一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法，裝置包括箱體（1）和除碳液罐（3），所述的除碳液罐（3）豎直安裝在箱體（1）內(nèi)部一側(cè)，其上端開(kāi)口露出在箱體（1）的上端面并用罐蓋（7）封口，所述的除碳液罐（3）通過(guò)管道與霧化器（5）相連，該霧化器（5）與箱體（1）內(nèi)部的文丘里混合管（4）的一端相連，所述的文丘里混合管（4）的一側(cè)安裝有臭氧發(fā)生器（2），該臭氧發(fā)生器（2）通過(guò)管道與文丘里混合管（4）的中部相連通，該文丘里混合管（4）的另一端通過(guò)管道與輸出接口相通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作攜帶方便，能分解積炭，清除油污，提升動(dòng)力，節(jié)約燃料，減低有害尾氣的排放。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)使用輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)乘用車(chē)數(shù)量劇增，石油資源消耗急劇增加，尾氣污染問(wèn)題日益突出，尤其是汽車(chē)或其它的行走機(jī)械行駛到一定里程之后，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)的燃燒室內(nèi)、氧傳感器、三元催化器以及OBD系統(tǒng)上產(chǎn)生積碳和油泥，如果不能及時(shí)清除以上部位油泥和積碳，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能下降，以致油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣超標(biāo)。傳統(tǒng)的解決上述問(wèn)題方法是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料中加入高熱值的碳?xì)浠衔锶紵e碳或拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)修理，或更換新的零部件，缺點(diǎn)是維修成本高，耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷大。
[0003]目前在汽車(chē)內(nèi)部除碳操作中多是使用除碳液霧化后進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部對(duì)積碳和油泥進(jìn)行分解，但是目前相應(yīng)的除碳設(shè)備體積龐大，價(jià)格昂貴，多在汽車(chē)4S店和汽車(chē)修理廠(chǎng)中使用，普通的汽車(chē)使用者難以擁有，這就給汽車(chē)的日常除碳操作帶來(lái)很多不便。另夕卜，經(jīng)過(guò)除碳液分解積碳和油泥后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部充滿(mǎn)了很多有毒氣體和細(xì)菌，這些氣體的排出也會(huì)造成環(huán)境的污染，所以目前需要一種便攜式的帶有除菌消毒功能的除碳裝置來(lái)滿(mǎn)足人們?nèi)粘５钠?chē)保養(yǎng)需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作攜帶方便，能進(jìn)一步提升除碳液對(duì)積炭和油泥的分解效果，降低有害尾氣的排放。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，包括箱體和除碳液罐，所述的除碳液罐豎直安裝在箱體內(nèi)部一側(cè)，其上端開(kāi)口露出在箱體的上端面并用罐蓋封口，所述的除碳液罐通過(guò)管道與霧化器相連，該霧化器與箱體內(nèi)部的文丘里混合管的一端相連，所述的文丘里混合管的一側(cè)安裝有臭氧發(fā)生器，該臭氧發(fā)生器通過(guò)管道與文丘里混合管的中部相連通，該文丘里混合管的另一端通過(guò)管道與輸出接口相通。
[0006]所述的霧化器為高頻振蕩?kù)F化器。
[0007]所述的文丘里混合管的中空混合管的中部為窄孔通道，該窄孔通道與一側(cè)的側(cè)接管相通，該側(cè)接管與臭氧發(fā)生器相接。
[0008]所述的文丘里混合管的一端管道上安裝有流量控制閥。
[0009]所述的箱體上布置有控制面板以通過(guò)電路控制流量控制閥動(dòng)作和臭氧發(fā)生器的工作時(shí)間。
[0010]所述的箱體的上端面居中布置有提手部。[0011]一種汽車(chē)引擎除碳裝置的使用方法，具體操作步驟如下:
[0012](a)除碳液罐中裝有不少于400ml的除碳液，將輸出接口與汽車(chē)的進(jìn)氣歧管相連，汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0013](b)除碳液罐中的除碳液在霧化器進(jìn)行增壓霧化；
[0014](C)霧化后的霧狀除碳液和臭氧發(fā)生器中產(chǎn)生的臭氧在引擎進(jìn)氣口的吸力的作用下通入到文丘里混合管中按照20?23:1混合，然后從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到汽車(chē)引擎中；
[0015](d)通過(guò)控制面板控制流量控制閥的開(kāi)啟和閉合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
