專利名稱：一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中，通過泵送潤滑油到活塞銷軸頸周圍絕大部分間隙以提供潤滑。然而，由于兩沖程發(fā)動機(jī)在整個發(fā)動機(jī)循環(huán)中的運(yùn)行方式，活塞銷一部分和連桿的軸徑軸承表面會始終保持接觸，所以這部分很難進(jìn)行潤滑，從而易磨損。在一些兩沖程的發(fā)動機(jī)中，比如一種帶有一根曲軸和對置氣缸、對置活塞的發(fā)動機(jī)(對置活塞對置氣缸式發(fā)動機(jī))，潤滑油是通過曲軸和連桿內(nèi)的油道泵送至活塞銷的。在發(fā)動機(jī)整個循環(huán)過程中，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)提供的機(jī)油壓力不能有效克服作用在活塞銷上的爆發(fā)壓力和慣性力，從而不能提供充分潤滑，不充分的潤滑會導(dǎo)致過熱和磨損。因此改進(jìn)兩沖程發(fā)動機(jī)活塞銷的潤滑系統(tǒng)是非常必要的。中國專利CN2422451Y公開了一種二沖程汽油發(fā)動機(jī)分離潤滑裝置，主要包括氣缸、活塞、曲軸、曲軸箱，缸體上設(shè)有潤滑油孔，該潤滑油孔設(shè)在活塞銷孔運(yùn)行的直線上，并處在活塞運(yùn)行至下止點(diǎn)時，活塞銷相對的位置上，潤滑孔通過潤滑油道和潤滑油管與曲軸箱相通，曲軸箱底部設(shè)有機(jī)油，潤滑油管處于油面以下，當(dāng)活塞向下運(yùn)行至下止點(diǎn)時，活塞銷孔與潤滑油孔相對，潤滑油噴入活塞銷孔內(nèi)，并經(jīng)內(nèi)置潤滑油通道進(jìn)入曲軸連桿頭及曲軸軸承部位，該裝置不僅達(dá)到了分離潤滑的目的，而且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。與本申請相t匕，同此專利的具體結(jié)構(gòu)存在較大的差別。中國專利CN101023246A公開了一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的機(jī)油供應(yīng)裝置，它具有一個輸油裝置將機(jī)油輸送給氣缸(9)中往復(fù)運(yùn)動的活塞(8)。輸油裝置的構(gòu)造為:至少在活塞(8)處于其下止點(diǎn)范圍之時，通過該輸油裝置使機(jī)油直接進(jìn)入活塞(8)下方，尤其是其活塞底(12)下方以及活塞裙(13)以內(nèi)的范圍內(nèi)。該輸油裝置至少有一個伸入到活塞底(8)下方范圍內(nèi)的管道元件(16)。當(dāng)活塞(8)處于其下止點(diǎn)位置時，管道元件(16)應(yīng)盡可能終止于活塞銷(6)附近。這樣就能保證使承受極高機(jī)械負(fù)荷以及熱負(fù)荷的活塞銷(6)得到定向機(jī)油潤滑。此外，通過該機(jī)油供應(yīng)裝置還可以給二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣道(15a)供油，以抑制積炭傾向。兩者在具體結(jié)構(gòu)上以及所運(yùn)用的發(fā)動機(jī)類型上都存在明顯的區(qū)別。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有的二沖程發(fā)動機(jī)存在的上述問題，本發(fā)明提供一種能對活塞銷進(jìn)行充分潤滑的二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，包括相對布置于第一氣缸的第一內(nèi)活塞和第一外活塞，相對布置于第二氣缸的第二內(nèi)活塞和第二外活塞，所述第一氣缸與所述第二氣缸由曲軸連接，所述第一內(nèi)活塞和所述第二內(nèi)活塞通過推桿連接于所述曲軸上，所述第一外活塞和所述第二外活塞通過拉桿連接于所述曲軸上，所述第一內(nèi)活塞和所述第二內(nèi)活塞設(shè)有第一活塞銷和第二活塞銷，所述第一外活塞遠(yuǎn)離所述曲軸一端設(shè)有第三活塞銷且連接所述拉桿，所述第二外活塞遠(yuǎn)離所述曲軸一端設(shè)有第四活塞銷且連接所述拉桿，所述推桿和所述拉桿上設(shè)有油道，所述油道內(nèi)設(shè)有慣性泵。