一種集成有內(nèi)插管的空濾器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種集成有內(nèi)插管的空濾器，包括與進(jìn)氣管連通的進(jìn)氣側(cè)膨脹腔、濾芯和與出氣管連通的出氣側(cè)腔體，所述出氣管與出氣側(cè)腔體之間通過(guò)內(nèi)插管連通；內(nèi)插管的進(jìn)氣端位于所述出氣側(cè)腔體內(nèi)，內(nèi)插管的進(jìn)氣端呈喇叭口狀，且正對(duì)空濾器的濾芯；內(nèi)插管的出氣端與出氣管進(jìn)氣端連接。該空濾器不僅能夠降低噪聲，而且還能夠減少氣流的阻力損失。
【專利說(shuō)明】一種集成有內(nèi)插管的空濾器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空濾器的結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)涉及一種集成有內(nèi)插管的空濾器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有空濾器上設(shè)置有用于消聲的消聲元件，還有設(shè)置有用于導(dǎo)流的導(dǎo)流管，但沒(méi)有同時(shí)起導(dǎo)流和消聲作用的管道。消聲元件的作用是降低噪聲，導(dǎo)流管的作用是減小阻力，但減小阻力與降低噪聲是兩個(gè)矛盾體。一般在空濾器腔體內(nèi)增加內(nèi)插管以降低噪聲都會(huì)對(duì)空氣流動(dòng)形成阻礙作用，從而增大了整個(gè)空濾器系統(tǒng)的阻力。
[0003]現(xiàn)有空濾器的外部結(jié)構(gòu)與圖1的結(jié)構(gòu)相類似，參見(jiàn)圖1和圖4所示，現(xiàn)有空濾器包括與進(jìn)氣管I連通的進(jìn)氣側(cè)膨脹腔21、濾芯22和與出氣管3連通的出氣側(cè)腔體23?？諝鈿饬饔蛇M(jìn)氣管I進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)膨脹腔21，經(jīng)濾芯22過(guò)濾后，再由出氣側(cè)腔體23經(jīng)出氣管3引入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)?？諝鈿饬髟谟沙鰵鈧?cè)腔體23直接進(jìn)入出氣管3時(shí)，由于氣流流通截面突然變小，流速變化太大，在沒(méi)有任何導(dǎo)流情況下，使阻力損失增大，同時(shí)形成較大噪聲，從而無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣阻力與噪聲的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種集成有內(nèi)插管的空濾器，其不僅能夠降低噪聲，而且還能夠減少氣流的阻力損失。
[0005]本發(fā)明所述集成有內(nèi)插管的空濾器，包括與進(jìn)氣管連通的進(jìn)氣側(cè)膨脹腔、與出氣管連通的出氣側(cè)腔體、以及位于進(jìn)氣側(cè)膨脹腔和出氣側(cè)腔體之間的濾芯，所述出氣管與出氣側(cè)腔體之間通過(guò)內(nèi)插管連通；內(nèi)插管的進(jìn)氣端位于所述出氣側(cè)腔體內(nèi)，內(nèi)插管的進(jìn)氣端呈喇叭口狀，且正對(duì)空濾器的濾芯；內(nèi)插管的出氣端與出氣管進(jìn)氣端連接。
[0006]進(jìn)一步，所述內(nèi)插管由喇叭口、導(dǎo)流管和連接管依次連接而成。
[0007]進(jìn)一步，所述連接管的外徑等于出氣管進(jìn)氣端的內(nèi)徑，連接管位于出氣管進(jìn)氣端內(nèi)，通過(guò)卡箍使內(nèi)插管與出氣管密閉連接，較好地避免了內(nèi)插管與出氣管連接處產(chǎn)生漏氣。
[0008]使用時(shí)，空氣氣流由進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)膨脹腔，經(jīng)濾芯過(guò)濾后，通過(guò)內(nèi)插管的內(nèi)插管喇叭口導(dǎo)流進(jìn)入導(dǎo)流管，通過(guò)連接管進(jìn)入出氣管，引入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0009]本發(fā)明所述集成有內(nèi)插管的空濾器，由于增加有內(nèi)插管,通過(guò)濾芯的空氣通過(guò)喇叭口導(dǎo)流進(jìn)入出氣管，減小了阻力的損失，氣流通過(guò)喇叭口平滑過(guò)渡，避免了出氣側(cè)腔體到出氣管氣流流通截面突然變小，從而降低了空濾器的噪聲。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，針對(duì)原結(jié)構(gòu)改動(dòng)較小，但起到了很好的效果。本發(fā)明降低了進(jìn)氣阻力，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率和壽命；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)。通過(guò)汽車CFD分析，明確了內(nèi)插管的長(zhǎng)度、具體位置和喇叭口的形狀大小，不同車型也可以根據(jù)空間的布置進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中出氣側(cè)腔體(局部)與內(nèi)插管及出氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中空濾器(局部)與內(nèi)插管及出氣管的外部結(jié)構(gòu)示意圖圖4為現(xiàn)有空濾器的出氣側(cè)腔體局部示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3所示，集成有內(nèi)插管的空濾器，包括與進(jìn)氣管I連通的進(jìn)氣側(cè)膨脹腔21、與出氣管3連通的出氣側(cè)腔體23、以及位于進(jìn)氣側(cè)膨脹腔21和出氣側(cè)腔體23之間的濾芯22，出氣管3與出氣側(cè)腔體23之間通過(guò)內(nèi)插管4連通。所述內(nèi)插管4由喇叭口41、導(dǎo)流管42和連接管43依次連接而成。所述喇叭口 41為進(jìn)氣端，喇叭口 41位于出氣側(cè)腔體23內(nèi)，且正對(duì)空濾器的濾芯22。所述導(dǎo)流管42為一段彎管。所述連接管43的外徑等于出氣管進(jìn)氣端的內(nèi)徑，一部分連接管43位于出氣管進(jìn)氣端內(nèi)，旋緊螺釘6，通過(guò)卡箍5使內(nèi)插管4與出氣管3密閉連接。
【權(quán)利要求】
1.一種集成有內(nèi)插管的空濾器，包括與進(jìn)氣管(I)連通的進(jìn)氣側(cè)膨脹腔(21)、與出氣管(3)連通的出氣側(cè)腔體(23)、以及位于進(jìn)氣側(cè)膨脹腔和出氣側(cè)腔體之間的濾芯(22);其特征在于:所述出氣管(3)與出氣側(cè)腔體(23)之間通過(guò)內(nèi)插管(4)連通；內(nèi)插管的進(jìn)氣端位于所述出氣側(cè)腔體(23)內(nèi)，內(nèi)插管的進(jìn)氣端呈喇叭口狀，且正對(duì)空濾器的濾芯(22);內(nèi)插管的出氣端與出氣管進(jìn)氣端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集成有內(nèi)插管的空濾器，其特征在于:所述內(nèi)插管(4)由喇叭口(41),導(dǎo)流管(42)和連接管(43)依次連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述集成有內(nèi)插管的空濾器，其特征在于:所述連接管的外徑等于出氣管進(jìn)氣端的內(nèi)徑，連接管位于出氣管進(jìn)氣端內(nèi)，通過(guò)卡箍(5)使內(nèi)插管(4)與出氣管(3)密閉連接。
【文檔編號(hào)】F02M35/04GK104251172SQ201310263873
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】歐宗味, 蔣文萍, 胡鐵剛, 陳小東, 楊昆 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司