專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氣門(mén)升程量是固定不變的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的調(diào)節(jié)是通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這樣的控制辦法使得發(fā)動(dòng)機(jī)存在著較大的泵氣損失，特別是在部分負(fù)荷下，泵氣損失更為嚴(yán)重，會(huì)很大程度的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。因此為解決上述問(wèn)題，后來(lái)出現(xiàn)了可變配氣機(jī)構(gòu)，主要包括有可變氣門(mén)正時(shí)VVT和可變氣門(mén)升程VVL,均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的改善作用。其中可變氣門(mén)升程VVL能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，調(diào)整氣門(mén)升程，從而兼顧行車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的各種轉(zhuǎn)速范圍的輸出性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。目前能夠?qū)崿F(xiàn)WL的有本田汽車(chē)公司的VTEC、TOYOTA的VVT-1、BMW的Valvetronic等。但是這些機(jī)構(gòu)多數(shù)只有兩級(jí)或三級(jí)升程可變，需要在凸輪軸上設(shè)計(jì)兩套或三套凸輪系統(tǒng)，通過(guò)切換凸輪改變氣門(mén)升程，且切換機(jī)構(gòu)復(fù)雜，如VTEC和VVT-1。另外，雖然電子氣門(mén)技術(shù)Valvetronic實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程，但其機(jī)構(gòu)復(fù)雜，空間要求大，不易于目前發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。再就是這幾種VVL機(jī)構(gòu)也不易對(duì)現(xiàn)有的baseline發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝升級(jí)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，解決了目前氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能不完全以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，包括:搖臂；·氣門(mén)，被所述搖臂推動(dòng)；驅(qū)動(dòng)凸輪，作用于所述搖臂以推動(dòng)所述氣門(mén)；挺柱，作為所述搖臂的支點(diǎn)，用于支撐所述搖臂；所述挺柱與所述搖臂采用活動(dòng)連接方式，并且所述挺柱在驅(qū)動(dòng)力作用下沿著所述搖臂長(zhǎng)度方向移動(dòng)；挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述挺柱移動(dòng)，使得所述挺柱與所述搖臂的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而改變所述搖臂的動(dòng)力臂和阻力臂，最終改變被所述搖臂推動(dòng)的所述氣門(mén)的升程?？蛇x地，所述搖臂上用于與所述挺柱連接的部位開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽沿所述搖臂的長(zhǎng)度方向延伸，所述挺柱的端部設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，并在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)?？蛇x地，所述氣門(mén)位于所述搖臂的第一端底側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)凸輪在所述搖臂上的作用點(diǎn)位于所述搖臂的頂部中間位置；所述挺柱位于所述搖臂的底側(cè)，并且是位于所述搖臂的第二端至所述驅(qū)動(dòng)凸輪作用在所述搖臂的作用點(diǎn)之間?？蛇x地，所述挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置是以電機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)裝置。可選地，所述驅(qū)動(dòng)凸輪固定設(shè)置在凸輪軸上。
可選地，所述搖臂上設(shè)有滾子軸承，用于與所述驅(qū)動(dòng)凸輪滑動(dòng)接觸。可選地，當(dāng)所述挺柱離所述搖臂的第二端端部最近時(shí)，所述氣門(mén)的升程量最??；當(dāng)所述挺柱離所述驅(qū)動(dòng)凸輪作用在所述搖臂上的作用點(diǎn)最近時(shí)，所述氣門(mén)的升程
