一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)，包括裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)搖臂處的電磁閥、控制電磁閥通電和切斷時(shí)間的時(shí)間控制單元；所述時(shí)間控制單元包括電源系統(tǒng)、與電源系統(tǒng)相連的單片機(jī)、與單片機(jī)相連的第一信號(hào)放大系統(tǒng)和第二信號(hào)放大系統(tǒng)；所述電源系統(tǒng)經(jīng)第一接線端子與起動(dòng)開(kāi)關(guān)相連；所述第一信號(hào)放大系統(tǒng)經(jīng)第二接線端子與起動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器S端子相連；所述第二信號(hào)放大系統(tǒng)經(jīng)第三接線端子與電磁閥相連；所述起動(dòng)開(kāi)關(guān)與蓄電瓶相連。本發(fā)明能夠提升多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，尤其是低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)系統(tǒng)的成本。
【專利說(shuō)明】一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式均采用起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流大，起動(dòng)力矩大。在實(shí)際使用過(guò)程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能常常受到環(huán)境溫度、燃油、潤(rùn)滑油、蓄電瓶等使用條件的影響，例如蓄電瓶虧電狀態(tài)下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能差，起動(dòng)困難。
[0003]尤其是在低溫條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、潤(rùn)滑油粘稠，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩加大，加之蓄電瓶的內(nèi)阻也增大，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更困難，這樣駕駛員就會(huì)多次、長(zhǎng)時(shí)間的啟動(dòng)，從而造成起動(dòng)機(jī)失效。
[0004]更主要的是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在開(kāi)發(fā)大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，通常會(huì)采用加大起動(dòng)機(jī)功率，加大蓄電瓶容量的措施，這樣起動(dòng)機(jī)、蓄電瓶的成本增加，從而使得起動(dòng)系統(tǒng)的成本大大增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)技術(shù)的上述不足而提供一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)，其能夠提升多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，尤其是低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)系統(tǒng)的成本。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案為:包括裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)搖臂處的電磁閥、控制電磁閥通電和切斷時(shí)間的時(shí)間控制單元；所述時(shí)間控制單元包括電源系統(tǒng)、與電源系統(tǒng)相連的單片機(jī)、與單片機(jī)相連的第一信號(hào)放大系統(tǒng)和第二信號(hào)放大系統(tǒng)；所述電源系統(tǒng)經(jīng)第一接線端子與起動(dòng)開(kāi)關(guān)相連；所述第一信號(hào)放大系統(tǒng)經(jīng)第二接線端子與起動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器S端子相連；所述第二信號(hào)放大系統(tǒng)經(jīng)第三接線端子與電磁閥相連；所述起動(dòng)開(kāi)關(guān)與蓄電瓶相連。
[0007]本發(fā)明還包括一個(gè)用于將電磁閥裝于搖臂座的安裝底板；所述安裝底板上設(shè)有兩個(gè)搖臂螺釘安裝孔、一個(gè)汽缸蓋螺釘安裝孔。
[0008]本發(fā)明包括一個(gè)時(shí)間控制單元和與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同個(gè)數(shù)的電磁閥。
[0009]在多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸氣門(mén)搖桿處加裝一套控制電磁閥，電磁閥安裝在搖臂座上；在起動(dòng)機(jī)繼電器上增加一套控制信號(hào)輸出端子與電磁閥連接，通過(guò)時(shí)間控制單元實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥的精確控制，自動(dòng)控制電磁閥通電與切斷，達(dá)到減壓起動(dòng)的有效控制。
[0010]本發(fā)明電磁閥安裝在多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂支座上，通過(guò)氣缸蓋螺釘固定。安裝簡(jiǎn)單，操作方便。本發(fā)明時(shí)間控制單元安裝在起動(dòng)機(jī)上，結(jié)構(gòu)可靠，操作方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為電磁閥的裝配示意圖。
[0013]圖3為時(shí)間控制單元的電路原理圖。