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述第一內(nèi)活塞由第一推桿連接于所述曲軸上，所述第二內(nèi)活塞由第二推桿連接于所述曲軸上，所述第一外活塞由第一拉桿和第二拉桿連接于所述曲軸上，所述第二外活塞由第三拉桿和第四拉桿連接于所述曲軸上，所述第一推桿、所述第二推桿、所述第一拉桿、所述第二拉桿、所述第三拉桿和所述第四拉桿分別設(shè)有第一慣性泵、第二慣性泵、第三慣性泵、第四慣性泵、第五慣性泵和第六慣性泵。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述慣性泵對所述連桿與所述推桿的運(yùn)動做出響應(yīng)，在活塞循環(huán)過程中的下止點(diǎn)時給活塞銷軸承表面提供定量高壓潤滑油。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述慣性泵包含由所述推桿及所述連桿在循環(huán)中產(chǎn)生軸向慣性力而驅(qū)動的元件。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述慣性泵設(shè)有一個保持開放的閥元件，所述閥元件允許潤滑油通過所述慣性泵到達(dá)活塞銷軸承表面。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述慣性泵設(shè)有導(dǎo)向孔以及在所述導(dǎo)向孔內(nèi)縱向運(yùn)動的柱塞，以對活塞在循環(huán)期間產(chǎn)生的加速和減速慣性力做出反應(yīng)并和所述推桿及所述連桿相通。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其中，所述柱塞有兩級質(zhì)量部分，所述兩級質(zhì)量部分包括在所述導(dǎo)向孔內(nèi)移動的第一質(zhì)量部分和第二質(zhì)量部分，所述第一質(zhì)量部分周向上開設(shè)有通道以便使?jié)櫥湍芡ㄟ^。一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑方法，包括步驟:由機(jī)油泵泵入潤滑油，通過曲軸、推桿及連桿中的油道和設(shè)于所述油道內(nèi)的慣性泵，用來在循環(huán)下止點(diǎn)注入預(yù)定量的潤滑油以完成對活塞銷軸承的潤滑。上述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑方法，其中，所述機(jī)油泵泵入潤滑油時，潤滑油處于一級壓力，而所述慣性泵強(qiáng)制以比一級壓力高的二級壓力將定量的二級壓力潤滑油注入所述活塞銷軸承。由于采用了上述技術(shù)，上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是:(I)通過裝在連桿中的慣性泵，在活塞銷和連桿軸頸軸承表面強(qiáng)制泵入更多量的潤滑油；(2)通過裝在連桿中的慣性泵，并利用活塞在接近和離開下止點(diǎn)時的減速和加速，在活塞銷和連桿軸頸軸承表面泵入定量的潤滑油，并克服在軸承貼合表面的貼合力來提供強(qiáng)制潤滑；(3)提供可適合在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動部件中使用的改進(jìn)型慣性泵。


圖1是本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)的剖視圖；圖2 (A)是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法第一實施例的發(fā)動機(jī)拉桿中設(shè)置的慣性泵的橫斷面視圖2 (B)是圖2 (A)中沿2B-2B的橫截面視圖；圖2 (C)是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)推桿中設(shè)置的慣性泵的橫斷面視圖；圖2 (D)是圖2 (C)中沿2D-2D的橫截面視圖；圖3 (A)是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法第二實施例的靠近上止點(diǎn)循環(huán)沖程的發(fā)動機(jī)的連桿中慣性泵的橫斷面視圖；圖3 (B)圖3 (A)中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的介于上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的循環(huán)沖程的發(fā)動機(jī)的連桿中慣性泵的橫斷面視圖；圖3 (C)是圖3 (A)和圖3 (B)本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的靠近下止點(diǎn)循環(huán)沖程的發(fā)動機(jī)的連桿中慣性泵的橫斷面視圖；圖3 (D)是圖3 (A)中沿3D-3D的橫斷面視圖；圖4 (A)是本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時的活塞銷軸頸橫斷面視圖；圖4 (B)是圖4 (A)中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的活塞處于循環(huán)沖程末端時的活塞銷軸頸橫斷面視圖；圖4 (C)是圖4 (A)中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的活塞處于循環(huán)沖程反向末端時的活塞銷軸頸橫斷面視圖；圖5是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)的連接內(nèi)活塞推桿的透視圖；圖6是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞底部與活塞銷配合的透視圖；圖7是圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)的連桿透視圖；圖8時圖1中本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的整個循環(huán)沖程中慣性泵的慣性力變化表。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。如圖1所示本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法，對置活塞對置氣缸式發(fā)動機(jī)100的對置的第一氣缸體102和第二氣缸104以一個剖切視圖顯不。第一內(nèi)活塞IP及第二內(nèi)活塞2P分別和第一外活塞3P及第二外活塞4P在第一氣缸體102和第二氣缸104中相對布置。內(nèi)連桿組件第一推桿120和第二推桿130在第一內(nèi)活塞1P、第二內(nèi)活塞2P和曲軸110之間提供動力連接。外連桿組件第一拉桿140、第二拉桿141、第三拉桿150和第四拉桿151在第一外活塞3P、第二外活塞4P和曲軸110之間提供動力連接。第一內(nèi)活塞IP和第二內(nèi)活塞2P設(shè)有第一活塞銷180和第二活塞銷190，第一外活塞3P遠(yuǎn)離曲軸110—端設(shè)有第三活塞銷142且連接拉桿，第二外活塞4P遠(yuǎn)離曲軸110—端設(shè)有第四活塞銷143且連接拉桿。見圖5是第一推桿120的詳細(xì)視圖，圖7是第一拉桿140和第二拉桿141的詳細(xì)視圖。進(jìn)一步的，每個拉桿和推桿上安裝慣性泵來提供活塞銷潤滑。第一慣性泵200、第二慣性泵201、第三慣性泵300、第四慣性泵320、第五慣性泵220和第六慣性泵221分別安裝在相應(yīng)的第一拉桿140、第二拉桿141、第一推桿120、第二推桿130、第三拉桿150和第四拉桿151上。機(jī)油泵通過在每個拉桿及推桿中設(shè)置的油道，來供給曲軸110、各推桿及各拉桿到各活塞銷的潤滑油，通過在油道中增加各慣性泵來實現(xiàn)本發(fā)明潤滑活塞銷軸承的目的。如圖2A和2B所示本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)拉桿中設(shè)置的第一慣性泵200的一個實施例，就像被安裝在如圖1所示的第一拉桿140中。第一慣性泵200帶有一個能與第一拉桿140、第一外活塞3P相互作用的空腔201。