專利名稱：汽油機(jī)斜置氣門缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力機(jī)部件，特別涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部件。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)是用汽油做燃料的一種動(dòng)力機(jī)械，由氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。氣缸頭內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣道和排氣道，并與氣缸共同組成燃燒室面，因而屬于汽油機(jī)較為重要的部件。氣門組件是氣缸頭上的重要部件，用于為燃燒室提供燃?xì)饣旌蠚獠⑴懦鰪U氣。氣門組件的氣門設(shè)置于缸頭，用于開啟、關(guān)閉進(jìn)氣通道和排氣通道，與燃燒室內(nèi)的吸氣、燃燒做功和排氣相適應(yīng)，維持汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，氣門設(shè)置主要考慮缸頭布置的方便，一般垂直于進(jìn)氣道和排氣道，增大進(jìn)排氣阻力并影響進(jìn)排氣效率，從而影響燃燒室內(nèi)的混合燃?xì)獾某浞秩紵?，降低汽油機(jī)效率，影響排放。有些汽油機(jī)缸頭為解決上述問題，采用斜置氣門設(shè)置，雖可減小進(jìn)排氣阻力，但對于汽油機(jī)來說，缸頭上的進(jìn)排氣門布置具有局限性，采用斜置氣門會(huì)增大氣門的布置范圍，同時(shí)，影響其它部件的布置。因此，需要對汽油機(jī)氣門缸頭進(jìn)行改進(jìn)，在可減小進(jìn)排氣阻力，提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低排放的同時(shí)，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應(yīng)性，不會(huì)影響其它部件的布置。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本 發(fā)明提供一種汽油機(jī)斜置氣門氣缸頭，減小進(jìn)排氣阻力，提高進(jìn)氣效率，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低排放，并且優(yōu)化進(jìn)排氣門布置結(jié)構(gòu)，使其與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應(yīng)性，不會(huì)影響其它部件的布置。本發(fā)明的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體內(nèi)的進(jìn)氣道和排氣道，所述缸頭本體上與所述進(jìn)氣道對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門，與排氣道對應(yīng)設(shè)有排氣門，所述進(jìn)氣門頂部向進(jìn)氣道側(cè)傾斜，所述排氣門頂部向排氣道側(cè)傾斜，所述進(jìn)氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角小于等于35°。進(jìn)一步，所述缸頭本體內(nèi)側(cè)形成燃燒室面，所述燃燒室面為復(fù)合球面結(jié)構(gòu)并為四氣門結(jié)構(gòu)布置。進(jìn)一步，所述燃燒室面頂部沿中心向缸蓋本體進(jìn)排氣兩側(cè)形成兩個(gè)傾斜面，所述進(jìn)氣門和排氣門雙列對稱布置于所述兩個(gè)傾斜面上。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門軸線和排氣門軸線分別垂直于所述燃燒室面與其相交點(diǎn)的切面。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門包括進(jìn)氣門密封部、進(jìn)氣門頸部和進(jìn)氣門桿，所述進(jìn)氣門密封部包括環(huán)形密封面I和盤形錐面I，所述環(huán)形密封面I的直徑Rl與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中環(huán)形密封面I的直徑Rl尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 17 ^ Rl < 19 ；1.1 ^ V < 1.2，19 ^ Rl < 21 ； 1.2 ^ V < 1.3，21≤ Rl < 23 ;1.3≤ V < 1.4,23 ≤ Rl < 24.5 ;1.4 ≤ V < 1.5,24.5 ≤ Rl < 26 ；V=1.5，26 ^ Rl ^ 27 ；所述盤形錐面I的直徑R3與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中盤形錐面I的直徑R3尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1, 19 ^ Rl < 21 ；1.1≤ V < 1.2,21 ≤ Rl < 23 ；1.2 ≤V < 1.3，23≤ Rl < 25 ；1.3 ≤ V < 1.4,25 ^ Rl < 27 ；1.4≤ V < 1.5,27 ≤ Rl < 29 ；V=1.5，29 ≤ Rl ≤ 30 ；進(jìn)一步，所述排氣門包括排氣門密封部、排氣門頸部和排氣門桿，所述排氣門密封部包括環(huán)形密封面II和盤形錐面II，所述環(huán)形密封面II的直徑R2與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中環(huán)形密封面II的直徑R2尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0≤ V < 1.1, 15 ≤ Rl < 17 ；1.1≤V < 1.2,17≤ Rl < 18.5 ；1.2 ≤ V < 1.3，18.5 ≤ Rl < 20 ;1.3 ≤ V < 1.4,20 ≤ Rl < 21.5 ;1.4 ≤ V < 1.5,21.5≤ Rl < 23 ；V=1.5,23 ≤Rl ≤ 24 ；所述盤形錐面II的直徑R4與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中盤形錐面II的直徑R4尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，16 ≤ Rl < 18 ;1.I ≤V < 1.2，18 ≤ Rl < 20 ;1.2 ≤ V < 1.3，20≤Rl < 21.5 ;1.3 ≤ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ; 1.4≤ V < 1.5，23≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤Rl≤ 25.5。進(jìn)一步，所述燃燒室面位于進(jìn)氣門和排氣門之間的區(qū)域形成鼻梁區(qū)。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為15.5°，所述排氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為16.5°。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門位于進(jìn)氣通道的燃燒室進(jìn)氣口設(shè)有進(jìn)氣門座圈；排氣門位于排氣通道的燃燒室排氣口設(shè)有排氣門座圈，所述進(jìn)氣門的座圈內(nèi)側(cè)端部和排氣門的座圈內(nèi)側(cè)端部與所述燃燒室面相適形。本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭的汽油機(jī)，所述汽油機(jī)斜置氣門缸頭安裝于汽油機(jī)。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的汽油機(jī)斜置氣門氣缸頭，進(jìn)氣門頂部向進(jìn)氣道側(cè)傾斜，排氣門頂部向排氣道側(cè)傾斜，可減小進(jìn)排氣阻力，提聞進(jìn)氣效率，提聞發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低排放的同時(shí)，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應(yīng)性，不會(huì)影響其它部件的布置；進(jìn)氣門軸線與排氣門軸線的夾角小于等于35°，可保證具有足夠的傾斜角度，保證進(jìn)氣和排氣的順暢，同時(shí)，也保證進(jìn)排氣門之間和鼻梁區(qū)具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2為圖1A向視圖；圖3為進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為排氣門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面示意圖，圖2為圖1A向視圖，圖3為進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為排氣門結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，包括缸頭本體I和設(shè)置于缸頭本體內(nèi)的進(jìn)氣道2和排氣道3，所述缸頭本體I上與所述進(jìn)氣道2對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門4，與排氣道3對應(yīng)設(shè)有排氣門5，所述進(jìn)氣門4頂部向進(jìn)氣道2側(cè)傾斜，所述排氣門5頂部向排氣道3側(cè)傾斜，所述進(jìn)氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角α小于等于35° ;可保證具有足夠的傾斜角度，保證進(jìn)氣和排氣的順暢，同時(shí)，也保證進(jìn)排氣門之間和鼻梁區(qū)具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。本實(shí)施例中，所述缸頭本體I內(nèi)側(cè)形成燃燒室面6，所述燃燒室面6為復(fù)合球面結(jié)構(gòu)并為四氣門結(jié)構(gòu)布置；本實(shí)施例中，排氣門和進(jìn)氣門各設(shè)置兩個(gè)，燃燒室面上對應(yīng)設(shè)置兩個(gè)燃燒室進(jìn)氣孔和兩個(gè)燃燒室排氣孔，缸蓋本體下端內(nèi)側(cè)對應(yīng)每個(gè)所述進(jìn)氣門孔和排氣門孔內(nèi)凹形成的四個(gè)呈四方形布置的球形燃燒坑，四個(gè)球形燃燒坑共同構(gòu)成復(fù)合球面結(jié)構(gòu)的
燃燒室面。本實(shí)施例中，所述燃燒室面6頂部沿中心向缸蓋本體I進(jìn)排氣兩側(cè)形成兩個(gè)傾斜面，所述進(jìn)氣門4和排氣門5雙列對稱布置于所述兩個(gè)傾斜面上；進(jìn)氣門與進(jìn)氣道對應(yīng)設(shè)置，排氣門與排氣道對應(yīng)設(shè)置，當(dāng)然，進(jìn)氣門還對應(yīng)設(shè)置有進(jìn)氣搖臂和進(jìn)氣推桿，排氣門還對應(yīng)設(shè)置排氣搖臂和排氣推桿。本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣門軸線a和排氣門軸線b分別垂直于所述燃燒室面6與其相交點(diǎn)的切面；進(jìn)氣門和排氣門與燃燒室的進(jìn)排氣方向相適應(yīng)，減小阻力，增加汽油機(jī)的動(dòng)力性。本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣門4包括進(jìn)氣門密封部41、進(jìn)氣門頸部42和進(jìn)氣門桿43，所述進(jìn)氣門密封部41包括環(huán)形密封面I 411和盤形錐面I 412，所述環(huán)形密封面I 411的直徑Rl與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中環(huán)形密封面I 411的直徑Rl尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排 量V單位為升，下表中，每一發(fā)動(dòng)機(jī)排量對應(yīng)不同范圍的環(huán)形密封面I的直徑Rl，其中每一范圍為三個(gè)實(shí)施例:
權(quán)利要求
