專利名稱：靜音型發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種靜音型發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
靜音型發(fā)電機組是相對于開架式發(fā)電機組而言的，開架式發(fā)動機的機組安裝在底盤上，整個機組裸露在外。而靜音型在開架式發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了一個外殼，除必要的進排氣口外，整個機組被密封，使發(fā)電機組有隔音和防雨功能。普通靜音型發(fā)電機組主要由機箱、發(fā)動機、電機、消聲器等組成，機箱由蓋板、底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板圍成，在機箱內(nèi)壁設(shè)置有吸音層。發(fā)動機與電機相連，消聲器通過進氣管道與發(fā)動機氣缸頭相連，發(fā)動機包括發(fā)動機箱體、發(fā)動機氣缸頭、發(fā)動機啟動器、發(fā)動機葉輪等。電機由轉(zhuǎn)子、定子、電機端蓋、設(shè)置在電機端蓋內(nèi)的離心風(fēng)扇等組成。為保證靜音型發(fā)電機組能達到相應(yīng)的分貝要求，整個機組幾乎被密封在機箱內(nèi)，造成機組通風(fēng)散熱不好，造成機組內(nèi)部升溫太快，嚴重影響了機組的性能，尤其是使用壽命O

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種靜音型發(fā)電機組，在確保機組良好的降噪效果的前提下，大大提高機組的通風(fēng)散熱性能，保證大功率機組運行的可靠性。為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種靜音型發(fā)電機組，包括機箱(1)，以及設(shè)置在所述機箱(I)內(nèi)的發(fā)動機(2)、電機(3)和消聲器(4)，所述機箱(I)由蓋板、底板、前側(cè)板(la)、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板(Ib)圍成，在機箱(I)內(nèi)壁設(shè)置有吸音層(11)，所述發(fā)動機(2)與電機(3)相連，消聲器(4)通過進氣管道(5)與發(fā)動機氣缸頭(2a)相連，其特征在于:所述發(fā)動機(2)設(shè)置在機箱(I)的前部，電機(3)設(shè)置在機箱(I)的后部，消聲器(4)設(shè)置在電機(3)的上方，所述右側(cè)板(Ib)上設(shè)置有消聲器排風(fēng)口(Ic);在所述前側(cè)板(Ia)上設(shè)置有正對發(fā)動機葉輪的第一進風(fēng)口( ld)，在發(fā)動機葉輪與前側(cè)板(Ia)之間設(shè)置有進氣導(dǎo)風(fēng)罩(7),在發(fā)動機啟動器(2b)的外周設(shè)置有啟動器導(dǎo)風(fēng)罩(8),在發(fā)動機氣缸頭(2a)的外周設(shè)置有氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩(9)，在進氣管道(5)及消聲器(4)的外周設(shè)置有消聲器導(dǎo)風(fēng)罩
(10)，在所述后側(cè)板上設(shè)置有第三排風(fēng)口，在機箱(I)內(nèi)設(shè)置有正對第三排風(fēng)口的軸流式機箱風(fēng)扇(6);所述發(fā)動機葉輪從第一進風(fēng)口(Id)引風(fēng)，依次經(jīng)過進氣導(dǎo)風(fēng)罩(7)、啟動器導(dǎo)風(fēng)罩(8)后,一部分風(fēng)流經(jīng)氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩(9)、消聲器導(dǎo)風(fēng)罩(10)、消聲器排風(fēng)口(Ic)排到機箱(I)外，構(gòu)成動力降溫風(fēng)道(A);另一部分氣流經(jīng)發(fā)動機箱體(2c)流入機箱(I)內(nèi)，經(jīng)軸流式機箱風(fēng)扇(6)引風(fēng)至第三排風(fēng)口，再排到機箱(I)外，構(gòu)成整機余熱降溫風(fēng)道(B)；在所述電機(3 )的后方設(shè)置有電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)，在所述右側(cè)板(Ib)上設(shè)置有正對電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)的第二進風(fēng)口(le)，在所述左側(cè)板上設(shè)置有正對電機端蓋(3a)的第二排風(fēng)口，在所述電機端蓋(3a)與第二排風(fēng)口之間設(shè)置有電機排氣導(dǎo)風(fēng)管(13)，所述電機端蓋(3a)內(nèi)設(shè)置有離心風(fēng)扇，所述離心風(fēng)扇從第二進風(fēng)口(Ie)引風(fēng)，依次經(jīng)過電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)、電機(3)轉(zhuǎn)子與定子之間的空隙、電機端蓋(3a)、電機排氣導(dǎo)風(fēng)管(13)后，從第二排風(fēng)口排到機箱(I)外，構(gòu)成電機降溫風(fēng)道(C)。優(yōu)選為，所述吸音層(11)為雙層結(jié)構(gòu)，由吸音泡沫(Ila)和阻尼層(Ilb)構(gòu)成，進一步提高吸音層的降噪效果。有益效果:根據(jù)發(fā)電機組的工作特點，在發(fā)電機組內(nèi)設(shè)置動力降溫風(fēng)道、整機余熱降溫風(fēng)道和電機降溫風(fēng)道，實現(xiàn)了各大型發(fā)熱部件全部采用風(fēng)冷方式進行降溫，全面保證了機組內(nèi)部的通風(fēng)散熱，達到了發(fā)電機組最佳的降噪效果，確保了發(fā)電機組工作的可靠性。


