一種可變氣門升程裝置制造方法
【專利摘要】一種可變氣門升程裝置，包括安裝于氣缸蓋氣道中的氣門、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪以及套于氣門上的氣門彈簧，氣門彈簧上端安裝有一彈簧上座，氣門與彈簧上座固定連接，在凸輪與氣門上端之間設(shè)置有一杠桿，凸輪以及氣門上端分別位于該杠桿兩端下方，在凸輪與氣門之間的杠桿上套有一可滑動(dòng)的支點(diǎn)組件。本發(fā)明通過增設(shè)一支點(diǎn)位置可調(diào)的杠桿達(dá)到了控制氣門升程大小的目的，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)泵吸損失，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。
【專利說明】一種可變氣門升程裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，具體地說是一種可變氣門升程裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在大多數(shù)情況下都在固定的凸輪驅(qū)動(dòng)下開啟和關(guān)閉，所得到的氣門動(dòng)作是在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門動(dòng)作時(shí)間要求之間的折衷。原有的結(jié)構(gòu)中，均存在泵吸損失大、燃油損失大的缺點(diǎn)。最近，用來調(diào)節(jié)由固定從動(dòng)凸輪軸所確定的正時(shí)裝置已投入生產(chǎn)，其可增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這些裝置在凸輪可變相位裝置一樣簡單，它們可控制凸輪相對(duì)于凸輪驅(qū)動(dòng)鏈輪和凸輪凸角開關(guān)的角位置。
[0003]與固定正時(shí)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這些可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)在較廣發(fā)動(dòng)機(jī)速度范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方面提供了顯著增強(qiáng)的效果，并且在功能上可以代替節(jié)氣門部分開啟時(shí)的廢氣再循環(huán)控制氣門。一方面，它們不具備充分的氣門正時(shí)功能以便能省掉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門。電動(dòng)液壓的和電磁的氣門控制系統(tǒng)確實(shí)具有允許實(shí)現(xiàn)無節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，但是，這些系統(tǒng)嚴(yán)格來說只是樣機(jī)系統(tǒng)，在它們被生產(chǎn)出來之前還有大量的成本、包裝以及能量平衡方面的難題需要克服。
[0004]專利號(hào)為CN200810026081.7、名稱為“可變氣門升程裝置”公開了一種氣門升程裝置，很好的解決了上述技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問題是提供一種可控制氣門升程大小的可變氣門升程裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種可變氣門升程裝置，包括安裝于氣缸蓋氣道中的氣門、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪以及套于氣門上的氣門彈簧，氣門彈簧上端安裝有一彈簧上座，氣門與彈簧上座固定連接，在凸輪與氣門上端之間設(shè)置有一杠桿，凸輪以及氣門上端分別位于該杠桿兩端下方，在凸輪與氣門之間的杠桿上套有一可滑動(dòng)的支點(diǎn)組件。
[0007]作為對(duì)上述方案的改進(jìn),所述的支點(diǎn)組件包括一活動(dòng)套于杠桿上的滑套,該滑套通過一活動(dòng)軸安裝于一直線滑軌的滑塊上，該滑塊通過一控制件實(shí)現(xiàn)平移滑動(dòng)。
[0008]其中，所述的控制件為與直線滑軌平行的氣缸，該氣缸的活塞桿與滑塊連接并推動(dòng)滑塊移動(dòng)。
[0009]本發(fā)明通過增設(shè)一支點(diǎn)位置可調(diào)的杠桿達(dá)到了控制氣門升程大小的目的，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)泵吸損失，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有的可變氣門升程裝置的改進(jìn)，可控制氣門的升程狀態(tài)，使可變氣門適用性更強(qiáng)，應(yīng)用范圍更廣。
[0012]具體如附圖1所示。本實(shí)施例揭示的可變氣門升程裝置包括安裝于氣缸蓋氣道中的氣門2、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪I以及套于氣門2上的氣門彈簧3，氣門彈簧3上端安裝有一彈簧上座4，氣門2與彈簧上座4固定連接，并且，在凸輪I與氣門2上端之間設(shè)置有一杠桿5,凸輪I以及氣門2上端分別位于該杠桿5兩端下方,在凸輪I與氣門2之間的杠桿上套有一可滑動(dòng)的支點(diǎn)組件6。
[0013]本實(shí)施例中,所述的支點(diǎn)組件6包括一活動(dòng)套于杠桿5上的滑套61,該滑套61通過一活動(dòng)軸62安裝于一直線滑軌63的滑塊上，該滑塊通過一控制件64實(shí)現(xiàn)平移滑動(dòng)。其中，所述的控制件64為與直線滑軌63平行的氣缸，該氣缸的活塞桿與滑塊連接并推動(dòng)滑塊移動(dòng)。當(dāng)然，該控制件也可以為電機(jī)。
[0014]工作時(shí)，凸輪I向上頂杠桿5端部，杠桿5的另一端則下壓氣門2。當(dāng)需要調(diào)節(jié)杠桿5下壓氣門2的行程時(shí)，只需滑動(dòng)支點(diǎn)組件6中滑套61位置即可，既只需改變凸輪I至滑套61的距離與滑套61至氣門2的距離的比值即可。如需要增加下壓氣門2的行程時(shí)，則向凸輪I方向移動(dòng)滑套61，使該比值變小，如需減小下壓氣門2的行程時(shí)，則向氣門2方向移動(dòng)滑套61，使該比值變大。
[0015]上述八個(gè)實(shí)施例僅為本發(fā)明較優(yōu)選的實(shí)施方案，除此之外，在與本發(fā)明具有相同構(gòu)思的前提下，本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)還有很多變換方式，需要說明的是，在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可變氣門升程裝置，包括安裝于氣缸蓋氣道中的氣門(2)、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪(I)以及套于氣門上的氣門彈簧(3)，氣門彈簧上端安裝有一彈簧上座(4)，氣門與彈簧上座固定連接，其特征在于:在凸輪與氣門上端之間設(shè)置有一杠桿(5)，凸輪以及氣門上端分別位于該杠桿兩端下方，在凸輪與氣門之間的杠桿上套有一可滑動(dòng)的支點(diǎn)組件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于:所述的支點(diǎn)組件包括一活動(dòng)套于杠桿上的滑套(61 )，該滑套通過一活動(dòng)軸(62)安裝于一直線滑軌(63)的滑塊上，該滑塊通過一控制件(64)實(shí)現(xiàn)平移滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變氣門升程裝置，其特征在于:所述的控制件為與直線滑軌平行的氣缸，該氣缸的活塞桿與滑塊連接并推動(dòng)滑塊移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F01L13/00GK104343486SQ201310320457
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】許小法 申請(qǐng)人:許小法