量最大?？蛇x地，所述搖臂的支點(diǎn)到其驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)的垂直距離為動(dòng)力臂，所述驅(qū)動(dòng)力由所述驅(qū)動(dòng)凸輪提供；所述搖臂的支點(diǎn)到其阻力作用線(xiàn)的垂直距離為阻力臂，所述阻力由所述搖臂推動(dòng)所述氣門(mén)時(shí)產(chǎn)生。本發(fā)明至 少存在以下有益技術(shù)效果:I)、本發(fā)明是利用驅(qū)動(dòng)裝置連續(xù)改變作為搖臂支點(diǎn)的挺柱的位置，從而使得搖臂的動(dòng)力臂和阻力臂發(fā)生改變，最終改變與搖臂相接觸的氣門(mén)的升程量，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，操控方便快捷，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程，并且能夠兼顧不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下不同氣門(mén)升程要求，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能及提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；2)、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅僅對(duì)搖臂和挺柱連接部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，并添加簡(jiǎn)單的挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置，既可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程，易于對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝、升級(jí)性能，并且不會(huì)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)造成太大影響，也不需對(duì)凸輪等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，節(jié)約成本；3)、本發(fā)明搖臂上設(shè)有滾子軸承，使得與驅(qū)動(dòng)凸輪之間的摩擦更小，操控效率更聞;4)、本發(fā)明的原理簡(jiǎn)單，采用杠桿原理；搖臂作為一個(gè)杠桿，挺柱作為支點(diǎn)，凸輪位置和氣門(mén)位置是杠桿的兩個(gè)活動(dòng)端，通過(guò)挺柱位置的不斷改變，從而改變兩個(gè)活動(dòng)端的力臂，最終實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程量的無(wú)級(jí)可變。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中能夠看到導(dǎo)向槽；圖2同樣為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中不能看到導(dǎo)向槽；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中搖臂與挺柱的配合示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例的杠桿原理示意圖；其中:1-驅(qū)動(dòng)凸輪,2-搖臂,3-氣門(mén),4-挺柱,5-導(dǎo)向槽,6-挺柱驅(qū)動(dòng)裝置,7-凸輪軸，8-滾子軸承。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1-圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，包括搖臂2。氣門(mén)3,氣門(mén)3被搖臂2推動(dòng)。驅(qū)動(dòng)凸輪1，作為驅(qū)動(dòng)部件，作用于搖臂2以推動(dòng)氣門(mén)3 ;驅(qū)動(dòng)凸輪I可以是固定設(shè)置在凸輪軸7上。挺柱4，作為搖臂2的支點(diǎn)，用于支撐所述搖臂2，搖臂2的兩端可以繞該支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。并且挺柱4與搖臂2采用活動(dòng)連接方式，挺柱4可以在驅(qū)動(dòng)力作用下沿著搖臂2長(zhǎng)度方向移動(dòng)。挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6 (圖1未示出)，用于驅(qū)動(dòng)挺柱4移動(dòng)。當(dāng)挺柱4與搖臂2的相對(duì)位置發(fā)生改變時(shí)，即搖臂2的支點(diǎn)位置發(fā)生改變時(shí)，搖臂2的動(dòng)力臂和阻力臂將發(fā)生改變，最終改變被搖臂2推動(dòng)的所述氣門(mén)3的升程。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，操控方便快捷，當(dāng)挺柱4與搖臂2的相對(duì)位置連續(xù)改變時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程，能夠兼顧不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下不同氣門(mén)升程要求，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能及提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，挺柱4與搖臂2的具體結(jié)構(gòu)和配合形式是如圖1和圖3中所示。其中搖臂2上用于與挺柱4連接的部位開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽5，導(dǎo)向槽5是沿?fù)u臂2的長(zhǎng)度方向延伸。挺柱4的對(duì)應(yīng)端部設(shè)置在導(dǎo)向槽5內(nèi)，所以挺柱4可以在挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6的作用下在導(dǎo)向槽5內(nèi)滑動(dòng)。需要說(shuō)明的是，在其他實(shí)施例中，上述的挺柱4與搖臂2的結(jié)構(gòu)和配合方法還可以為其他多種，例如可以在搖臂2上與挺柱4連接的位置設(shè)置一個(gè)導(dǎo)軌，而在挺柱4對(duì)應(yīng)端設(shè)有滑輪，也可改變挺柱4與搖臂2的相對(duì)位置。