雙缸v型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，所述的呼吸器包括：出氣導(dǎo)管墊片、出氣導(dǎo)管、呼吸器螺栓、呼吸器螺栓墊片、彈簧、第一呼吸器膜、擋板、擋油板、第二呼吸器膜，所述的出氣導(dǎo)管套接在出氣導(dǎo)管墊片上，所述的呼吸器螺栓套接在呼吸器螺栓墊片上，所述的彈簧和第一呼吸器膜設(shè)置在呼吸器螺栓孔內(nèi)下方，所述的彈簧靜止時(shí)，第一呼吸器膜坐落在通孔上，所述的擋板和擋油板垂直并成夾角設(shè)置在呼吸器機(jī)體內(nèi)，將機(jī)體隔成腔室，所述的第二呼吸器膜一側(cè)鉚接在擋板上。本發(fā)明可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)的氣體排出，減少腔內(nèi)背壓，并借助飛輪風(fēng)扇產(chǎn)生的冷風(fēng)，可加速冷卻混合氣體，使混合在氣體中的機(jī)油流回機(jī)體，起到減少消耗機(jī)油量的作用。
【專利說(shuō)明】雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器。

【背景技術(shù)】
[0002]雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置于工程機(jī)械、加工機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、農(nóng)業(yè)排灌的水泵機(jī)組、汽車(chē)、拖拉機(jī)和收割機(jī)的動(dòng)力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，活塞上行時(shí)機(jī)體內(nèi)的空間會(huì)增大，就會(huì)有外界氣體補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，下行時(shí)空間變小又要向外排放空氣，如果沒(méi)有呼吸器，容易導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)困難，而目前雙缸V型柴油機(jī)無(wú)此呼吸器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可以使發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)的氣體排出，減少腔內(nèi)背壓，并使混合在氣體中的機(jī)油流回機(jī)體的雙缸V型中置呼吸器。
[0004]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，所述的呼吸器包括:出氣導(dǎo)管墊片、出氣導(dǎo)管、呼吸器螺栓、呼吸器螺栓墊片、彈簧、第一呼吸器膜、擋板、擋油板、第二呼吸器膜，所述的出氣導(dǎo)管套接在出氣導(dǎo)管墊片上，所述的呼吸器螺栓套接在呼吸器螺栓墊片上，所述的彈簧和第一呼吸器膜設(shè)置在呼吸器螺栓孔內(nèi)下方，所述的彈簧靜止時(shí)，第一呼吸器膜坐落在其下方的通孔上，所述的擋板和擋油板垂直并成夾角設(shè)置在呼吸器機(jī)體內(nèi)，將機(jī)體隔成腔室，所述的第二呼吸器膜一側(cè)鉚接在擋板上。
[0006]所述的通孔為Φ 12通孔。
[0007]出氣導(dǎo)管墊片設(shè)置在M18螺紋孔處。
[0008]呼吸器螺栓墊片設(shè)置在M20螺紋孔處。
[0009]所述的呼吸器設(shè)置在雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸夾角上方處，靠近飛輪端。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的呼吸器設(shè)置在雙缸機(jī)體兩缸夾角上方，靠近飛輪端，可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)的氣體排出，減少腔內(nèi)背壓，并借助飛輪風(fēng)扇產(chǎn)生的冷風(fēng)，可加速冷卻混合氣體，使混合在氣體中的機(jī)油流回機(jī)體，起到減少消耗機(jī)油量的作用。本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。在同條件下，I臺(tái)柴油機(jī)每小時(shí)每功率機(jī)油量可減少12g左右，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放，減少了成本，節(jié)約大量資源。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0013]附圖3為附圖2中A-A方向截面圖；