圖1是本發(fā)明中動力降溫風(fēng)道的路線圖(不包括機箱的前、后、左、右側(cè)板)。圖2是本發(fā)明中整機余熱降溫風(fēng)道的路線圖(不包括機箱的前、后、左、右側(cè)板及消聲器組件等)。圖3是本發(fā)明中電機降溫風(fēng)道的路線圖(不包括機箱的前、后、左、右側(cè)板及消聲器組件等)。圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是帶吸音層的箱體剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:結(jié)合圖1—圖4所示，一種靜音型發(fā)電機組，由機箱1，以及設(shè)置在機箱I內(nèi)的發(fā)動機2、電機3、消聲器4等組成。機箱I由蓋板、底板、前側(cè)板la、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板Ib圍成。結(jié)合圖5所不,在機箱I內(nèi)壁設(shè)置有吸音層11，發(fā)動機2與電機3相連,消聲器4通過進氣管道5與發(fā)動機氣缸頭2a相連,發(fā)動機2包括發(fā)動機箱體2c、發(fā)動機氣缸頭2a、發(fā)動機啟動器2b、發(fā)動機葉輪(圖中未示出)等。電機3由轉(zhuǎn)子、定子、電機端蓋3a、設(shè)置在電機端蓋3a內(nèi)的離心風(fēng)扇(圖中未示出)等組成。以上所述與普通靜音型發(fā)電機組一致，在此不再贅述。區(qū)別在于:結(jié)合圖1、圖2所示，發(fā)動機2設(shè)置在機箱I的前部，電機3設(shè)置在機箱I的后部，消聲器4設(shè)置在電機3的上方，消聲器4從左端進風(fēng)、右端出風(fēng)，在機箱I的右側(cè)板Ib上設(shè)置有消聲器排風(fēng)口 Ic ;在機箱I的前側(cè)板Ia上設(shè)置有正對發(fā)動機葉輪的第一進風(fēng)口 ld，在發(fā)動機葉輪與前側(cè)板Ia之間設(shè)置有進氣導(dǎo)風(fēng)罩7，發(fā)動機葉輪將機箱I外的冷空氣從第一進風(fēng)口 Id引入，經(jīng)進氣導(dǎo)風(fēng)罩I進入發(fā)動機啟動器2b外周。在發(fā)動機啟動器2b的外周設(shè)置有啟動器導(dǎo)風(fēng)罩8，在發(fā)動機氣缸頭2a的外周設(shè)置有氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩9，在進氣管道5及消聲器4的外周設(shè)置有消聲器導(dǎo)風(fēng)罩10，在機箱I的后側(cè)板上設(shè)置有第三排風(fēng)口，在機箱I內(nèi)設(shè)置有正對第三排風(fēng)口的軸流式機箱風(fēng)扇6。發(fā)動機葉輪從第一進風(fēng)口 Id引風(fēng)，依次經(jīng)過進氣導(dǎo)風(fēng)罩7、啟動器導(dǎo)風(fēng)罩8后，一部分風(fēng)流經(jīng)氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩9、消聲器導(dǎo)風(fēng)罩10、消聲器排風(fēng)口 Ic排到機箱I外，構(gòu)成動力降溫風(fēng)道A ;另一部分氣流經(jīng)發(fā)動機箱體2c流入機箱I內(nèi)，經(jīng)軸流式機箱風(fēng)扇6引風(fēng)至第三排風(fēng)口，再排到機箱I外，構(gòu)成整機余熱降溫風(fēng)道B。動力降溫風(fēng)道A主要為發(fā)動機氣缸頭2a和消聲器4降溫。整機余熱降溫風(fēng)道B主要為發(fā)動機箱體2c、機箱I降溫，在發(fā)動機箱體2c與啟動器導(dǎo)風(fēng)罩8之間留有間隙，一部分氣體進入到發(fā)動機箱體2c、機箱I內(nèi)，形成了整機余熱。如圖3所示，在電機3的后方設(shè)置有電機進氣導(dǎo)風(fēng)管12，在機箱I的右側(cè)板Ib上設(shè)置有正對電機進氣導(dǎo)風(fēng)管12的第二進風(fēng)口 le，在機箱I的左側(cè)板上設(shè)置有正對電機端蓋3a的第二排風(fēng)口(圖中未不出)，在電機端蓋3a與第二排風(fēng)口之間設(shè)置有電機排氣導(dǎo)風(fēng)管13，電機端蓋3a內(nèi)設(shè)置有離心風(fēng)扇，離心風(fēng)扇從第一進風(fēng)口 Ie引風(fēng)，依次經(jīng)過電機進氣導(dǎo)風(fēng)管12、電機3轉(zhuǎn)子與定子之間的空隙、電機端蓋3a、電機排氣導(dǎo)風(fēng)管13后,從第二排風(fēng)口排到機箱I外，構(gòu)成電機降溫風(fēng)道C。