另外，本發(fā)明中挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6也可以是多種結(jié)構(gòu)形式，例如機(jī)械傳動(dòng)式，液壓傳動(dòng)式等，甚至可以把挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6與挺柱4設(shè)計(jì)為一體；本例中是優(yōu)選該裝置是以電機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體結(jié)構(gòu)不再贅述。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅僅是對(duì)搖臂2和挺柱4連接部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，并添加簡(jiǎn)單的挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6，既可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程，易于對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝、升級(jí)性能，并且不會(huì)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)造成太大影響，也不需對(duì)凸輪等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，節(jié)約成本。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的各部件的位置關(guān)系以及整體結(jié)構(gòu)形式是如圖1、圖2和圖3所示。其中氣門(mén)3位于搖臂2的第一端底側(cè)。驅(qū)動(dòng)凸輪I在搖臂2上的作用點(diǎn)位于搖臂2的頂部中間位置。挺柱4位于搖臂2的底側(cè)，具體可以是位于搖臂2的第二端至驅(qū)動(dòng)凸輪I作用在搖臂2的作用點(diǎn)之間。同樣此處需要說(shuō)明的是，在其他實(shí)施例中，上述的結(jié)構(gòu)可以為其他布置方式，例如可以驅(qū)動(dòng)凸輪I和氣門(mén)3分別位于搖臂2兩端，其中驅(qū)動(dòng)凸輪I位于一端的頂部，氣門(mén)3在另一端的底部，而挺柱4設(shè)計(jì)在搖臂2中間部位的底部，同樣也是利用的杠桿原理，并且挺柱4位置的改變同樣會(huì)影響兩端的力臂，從而影響氣門(mén)3升程量的大小。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，特別如圖3所示，在搖臂2上驅(qū)動(dòng)凸輪I的作用點(diǎn)處可以設(shè)有滾子軸承8，用于與驅(qū)動(dòng)凸輪I滑動(dòng)接觸，使得與驅(qū)動(dòng)凸輪2之間的摩擦更小，操控效率更高。本發(fā)明的原理:本發(fā)明是利用杠桿原理，提出了一種易于實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程的機(jī)構(gòu)。是通過(guò)改變傳統(tǒng)的搖臂機(jī)構(gòu)，在搖臂2上設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)向槽5，將傳統(tǒng)的搖臂2與挺柱4的單點(diǎn)固定配合，改為可移動(dòng)配合，給挺柱4加裝一個(gè)挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置6，可驅(qū)動(dòng)挺柱4在搖臂2的導(dǎo)向槽5內(nèi)移動(dòng)，從而改變搖臂2支點(diǎn)，對(duì)同一凸輪軸7升程實(shí)現(xiàn)不同的氣門(mén)升程。具體如圖4實(shí) 施例的杠桿原理示意圖所示。其中a為驅(qū)動(dòng)凸輪I所在位置，b為搖臂2，c為氣門(mén)3所在位置。圖中LI表示驅(qū)動(dòng)凸輪I的升程為O時(shí)，驅(qū)動(dòng)凸輪I的力臂，即動(dòng)力臂；本例中動(dòng)力臂具體是搖臂2的支點(diǎn)到其驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)的垂直距離。L2表示驅(qū)動(dòng)凸輪I的升程為O時(shí)，氣門(mén)3的力臂，即阻力臂；本例中阻力臂具體是搖臂2的支點(diǎn)到其阻力作用線(xiàn)的垂直距離，其中阻力是由搖臂2推動(dòng)所述氣門(mén)3時(shí)產(chǎn)生。圖中Λ LT是挺柱4的可移動(dòng)范圍，Λ HV是氣門(mén)升程可變范圍。在驅(qū)動(dòng)凸輪I轉(zhuǎn)動(dòng)某一個(gè)角度時(shí)，驅(qū)動(dòng)凸輪I的升程是HC，在此條件下，當(dāng)挺柱4位置不同時(shí)，所對(duì)應(yīng)的氣門(mén)3的升程HV不同。例如:當(dāng)挺柱4位于最靠近驅(qū)動(dòng)凸輪I的位置，驅(qū)動(dòng)凸輪I的HC的升程量將使得氣門(mén)3獲得最大的氣門(mén)升程HVmax，此時(shí)上述動(dòng)力臂LI最小，即為圖中的Llmin ;動(dòng)力臂L2也最小,為圖中的L2min ;驅(qū)動(dòng)凸輪I消耗的驅(qū)動(dòng)力最大。所以特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速高負(fù)荷時(shí)，為了保證高功率的輸出，此時(shí)需要?dú)忾T(mén)3的升程大，最大程度減小流動(dòng)阻力使混合氣盡可能地充滿(mǎn)氣缸，以滿(mǎn)足動(dòng)力性需求。當(dāng)挺柱4位于遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)凸輪I的位置時(shí)，氣門(mén)3將獲得最小的氣門(mén)升程，為圖中的HVmin ;此時(shí)上述動(dòng)力臂LI最大，即為圖中的Llmax ;動(dòng)力臂L2也最大,為圖中的L2max ;驅(qū)動(dòng)凸輪I消耗的驅(qū)動(dòng)力最小。