柱塞202是第一慣性泵200的核心，通過在空腔201中的兩個孔里滑動以對應(yīng)拉桿在整個循環(huán)沖程的加速力和減速力。柱塞202的第一質(zhì)量部分204周向上加工有槽203。足夠大的槽203以保證空腔201內(nèi)的潤滑油對柱塞202運(yùn)動的慣性力產(chǎn)生極小的阻力，在發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵的壓力維持下，允許潤滑油通過入口 206輸送至輸出口 216。進(jìn)一步的，第一慣性泵200的兩個孔包括供油剖面205和柱塞剖面207。柱塞202也有兩部分，一部分在慣性泵的孔中，柱塞202的第一質(zhì)量部分204完全在剖面213中，柱塞部分210從第一質(zhì)量部分204延伸，在供油剖面205移動，去限制里面的柱塞202的運(yùn)動。來自拉桿潤滑通道的潤滑油進(jìn)入第一慣性泵200和靠近限位體209的入口 206。進(jìn)一步的，在循環(huán)沖程中活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動的后半部分的位置、在到達(dá)下止點(diǎn)的位置和離開下止點(diǎn)前期的位置，在這些位置，慣性力繼續(xù)推動柱塞202移至左邊末端。第一外活塞3P將在下止點(diǎn)位置時，潤滑油被柱塞部分210以一個高壓從柱塞剖面207的孔中排出(見圖8中的力的接近和離開0° (360° )或者下止點(diǎn)位置的情況)。進(jìn)一步的，第一慣性泵200的壓力腔214中設(shè)置一個常開的單向閥212。在如圖2(A)所示的位置，慣性泵產(chǎn)生壓力，慣性力使單向閥212關(guān)閉。關(guān)閉迫使?jié)櫥捅恢糠?10壓縮進(jìn)輸出口 216并進(jìn)入活塞銷軸承。關(guān)閉時，單向閥212也阻止?jié)櫥突亓鬟M(jìn)拉桿的供油通道。進(jìn)一步的，在其余循環(huán)沖程位置，單向閥212保持開啟并允許來自發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的潤滑油按照常規(guī)方式通過拉桿和第一慣性泵200進(jìn)入入口 206、槽203、通道208、單向閥212、壓力腔214和輸出口 216。盡管這個壓力足夠?qū)钊N軸頸進(jìn)行潤滑，但是沒有足夠的壓力來使結(jié)合的活塞銷和活塞軸承表面分開。如圖2C和2D所示本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)推桿中設(shè)置的第三慣性泵300的另一實施例，第三慣性泵300被恰當(dāng)?shù)难b配在第一推桿120上。在本實施例中，第三慣性泵300具有一個帶有入口 306和出口 316的壓力腔301。這和附圖2B和2A中所示的實施例相反，因為慣性力在接近和遠(yuǎn)離下止點(diǎn)位置時相反。進(jìn)一步的，如附圖2C所示柱塞302是泵的核心，柱塞302在壓力腔301的兩個孔里滑動，以應(yīng)對第一推桿120在整個沖程中的加速和減速。柱塞302被設(shè)置具有一個周向設(shè)有槽303的圓柱形的質(zhì)量部分304。槽303足夠大以保證空腔內(nèi)的潤滑油對柱塞302的運(yùn)動慣性力產(chǎn)生極小的阻力。柱塞302在高壓下，允許潤滑油通過入口 306輸送至出口 316。進(jìn)一步的，第三慣性泵300的兩級孔包括一個質(zhì)量孔剖面305和柱塞孔剖面307。質(zhì)量孔剖面305和出口 316相通，柱塞302也有兩個部分，一部分在泵孔中，而質(zhì)量部分304完全留在質(zhì)量孔剖面305的孔中，柱塞部分310從質(zhì)量部分304延伸出來并在柱塞孔剖面307的孔中運(yùn)動。一個限位結(jié)構(gòu)309被放置在質(zhì)量孔剖面305的末端來限制其內(nèi)部元件的運(yùn)動。限位結(jié)構(gòu)309布置在出口 316附近，機(jī)油通過出口 316離開第三慣性泵300進(jìn)入活塞銷軸承表面。進(jìn)一步的，一個常開的單向閥312被放置在泵腔314中，位置如圖所示，單向閥312被自身慣性和慣性力提供的壓力關(guān)閉。