內(nèi)燃的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在缸蓋的內(nèi)面設(shè)置有一個(gè)缸套內(nèi)吸熱器，缸套內(nèi)吸熱器內(nèi)部為空心腔體，缸套內(nèi)吸熱器表面布孔，活塞為上部凹陷的凹形活塞，缸套內(nèi)吸熱器下部與活塞上表面相吻合。能夠提高對(duì)缸套內(nèi)熱量的利用率，增加燃料的燃燒率，達(dá)到節(jié)能減耗的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高 壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從 動(dòng)機(jī)械工作。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)對(duì)熱的利用率僅在35%左右，其余的65%的熱量都跑到大氣中 去了。隨著油價(jià)上漲、資源匱乏、污染嚴(yán)重和負(fù)擔(dān)加重等問(wèn)題的出現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保型的內(nèi)燃機(jī) 呼之欲出，提高內(nèi)燃機(jī)對(duì)熱的利用率勢(shì)在必行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是克服以上不足，提供一種內(nèi)燃機(jī)，能夠提高對(duì)熱能的利用率，節(jié)能 減耗。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 一種內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在缸蓋的內(nèi)面設(shè)置有一個(gè)缸套內(nèi)吸熱 器，缸套內(nèi)吸熱器內(nèi)部為空心腔體，缸套內(nèi)吸熱器表面布孔，活塞為上部凹陷的凹形活塞， 缸套內(nèi)吸熱器下部與活塞上表面相吻合。
[0005] 所述的缸套內(nèi)吸熱器上表面大于下表面。
[0006] 所述缸套內(nèi)吸熱器的材料為鋁合金或銅。
[0007] 所述的活塞為鋼制的。
[0008] 采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：1.在缸蓋的內(nèi)面設(shè)置一個(gè)缸套內(nèi)吸熱 器，該吸熱器可以吸收氣缸內(nèi)高達(dá)達(dá)到2000度左右的熱量。當(dāng)供給系統(tǒng)噴出的燃料接觸到 缸套內(nèi)吸熱器時(shí)，立即霧化釋放出大量高壓氣體，推動(dòng)活塞做功，由于每次做功剩余的熱量 都會(huì)被缸套內(nèi)吸熱器吸收，因此減少了熱量的損耗，并且增加了燃料的燃燒率。2.缸套內(nèi)吸 熱器自身的體積占據(jù)了鋼桶內(nèi)最高溫高壓的部位，自然把高壓氣體向下移動(dòng)了許多，配合 凹形活塞，也就增加了下止點(diǎn)的壓力，因此功率自然就會(huì)升高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 如圖1所不的內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸4、活塞2和曲柄連桿機(jī)構(gòu)3,缸蓋的內(nèi)面設(shè)置有一 個(gè)缸套內(nèi)吸熱器1，活塞2為上部凹陷的凹形活塞。缸套內(nèi)吸熱器1的內(nèi)部為空心腔體，裝 置表面布孔，使該缸套內(nèi)吸熱器1的壓縮空間與直噴壓縮空間一致。缸套內(nèi)吸熱器1上表 面大于下表面，當(dāng)活塞2上行壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，其上部凹面正好與缸套內(nèi)吸熱器1的下部吻 合，缸套內(nèi)吸熱器1的材料為鋁合金或銅，均為熱的良好導(dǎo)體，使缸套內(nèi)吸熱器具有很好的 吸熱性?；钊?為鋼制的。
[0011] 缸套內(nèi)吸熱器1實(shí)際上就是一個(gè)不同于其它的新型燃燒室，它的工作原理與直噴 燃燒原理基本上是一致的，它的改變是對(duì)直噴式燃燒的又一次改進(jìn)。缸套內(nèi)吸熱器1在四 沖程當(dāng)中有兩個(gè)沖程都可以直接吸收到熱能，而在吸氣和壓縮沖程當(dāng)中，又可以釋放出熱 能，既可以增加缸套內(nèi)的溫度又可以直接吸收到較高的熱源。缸套內(nèi)吸熱器1能把接觸到 的熱量也就是作功沖程所爆發(fā)出的熱量?jī)?chǔ)存在缸套內(nèi)吸熱器內(nèi)，為下一次作功提供了充足 的準(zhǔn)備，當(dāng)油霧或清潔能源燃料接觸到缸套內(nèi)吸熱器時(shí)就會(huì)立即燃燒爆發(fā)，因?yàn)楦滋變?nèi)吸 熱器的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃料的燃燒點(diǎn)，這樣還可以促進(jìn)燃料的充分燃燒和預(yù)防燃燒不全而冒 黑煙。缸套內(nèi)吸熱器1由于自身的體積且配合凹形的活塞2,能夠把高壓氣體向下移動(dòng)許 多，增加了活塞2下止點(diǎn)的壓力，因此活塞2做功的功率自然大大升高。
[0012] 此新型內(nèi)燃機(jī)的缸套內(nèi)吸熱器1可以循環(huán)利用熱能，不但增加了燃料的燃燒率， 而且在一定程度上改變了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)必須散熱的基本原理，以前是如何降溫散熱，而現(xiàn)在 是讓它如何增溫保熱，利用熱來(lái)多做功。這樣便實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸（4)、活塞（2)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)（3)，其特征在于：在缸蓋的內(nèi) 面設(shè)置有一個(gè)缸套內(nèi)吸熱器（1 )，缸套內(nèi)吸熱器（1)內(nèi)部為空心腔體，缸套內(nèi)吸熱器（1)表 面布孔，活塞（2)為上部凹陷的凹形活塞，缸套內(nèi)吸熱器（1)下部與活塞（2)上表面相吻合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：缸套內(nèi)吸熱器（1)的上表面大于下表 面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：缸套內(nèi)吸熱器（1)的材料為鋁合金或 銅。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：活塞（2)為鋼制的。
【文檔編號(hào)】F02F1/00GK104100400SQ201310112544
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月2日
【發(fā)明者】張隨成 申請(qǐng)人:張隨成