電機降溫風(fēng)道C主要為電機3降溫。如圖5所示，吸音層11最好為雙層結(jié)構(gòu)，由吸音泡沫Ila和阻尼層Ilb構(gòu)成。也可以是單獨設(shè)置的吸音泡沫構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種靜音型發(fā)電機組，包括機箱(I )，以及設(shè)置在所述機箱(I)內(nèi)的發(fā)動機(2)、電機(3)和消聲器(4)，所述機箱(I)由蓋板、底板、前側(cè)板(la)、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板(Ib)圍成，在機箱(I)內(nèi)壁設(shè)置有吸音層(11)，所述發(fā)動機(2)與電機(3)相連，消聲器(4)通過進氣管道(5)與發(fā)動機氣缸頭(2a)相連，其特征在于:所述發(fā)動機(2)設(shè)置在機箱(I)的前部，電機(3)設(shè)置在機箱(I)的后部，消聲器(4)設(shè)置在電機(3)的上方，所述右側(cè)板(Ib)上設(shè)置有消聲器排風(fēng)D(Ic);在所述前側(cè)板(Ia)上設(shè)置有正對發(fā)動機葉輪的第一進風(fēng)口(ld)，在發(fā)動機葉輪與前側(cè)板(Ia)之間設(shè)置有進氣導(dǎo)風(fēng)罩(7)，在發(fā)動機啟動器(2b)的外周設(shè)置有啟動器導(dǎo)風(fēng)罩(8)，在發(fā)動機氣缸頭(2a)的外周設(shè)置有氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩(9)，在進氣管道(5)及消聲器(4)的外周設(shè)置有消聲器導(dǎo)風(fēng)罩(10)，在所述后側(cè)板上設(shè)置有第三排風(fēng)口，在機箱(I)內(nèi)設(shè)置有正對第三排風(fēng)口的軸流式機箱風(fēng)扇(6);所述發(fā)動機葉輪從第一進風(fēng)口(Id)引風(fēng)，依次經(jīng)過進氣導(dǎo)風(fēng)罩(7)、啟動器導(dǎo)風(fēng)罩(8)后，一部分風(fēng)流經(jīng)氣缸頭導(dǎo)風(fēng)罩(9)、消聲器導(dǎo)風(fēng)罩(10)、消聲器排風(fēng)口(Ic)排到機箱(I)外，構(gòu)成動力降溫風(fēng)道(A);另一部分氣流經(jīng)發(fā)動機箱體(2c )流入機箱(I)內(nèi)，經(jīng)軸流式機箱風(fēng)扇(6 )引風(fēng)至第三排風(fēng)口，再排到機箱(I)外，構(gòu)成整機余熱降溫風(fēng)道(B)； 在所述電機(3 )的后方設(shè)置有電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)，在所述右側(cè)板(Ib)上設(shè)置有正對電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)的第二進風(fēng)口(le)，在所述左側(cè)板上設(shè)置有正對電機端蓋(3a)的第二排風(fēng)口，在所述電機端蓋(3a)與第二排風(fēng)口之間設(shè)置有電機排氣導(dǎo)風(fēng)管(13),所述電機端蓋(3a)內(nèi)設(shè)置有離心風(fēng)扇，所述離心風(fēng)扇從第二進風(fēng)口(Ie)引風(fēng)，依次經(jīng)過電機進氣導(dǎo)風(fēng)管(12)、電機(3)轉(zhuǎn)子與定子之間的空隙、電機端蓋(3a)、電機排氣導(dǎo)風(fēng)管(13)后，從第二排風(fēng)口排到機箱(I)外，構(gòu)成電機降溫風(fēng)道(C)。
2.按照權(quán)利要求1所述的靜音型發(fā)電機組，其特征在于:所述吸音層(11)為雙層結(jié)構(gòu)，由吸音泡沫(Ila)和阻尼層(Ilb)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種靜音型發(fā)電機組，包括機箱(1)，以及設(shè)置在所述機箱(1)內(nèi)的發(fā)動機(2)、電機(3)和消聲器(4)，所述機箱(1)由蓋板、底板、前側(cè)板(1a)、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板(1b)圍成，在機箱(1)內(nèi)壁設(shè)置有吸音層(11)，所述發(fā)動機(2)與電機(3)相連，消聲器(4)通過進氣管道(5)與發(fā)動機氣缸頭(2a)相連，在發(fā)電機組內(nèi)設(shè)置動力降溫風(fēng)道(A)、整機余熱降溫風(fēng)道(B)和電機降溫風(fēng)道(C)，實現(xiàn)了各大型發(fā)熱部件全部采用風(fēng)冷方式進行降溫，全面保證了機組內(nèi)部的通風(fēng)散熱，達到了發(fā)電機組最佳的降噪效果，確保了發(fā)電機組工作的可靠性。
文檔編號F01P5/02GK103184930SQ20131011402
公開日2013年7月3日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者羅雄彬, 曹家彬, 廖昌杰 申請人:重慶鼎工機電有限公司