專利名稱：一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及馬達(dá)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)。
背景技術(shù)：
常規(guī)氣動(dòng)馬達(dá)，在動(dòng)力轉(zhuǎn)換過程中一般為敞開式做功，運(yùn)行中的無用功能量消耗過大，浪費(fèi)能源，為了降低能量損耗，需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提高能量轉(zhuǎn)化效率，特提供了一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)。本發(fā)明提供了一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于:所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，包括軸承座1，排氣管2，皮帶輪3，從動(dòng)曲軸4，進(jìn)氣管5，從動(dòng)鏈輪6，從動(dòng)連桿7，拉動(dòng)板8，高速鏈條9，活塞10，組合缸體11，氣門閥體12，主動(dòng)連桿13，主動(dòng)鏈輪14，主動(dòng)曲軸15，進(jìn)氣氣門頂桿16,排氣氣門頂桿17,推力彈簧18,從動(dòng)固定盤19,從動(dòng)換位盤20 ；其中:組合缸體11與氣門閥體12密封連接；五個(gè)軸承座I分別固定于氣門缸體12的上方；從動(dòng)·曲軸4分別與軸承座I配合；從動(dòng)鏈輪6與從動(dòng)曲軸4固定式靜配合；排氣管2與氣門閥體12輸出端密封連接；進(jìn)氣管5與氣門閥體12輸入端密封連接；主動(dòng)曲軸15與組合缸體11動(dòng)配合組合；主動(dòng)連桿13分別與主動(dòng)曲軸15動(dòng)配合連接；活塞10分別與主動(dòng)連桿13動(dòng)配合連接；皮帶輪3與主動(dòng)曲軸15固定式靜配合連接；主動(dòng)鏈輪14與主動(dòng)曲軸15固定式靜配合連接；高速鏈條9分別與主動(dòng)鏈輪14、從動(dòng)鏈輪6連接；從動(dòng)連桿7分別與從動(dòng)曲軸4動(dòng)配合連接；拉動(dòng)板8分別與從動(dòng)連桿7動(dòng)配合連接；進(jìn)氣氣門頂桿16與推力彈簧18組合，分別裝配在氣門閥體12的進(jìn)氣口，另一端分別串通拉動(dòng)板懸掛滑動(dòng)配合；排氣氣門頂桿12分別通過推力彈簧18裝配在氣門閥體12的排氣口，從動(dòng)固定盤19與從動(dòng)換位盤20之間為法蘭撥動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。所述的活塞10的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。所述的拉動(dòng)板8的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。從動(dòng)固定盤19和從動(dòng)換位盤20為法蘭撥動(dòng)連接模式，所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)具有的壓縮氣體轉(zhuǎn)換動(dòng)力功能；另外電動(dòng)機(jī)與主動(dòng)曲軸15連接時(shí)，所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)能將電能轉(zhuǎn)換成壓縮空氣的氣動(dòng)功能。工作原理:本發(fā)明所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)的工作過程，可分為四個(gè)階段，構(gòu)成一種由穩(wěn)定的壓縮空氣推動(dòng)活塞循環(huán)做工，形成密閉式的動(dòng)力轉(zhuǎn)換體系。第一階段:由進(jìn)氣管的壓縮空氣，從第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16的氣門，注入第四個(gè)活塞10的缸體內(nèi)，推動(dòng)第四個(gè)活塞10運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門逐漸縮小，直到封閉、第四個(gè)拉動(dòng)板8與排氣氣門417接觸，第四個(gè)活塞10最終位置在行程的末端；同步第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)、第三個(gè)排氣氣門頂桿17氣門從最大的開啟狀態(tài)逐漸縮小直至封閉，第三個(gè)活塞10受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，無阻抗向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)、第二個(gè)排氣氣門頂桿17的氣門，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，從封閉狀態(tài)逐漸開啟直至最大，氣體由排氣管排出，接觸大氣，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)到全程的中端；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16、第一個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第一個(gè)排氣氣門頂桿17被拉起，第一個(gè)排氣氣門頂桿17氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第一個(gè)活塞10的缸體，第一個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第二階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用，第一個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第一個(gè)活塞 10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第二個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第四個(gè)排氣氣門頂桿17，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第四個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第三個(gè)排氣氣門頂桿17、第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16被拉起，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第三個(gè)活塞 