單向閥312的關(guān)閉用來壓縮柱塞部分310通過通道308、槽303、出口 316以運(yùn)送潤滑油進(jìn)入活塞銷軸承。當(dāng)關(guān)閉時，單向閥312也會阻止推桿供油通道的油回流。進(jìn)一步的，在其他接近和遠(yuǎn)離下止點(diǎn)的位置，單向閥312開啟并允許第三慣性泵300使?jié)櫥鸵詡鹘y(tǒng)方式從較低壓力的油泵系統(tǒng)進(jìn)入上述的軸承。如圖3A-3D是本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法另一個實施例的靠近上止點(diǎn)循環(huán)沖程的發(fā)動機(jī)的連桿中慣性泵600的橫斷面視圖。在這個實施例中，附圖同樣顯示了慣性泵600三個不同的運(yùn)作階段。如圖3 (A)中，活塞在壓縮沖程接近上止點(diǎn)時刻的最后部分。上止點(diǎn)或即將開始做功沖程的接近上止點(diǎn)位置，在這個位置，來自潤滑油泵的油被允許通過慣性泵600及流入連接的活塞銷。殼體601有一個入口 606和一個出口 616。一個兩部分的柱塞602和以上討論的實施例相似,有一個質(zhì)量部分604和柱塞部分610。在先前的實施例中，質(zhì)量部分604至少含有一個槽603，以允許潤滑油自由地從入口 606流入泵孔611，減少并阻止泵孔611中的柱塞質(zhì)量部分604的縱向移動。進(jìn)一步的，泵腔614包圍柱塞部分610和一個在如圖3 (A)位置允許潤滑油流通的柱塞部分610的第二槽618。進(jìn)一步的，含有一個中央通道619的圓柱體質(zhì)量塊612在孔615中自由運(yùn)動，并可替代在先前實施例中描述的單向閥。作為單向閥彈簧力配置的圓柱體質(zhì)量塊612既不常開也不常關(guān)。圓柱體質(zhì)量塊612被慣性驅(qū)動，和柱塞602保持獨(dú)立運(yùn)作。在這種結(jié)構(gòu)中，圓柱體質(zhì)量塊612可以按自身尺寸設(shè)置，質(zhì)量和孔615的阻力開啟和關(guān)閉供油口 617以達(dá)到循環(huán)沖程中的精確位置，允許泵腔614被來自傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)油泵送來的油填裝，當(dāng)柱塞部分610接近下止點(diǎn)時被驅(qū)動。進(jìn)一步的，如圖3 (A)中，供油口 617打開，因為慣性力使圓柱體質(zhì)量塊612在供油口 617的右邊。來自油泵的常規(guī)潤滑油從慣性泵600的入口 606進(jìn)入槽603，經(jīng)過泵孔611，再經(jīng)過第二槽618以進(jìn)入第二孔621、油道613、供油口 617、中央通道619、泵腔614、孔615 和出 口 616。進(jìn)一步的，油道613在圖3 (A)、3 (B)和3 (C)中清晰地指明出來。油道613在圖3 (D)中表現(xiàn)的最清楚。圖3 (A)、3 (B)和3 (C)以剖面視圖的形式，對油道613進(jìn)行了展示。油道613將泵孔611和泵腔614進(jìn)行連通。在圖3 (A)中的展示位置，從發(fā)動機(jī)機(jī)油泵來的常規(guī)壓力的潤滑油通過泵腔614，泵腔614中的潤滑油被充滿，進(jìn)入孔615并從出口 616流出。進(jìn)一步的，如圖3 (B)中，慣性泵600顯示的是在做功沖程的后面部分，當(dāng)慣性力開始反向時，導(dǎo)致圓柱體質(zhì)量塊612被強(qiáng)制向左移動并關(guān)閉供油口 617。柱塞602也被強(qiáng)制向左，第二槽618被堵住。供油口 617被在第二孔621中移動的柱塞部分610的圓柱體質(zhì)量塊612產(chǎn)生的高壓關(guān)閉。這將阻止通過建立壓力來克服導(dǎo)致軸承表面強(qiáng)制結(jié)合的潤滑油流進(jìn)軸承。