所以特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速低負(fù)荷時(shí)并不需要太大的進(jìn)氣量，此時(shí)需要?dú)忾T(mén)3的升程小，凸輪消耗的驅(qū)動(dòng)力少，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效能使發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油，排放更低。另外，本例中應(yīng)該說(shuō)明的一點(diǎn)是，無(wú)論挺柱4位于可變范圍的任何位置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪I位于基圓位置時(shí)，氣門(mén)都能回復(fù)到原位，處于關(guān)閉狀態(tài)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括 搖臂(2); 氣門(mén)(3)，被所述搖臂(2)推動(dòng)； 驅(qū)動(dòng)凸輪(1)，作用于所述搖臂(2)以推動(dòng)所述氣門(mén)(3)； 挺柱(4)，作為所述搖臂(2)的支點(diǎn)，用于支撐所述搖臂(2);所述挺柱(4)與所述搖臂(2)采用活動(dòng)連接方式，并且所述挺柱(4)在驅(qū)動(dòng)力作用下沿著所述搖臂(2)長(zhǎng)度方向移動(dòng)； 挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置(6 )，用于驅(qū)動(dòng)所述挺柱(4 )移動(dòng)，使得所述挺柱(4 )與所述搖臂(2 )的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而改變所述搖臂(2)的動(dòng)力臂和阻力臂，最終改變被所述搖臂(2)推動(dòng)的所述氣門(mén)(3)的升程。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂(2)上用于與所述挺柱(4)連接的部位開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(5)，所述導(dǎo)向槽(5)沿所述搖臂(2)的長(zhǎng)度方向延伸，所述挺柱(4)的端部設(shè)置在所述導(dǎo)向槽(5)內(nèi)，并在所述導(dǎo)向槽(5)內(nèi)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣門(mén)(3)位于所述搖臂(2)的第一端底側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)在所述搖臂(2)上的作用點(diǎn)位于所述搖臂(2)的頂部中間位置；所述挺柱(4)位于所述搖臂(2)的底側(cè)，并且是位于所述搖臂(2)的第二端至所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)作用在所述搖臂(2)的作用點(diǎn)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置(6)是以電機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)固定設(shè)置在凸輪軸(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂(2)上設(shè)有滾子軸承(8)，用于與所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)滑動(dòng)接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述挺柱(4)離所述搖臂(2)的第二端端部最近時(shí)，所述氣門(mén)(3)的升程量最?。? 當(dāng)所述挺柱(4)離所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)作用在所述搖臂(2)上的作用點(diǎn)最近時(shí)，所述氣門(mén)(3)的升程量最大。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述搖臂(2)的支點(diǎn)到其驅(qū)動(dòng)力作用線(xiàn)的垂直距離為動(dòng)力臂，所述驅(qū)動(dòng)力由所述驅(qū)動(dòng)凸輪(I)提供； 所述搖臂(2)的支點(diǎn)到其阻力作用線(xiàn)的垂直距離為阻力臂，所述阻力由所述搖臂(2)推動(dòng)所述氣門(mén)(3)時(shí)產(chǎn)生。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，可以包括搖臂、氣門(mén)、驅(qū)動(dòng)凸輪和挺柱，還可以包括用于驅(qū)動(dòng)挺柱移動(dòng)的挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置；其中挺柱與搖臂采用活動(dòng)連接方式，挺柱可以在挺柱位移驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿著搖臂長(zhǎng)度方向移動(dòng)，使得挺柱與搖臂的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而改變搖臂的動(dòng)力臂和阻力臂，最終改變被搖臂推動(dòng)的所述氣門(mén)的升程，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程。本發(fā)明能夠解決了目前氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能不完全以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F01L1/18GK103256090SQ201310174200
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者蘇曉燕, 沈連軍, 楊陳, 沈源, 由毅, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司