[0016](e)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的混合液依次經(jīng)過(guò)各種傳感器、進(jìn)-排氣門(mén)、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積炭和油泥，混合液中的臭氧對(duì)汽車(chē)消除積炭和油泥后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣進(jìn)行消毒，清除甲醛和細(xì)菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
[0017]所述的霧化器將除碳液霧化成納米級(jí)的霧化顆粒，所述的引擎除碳裝置在汽車(chē)的怠速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行30?40分鐘完成除碳操作。
[0018]有益.效果
[0019]本發(fā)明涉及一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置及其使用方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，攜帶方便，裝有臭氧發(fā)生器并用文丘里將臭氧和經(jīng)過(guò)高頻振蕩?kù)F化成納米級(jí)的除碳液按比例混合，混合后的除碳液進(jìn)入汽車(chē)引擎，能將除碳液對(duì)積炭和油泥的分解效率提高10?20%，混合液中的臭氧，對(duì)汽車(chē)在消除積炭和油泥過(guò)程中，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用，降低有害尾氣的排放。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖2是本發(fā)明的俯視半剖結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖3是本發(fā)明所述的文丘里混合管的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0024]如圖1-3所示，本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，包括箱體I和除碳液罐3，所述的除碳液罐3豎直安裝在箱體I內(nèi)部一側(cè)，其上端開(kāi)口露出在箱體I的上端面并用罐蓋7封口，所述的除碳液罐3通過(guò)管道與霧化器5相連，該霧化器5與箱體I內(nèi)部的文丘里混合管4的一端相連，所述的文丘里混合管4的一側(cè)安裝有臭氧發(fā)生器2，該臭氧發(fā)生器2通過(guò)管道與文丘里混合管4的中部相連通，該文丘里混合管4的另一端通過(guò)管道與輸出接口相通。
[0025]所述的霧化器為高頻振蕩?kù)F化器。
[0026]所述的文丘里混合管4的中空混合管41的中部為窄孔通道43，該窄孔通道43與一側(cè)的側(cè)接管42相通，該側(cè)接管42與臭氧發(fā)生器2相接。
[0027]所述的文丘里混合管4的一端管道上安裝有流量控制閥6，所述的箱體I上布置有控制面板8以通過(guò)電路控制流量控制閥6動(dòng)作和臭氧發(fā)生器2的工作時(shí)間，所述的箱體I的上端面居中布置有提手部9。
[0028]實(shí)施例1
[0029]上述汽車(chē)引擎除碳裝置的使用方法，具體操作步驟如下:
[0030](a)除碳液罐3中裝有不少于400ml的除碳液，將輸出接口與汽車(chē)的進(jìn)氣歧管相連，汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0031](b)除碳液罐3中的除碳液在霧化器5進(jìn)行增壓霧化；
[0032](c)霧化后的霧狀除碳液和臭氧發(fā)生器2中產(chǎn)生的臭氧在引擎進(jìn)氣口的吸力的作用下通入到文丘里混合管4中按照20:1混合，然后從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到汽車(chē)引擎中；
[0033](d)通過(guò)控制面板8控制流量控制閥6的開(kāi)啟和閉合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
[0034](e)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的混合液依次經(jīng)過(guò)各種傳感器、進(jìn)-排氣門(mén)、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積炭和油泥，混合液中的臭氧對(duì)汽車(chē)消除積炭和油泥后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣進(jìn)行消毒，清除甲醛和細(xì)菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
[0035]所述的霧化器5將除碳液霧化成納米級(jí)的霧化顆粒，所述的引擎除碳裝置在汽車(chē)的怠速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行30分鐘完成除碳操作。
[0036]實(shí)施例2
[0037]上述汽車(chē)引擎除碳裝置的使用方法，具體操作步驟如下:
[0038](a)除碳液罐3中裝有不少于400ml的除碳液，將輸出接口與汽車(chē)的進(jìn)氣歧管相連，汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0039](b)除碳液罐3中的除碳液在霧化器5進(jìn)行增壓霧化；
[0040](c)霧化后的霧狀除碳液和臭氧發(fā)生器2中產(chǎn)生的臭氧在引擎進(jìn)氣口的吸力的作用下通入到文丘里混合管4中按照23:1混合，然后從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到汽車(chē)引擎中；