進(jìn)一步的，如圖3 (C)中，慣性泵600顯示的是到達(dá)做功沖程接近下止點(diǎn)的最后部分，或者是接近壓縮沖程下止點(diǎn)的開始部分。在這個位置，在慣性泵600中的慣性力變得足夠高，使得活塞銷和活塞軸頸表面注入定量的潤滑油。這個力在出口 616，允許潤滑油進(jìn)入活塞銷和活塞軸頸之間而使表面分開。如圖4 (A)-6所示本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的活塞銷軸頸，活塞銷和推桿及拉桿軸頸潤滑分配系統(tǒng)作為一個活塞展示。第一活塞銷180安裝在第一內(nèi)活塞IP上和第一推桿120小頭端122有一段軸頸188的中心面配合，在這些圖樣中，慣性泵沒有顯示出來，然而，在圖6中的指引線指出了油道和慣性泵所處的空間。第一推桿120不斷的被和他相關(guān)的內(nèi)活塞或者曲軸110驅(qū)動，當(dāng)遠(yuǎn)離上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時小頭端122是以擺動方式在有限的角度內(nèi)運(yùn)動。進(jìn)一步的，如圖4 (A) -4 (C)所示為第一活塞銷180在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置的方向，在第一活塞銷180中加工出一個軸向通道182和一個與之相通的徑向通道184，第一活塞銷180外表面加工出一個和徑向通道184相連并相通的弧形槽186，在圖5中的第一推桿120的小頭端122，加工了一個比活塞銷180直徑略大的圓柱面軸頸188，在軸188表面加工出一定距離貫穿的槽187和189。油道124和第一推桿120中的慣性泵出口相通，通過軸頸188表面接通預(yù)設(shè)的弧形槽186和第一活塞銷180。進(jìn)一步的，如圖4(A)中來自慣性泵的潤滑油被以一個足夠高的壓力注入來克服活塞銷表面185和軸頸188表面之間的慣性壓力。來自油道124中的潤滑油進(jìn)入弧形槽186并擴(kuò)展到周圍區(qū)域給相鄰表面提供潤滑。進(jìn)一步的，當(dāng)發(fā)動機(jī)循環(huán)沖程通過下止點(diǎn)時，第一推桿120接近第一方向角度的極端時，來自油泵的油通過槽187和弧形槽186而相匯合，潤滑油通過槽187擴(kuò)展到軸頸188表面和活塞銷表面185的相鄰表面。進(jìn)一步的，同樣地，當(dāng)發(fā)動機(jī)循環(huán)沖程通過上止點(diǎn)時，第一推桿120接近第二方向角度的極端時，來自油泵的油通過槽187和弧形槽186而相匯合相通，潤滑油通過槽189擴(kuò)展到軸頸188表面和活塞銷表面185的相鄰表面。如圖7所示本發(fā)明一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法的發(fā)動機(jī)的連桿，其中第一拉桿140和第二拉桿141各自包含第一慣性泵200和第二慣性泵201，第一拉桿140和第二拉桿141與支撐第三活塞銷142的橫梁145連接。這樣，第三活塞銷142含有一對弧形槽146，油道144處于弧形槽146的中心，可以和以上解釋的內(nèi)活塞一樣提供注入來自常規(guī)泵油方式和慣性泵的潤滑油。這就是說，當(dāng)慣性泵沒有在軸承表面間注入潤滑油時，外活塞軸頸(未顯示)有一定的間隙的槽來分配潤滑油。以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的申請專利范圍，所以凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所做出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括相對布置于第一氣缸的第一內(nèi)活塞和第一外活塞，相對布置于第二氣缸的第二內(nèi)活塞和第二外活塞，所述第一氣缸與所述第二氣缸由曲軸連接，所述第一內(nèi)活塞和所述第二內(nèi)活塞通過推桿連接于所述曲軸上，所述第一外活塞和所述第二外活塞通過拉桿連接于所述曲軸上，所述第一內(nèi)活塞和所述第二內(nèi)活塞設(shè)有第一活塞銷和第二活塞銷，所述第一外活塞遠(yuǎn)離所述曲軸一端設(shè)有第三活塞銷且連接所述拉桿，所述第二外活塞遠(yuǎn)離所述曲軸一端設(shè)有第四活塞銷且連接所述拉桿，所述推桿和所述拉桿上設(shè)有油道，所述油道內(nèi)設(shè)有慣性泵。
