本發(fā)明涉及一種對發(fā)動機的進水管以及燃油濾清器的支架集成為一個具有進水管功能的支架。

背景技術(shù)：
一般情況下，發(fā)動機的進水管和燃油濾清器支架設(shè)計成兩個零件，分別是進水管和燃油濾清器支架。然而如果在發(fā)動機設(shè)計的前期就考慮到將發(fā)動機機體的進水口和燃油濾清器支架的安裝位置布置得比較近，就有可能把與發(fā)動機機體進水口連接的進水管和燃油濾清器支架集成設(shè)計成一個零件，這樣就減少了發(fā)動機的零件數(shù)量，提高發(fā)動機的可靠性，降低發(fā)動機的成本具有積極意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有的燃油濾清器支架和進水管兩個零件分別進行設(shè)計，造成零件數(shù)量增加，成本居高不下的問題，本發(fā)明提供了一種燃油濾清器支架和進水管集成為一個零件的進水管支架。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種進水管和燃油濾清器支架集成的支架，用于與橡膠進水管和發(fā)動機機體的進水口連接，其中，包括：進水管，所述進水管還包括一進水口，所述進水口與所述橡膠進水管連接，一出水口，所述出水口與所述發(fā)動機的進水口連接；燃油濾清器支架，所述燃油濾清器支架具有安裝孔和固定孔，所述固定孔位于所述燃油濾清器支架的表面；所述燃油濾清器支架由所述安裝孔向所述進水管方向延伸擴大直至與所述進水管合為一體。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，所述進水管為S形，所述進水管的內(nèi)截面積相同。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，還包括一卡箍，并用所述卡箍固定所述橡膠進水管。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，還包括一密封墊片，在所述進水管的出水口與所述發(fā)動機機體的進水口之間通過所述密封墊片密封連接。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，所述燃油濾清器支架在所述安裝孔與所述固定孔之間采用Z型結(jié)構(gòu)。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，還包括若干螺栓，所述若干螺栓用于固定所述進水管支架，其中，在所述進水管的出水口處設(shè)置有三個螺栓，在所述燃油濾清器支架處設(shè)置有兩個螺栓。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，所述進水管的出水口端面具有三個螺栓孔，所述燃油濾清器支架的安裝孔為兩個螺栓孔。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，還包括一搭子，所述搭子設(shè)置在所述固定孔處。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，還包括若干加強筋，所述若干加強筋設(shè)置在所述出水口處。上述的進水管和燃油濾清器支架集成的支架，其中，所述若干加強筋的高度從所述燃油濾清器的的固定孔處開始呈線性規(guī)律減少。綜上所述，一種進水管支架，包括了一根進水管，根據(jù)發(fā)動機的空間布置，進水管的走向為S形，整個進水管的內(nèi)橫截面面積相同，進水管的進水口與橡膠進水管連接，用卡箍固定，進水管的出水口與發(fā)動機機體的進水口連接，之間用密封墊片密封，采用三個螺栓連接。進水管的壁厚盡量保持壁厚均勻。這種進水管支架還包括了燃油濾清器支架，支架上包括了兩個濾清器支架安裝螺栓孔，兩個進水管支架固定孔，安裝孔與固定孔之間采用Z型結(jié)構(gòu)傳遞應(yīng)力，并用加強筋來提高機械強度。兩個固定孔處的搭子的高度盡可能的加高來提高支架的抗彎強度。進水管支架共有5根螺栓來固定，其中出水口處有三根螺栓，支架部分有兩根螺栓。支架在設(shè)計中把燃油濾清器安裝面向進水管方向擴大直至合為一體，并在出水口處加上加強筋，支架所受應(yīng)力合理地分配到了進水管出水管處。進水管與燃油濾清器支架融為一體，進水管的強度也同時得到提高，另外進水管也得到了可靠的支撐和固定，這樣的集成達到了雙贏的結(jié)果。通過CAE分析，進水管支架的一階自振頻率達到了152Hz，超過了此四缸發(fā)動機自振頻率的1.4倍。加強筋的高度由燃油濾清器的的兩個固定孔處開始呈線性規(guī)律減少。進水管采用重力鑄造工藝加工，材料采用ZL102或AL-Si12。