發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種催化器的診斷方法：在使能條件滿足后，僅利用下游氧傳感器進(jìn)行燃油閉環(huán)控制；采集上游氧濃度信號中一次氧濃度從稀變濃的轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1、下游氧濃度信號中與轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1相對應(yīng)的轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3、上游氧濃度信號中一次氧濃度從濃變稀的轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2、下游氧濃度信號中與轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2相對應(yīng)的轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4、下游氧濃度信號中一次氧濃度在濃度持續(xù)為濃的濃持續(xù)時(shí)間T5及一次氧濃度在濃度持續(xù)為稀的稀持續(xù)時(shí)間T6；計(jì)算T31=T3-T1，T42=T4-T2；多次采集后計(jì)算各數(shù)值平均值并與相應(yīng)的催化器臨界狀態(tài)時(shí)的標(biāo)定限值比較，如果均小于各自的標(biāo)定限值，則催化器已經(jīng)老化，反之催化器正常。本方法容易實(shí)施，診斷成本低。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法，尤其涉及一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法。

【背景技術(shù)】
[0002]催化器對于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的控制起著至關(guān)重要的作用，為了有效使用催化器，需要控制空燃比，空燃比一旦偏離理論值，催化器對發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的凈化能力將急劇下降。如圖1所示，催化器60連接發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管，催化器60的上游處安裝一個(gè)上游氧傳感器72，下游處安裝一個(gè)下游氧傳感器74，上游氧傳感器72用以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧濃度，并根據(jù)氧濃度的濃稀情況控制噴油器增減噴油量，從而控制空燃比在理論值附近。后傳感器74則用于檢測經(jīng)催化器60處理后的廢氣中的氧濃度，以確定催化器60的狀態(tài)。
[0003]催化器使用一段時(shí)間后出現(xiàn)老化，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的凈化能力也隨之下降，排放氣體中的碳?xì)?HC)化合物的含量超過排放限值。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在線診斷(0BD)系統(tǒng)中的0BD系統(tǒng)警示燈會(huì)點(diǎn)亮，并記錄故障信息，以提醒駕駛員維修。
[0004]目前，通常需要設(shè)計(jì)不同的工況來監(jiān)測上游氧傳感器72和下游氧傳感器74的信號變化，例如在一定工況下，不斷改變空燃比，使排放發(fā)生變化，然后監(jiān)視上游氧傳感器72信號的變化做出判斷，診斷方法相對復(fù)雜，且會(huì)提高診斷成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法，其無需設(shè)計(jì)特殊工況來實(shí)現(xiàn)診斷，診斷方法容易實(shí)施，診斷成本低。
[0006]本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法，其中催化器的上游裝有上游氧傳感器，其可輸出一個(gè)上游氧濃度信號，催化器的下游裝有下游氧傳感器，其可輸出一個(gè)下游氧濃度信號，診斷方法包括:
a.進(jìn)行使能條件判斷；
b.若使能條件滿足，則僅利用下游氧傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油閉環(huán)控制；
c.采集上游氧傳感器和下游氧傳感器的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括:
上游氧濃度信號中一次氧濃度從稀變濃的第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1，
下游氧濃度信號中與第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1相對應(yīng)的第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3，
上游氧濃度信號中一次氧濃度從濃變稀的第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2，
下游氧濃度信號中與第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2相對應(yīng)的第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4，
下游氧濃度信號中一次氧濃度在濃度持續(xù)為濃的濃持續(xù)時(shí)間T5，和下游氧濃度信號中一次氧濃度在濃度持續(xù)為稀的稀持續(xù)時(shí)間T6 ；
d.計(jì)算第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1到第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3的變濃延遲時(shí)間T31，且T31=T3-T1;計(jì)算第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻Τ2到第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻Τ4的變稀延遲時(shí)間Τ42，且Τ42=Τ4-Τ2 ；