[0014]圖中，1、時(shí)間控制單元,2、電磁閥,3、起動(dòng)繼電器S端子,4、起動(dòng)機(jī),5、起動(dòng)開(kāi)關(guān)，
6、蓄電瓶，7、安裝底板，8、搖臂螺釘安裝孔，9、搖臂螺釘安裝孔，10、汽缸蓋螺釘安裝孔，11、螺釘,12、動(dòng)鐵芯，13、電源系統(tǒng),14、單片機(jī),15、第一信號(hào)放大系統(tǒng),16、第二信號(hào)放大系統(tǒng)，
17、第一接線端子，18、第三接線端子，19、第二接線端子。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1中，時(shí)間控制單元I設(shè)有第一接線端子17、第二接線端子19和第三接線端子18，其中第一接線端子17與起動(dòng)開(kāi)關(guān)5相連接，第三接線端子18與電磁閥2的引出線相連接，第二接線端子19與起動(dòng)機(jī)4起動(dòng)繼電器S端子3相連接。起動(dòng)開(kāi)關(guān)5與蓄電瓶6相連。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)5通電時(shí)，時(shí)間控制單元I通過(guò)電源系統(tǒng)得電，單片機(jī)控制電磁閥2的通電和切斷時(shí)間，以及起動(dòng)繼電器S端子3的通電和切斷時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)目的。
[0016]本發(fā)明的工作原理為:通過(guò)控制單元控制多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)自由開(kāi)閉，在起動(dòng)初始階段，使氣門(mén)開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力為零，消除發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升；在氣門(mén)閉合時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)慣性力使發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)。
[0017]圖2中，電磁閥2設(shè)有安裝底板7，安裝底板7上設(shè)有搖臂螺釘安裝孔8、搖臂螺釘安裝孔9和汽缸蓋螺釘安裝孔10。安裝底板7上設(shè)有固定電磁閥2的圓孔，通過(guò)兩個(gè)螺釘11將電磁閥2固定在安裝底板7上。
[0018]本發(fā)明安裝底板7的形狀、尺寸及固定安裝孔可根據(jù)多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)調(diào)整。
[0019]本發(fā)明使用時(shí)，先將電磁閥2通過(guò)安裝底板7上的搖臂螺釘安裝孔8、搖臂螺釘安裝孔9與搖臂螺釘分別固定在多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)搖臂座上，并將電磁閥2的動(dòng)鐵芯12壓在搖桿上；最后將電磁閥2通過(guò)安裝底板7上的汽缸蓋螺釘安裝孔10與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0020]圖3中，時(shí)間控制單元包括電源系統(tǒng)13、單片機(jī)14、第一信號(hào)放大系統(tǒng)15和第二信號(hào)放大系統(tǒng)16。時(shí)間控制單元設(shè)有與起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器S端子、電磁閥相連接的第一接線端子17、第二接線端子19和第三接線端子18。
[0021]本發(fā)明應(yīng)用于多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，將采用該多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫-35攝氏度下進(jìn)行冷啟動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果起動(dòng)電流縮小42%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高15%，起動(dòng)時(shí)間縮短50%。采用蓄電瓶容量或起動(dòng)機(jī)功率相對(duì)低一檔的蓄電瓶或起動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣門(mén)搖臂處的電磁閥(2)、控制電磁閥(2)通電和切斷時(shí)間的時(shí)間控制單元(I); 所述時(shí)間控制單元(I)包括電源系統(tǒng)(13)、與電源系統(tǒng)(13)相連的單片機(jī)(14)、與單片機(jī)(14)相連的第一信號(hào)放大系統(tǒng)(15)和第二信號(hào)放大系統(tǒng)(16)； 所述電源系統(tǒng)(13)經(jīng)第一接線端子(17)與起動(dòng)開(kāi)關(guān)(5)相連；所述第一信號(hào)放大系統(tǒng)(15)經(jīng)第二接線端子(19)與起動(dòng)機(jī)(4)起動(dòng)繼電器S端子(3)相連；所述第二信號(hào)放大系統(tǒng)(16 )經(jīng)第三接線端子(18 )與電磁閥(2 )相連； 所述起動(dòng)開(kāi)關(guān)(5 )與蓄電瓶(6 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括一個(gè)用于將電磁閥(2)裝于搖臂座的安裝底板(7);所述安裝底板(7)上設(shè)有兩個(gè)搖臂螺釘安裝孔、一個(gè)汽缸蓋螺釘安裝孔。
【文檔編號(hào)】F01L13/08GK103742223SQ201310212269
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】張麗君, 劉澤金, 高雪峰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車電氣有限公司