韱?dòng)的熱量對(duì)尿素進(jìn)行加熱，節(jié)約了能源。本發(fā)明中，上述啟動(dòng)單元7與主體單元I通過電磁閥9連接，電磁閥9是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，其配合不同的電路能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的控制，且控制的精度和靈活性能都能夠保證，本發(fā)明中，通過電磁閥9連接啟動(dòng)單元7和主體單元1，配合控制器5的控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)兩者工作的靈活切換。為了保證整個(gè)裝置的安全，本發(fā)明中，在上述主體單元I上還設(shè)置有壓力表10，對(duì)主體單元I內(nèi)部的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了本發(fā)明的安全性能。且上述主體單元I內(nèi)部具有控制電源對(duì)本發(fā)明內(nèi)部的各用電元件進(jìn)行供電。進(jìn)一步地，上述控制電源的接線插頭11與汽車的電瓶適配，可以直接插設(shè)至汽車的電瓶取電，增強(qiáng)了本發(fā)明的適用性。請(qǐng)參考圖7和圖8，圖7為本發(fā)明中SCR箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明中SCR箱體的剖視圖。本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其SCR箱體21內(nèi)設(shè)置有載體擋板總成25，上述金屬載體設(shè)置在該載體擋板總成25上，具體地，上述金屬載體包括金屬泡沫載體221和金屬絲網(wǎng)載體222，金屬泡沫載體221設(shè)置在靠近機(jī)動(dòng)車排氣管23的一端，金屬絲網(wǎng)載體222設(shè)置在靠近出氣管24的一端。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)效果，本發(fā)明中，還包括設(shè)置金屬泡沫載體221之間的第一隔板261和設(shè)置在金屬絲網(wǎng)載體222之間的第二隔板262。第一隔板261和第二隔板262的設(shè)置，對(duì)金屬載體提到了支撐固定作用。優(yōu)選地，還包括設(shè)置在金屬絲網(wǎng)載體222的端面與SCR箱體21的端面之間的支撐板263，進(jìn)一步優(yōu)化了支撐效果。本發(fā)明還包括設(shè)置在SCR箱體21內(nèi)部的進(jìn)氣消音管27，且該進(jìn)氣消音管27與機(jī)動(dòng)車排氣管23相連通，即汽車尾氣通過機(jī)動(dòng)車排氣管23后直接進(jìn)入進(jìn)氣消音管27，而后從進(jìn)氣消音管27的孔中流向金屬載體。該進(jìn)氣消音的設(shè)置能夠有效減少系統(tǒng)噪音。為了將該SCR箱體21與外部其他部件進(jìn)行固定連接，本發(fā)明中，在SCR箱體21的側(cè)面還設(shè)置有連接器281、頂面設(shè)置有連接架282以及與連接器281相連通的連接管283。請(qǐng)參考圖9-圖10，圖9為本發(fā)明中第一種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明中第二種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其金屬載體采用緊固件進(jìn)行緊固，緊固件包括固連為一體式結(jié)構(gòu)的緊固部31和鎖止部32，緊固部31具有用于同金屬纖維絲網(wǎng)上的網(wǎng)孔配合的雙螺旋結(jié)構(gòu)，該具有雙螺旋結(jié)構(gòu)的緊固部31能夠依次旋入金屬絲網(wǎng)載體222相鄰層上的網(wǎng)孔，從而實(shí)現(xiàn)將成卷金屬絲網(wǎng)載體222的緊固為一個(gè)整體式的金屬載體，鎖止部32的尺寸大于網(wǎng)孔，用于在上述緊固部31完全旋入金屬絲網(wǎng)載體222內(nèi)后，卡止在較外層的金屬絲網(wǎng)上，如圖9和圖10所示，在本實(shí)施例中，鎖止部32具體為彎折成環(huán)形的結(jié)構(gòu)，方便對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和提拉操作，從而控制整個(gè)緊固件的動(dòng)作。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中的緊固件采用獨(dú)特的雙螺旋結(jié)構(gòu)固定，完全避免因金屬絲網(wǎng)載體222斷裂而產(chǎn)生的不良影響，并且能從根本上杜絕金屬絲網(wǎng)載體222分層的可能性，使金屬絲網(wǎng)載體222均一完整，同時(shí)大大增強(qiáng)了金屬絲網(wǎng)載體222的催化凈化效率，保證金屬絲網(wǎng)載體222的通透性能，提高了金屬絲網(wǎng)載體222的凈化能力。請(qǐng)參考圖11，圖11為本發(fā)明中第三種實(shí)施例中金屬載體的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，鎖止部22的端部沿緊固部21的中心軸方向向緊固部21的末端延伸形成加強(qiáng)軸23，其具體結(jié)構(gòu)如圖11所示。通過增設(shè)加強(qiáng)軸23，增強(qiáng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，便于金屬纖維載體緊固件2的旋入和提拉，同時(shí)也可以起到導(dǎo)向作用。請(qǐng)參考圖12-圖14，圖12為采用本發(fā)明實(shí)施例提供的金屬載體的緊固件對(duì)金屬載體進(jìn)行緊固的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為采用本發(fā)明實(shí)施例提供的金屬載體的緊固件對(duì)金屬載體進(jìn)行緊固的俯視圖；圖14為圖13的左視圖。在金屬絲網(wǎng)載體222的卷制過程中，一邊卷制一邊固定。