e.如果步驟c采集數(shù)據(jù)的次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，計(jì)算在預(yù)設(shè)次數(shù)下，濃持續(xù)時(shí)間T5、稀持續(xù)時(shí)間T6、變濃延遲時(shí)間Τ31、變稀延遲時(shí)間Τ42的算術(shù)平均值，得到平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42 ；
f.將平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42與預(yù)設(shè)的相應(yīng)的催化器臨界狀態(tài)時(shí)的標(biāo)定限值比較，如果它們均小于各自的標(biāo)定限值，則判斷催化器已經(jīng)老化；反之則判斷催化器正常。
[0007]在發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的一種示意性實(shí)施方式中，其中步驟a使能條件判斷包括:判斷上游氧傳感器和下游氧傳感器是否正常，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是否處于閉環(huán)控制狀態(tài)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已熱機(jī)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是否正常，判斷是否存在其他干擾診斷模式，判斷下游氧傳感信號是否滿足標(biāo)定限值。
[0008]電控發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法利用下游氧傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣燃油閉環(huán)控制，利用上游氧傳感器和下游氧傳感器的信號數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)催化器的診斷，其無需設(shè)計(jì)特殊工況，診斷方法容易實(shí)施，診斷成本低。
[0009]下文將以明確易懂的方式，結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】優(yōu)選實(shí)施例，對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]以下附圖僅對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。
[0011]圖1是現(xiàn)有催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2用以說明一種可以執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的控制裝置。
[0013]圖3用以說明在進(jìn)入后氧控制模式后，上游氧傳感器輸出的上游氧濃度信號和下游氧傳感器輸出的下游氧濃度信號的一種示意圖。
[0014]圖4用以說明發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的一種示意性實(shí)施方式的流程。
[0015]圖5用以說明發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的一種示意性實(shí)施方式中的使能判斷流程。
[0016]標(biāo)號說明
20發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元 21發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)輸入模塊 22燃油閉環(huán)控制模塊 23氧傳感器診斷模塊 24串口通訊模塊 25故障燈控制模塊 30催化器診斷單元 32使能條件判斷模塊 34下游氧傳感器的信號采集模塊 341下游氧濃度信號采集模組 342稀持續(xù)時(shí)間T6采集模組 343濃持續(xù)時(shí)間T5采集模組 344第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4采集模組 345第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3采集模組 36上游氧傳感器的信號采集模塊 362上游氧濃度信號采集模組 364第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2采集模組 366第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1采集模組 38延遲時(shí)間計(jì)算模塊 382變稀延遲時(shí)間T42計(jì)算模組 384變濃延遲時(shí)間T31計(jì)算模組 39結(jié)果診斷模塊
40OBD系統(tǒng)管理單元 60催化器 72上游氧傳感器 74下游氧傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了對發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。
[0018]在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。
[0019]如圖2所示，可用于執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的控制裝置包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元20、一個(gè)催化器診斷單元30和一個(gè)0BD系統(tǒng)管理單元40。催化器診斷單元30與發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元20可信號連接，0BD系統(tǒng)管理單元40與發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元20和催化器診斷單元30可信號連接。
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元20包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)輸入模塊21、一個(gè)燃油閉環(huán)控制模塊22、一個(gè)氧傳感器診斷模塊23、一個(gè)串口通訊模塊24、一個(gè)故障燈控制模塊25。
