一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置，包括一組柴油管路和排氣管路，柴油管路布置在所述排氣管路中，柴油管路由耐高溫導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)材料形成。本發(fā)明的有益效果是：該柴油加熱裝置在使用時，利用柴油機(jī)排氣的多余熱量，對即將進(jìn)入氣缸燃燒的柴油進(jìn)行加熱，增加柴油的溶解度和燃燒速率。使用了該裝置的柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速扭矩更大，功率更大，發(fā)生燃油管路堵塞故障的幾率更小。
【專利說明】一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種內(nèi)燃機(jī)，特別涉及一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)是一種壓燃式內(nèi)燃機(jī)，通過壓縮空氣產(chǎn)生熱量點燃柴油進(jìn)行做功。
[0003]目前的柴油機(jī)受限于柴油的燃燒速度，雖然有可觀的扭矩，轉(zhuǎn)速卻無法與汽油機(jī)相比，單位體積的功率低于汽油機(jī)。而且當(dāng)柴油雜質(zhì)較多時，易于產(chǎn)生堵塞，造成故障。柴油機(jī)在工作時產(chǎn)生大量的熱能，一部分用來推動活塞作功外，其余部分均通過各種散熱方式排到機(jī)體外部，使柴油的熱效率得不到應(yīng)有的提高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對以上不足，提供一種能夠加快柴油燃燒速率、增強(qiáng)柴油溶解度的柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置，其包括一組柴油管路和排氣管路，所述柴油管路布置在所述排氣管路中，所述柴油管路由耐高溫導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)材料形成。
[0007]優(yōu)選的，所述耐高溫導(dǎo)熱材料為不銹鋼或者高溫合金。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
[0009]該柴油加熱裝置在使用時，利用柴油機(jī)排氣的多余熱量，對即將進(jìn)入氣缸燃燒的柴油進(jìn)行加熱，增加柴油的溶解度和燃燒速率。使用了該裝置的柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速扭矩更大，功率更大，發(fā)生燃油管路堵塞故障的幾率更小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1、柴油管路，2、排氣管路。

【具體實施方式】
:
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0013]如圖1所示，該柴油加熱裝置包括一組柴油管路1，該柴油管路布置在排氣管路2中。柴油管路由耐高溫導(dǎo)熱材料制成。
[0014]該柴油加熱裝置在使用時，即將進(jìn)入氣缸的柴油流經(jīng)柴油管路1，被流經(jīng)排氣管路2的柴油機(jī)廢氣加熱，這樣進(jìn)入氣缸燃燒的柴油溫度更高，燃燒速度更快，溶解度更高，從而達(dá)到提高高轉(zhuǎn)速扭矩、增加功率、減少燃油管路堵塞故障幾率的效果。
[0015]這種柴油加熱裝置具有利用廢氣熱量、結(jié)構(gòu)簡單、提高柴油機(jī)可靠性、提高柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率的功能。
[0016]以上對本發(fā)明實施例所提供的一種柴油加熱裝置進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計思想所做的任何改變都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置，其特征在于:包括一組柴油管路和排氣管路，柴油管路布置在所述排氣管路中，柴油管路由耐高溫導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)材料形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油內(nèi)燃機(jī)助燃裝置，其特征在于:耐高溫導(dǎo)熱材料為不銹鋼或者高溫合金。
【文檔編號】F01N5/02GK104179606SQ201310198222
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】馬原 申請人:馬原