專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)排氣管。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)很快，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出，汽車(chē)隊(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染，空氣污染，調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲占城市噪聲的75.5%，隨著汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車(chē)降低噪音，節(jié)約能源消耗。而汽車(chē)最主要的噪聲來(lái)自汽車(chē)的排氣系統(tǒng)，即汽車(chē)尾氣排放噪音，為了降低汽車(chē)尾氣排放噪音，滿(mǎn)足汽車(chē)環(huán)保的要求。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便且具有減少污染和降低噪音的汽車(chē)排氣管。
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種汽車(chē)排氣管，包括連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主排氣管，所述主排氣管內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置，所述主排氣管連接有三元催化器，所述三元催化器由殼體、進(jìn)氣口，出氣口和具有催化涂層的載體，所述載體安裝在進(jìn)氣口和出氣口之間，所述殼體上設(shè)有第一分支管和第二分支管，所述第一分支管和第二分支管上中部設(shè)有消音器，所述第一分支管和第二分支管頭部?jī)?nèi)設(shè)有過(guò)濾層。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述消音器包括節(jié)流管、反射管和吸聲裝置組成，所述節(jié)流管依次與反射管和吸聲裝置連接。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一分支管和第二分支管連接有出氣管道，所述出氣管道的直徑大于第一分支管和第二分支管的直徑。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述出氣管道為金屬管件，所述金屬管件內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管為鋁質(zhì)導(dǎo)熱管，所述金屬管件頭部設(shè)有一個(gè)以上的散熱孔。
通過(guò)使用本發(fā)明的有益效果主要有:1、通過(guò)所設(shè)的三元催化器，從而將汽車(chē)尾氣排出的CO和HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓?、通過(guò)所設(shè)消音器，使得減少排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，使廢氣安全地排放；3 ;通過(guò)所設(shè)金屬管件，能達(dá)到散熱的效果，使得排氣管的使用壽命長(zhǎng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。


為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1為本發(fā)明汽車(chē)排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明汽車(chē)排氣管中的三元催化器的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明汽車(chē)排氣管中的出氣管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2和圖3所示的一種汽車(chē)排氣管，包括連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主排氣管1，所述主排氣管I內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置2，所述主排氣管I連接有三元催化器3，所述三元催化器3由殼體4、進(jìn)氣口 5，出氣口 6和具有催化涂層的載體7，所述載體7安裝在進(jìn)氣口 5和出氣口 6之間，所述殼體4上設(shè)有第一分支管8和第二分支管9，所述第一分支管8和第二分支管9上中部設(shè)有消音器，所述第一分支管8和第二分支管9頭部?jī)?nèi)設(shè)有過(guò)濾層10。
其中，所述消音器包括節(jié)流管11、反射管12和吸聲裝置13組成，所述節(jié)流管11依次與反射管12和吸聲裝置13連接。
所述第一分支管8和第二分支管9連接有出氣管道14，所述出氣管道14的直徑大于第一分支管8和第二分支管9的直徑。
所述出氣管道14為金屬管件，所述金屬管件內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱管15，所述導(dǎo)熱管15為鋁質(zhì)導(dǎo)熱管，所述金屬管15頭部設(shè)有一個(gè)以上的散熱孔16。
通過(guò)使用本發(fā)明的有益效果主要有:1、通過(guò)所設(shè)的三元催化器，從而將汽車(chē)尾氣排出的CO和HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓?、通過(guò)所設(shè)消音器，使得減少排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，使廢氣安全地排放；3 ;通過(guò)所設(shè)金屬管件，能達(dá)到散熱的效果，使得排氣管的使用壽命長(zhǎng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
以上所述， 僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)排氣管，其特征在于包括連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主排氣管，所述主排氣管內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置，所述主排氣管連接有三元催化器，所述三元催化器由殼體、進(jìn)氣口，出氣口和具有催化涂層的載體，所述載體安裝在進(jìn)氣口和出氣口之間，所述殼體上設(shè)有第一分支管和第二分支管，所述第一分支管和第二分支管上中部設(shè)有消音器，所述第一分支管和第二分支管頭部?jī)?nèi)設(shè)有過(guò)濾層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車(chē)排氣管，其特征在于所述消音器包括節(jié)流管、反射管和吸聲裝置組成，所述節(jié)流管依次與反射管和吸聲裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車(chē)排氣管，其特征在于所述第一分支管和第二分支管連接有出氣管道，所述出氣管道的直徑大于第一分支管和第二分支管的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車(chē)排氣管，其特征在于所述出氣管道為金屬管件，所述金屬管件內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管為鋁質(zhì)導(dǎo)熱管，所述金屬管頭部設(shè)有一個(gè)以上的散熱孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣管，包括連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主排氣管，所述主排氣管內(nèi)設(shè)有過(guò)濾裝置，所述主排氣管連接有三元催化器，所述三元催化器由殼體、進(jìn)氣口，出氣口和具有催化涂層的載體，所述載體安裝在進(jìn)氣口和出氣口之間，所述殼體上設(shè)有第一分支管和第二分支管，所述第一分支管和第二分支管上中部設(shè)有消音器，所述第一分支管和第二分支管頭部?jī)?nèi)設(shè)有過(guò)濾層，通過(guò)使用本發(fā)明1、通過(guò)所設(shè)的三元催化器，從而將汽車(chē)尾氣排出的CO和HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的水和氮?dú)獾龋?、通過(guò)所設(shè)消音器，減少排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，使廢氣安全地排放；3；通過(guò)所設(shè)金屬管件，能達(dá)到散熱的效果，使得排氣管的使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F01N3/035GK103256111SQ20131018367
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月2日
發(fā)明者潘育富 申請(qǐng)人:臺(tái)州賽博汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司