10的缸體，第三個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第三階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用續(xù)上，第三個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第三個(gè)活塞10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16為封閉狀態(tài)，第四個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉，第四個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端，向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第一個(gè)排氣氣門頂桿17，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第一個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第二個(gè)排氣氣門頂桿17、第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16被拉起，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第二個(gè)活塞10的缸體，第二個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第四階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用續(xù)上，第二個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第二個(gè)活塞10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16為封閉狀態(tài),第一個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài),受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉,第一個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端，向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第二個(gè)排氣氣門頂桿17受壓，第二個(gè)排氣氣門頂桿17氣門逐漸開啟直到最大，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程中端；第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài),第三個(gè)排氣氣門頂桿17,受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第三個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第四個(gè)排氣氣門頂桿17、第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16被拉起，第四個(gè)進(jìn)氣氣 門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第四個(gè)活塞10的缸體，第四個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
本發(fā)明所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，由穩(wěn)壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞經(jīng)連桿帶動(dòng)主動(dòng)曲軸順時(shí)針軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)連帶主動(dòng)鏈輪、高速鏈條、從動(dòng)鏈輪、從動(dòng)曲軸、從動(dòng)連桿、拉動(dòng)板、進(jìn)氣氣門頂桿、排氣氣門頂桿有序的進(jìn)氣、排氣循環(huán)做工，四個(gè)活塞交替循環(huán)做工于主動(dòng)曲軸，傳遞出穩(wěn)定的動(dòng)能。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，原理結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，由于整體結(jié)構(gòu)采用密閉式動(dòng)力轉(zhuǎn)換，使動(dòng)力轉(zhuǎn)換做功的耗能降低到最小，節(jié)約能源，提高效率。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:圖1為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)俯視方向示意圖；圖2為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)主視方向示意圖；圖3為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)右視方向示意圖；圖4為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)A-A向示意圖；圖5為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)B-B向示意圖；圖6為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)C-C向示意圖；圖7為密閉式氣動(dòng)馬達(dá)D-D向示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1本實(shí)施例提供了一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于:所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，包括軸承座1，排氣管2，皮帶輪3，從動(dòng)曲軸4，進(jìn)氣管5，從動(dòng)鏈輪6，從動(dòng)連桿7，拉動(dòng)板8，高速鏈條9，活塞10，組 合缸體11，氣門閥體12，主動(dòng)連桿13，主動(dòng)鏈輪14，主動(dòng)曲軸15，進(jìn)氣氣門頂桿16,排氣氣門頂桿17,推力彈簧18,從動(dòng)固定盤19,從動(dòng)換位盤20 ；其中:組合缸體11與氣門閥體12密封連接；五個(gè)軸承座I分別固定于氣門缸體12的上方；從動(dòng)曲軸4分別與軸承座I配合；從動(dòng)鏈輪6與從動(dòng)曲軸4固定式靜配合；排氣管2與氣門閥體12輸出端密封連接；進(jìn)氣管5與氣門閥體12輸入端密封連接；主動(dòng)曲軸15與組合缸體11動(dòng)配合組合；主動(dòng)連桿13分別與主動(dòng)曲軸15動(dòng)配合連接；活塞10分別與主動(dòng)連桿13動(dòng)配合連接；皮帶輪3與主動(dòng)曲軸15固定式靜配合連接；主動(dòng)鏈輪14與主動(dòng)曲軸15固定式靜配合連接；高速鏈條9分別與主動(dòng)鏈輪14、從動(dòng)鏈輪6連接；從動(dòng)連桿7分別與從動(dòng)曲軸4動(dòng)配合連接；拉動(dòng)板8分別與從動(dòng)連桿7動(dòng)配合連接；進(jìn)氣氣門頂桿16與推力彈簧18組合，分別裝配在氣門閥體12的進(jìn)氣口，另一端分別串通拉動(dòng)板懸掛滑動(dòng)配合；排氣氣門頂桿12分別通過推力彈簧18裝配在氣門閥體12的排氣口，從動(dòng)固定盤19與從動(dòng)換位盤20之間為法蘭撥動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。