車載式風(fēng)力發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)槽（1）、風(fēng)輪（3）、傳動裝置（5）、發(fā)電機(jī)（11），該風(fēng)槽（1）固定安裝在支架（2）上，風(fēng)輪（3）中部裝有軸（7），軸（7）的兩端固定在軸座（8）上，風(fēng)輪（3）與傳動裝置（5）固定連接，傳動裝置（5）與發(fā)電機(jī)（11）相連接，風(fēng)輪（3）設(shè)置在風(fēng)槽（1）下方，風(fēng)輪（3）的外周設(shè)置有槳葉（4）。本發(fā)明風(fēng)能發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)簡單、安全環(huán)保、可靠實(shí)用。
【專利說明】車載式風(fēng)力發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說涉及一種車載式風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染，是一種特別好的發(fā)電方式。現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公尺的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度)，便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電廠一般建在高原、沿海島嶼或沙漠等風(fēng)大，多風(fēng)的地方。由此可見，有很多地方是無法利用風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電的。
[0003]隨著傳統(tǒng)能源的不斷耗損和生態(tài)環(huán)境的日益惡化，節(jié)能減排已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的熱門話題?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車成為了發(fā)展的重點(diǎn)，但電動汽車行駛一定里程后需要停下來進(jìn)行充電，且充電時間較長。而機(jī)動車在行駛過程中，會產(chǎn)生風(fēng)，如果能將此風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，就可為電能的來源多一個渠道。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種風(fēng)能發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)簡單、安全環(huán)保、可靠實(shí)用的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置。
[0006]本發(fā)明目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)槽、風(fēng)輪、傳動裝置、發(fā)電機(jī)，風(fēng)槽固定安裝在支架上，風(fēng)輪中部裝有軸，軸的兩端固定在軸座上，風(fēng)輪與傳動裝置固定連接，傳動裝置與發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)輪設(shè)置在風(fēng)槽下方，風(fēng)輪的外周設(shè)置有槳葉。
[0007]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽分為集風(fēng)段和風(fēng)道段，風(fēng)輪安裝在風(fēng)道段的下方。
[0008]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述傳動裝置可以為帶式傳動，包括大傳動輪和小傳動輪，通過傳動帶連接。
[0009]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽的集風(fēng)段為喇叭形。
[0010]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽的風(fēng)道段為直筒形。
[0011]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)輪的外周設(shè)置有由三層鋼片組成的輪轂。
[0012]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉為V型槳。
[0013]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉的銳角面向著風(fēng)槽的集風(fēng)段方向。
[0014]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉均勻排布在風(fēng)輪的外周。
[0015]上述車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉為4片至16片。
[0016]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，所述風(fēng)槽分為喇叭形的集風(fēng)段和直筒形的風(fēng)道段，有助于在集風(fēng)段收集到外界的自然風(fēng)，進(jìn)而在風(fēng)道段形成較強(qiáng)勁的風(fēng)力型槳的銳角面向著風(fēng)槽的集風(fēng)段方向安裝，有助于使風(fēng)槽內(nèi)得到的風(fēng)力有效推動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，形成動力源，進(jìn)而帶到傳動裝置，實(shí)現(xiàn)給發(fā)電機(jī)發(fā)電的目的；風(fēng)輪的外周設(shè)置有由三層鋼片組成的輪轂，有助于加大風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動慣量，增加轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，更可靠實(shí)用。本發(fā)明風(fēng)能發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)簡單、安全環(huán)保、可靠實(shí)用?？蓮V泛應(yīng)用于汽車、火車等各種機(jī)動車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的左視圖；
圖3為圖1的俯視圖。
[0018]圖中標(biāo)識:1、風(fēng)槽；2、支架；3、風(fēng)輪；4、槳葉；5、傳動裝置；6、大傳動輪；7、軸；8、軸座；9、傳動帶；10、小傳動輪；11、發(fā)電機(jī)。
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0021]參見圖1至圖3，本發(fā)明的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)槽1、風(fēng)輪3、傳動裝置5、發(fā)電機(jī)11，風(fēng)槽I固定安裝在支架2上，風(fēng)輪3中部裝有軸7，軸7的兩端固定在軸座8上，風(fēng)輪3與傳動裝置5固定連接，傳動裝置5與發(fā)電機(jī)11相連接有；風(fēng)輪3設(shè)置在風(fēng)槽I下方，風(fēng)輪3的外周設(shè)置有槳葉4。所述風(fēng)槽I分為集風(fēng)段和風(fēng)道段，風(fēng)輪3安裝在風(fēng)道段的下方。所述傳動裝置5可以為帶式傳動，包括大傳動輪6和小傳動輪10，通過傳動帶9連接。所述風(fēng)槽I的集風(fēng)段為喇叭形。所述風(fēng)槽I的風(fēng)道段為直筒形。所述風(fēng)輪3的外周設(shè)置有由三層鋼片組成的輪轂。所述槳葉4為V型槳。所述槳葉4的銳角面向著風(fēng)槽I的集風(fēng)段方向安裝。所述槳葉4均勻排布在風(fēng)輪3的外周。所述槳葉4為4片至16片。
[0022]使用時，先將風(fēng)槽I通過支架2固定安裝機(jī)動車的車頂或底盤，其余部分安裝在車內(nèi)，機(jī)動車輛在電動輔助設(shè)備作用下啟動，風(fēng)槽I的集風(fēng)段會收集外界的自然風(fēng)，而后在風(fēng)道段形成較強(qiáng)的風(fēng)力，推動槳葉4使風(fēng)輪3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動大傳動輪6運(yùn)動，通過傳動帶9帶動小傳動輪10的轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)發(fā)電的效果。該發(fā)明實(shí)現(xiàn)了機(jī)動車輛開動后通過利用自然風(fēng)力實(shí)現(xiàn)發(fā)電來帶動機(jī)車的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了燃油的少耗損或零耗損。
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:包括風(fēng)槽(I)、風(fēng)輪(3)、傳動裝置(5)、發(fā)電機(jī)(11)，風(fēng)槽(I)固定安裝在支架(2)上，風(fēng)輪(3)中部裝有軸(7)，軸(7)的兩端固定在軸座(8)上，風(fēng)輪(3)與傳動裝置(5)固定連接，傳動裝置(5)與發(fā)電機(jī)(11)相連接，風(fēng)輪(3)設(shè)置在風(fēng)槽(I)下方，風(fēng)輪(3 )的外周設(shè)置有槳葉(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽(I)分為集風(fēng)段和風(fēng)道段，風(fēng)輪(3)安裝在風(fēng)道段的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述傳動裝置(5)為帶式傳動，包括大傳動輪(6)和小傳動輪(10)，通過傳動帶(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽(I)的集風(fēng)段為喇叭形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)槽(I)的風(fēng)道段為直筒形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述風(fēng)輪(3)的外周設(shè)置有由三層鋼片組成的輪轂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉(4)為V型槳。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉(4)的銳角面向著風(fēng)槽(O的集風(fēng)段方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉(4)均勻排布在風(fēng)輪(3)的外周。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9所述的車載式風(fēng)力發(fā)電裝置，其中:所述槳葉(4)為4片至16片。
【文檔編號】F03D1/06GK103470444SQ201310453683
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】張大海 申請人:張大海