[0041](d)通過(guò)控制面板8控制流量控制閥6的開(kāi)啟和閉合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
[0042](e)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的混合液依次經(jīng)過(guò)各種傳感器、進(jìn)-排氣門(mén)、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積炭和油泥，混合液中的臭氧對(duì)汽車(chē)消除積炭和油泥后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣進(jìn)行消毒，清除甲醛和細(xì)菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
[0043]所述的霧化器5將除碳液霧化成納米級(jí)的霧化顆粒，所述的引擎除碳裝置在汽車(chē)的怠速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行40分鐘完成除碳操作。
[0044]上述實(shí)施例1、2中所述的除碳操作在汽車(chē)每行駛10000公里的時(shí)候做一次。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，包括箱體(I)和除碳液罐(3)，所述的除碳液罐(3)豎直安裝在箱體(I)內(nèi)部一側(cè)，其上端開(kāi)口露出在箱體(I)的上端面并用罐蓋(7 )封口，其特征在于，所述的除碳液罐(3)通過(guò)管道與霧化器(5)相連，該霧化器(5)與箱體(I)內(nèi)部的文丘里混合管(4)的一端相連，所述的文丘里混合管(4)的一側(cè)安裝有臭氧發(fā)生器(2)，該臭氧發(fā)生器(2)通過(guò)管道與文丘里混合管(4)的中部相連通，該文丘里混合管(4)的另一端通過(guò)管道與輸出接口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，其特征在于:所述的霧化器(5)為高頻振蕩?kù)F化器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，其特征在于:所述的文丘里混合管(4)的中空混合管(41)的中部為窄孔通道(43)，該窄孔通道(43)與一側(cè)的側(cè)接管(42 )相通，該側(cè)接管(42 )與臭氧發(fā)生器(2 )相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，其特征在于:所述的文丘里混合管(4)的一端管道上安裝有流量控制閥(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，其特征在于:所述的箱體(I)上布置有控制面板(8)以通過(guò)電路控制流量控制閥(6)動(dòng)作和臭氧發(fā)生器(2)的工作時(shí)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽車(chē)引擎除碳裝置，其特征在于:所述的箱體(I)的上端面居中布置有提手部(9)。
7.—種如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)引擎除碳裝置的使用方法，具體操作如下: Ca)除碳液罐(3)中裝有不少于400ml的除碳液，將輸出接口與汽車(chē)的進(jìn)氣歧管相連，汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； (b)除碳液罐(3)中的除碳液在霧化器(5)進(jìn)行增壓霧化； (c)霧化后的霧狀除碳液和臭氧發(fā)生器(2)中產(chǎn)生的臭氧在引擎進(jìn)氣口的吸力的作用下通入到文丘里混合管(4)中按照20?23:1混合，然后從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到汽車(chē)引擎中； (d)通過(guò)控制面板(8)控制流量控制閥(6)的開(kāi)啟和閉合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用； (e)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的混合液依次經(jīng)過(guò)各種傳感器、進(jìn)-排氣門(mén)、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積炭和油泥，混合液中的臭氧對(duì)汽車(chē)消除積炭和油泥后的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣進(jìn)行消毒，清除甲醛和細(xì)菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述的霧化器(5)將除碳液霧化成納米級(jí)的霧化顆粒。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述的引擎除碳裝置在汽車(chē)的怠速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行30?40分鐘完成除碳操作。
【文檔編號(hào)】F02B77/04GK103485890SQ201310398235
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】姜昌國(guó), 周岳泉 申請(qǐng)人:寧波奧特唯工具有限公司