所述的活塞10的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。所述的拉動(dòng)板8的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。從動(dòng)固定盤19和從動(dòng)換位盤20為法蘭撥動(dòng)連接模式，所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)具有的壓縮氣體轉(zhuǎn)換動(dòng)力功能；另外電動(dòng)機(jī)與主動(dòng)曲軸15連接時(shí)，所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)能將電能轉(zhuǎn)換成壓縮空氣的氣動(dòng)功能。
工作原理:
本發(fā)明所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)的工作過程，可分為四個(gè)階段，構(gòu)成一種由穩(wěn)定的壓縮空氣推動(dòng)活塞循環(huán)做工，形成密閉式的動(dòng)力轉(zhuǎn)換體系。
第一階段:由進(jìn)氣管的壓縮空氣，從第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16的氣門，注入第四個(gè)活塞10的缸體內(nèi)，推動(dòng)第四個(gè)活塞10運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門逐漸縮小，直到封閉、第四個(gè)拉動(dòng)板8與排氣氣門417接觸，第四個(gè)活塞10最終位置在行程的末端；同步第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16 為封閉狀態(tài)、第三個(gè)排氣氣門頂桿17氣門從最大的開啟狀態(tài)逐漸縮小直至封閉，第三個(gè)活塞10受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，無阻抗向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)、第二個(gè)排氣氣門頂桿17的氣門，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，從封閉狀態(tài)逐漸開啟直至最大，氣體由排氣管排出，接觸大氣，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)到全程的中端；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16、第一個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第一個(gè)排氣氣門頂桿17被拉起，第一個(gè)排氣氣門頂桿17氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第一個(gè)活塞10的缸體，第一個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第二階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用，第一個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第一個(gè)活塞 10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第二個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第四個(gè)排氣氣門頂桿17，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第四個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第三個(gè)排氣氣門頂桿17、第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16被拉起，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第三個(gè)活塞10的缸體，第三個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第三階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用續(xù)上，第三個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第三個(gè)活塞10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16為封閉狀態(tài)，第四個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉，第四個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端，向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，第一個(gè)排氣氣門頂桿17，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第一個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第二個(gè)排氣氣門頂桿17、第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16被拉起，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第二個(gè)活塞10的缸體，第二個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。
