專利名稱：礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的裝載機柴油箱和高壓油泵是直接通過輸油管相連接的，會出現(xiàn)柴油的遺漏和浪費現(xiàn)象，且更換輸油管時十分不方便。

發(fā)明內容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種解決了上述缺陷的，節(jié)油且便于維護的礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置。本發(fā)明所述的礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置，包括裝載機柴油箱和高壓油泵，裝載機柴油箱底部通過連接管與控制閥的一端相連接，控制閥的另一端通過輸油管與高壓油泵相連接。工作原理為:正常使用時，打開控制閥，即可正常供油，且供油量可以通過控制閥調節(jié)，避免了柴油浪費和遺漏，起到了節(jié)油作用，當需要更換輸油管時，關閉控制閥，即可方便快捷的進行更換。本發(fā)明所具有的有益效果是:礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置增設了控制閥，正常使用時，打開控制閥，即可正常供油，且供油量可以通過控制閥調節(jié)，避免了柴油浪費和遺漏，起到了節(jié)油作用；當需要更換輸油管時，關閉控制閥，即可方便快捷的進行更換。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖中:1、裝載機柴油箱；2、高壓油泵；3、連接管；4、控制閥；5、輸油管。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施例做進一步描述:如圖1所示，礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置包括裝載機柴油箱I和高壓油泵2，裝載機柴油箱I底部通過連接管3與控制閥4的一端相連接，控制閥4的另一端通過輸油管5與高壓油泵2相連接。工作原理為:正常使用時，打開控制閥4，即可正常供油，且供油量可以通過控制閥4調節(jié)，避免了柴油浪費和遺漏，起 到了節(jié)油作用，當需要更換輸油管5時，關閉控制閥4，即可方便快捷的進行更換。
權利要求
1. 一種礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置，包括裝載機柴油箱(I)和高壓油泵(2)，其特征在于裝載機柴油箱(I)底部通過連接管(3)與控制閥(4)的一端相連接，控制閥(4)的另一端通過輸油管(5)與高壓油泵(2)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置，包括裝載機柴油箱和高壓油泵，裝載機柴油箱底部通過連接管與控制閥的一端相連接，控制閥的另一端通過輸油管與高壓油泵相連接。礦用裝載機節(jié)油控制閥裝置增設了控制閥，正常使用時，打開控制閥，即可正常供油，且供油量可以通過控制閥調節(jié)，避免了柴油浪費和遺漏，起到了節(jié)油作用；當需要更換輸油管時，關閉控制閥，即可方便快捷的進行更換。
文檔編號F02M37/00GK103256156SQ20131018436
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月17日 優(yōu)先權日2013年5月17日
發(fā)明者陳洪增, 張文寶 申請人:山東華聯(lián)礦業(yè)股份有限公司