[0021]其中與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)輸入模塊21連接的傳感器可以包括:進(jìn)氣壓力溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器等。氧傳感器診斷模塊23與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的上游氧傳感器和下游氧傳感器(可參見圖1)連接，用以診斷上游氧傳感器和下游氧傳感器是否正常工作。串口通訊模塊24與0BD診斷模塊可信號連接，故障燈控制模塊25的輸出控制0BD故障指示燈。
[0022]催化器診斷單元30包括使能條件判斷模塊32、下游氧傳感器的信號采集模塊34、上游氧傳感器的信號采集模塊36、延遲時(shí)間計(jì)算模塊38和結(jié)果診斷模塊39。其中，使能條件判斷模塊32與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)輸入模塊21、燃油閉環(huán)控制模塊22和氧傳感器診斷模塊23相連。下游氧傳感器的信號采集模塊34與下游氧傳感器可信號連接，用以采集下游氧傳感器的信號。上游氧傳感器的信號采集模塊36與上游氧傳感器可信號連接，用以采集上游氧傳感器的信號。延遲時(shí)間計(jì)算模塊38與下游氧傳感器的信號采集模塊34和上游氧傳感器的信號采集模塊36連接。結(jié)果診斷模塊39與延遲時(shí)間計(jì)算模塊38、下游氧傳感器的信號采集模塊34和上游氧傳感器的信號采集模塊36連接，并根據(jù)接收的信息以診斷催化器是否老化。
[0023]圖3中的上圖是進(jìn)入后氧控制模式后(容后詳述)上游氧濃度信號的示意圖，圖3中的下圖是進(jìn)入后氧控制模式后下游氧濃度信號的示意圖，隨著進(jìn)入后氧控制模式后，上游氧濃度信號和下游氧濃度信號都出現(xiàn)了氧濃度在濃(信號高的一端)和稀(信號低的一端)之間波動(dòng)的情況。下游氧傳感器的信號采集模塊34包括下游氧濃度信號采集模組341、稀持續(xù)時(shí)間T6采集模組342、濃持續(xù)時(shí)間T5采集模組343、第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4采集模組344、第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3采集模組345。上游氧傳感器的信號采集模塊36包括上游氧濃度信號采集模組362、第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻采集模組364、第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1采集模塊366。延遲時(shí)間計(jì)算模塊38還包括變稀延遲時(shí)間T42計(jì)算模組、變濃延遲時(shí)間T31計(jì)算模組。上述各個(gè)模塊和模組的功能容后詳解。
[0024]圖4用以說明發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法的一種示意性實(shí)施方式的流程。現(xiàn)結(jié)合圖2和圖4說明發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷流程。
[0025]如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法開始后，程序先在于S10判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否滿足進(jìn)行催化器診斷的使能條件。這些條件主要是用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，并排除非正常工況對催化器診斷的干擾。
[0026]如果S10的判斷結(jié)果表示發(fā)動(dòng)機(jī)不滿足催化器診斷的使能條件，則程序停止，結(jié)束本次的診斷。如果S10的判斷結(jié)果表示發(fā)動(dòng)機(jī)滿足催化器診斷的使能條件，則程序進(jìn)入S22，下游氧傳感器的信號采集模塊34中的下游氧濃度信號采集模組341可將下游氧濃度信號輸送給燃油閉環(huán)控制模塊22，使燃油閉環(huán)控制模塊22僅用下游氧濃度信號進(jìn)行燃油閉環(huán)控制，即僅用下游氧傳感器的信號進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油閉環(huán)控制，進(jìn)入下游氧控制模式，然后程序進(jìn)入S24。
[0027]參見圖3和圖4，在S24，程序進(jìn)入下游氧控制模式后，上游氧濃度信號采集模組362采集上游氧傳感器輸出的上游氧濃度信號，第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1采集模組366會(huì)在采集的上游氧濃度信號中采集一次氧濃度從稀變濃的時(shí)刻，將此時(shí)刻命名為第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1 ;第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3采集組345會(huì)在采集的下游氧濃度信號中采集與第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1相對應(yīng)的第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3 ;第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2采集模組364會(huì)在采集的上游氧濃度信號中采集一次氧濃度從濃變稀的時(shí)刻，將此時(shí)刻命名為第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2 ;第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4采集模組344會(huì)采集與第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2相對應(yīng)的第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4，濃持續(xù)時(shí)間T5采集模組343會(huì)采集一次氧濃度為濃的濃持續(xù)時(shí)間T5，稀持續(xù)時(shí)間T6采集模組342會(huì)采集一次氧濃度為稀的稀持續(xù)時(shí)間T6。