從卷制開始，根據(jù)緊固件的尺寸，當(dāng)金屬絲網(wǎng)載體222卷制到一定直徑后，先用緊固件在金屬絲網(wǎng)載體222的兩側(cè)橫截面上靠近中心的部分進(jìn)行緊固，形成第一緊固組；然后隨著金屬絲網(wǎng)載體222的逐漸卷制直至完成，逐步分層固定，并確保金屬絲網(wǎng)載體222間的每一層均固定，使其成為一個(gè)整體；在金屬絲網(wǎng)載體222的徑向固定，即卷制完成的時(shí)候，再用緊固件2在金屬絲網(wǎng)載體222的兩側(cè)橫截面上靠近邊緣的部分進(jìn)行緊固，形成第二緊固組，以及在金屬絲網(wǎng)載體222的圓周面上旋入緊固件進(jìn)行緊固，形成第三緊固組，使金屬絲網(wǎng)載體222在橫向和徑向均成為均一整體，然后在裝入載體外殼焊接成型。請(qǐng)參考圖15，圖15為本發(fā)明中另一種實(shí)施例提供的尿素罐的結(jié)構(gòu)示意圖。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，如圖15所示，本發(fā)明中，其尿素罐的外側(cè)設(shè)置有全封閉式保護(hù)罩0，因此，在這種實(shí)施例下，尿素罐可以在超低溫和涉水的狀況下進(jìn)行工作，大大提升了本發(fā)明的適用性。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，包括尿素罐、與所述尿素罐相連的SCR箱體(21)和設(shè)置在所述SCR箱體(21)內(nèi)部的金屬載體(22)； 所述尿素罐包括主體單元(I)，所述主體單元(I)上設(shè)置有尿素加注口( 2 )以及氨氣輸出口(3); 與所述主體單元(I)相連的用于加熱尿素的加熱裝置； 用于檢測尾氣氮氧化物含量以判斷所述主體單元是否工作的控制器(5); 設(shè)置在所述主體單元上用于與汽車連接的支架(6)； 所述SCR箱體(21)為方形箱體,所述方形箱體一端與機(jī)動(dòng)車排氣管(23)相連通,另一端設(shè)置有出氣管(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，還包括與所述主體單元相連的啟動(dòng)單元(7)和溫度傳感器(8); 所述啟動(dòng)單元(7)內(nèi)部設(shè)置有用于盛放尿素的小型儲(chǔ)料罐； 所述控制器(5)包括控制模塊，所述控制模塊控制所述啟動(dòng)單元(7)中的小型儲(chǔ)料罐先工作提供氨氣，當(dāng)所述溫度傳感器(8)檢測到主體單元(I)內(nèi)的尿素達(dá)到工作溫度時(shí)，控制模塊控制主體單元(I)工作提供氨氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述加熱裝置包括設(shè)置在所述主體單元(I)內(nèi)部的加熱管(41)以及與加熱管相連的循環(huán)管路(42)，所述循環(huán)管路(42)內(nèi)有加熱劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述SCR箱體(21)內(nèi)設(shè)置有載體擋板總成(25)，所述金屬載體(22)設(shè)置在所述載體擋板總成(25 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述金屬載體(22)包括金屬泡沫載體(221)和金屬絲網(wǎng)載體(222)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，還包括設(shè)置所述金屬泡沫載體(221)之間的第一隔板(261)和設(shè)置在所述金屬絲網(wǎng)載體(222)之間的第二隔板(262)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述SCR箱體(21)內(nèi)部的進(jìn)氣消音管(27)，所述進(jìn)氣消音管(27)與所述機(jī)動(dòng)車排氣管(23)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述金屬載體(22)采用緊固件進(jìn)行緊固，所述緊固件包括固連為一體式結(jié)構(gòu)的緊固部(31)和鎖止部(32)，所述緊固部(31)具有用于同所述金屬纖維絲網(wǎng)上的網(wǎng)孔配合的雙螺旋結(jié)構(gòu)，所述鎖止部(32)的尺寸大于所述網(wǎng)孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述鎖止部(32)的端部沿所述緊固部(31)的中心軸方向向所述緊固部(31)的末端延伸形成加強(qiáng)軸(33)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，其特征在于，所述尿素罐的外側(cè)設(shè)置有全封閉式保護(hù)罩(0 )。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，將固體尿素加進(jìn)主體單元內(nèi)部，當(dāng)控制器檢測到汽車尾氣內(nèi)含有氮氧化物時(shí)，控制器控制主體單元工作，即加熱裝置加熱主體單元內(nèi)的固體尿素生成氨氣，并從氨氣輸出口輸出，氨氣進(jìn)入與之相連通的SCR箱體，氨氣與汽車尾氣中的氮氧化物在SCR箱體中的金屬載體中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退羝?，潔凈后的尾氣從SCR箱體另一端的出氣管中排出。本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)車尾氣處理器，由于采用了固體尿素，在低溫下不會(huì)結(jié)冰，存放和攜帶極為方便，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的液體尿素，在尿素罐中的存儲(chǔ)量較大，使用時(shí)間更長；另一方面，由于在工作過程中是直接從固態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，因此，不會(huì)淤塞連接管。
文檔編號(hào)F01N9/00GK103089378SQ20131003691
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者劉洪寶, 崔剛, 唐守軍, 張柏宇, 邢昌林 申請(qǐng)人:吉林省眾鑫汽車裝備有限公司