本發(fā)明在發(fā)動機設(shè)計的前期就考慮到將發(fā)動機機體的進水口和燃油濾清器支架的安裝位置布置得比較近，就把與發(fā)動機機體進水口連接的進水管和燃油濾清器支架集成設(shè)計成一個零件，這樣就減少了發(fā)動機的零件數(shù)量，提高發(fā)動機的可靠性，降低發(fā)動機的成本具有積極意義。附圖說明圖1是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的軸測圖；圖2是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的主視圖；圖3是進水管和燃油濾清器支架集成的支架側(cè)視圖；圖4是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的側(cè)面剖視圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。根據(jù)圖1及圖2，圖1是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的軸測圖；圖2是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的主視圖。請參見圖1及圖2，一種進水管和燃油濾清器支架集成的支架，用于與橡膠進水管和發(fā)動機機體的進水口連接，其中，包括：進水管2，所述進水管2還包括一進水口1，所述進水口1與所述橡膠進水管連接，一出水口3，所述出水口3與所述發(fā)動機的進水口連接；燃油濾清器支架，所述燃油濾清器支架具有安裝孔4和5和固定孔6和7，所述固定孔6和7位于所述燃油濾清器支架的安裝面；所述燃油濾清器支架由所述安裝孔4和5向所述進水管2方向延伸擴大直至與所述進水管2合為一體。并且，所述進水管2的壁厚盡量保持均勻。而進水管2與燃油濾清器支架融為一體，進水管2的強度也同時得到提高，另外進水管2也得到了可靠的支撐和固定，這樣的集成達到了雙贏的結(jié)果。如圖3所示，進水管2的外形厚度L增厚，進水管支架的抗彎能力增強，L減少則支架的抗彎能力減少。優(yōu)選的，所述進水管2為S形，所述進水管的內(nèi)截面積相同。優(yōu)選的，還包括一卡箍，并用所述卡箍固定所述橡膠進水管。優(yōu)選的，還包括一密封墊片，在所述進水管2的出水口3與所述發(fā)動機機體的進水口之間通過所述密封墊片分別密封連接。優(yōu)選的，所述燃油濾清器支架在所述安裝孔4和5與所述固定孔6和7之間采用Z型結(jié)構(gòu)。所述安裝孔4和5與所述固定孔6和7之間采用Z型結(jié)構(gòu)16是用于傳遞應(yīng)力。優(yōu)選的，還包括若干螺栓，所述若干螺栓用于固定所述進水管支架，其中，在所述進水管的出水口處設(shè)置有三個螺栓，在所述燃油濾清器支架處設(shè)置有兩個螺栓。進水管支架共用5根螺栓來固定，其中出水口處有三個螺栓，支架部分有兩個螺栓，兩個零件單獨設(shè)計至少需要8個螺栓來固定。優(yōu)選的，所述進水管的出水口端面具有三個螺栓孔8、9、10，所述安裝孔4和5為螺栓孔4和5。優(yōu)選的，還包括一搭子15，所述搭子15設(shè)置在所述固定孔6和7處。所述固定孔處的搭子15的高度盡可能的加高來提高支架的抗彎強度。如圖3及圖4所示，圖3是進水管和燃油濾清器支架集成的支架側(cè)視圖；圖4是進水管和燃油濾清器支架集成的支架的側(cè)面剖視圖。優(yōu)選的，還包括若干加強筋14，所述若干加強筋14設(shè)置在所述出水口處。所述若干加強筋14的高度從所述燃油濾清器的固定孔6和7處開始呈線性規(guī)律減少。所述加強筋14是用于提高機械強度。在出水口3處增加加強筋，支架所受應(yīng)力合理地分配到了進水管2出進水管處。另外，所述進水管支架上兩個固定在機體上的安裝面12、13之間的平行度要求滿足最大0.1，各自的平面度要小于0.02，粗糙度要求小于Ra3.2。進水管支架的濾清器安裝支架平面11平面度小于0.02，粗糙度要求小于Ra3.2。綜上所述，本發(fā)明公開了一種把進水管和燃油濾清器支架集成為一個零件的進水管支架，進水管集成到支架上，支架的強度在得到提高的同時，進水管自身的強度也得到很大的提高，而不用再單獨考慮提升進水管機械強度的問題。經(jīng)過CAE分析，其一階自振頻率達到152Hz,超過該型發(fā)動機自振頻率的1.4倍。其自振頻率還可通過結(jié)構(gòu)設(shè)計得以提高。由于是兩個零件合成為一個零件，原來靠八個以上螺栓才能把兩零件固定在機體上，集成之后五個螺栓就能把該集成零件固定在機體上，減少了零件的個數(shù)和安裝成本，又減少了管理成本。以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的申請專利范圍，所以凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。