[0028]在S28，變濃延遲時(shí)間T31計(jì)算模組384會(huì)計(jì)算第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻T1到第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3的變濃延遲時(shí)間T31，T31=T3-T1 ;變稀延遲時(shí)間Τ42計(jì)算模組382會(huì)計(jì)算第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻Τ2到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)刻Τ4的變稀延遲時(shí)間Τ42，Τ42=Τ4-Τ2，然后程序進(jìn)入S30。
[0029]在S30，結(jié)果診斷模塊39會(huì)判斷數(shù)據(jù)的次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，如果未達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，則程序返回使能判斷步驟S10，如果達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，進(jìn)入S32。一般預(yù)設(shè)次數(shù)可設(shè)計(jì)為4次，在32秒內(nèi)完成。
[0030]在S32，結(jié)果診斷模塊39計(jì)算多次采集的濃持續(xù)時(shí)間Τ5、稀持續(xù)時(shí)間Τ6、變濃延遲時(shí)間Τ31、變稀延遲時(shí)間Τ42的算術(shù)平均值，得到平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42。
[0031]隨后程序進(jìn)入S36，結(jié)果診斷模塊39將平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42與預(yù)設(shè)的相應(yīng)的催化器臨界狀態(tài)時(shí)的標(biāo)定限值比較，該些標(biāo)定限值分別指在臨界催化器的情況下，測定前氧化器信號稀變濃的時(shí)刻在后氧化器信號中出現(xiàn)的延遲時(shí)間，前氧化器信號濃變稀的時(shí)刻在后氧化器信號中出現(xiàn)的延遲時(shí)間、后氧化器信號中的一次氧濃度在濃度濃時(shí)的持續(xù)時(shí)間，后氧化器信號中的一次氧濃度在濃度稀時(shí)的持續(xù)時(shí)間，上述各標(biāo)定限值一般為0.8秒。如果平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42均小于各自的標(biāo)定限值，則進(jìn)入S38，否則進(jìn)入S39。
[0032]如果在S36，判斷出平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42均小于各自的標(biāo)定限值，則在S38判斷為催化器已老化，例如在一次診斷中，平均濃持續(xù)時(shí)間U5為0.46秒，平均稀持續(xù)時(shí)間U6為0.49秒，平均變濃延遲時(shí)間U31為0.63秒，平均變稀延遲時(shí)間U42為0.58秒，上述各個(gè)值都小于上述0.8秒的標(biāo)定限值，此時(shí)結(jié)果診斷模塊39會(huì)將催化器已老化的診斷結(jié)果發(fā)送給0BD系統(tǒng)管理單元40，0BD系統(tǒng)管理單元會(huì)控制故障燈控制模塊25，以開啟0BD故障指示燈，通知駕駛員催化器已老化，需要修理，隨后診斷過程結(jié)束。
[0033]如果在S36，判斷出平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42均未小于各自的標(biāo)定限值，則在S39判斷為催化器未老化、工作正常，隨后診斷過程結(jié)束。
[0034]圖5顯示了圖4中的使能判斷的一種示意性實(shí)施方式。
[0035]在S12，使能條件診斷模塊32可根據(jù)從氧傳感器診斷模塊23輸出的信息判斷上游氧傳感器和下游氧傳感器是否工作正常，正常則進(jìn)入S13，不正常則直接退出診斷流程。
[0036]在S13，使能條件診斷模塊32可根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)輸入模塊21輸入的信息判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定，穩(wěn)定則進(jìn)入S14，不穩(wěn)定則直接退出診斷流程。此判斷步驟為了使診斷過程不影響到駕駛員的駕駛情況。
[0037]在S14，使能條件診斷模塊32可根據(jù)燃油閉環(huán)控制模塊22傳出的信息判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是否處于閉環(huán)控制狀態(tài)，處于閉環(huán)控制狀態(tài)則進(jìn)入S15，不處于閉環(huán)控制狀態(tài)則直接退出診斷流程。
[0038]在S15，使能條件診斷模塊32可根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)輸入模塊21輸入的信息判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)熱機(jī)，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間、冷卻液的溫度來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)熱機(jī)，如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間一般超過300秒即可，冷卻液的溫度一般在80°C和110°C之間即可，如果發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熱機(jī)則進(jìn)入S16，如果沒有熱機(jī)則直接退出診斷流程。
[0039]在S16，使能條件診斷模塊32可根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)輸入模塊21輸入的信息判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是否正常，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度判斷，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力一般需要大于35KPa、小于75KPa,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度一般需要大于_7°C,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣正常則進(jìn)入S17，如不正常則直接退出診斷流程。