[0014]附圖4為附圖2中B-B方向截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0016]如圖1、圖2所示，一種雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器:包括出氣導(dǎo)管墊片1、出氣導(dǎo)管2、呼吸器螺栓3、呼吸器螺栓墊片4、彈簧5、第一呼吸器膜6、擋板7、擋油板8、第二呼吸器膜9，出氣導(dǎo)管2套接在出氣導(dǎo)管墊片I上，呼吸器螺栓3套接在呼吸器螺栓墊片4上，彈簧5和第一呼吸器膜6設(shè)置在呼吸器螺栓孔內(nèi)下方，彈簧5靜止時(shí)，第一呼吸器膜6坐落在其下方的通孔10上，所述的擋板7和擋油板8垂直并成夾角設(shè)置在呼吸器機(jī)體內(nèi)，將機(jī)體隔成腔室，第二呼吸器膜9 一側(cè)鉚接在擋板7上。
[0017]在本發(fā)明中，通孔10為Φ12通孔，出氣導(dǎo)管2套接在出氣導(dǎo)管墊片I上之后，安裝在M18螺紋孔處，呼吸器螺栓3套接在呼吸器螺栓墊片4上之后，安裝在M20螺紋孔處，本呼吸器設(shè)置在雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸夾角上方處，靠近飛輪端，因此，借助飛輪風(fēng)扇產(chǎn)生的冷風(fēng)，可加速冷卻混合氣體，使機(jī)油回落發(fā)動(dòng)機(jī)腔內(nèi)。
[0018]工作原理:如圖3和圖4所示:“丨”表示氣體，“ 表示機(jī)油，擋板7和擋油板8
將發(fā)動(dòng)機(jī)隔成a、b、C三個(gè)腔室，a室為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔，在氣壓的作用下，腔內(nèi)混合氣體會(huì)流向機(jī)體Φ 12通孔處(a室)，當(dāng)氣壓到達(dá)一定值時(shí)，會(huì)將第一呼吸器膜6上移，混合氣體即會(huì)流向b室。
[0019]當(dāng)b室的氣壓到達(dá)一定值時(shí)，會(huì)將第二呼吸器膜9推開(kāi)，混合氣體會(huì)流向c室，此時(shí)混合氣體中所含機(jī)油量已減少，在b室中由于重力作用，形成的油滴會(huì)回落到a室。
[0020]由于氣壓原理，c室中的氣體會(huì)通過(guò)出氣導(dǎo)管2流向大氣中，而混合氣體中所含的機(jī)油，會(huì)被擋油板8擋住，并在重力作用回落到a室。
[0021]當(dāng)a室中的氣壓減小后，第一呼吸器膜6會(huì)在彈簧5的作用下下移到Φ 12通孔口處，b室中的氣壓也會(huì)下降，第二呼吸器膜會(huì)恢復(fù)到自然狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，其特征在于:包括出氣導(dǎo)管墊片(I)、出氣導(dǎo)管(2)、呼吸器螺栓(3)、呼吸器螺栓墊片(4)、彈簧(5)、第一呼吸器膜(6)、擋板(7)、擋油板(8)、第二呼吸器膜(9)，所述的出氣導(dǎo)管(2)套接在出氣導(dǎo)管墊片(I)上，呼吸器螺栓(3)套接在呼吸器螺栓墊片(4)上，彈簧(5)和第一呼吸器膜(6)設(shè)置在呼吸器螺栓(3)孔內(nèi)下方，所述的彈簧(5)靜止時(shí)，第一呼吸器膜(6)坐落在其下方的通孔(10)上，所述的擋板(7)和擋油板(8)垂直并成夾角設(shè)置在呼吸器機(jī)體內(nèi)，將機(jī)體隔成腔室，第二呼吸器膜(9) 一側(cè)鉚接在擋板(7)上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，其特征在于:所述的通孔(10)為Φ 12通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，其特征在于:出氣導(dǎo)管墊片(I)設(shè)置在M18螺紋孔(11)處。
4.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，其特征在于:呼吸器螺栓墊片(4)設(shè)置在M20螺紋孔(12)處。
5.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)中置呼吸器，其特征在于:所述的呼吸器設(shè)置在雙缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸夾角上方處，靠近飛輪端。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK104047673SQ201310080897
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】洪里榮, 馮建立, 肖勇, 郭根成, 王靜靜 申請(qǐng)人:江蘇普盛動(dòng)力股份有限公司