第四階段:由于設(shè)備的連續(xù)作用續(xù)上，第二個(gè)排氣氣門頂桿17為封閉狀態(tài)，第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為最大開啟狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，進(jìn)氣門逐漸縮小直到封閉，第二個(gè)活塞10受壓強(qiáng)的推動(dòng)作用，從全程的中端向末端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第一個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿 16為封閉狀態(tài),第一個(gè)排氣氣門頂桿17為最大開啟狀態(tài),受動(dòng)力傳導(dǎo)作用逐漸封閉，第一個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從全程中端，向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到終點(diǎn)；第二個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第二個(gè)排氣氣門頂桿17受壓，第二個(gè)排氣氣門頂桿17氣門逐漸開啟直到最大，第二個(gè)活塞10受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程中端；第三個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài),第三個(gè)排氣氣門頂桿17,受動(dòng)力傳導(dǎo)作用受壓逐漸開啟直到最大，受動(dòng)力傳導(dǎo)作用，第三個(gè)活塞10無阻抗從末端向出發(fā)端方向運(yùn)動(dòng)直到全程的中端；第四個(gè)排氣氣門頂桿17、第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16為封閉狀態(tài)，受連動(dòng)傳導(dǎo)作用，第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16被拉起，第四個(gè)進(jìn)氣氣門頂桿16氣門逐漸開啟直至最大，氣體從進(jìn)氣門注入第四個(gè)活塞10的缸體，第四個(gè)活塞10在壓強(qiáng)的作用下向末端方向運(yùn)動(dòng)，直到全程的中端。本實(shí)施例所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，由穩(wěn)壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞經(jīng)連桿帶動(dòng)主動(dòng)曲軸順時(shí)針軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)連帶主動(dòng)鏈輪、高速鏈條、從動(dòng)鏈輪、從動(dòng)曲軸、從動(dòng)連桿、拉動(dòng)板、進(jìn)氣氣門頂桿、排氣氣門頂桿有序的進(jìn)氣、排氣循環(huán)做工，四個(gè)活塞交替循環(huán)做工于主 動(dòng)曲軸，傳遞出穩(wěn)定的動(dòng)能。
權(quán)利要求
1.一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，包括軸承座(1)，排氣管(2)，皮帶輪(3)，從動(dòng)曲軸(4)，進(jìn)氣管(5)，從動(dòng)鏈輪(6)，從動(dòng)連桿(7)，拉動(dòng)板(8)，高速鏈條(9 )，活塞(10 )，組合缸體(11)，氣門閥體(12 )，主動(dòng)連桿(13 )，主動(dòng)鏈輪(14)，主動(dòng)曲軸(15),進(jìn)氣氣門頂桿(16),排氣氣門頂桿(17),推力彈簧(18),從動(dòng)固定盤(19),從動(dòng)換位盤(20)；其中組合缸體(11)與氣門閥體(12)密封連接；五個(gè)軸承座(I)分別固定于氣門缸體 (12 )的上方；從動(dòng)曲軸(4)分別與軸承座(I)配合；從動(dòng)鏈輪(6 )與從動(dòng)曲軸(4)固定式靜配合；排氣管(2)與氣門閥體(12)輸出端密封連接；進(jìn)氣管(5)與氣門閥體(12)輸入端密封連接；主動(dòng)曲軸(15)與組合缸體(11)動(dòng)配合組合；主動(dòng)連桿(13)分別與主動(dòng)曲軸(15) 動(dòng)配合連接；活塞(10)分別與主動(dòng)連桿(13)動(dòng)配合連接；皮帶輪(3)與主動(dòng)曲軸(15)固定式靜配合連接；主動(dòng)鏈輪(14)與主動(dòng)曲軸(15)固定式靜配合連接；高速鏈條(9)分別與主動(dòng)鏈輪(14)、從動(dòng)鏈輪(6)連接；從動(dòng)連桿(7)分別與從動(dòng)曲軸(4)動(dòng)配合連接；拉動(dòng)板(8) 分別與從動(dòng)連桿(7)動(dòng)配合連接；進(jìn)氣氣門頂桿(16)與推力彈簧(18)組合，分別裝配在氣門閥體(12)的進(jìn)氣口，另一端分別串通拉動(dòng)板懸掛滑動(dòng)配合；排氣氣門頂桿(12)分別通過推力彈簧(18 )裝配在氣門閥體(12 )的排氣口，從動(dòng)固定盤(19 )與從動(dòng)換位盤(20 )之間為法蘭撥動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于所述的活塞(10)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。
3.按照權(quán)利要求I所述的密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于所述的拉動(dòng)板(8)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相互之間的角度為90°或180°。
全文摘要
一種密閉式氣動(dòng)馬達(dá)，包括軸承座，排氣管，皮帶輪，從動(dòng)曲軸，進(jìn)氣管，從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)連桿，拉動(dòng)板，高速鏈條，活塞，組合缸體，氣門閥體，主動(dòng)連桿，主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)曲軸，進(jìn)氣氣門頂桿，排氣氣門頂桿，推力彈簧，從動(dòng)固定盤，從動(dòng)換位盤；其中組合缸體與氣門閥體密封連接；從動(dòng)曲軸分別與軸承座配合；進(jìn)氣管與氣門閥體輸入端密封連接；主動(dòng)曲軸與組合缸體動(dòng)配合組合；主動(dòng)連桿分別與主動(dòng)曲軸動(dòng)配合連接；主動(dòng)鏈輪與主動(dòng)曲軸固定式靜配合連接；從動(dòng)固定盤與從動(dòng)換位盤之間為法蘭撥動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)原理結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，由于整體結(jié)構(gòu)采用密閉式動(dòng)力轉(zhuǎn)換，使動(dòng)力轉(zhuǎn)換做功的耗能降低到最小，節(jié)約能源，提高效率。
文檔編號(hào)F01B29/10GK103256075SQ201310179628
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月15日
發(fā)明者陶榮, 趙吉昌, 曹濱, 陶俊霖 申請(qǐng)人:沈陽東朝紅革儀器儀表有限公司