[0040]在S17，使能條件診斷模塊32還可判斷是否有其他診斷模式的干擾，以防止信號采集不準(zhǔn)確，影響最終診斷結(jié)果，如果有則直接退出診斷流程，如果沒有則進(jìn)入S18。
[0041 ] 在S18，使能條件診斷模塊32可根據(jù)氧傳感器診斷模塊23輸入的信息判斷，上、下游氧傳感器的信號是否滿足標(biāo)定限值，標(biāo)定限值是用臨界催化器標(biāo)定得來的，如果上、下游氧傳感器的信號滿足標(biāo)定限值則進(jìn)入S19，如果不滿足就直接退出診斷流程。
[0042]在S19，使能條件診斷模塊32還會(huì)判斷是否有其他需要退出診斷的工況發(fā)生，如果有則進(jìn)入S22 (請見圖4)，如果沒有則直接退出診斷流程；
上述S12至S19都是使能條件的判斷步驟，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，根據(jù)實(shí)際車況和駕駛情況，也有可能會(huì)出現(xiàn)不同的使能條件需要判斷，同樣使能條件的判斷順序也不一定要按照圖5中所示的流程順序，即本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況自行選擇需要判斷的使能條件及使能條件的判斷順序。
[0043]上述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法無需控制車輛各個(gè)設(shè)備模擬多種工況來檢測催化器是否老化，方法簡單有效，且可降低診斷成本。
[0044]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0045]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0046]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實(shí)施例的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法，所述催化器的上游裝有上游氧傳感器，其可輸出一個(gè)上游氧濃度信號，所述催化器的下游裝有下游氧傳感器，其可輸出一個(gè)下游氧濃度信號，所述診斷方法包括: a.進(jìn)行使能條件判斷； b.若所述使能條件滿足，則僅利用所述下游氧傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油閉環(huán)控制； c.采集所述上游氧傳感器和所述下游氧傳感器的數(shù)據(jù)，所述的數(shù)據(jù)包括: 所述上游氧濃度信號中一次氧濃度從稀變濃的第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻Tl， 所述下游氧濃度信號中與所述第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻Tl相對應(yīng)的第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3， 所述上游氧濃度信號中一次氧濃度從濃變稀的第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2， 所述下游氧濃度信號中與所述第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻T2相對應(yīng)的第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻T4， 所述下游氧濃度信號中一次氧濃度在濃度持續(xù)為濃的濃持續(xù)時(shí)間T5，和 所述下游氧濃度信號中一次氧濃度在濃度持續(xù)為稀的稀持續(xù)時(shí)間T6 ； d.計(jì)算所述第一轉(zhuǎn)變時(shí)刻Tl到所述第三轉(zhuǎn)變時(shí)刻T3的變濃延遲時(shí)間T31，且T31=T3-T1 ;計(jì)算所述第二轉(zhuǎn)變時(shí)刻Τ2到所述第四轉(zhuǎn)變時(shí)刻Τ4的變稀延遲時(shí)間Τ42，且Τ42=Τ4-Τ2 ； e.如果步驟c采集所述數(shù)據(jù)的次數(shù)是達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，計(jì)算在所述預(yù)設(shè)次數(shù)下，所述濃持續(xù)時(shí)間T5、所述稀持續(xù)時(shí)間T6、所述變濃延遲時(shí)間T31、所述變稀延遲時(shí)間T42的算術(shù)平均值，得到平均濃持續(xù)時(shí)間U5、平均稀持續(xù)時(shí)間U6、平均變濃延遲時(shí)間U31、平均變稀延遲時(shí)間U42 ； f.將所述平均濃持續(xù)時(shí)間U5、所述平均稀持續(xù)時(shí)間U6、所述平均變濃延遲時(shí)間U31、所述平均變稀延遲時(shí)間U42與預(yù)設(shè)的相應(yīng)的催化器臨界狀態(tài)時(shí)的標(biāo)定限值比較，如果它們均小于各自的標(biāo)定限值，則判斷所述催化器已經(jīng)老化；反之則判斷所述催化器正常。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器的診斷方法，其中步驟a所述使能條件判斷包括: 判斷所述上游氧傳感器和所述下游氧傳感器是否正常， 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定， 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是否處于閉環(huán)控制狀態(tài)， 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已熱機(jī)， 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是否正常， 判斷是否存在其他干擾診斷模式， 判斷下游氧傳感信號是否滿足標(biāo)定限值。
【文檔編號】F01N11/00GK104279035SQ201310289514
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】黃建業(yè) 申請人:蘇州奧易克斯汽車電子有限公司