1.一種汽油機(jī)斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體內(nèi)的進(jìn)氣道和排氣道，所述缸頭本體上與所述進(jìn)氣道對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門，與排氣道對應(yīng)設(shè)有排氣門，其特征在于:所述進(jìn)氣門頂部向進(jìn)氣道側(cè)傾斜，所述排氣門頂部向排氣道側(cè)傾斜，所述進(jìn)氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角小于等于35°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述缸頭本體內(nèi)側(cè)形成燃燒室面，所述燃燒室面為復(fù)合球面結(jié)構(gòu)并為四氣門結(jié)構(gòu)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述燃燒室面頂部沿中心向缸蓋本體進(jìn)排氣兩側(cè)形成兩個(gè)傾斜面，所述進(jìn)氣門和排氣門雙列對稱布置于所述兩個(gè)傾斜面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述進(jìn)氣門軸線和排氣門軸線分別垂直于所述燃燒室面與其相交點(diǎn)的切面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述進(jìn)氣門包括進(jìn)氣門密封部、進(jìn)氣門頸部和進(jìn)氣門桿，所述進(jìn)氣門密封部包括環(huán)形密封面I和盤形錐面I，所述環(huán)形密封面I的直徑Rl與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中環(huán)形密封面I的直徑Rl尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，17 ≤ Rl < 19 ;1.I ≤ V < 1.2，19 ≤ Rl < 21 ;1.2 ≤ V < 1.3，21 ^ Rl < 23 ；1.3 ^ V < 1.4,23 ^ Rl < 24.5 ；1.4 ^ V < 1.5,24.5 ≤ Rl < 26 ；V=1.5，26 ^ Rl ^ 27 ； 所述盤形錐面I的直徑R2與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中盤形錐面I的直徑R2尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，19 ≤ Rl < 21 ; 1.1 ≤ V < 1.2，21 ≤ Rl < 23 ;1.2 ≤ V < 1.3，23 ≤ Rl<25 ；1.3 ^ V < 1.4,25 ^ Rl < 27 ；1.4 ^ V < 1.5,27 ^ Rl < 29 ；V=1.5,29 ^ Rl ^ 30。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述排氣門包括排氣門密封部、排氣門頸部和排氣門桿，所述排氣門密封部包括環(huán)形密封面II和盤形錐面II，所述環(huán)形密封面II的直徑R3與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中環(huán)形密封面II的直徑R3尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 15 ^ Rl < 17 ；1.1 ^ V < 1.2,17 ^ Rl < 18.5 ；1.2 ^ V < 1.3,18.5 彡 Rl < 20 ;1.3 彡 V < 1.4,20 彡 Rl < 21.5 ;1.4 彡 V < 1.5,21.5 彡 Rl < 23 ；V=1.5,23 ^ Rl ^ 24 ； 所述盤形錐面II的直徑R4與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排量V之間為以下對應(yīng)關(guān)系，其中盤形錐面II的直徑R4尺寸單位為毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 16 ^ Rl < 18 ；1.1 ^ V < 1.2，18 ^ Rl < 20 ；1.2 ^ V < 1.3，20^ Rl < 21.5 ；1.3 ^ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ;1.4 ≤ V < 1.5，23 ≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤ Rl ≤ 25.5。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述燃燒室面位于進(jìn)氣門和排氣門之間的區(qū)域形成鼻梁區(qū)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于:所述進(jìn)氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為15.5°，所述排氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為 16.5。。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣門位于進(jìn)氣通道的燃燒室進(jìn)氣口設(shè)有進(jìn)氣門座圈；排氣門位于排氣通道的燃燒室排氣口設(shè)有排氣門座圈，所述進(jìn)氣門的座圈內(nèi)側(cè)端部和排氣門的座圈內(nèi)側(cè)端部與所述燃燒室面相適形。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的汽油機(jī)斜置氣門缸頭的汽油機(jī)，其特征在于所述汽油機(jī)斜置氣門缸頭安裝于汽油機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽油機(jī)斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體內(nèi)的進(jìn)氣道和排氣道，缸頭本體上與進(jìn)氣道對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門，與排氣道對應(yīng)設(shè)有排氣門，進(jìn)氣門頂部向進(jìn)氣道側(cè)傾斜，排氣門頂部向排氣道側(cè)傾斜，進(jìn)氣門軸線與排氣門軸線的夾角小于等于35°；進(jìn)氣門頂部向進(jìn)氣道側(cè)傾斜，排氣門頂部向排氣道側(cè)傾斜，可減小進(jìn)排氣阻力，提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低排放的同時(shí)，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應(yīng)性，不會(huì)影響其它部件的布置；進(jìn)氣門軸線與排氣門軸線的夾角小于等于35°，可保證具有足夠的傾斜角度，保證進(jìn)氣和排氣的順暢，同時(shí)，也保證進(jìn)排氣門之間和鼻梁區(qū)具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。
文檔編號F02B31/02GK103256114SQ20131015608
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者段偉, 李飛楊, 李志祥, 凌青海, 劉維, 連源, 雷建林, 梁代飛 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司