2.如權(quán)利要求1所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第一內(nèi)活塞由第一推桿連接于所述曲軸上，所述第二內(nèi)活塞由第二推桿連接于所述曲軸上，所述第一外活塞由第一拉桿和第二拉桿連接于所述曲軸上，所述第二外活塞由第三拉桿和第四拉桿連接于所述曲軸上，所述第一推桿、所述第二推桿、所述第一拉桿、所述第二拉桿、所述第三拉桿和所述第四拉桿分別設(shè)有第一慣性泵、第二慣性泵、第三慣性泵、第四慣性泵、第五慣性泵和第六慣性泵。
3.如權(quán)利要求1所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述慣性泵對所述連桿與所述推桿的運(yùn)動做出響應(yīng)，在活塞循環(huán)過程中的下止點(diǎn)時給活塞銷軸承表面提供定量高壓潤滑油。
4.如權(quán)利要求1所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述慣性泵包含由所述推桿及所述連桿在循環(huán)中產(chǎn)生軸向慣性力而驅(qū)動的元件。
5.如權(quán)利要求1所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述慣性泵設(shè)有一個保持開放的閥元件，所述閥元件允許潤滑油通過所述慣性泵到達(dá)活塞銷軸承表面。
6.如權(quán)利要求1所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述慣性泵設(shè)有導(dǎo)向孔以及在所述導(dǎo)向孔內(nèi)縱向運(yùn)動的柱塞，以對活塞在循環(huán)期間產(chǎn)生的加速和減速慣性力做出反應(yīng)并和所述推桿及所述連桿相通。
7.如權(quán)利要求6所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述柱塞有兩級質(zhì)量部分，所述兩級質(zhì)量部分包括在所述導(dǎo)向孔內(nèi)移動的第一質(zhì)量部分和第二質(zhì)量部分，所述第一質(zhì)量部分周向上開設(shè)有通道以便使?jié)櫥湍芡ㄟ^。
8.—種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑方法，其特征在于，包括步驟:由機(jī)油泵泵入潤滑油，通過曲軸、推桿及連桿中的油道和設(shè)于所述油道內(nèi)的慣性泵，用來在循環(huán)下止點(diǎn)注入預(yù)定量的潤滑油以完成對活塞銷軸承的潤滑。
9.如權(quán)利要求8所述二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑方法，其特征在于，所述機(jī)油泵泵入潤滑油時，潤滑油處于一級壓力，而所述慣性泵強(qiáng)制以比一級壓力高的二級壓力將定量的二級壓力潤滑油注入所述活塞銷軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的活塞銷軸承潤滑系統(tǒng)和方法，包括相對布置于第一氣缸的第一內(nèi)活塞和第一外活塞，相對布置于第二氣缸的第二內(nèi)活塞和第二外活塞，第一氣缸與第二氣缸由曲軸連接，第一內(nèi)活塞和第二內(nèi)活塞通過推桿連接于曲軸上，第一外活塞和第二外活塞通過拉桿連接于曲軸上，第一內(nèi)活塞和第二內(nèi)活塞設(shè)有第一活塞銷和第二活塞銷，第一外活塞設(shè)有第三活塞銷且連接拉桿，第二外活塞設(shè)有第四活塞銷且連接拉桿，推桿和拉桿上設(shè)有油道，油道內(nèi)設(shè)有慣性泵。本發(fā)明的有益效果是以慣性泵和利用活塞在接近和離開下止點(diǎn)時的減速和加速，在活塞銷和連桿軸頸軸承表面泵入定量的潤滑油，并克服在軸承貼合表面的貼合力來提供強(qiáng)制潤滑。
文檔編號F02F3/00GK103174538SQ20131011193
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者李傳友, 左朝鳳, 陳新, 黃永剛, 陳立新 申請人:優(yōu)華勞斯汽車系統(tǒng)(上海)有限公司