一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)以及利用這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法
【專利摘要】汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，包括單片機(jī)，單片機(jī)與汽車的行車電腦相連，單片機(jī)能夠從行車電腦中采集車速、油門踏板深度和檔位信息三種參數(shù)，同時(shí)單片機(jī)還可以控制設(shè)置在汽車供油管路上的閥門工作；單片機(jī)采集當(dāng)前汽車的行駛速度、油門踏板深度和檔位信息的參數(shù)，并計(jì)算出相應(yīng)的汽車?yán)碚撍俣萔1，如發(fā)現(xiàn)汽車在達(dá)到V1速度的速度后，保持V1速度勻速行駛至少5s，且在該5s的期間內(nèi)汽車的檔位和油門踏板深度沒(méi)有發(fā)生變化，則單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油；當(dāng)車速降至比V1小的V2時(shí)，單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，開(kāi)始供油，直至車速升回到V1，而車速在V1狀態(tài)下保持至少5s后，單片機(jī)再次發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油，如此循環(huán)。
【專利說(shuō)明】一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)以及利用這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種節(jié)能系統(tǒng)和該節(jié)能系統(tǒng)的使用方法，特別是一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)以及利用這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車節(jié)能方面的研究思路大多是改進(jìn)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用代替燃料，研制高效發(fā)動(dòng)機(jī)(直噴式柴油機(jī))，提高傳動(dòng)效率，通過(guò)改進(jìn)汽車外形降低空氣阻力等等，同時(shí)也運(yùn)用了像溫度傳感器、大氣壓力傳感器、氧氣傳感器等一些靈敏的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，然后通過(guò)微型處理器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況計(jì)算出噴油量以進(jìn)行節(jié)約油量。這些智能控制技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，有些方面比較成熟，并形成了一套相當(dāng)完善的汽車節(jié)能理論。
[0003]目前，汽車節(jié)能主要是通過(guò)控制推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)油量的大小，但由于這種技術(shù)發(fā)展的已經(jīng)相當(dāng)成熟，以至于研究難度越來(lái)越大，成本也越來(lái)越高。而現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題是，一些駕車新手由于不熟悉汽車操作，因此在行駛過(guò)程中容易頻繁急剎車，以致浪費(fèi)了大量的動(dòng)能，造成油量的大量損失。因此現(xiàn)在需要一種能夠打破現(xiàn)有思維的束縛，解決上述問(wèn)題的新型汽車節(jié)油系統(tǒng)以及方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作的汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，同時(shí)也公開(kāi)了一種利用該種節(jié)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)包括單片機(jī)，單片機(jī)與汽車的行車電腦相連，單片機(jī)能夠從行車電腦中采集車速、油門踏板深度和檔位信息三種參數(shù)，同時(shí)單片機(jī)還可以控制設(shè)置在汽車供油管路上的閥門工作。
[0006]一種利用如上所述的汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法，其特征在于:單片機(jī)采集當(dāng)前汽車的行駛速度、油門踏板深度和檔位信息的參數(shù)，并計(jì)算出相應(yīng)的汽車?yán)碚撍俣萔1，如發(fā)現(xiàn)汽車在達(dá)到V1速度的速度后，保持V1速度勻速行駛至少5s，且在該5s的期間內(nèi)汽車的檔位和油門踏板深度沒(méi)有發(fā)生變化，則單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油；當(dāng)車速降至比V1小的V2時(shí)，單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，開(kāi)始供油，直至車速升回到V1，而車速在V1狀態(tài)下保持至少5s后，單片機(jī)再次發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油，如此循環(huán)。
[0007]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所公開(kāi)的汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，它能夠利用單片機(jī)對(duì)汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，如符合要求，則切斷對(duì)汽車的供油，汽車依靠慣性前進(jìn)，當(dāng)汽車車速下降到某一值時(shí)，單片機(jī)又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)汽車的供油，讓車速上升至預(yù)設(shè)值后重新切斷供油，如此反復(fù)以利用間斷供油的方式保持車速在一定范圍內(nèi)往復(fù)變化，該系統(tǒng)工作穩(wěn)定，反應(yīng)迅速，反應(yīng)時(shí)間間隔小于0.ls，設(shè)備的體積小巧，造價(jià)低廉，汽車的百公里油耗可減少2%以上。因此可以說(shuō)它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1所示:一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，它包括單片機(jī)，該單片機(jī)與汽車的行車電腦相連，單片機(jī)能夠從行車電腦中采集車速、油門踏板深度和檔位信息三種參數(shù)，同時(shí)單片機(jī)還可以控制閥門的工作狀態(tài)，而閥門設(shè)置在汽車的供油管路上。
[0010]一種利用如上所述的汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法，具體步驟如下:首先，單片機(jī)從行車電腦中將汽車的當(dāng)前車速、油門踏板深度和檔位信息三種參數(shù)采集，并進(jìn)行計(jì)算，得出在當(dāng)前狀態(tài)下汽車的理論速度V1，當(dāng)車速逐漸升值理論速度V1后，并在V1的速度下勻速行駛了至少5S，同時(shí)在這5s內(nèi)汽車的油門踏板深度和檔位并沒(méi)有發(fā)生變化，則單片機(jī)發(fā)出信號(hào)，控制閥門工作，將汽車的供油管路阻斷，停止供油，而汽車在慣性的作用繼續(xù)在一定的速度下前進(jìn)，但車速逐漸降低，當(dāng)速度降至V2時(shí)(V1大于V2),單片機(jī)再一次向閥門發(fā)出信號(hào)，閥門恢復(fù)供油管路的暢通，正常供油后車速逐漸上升，直至回到V1，當(dāng)車速在' 的狀態(tài)下保持至少5s后，單片機(jī)再次向閥門發(fā)出信號(hào)，停止供油，如此反復(fù)。
[0011]假設(shè)汽車的當(dāng)前檔位處于4檔，此時(shí)汽車速度在50到75Km/h的范圍內(nèi)。假設(shè)司機(jī)踩踏油門踏板到某一特定深度，且基本保持不變，則在當(dāng)前路況下汽車對(duì)應(yīng)的理論速度值經(jīng)單片機(jī)計(jì)算應(yīng)為70Km/h，當(dāng)車速逐漸升值70Km/h后，并在該速度下(即V1)勻速行駛了5秒鐘，單片機(jī)控制閥門工作，切斷供油管路，此時(shí)汽車會(huì)在慣性的作用下做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度降至預(yù)先設(shè)定的觸發(fā)值時(shí)，如65Km/h(即V2),此時(shí)單片機(jī)再一次控制閥門工作，讓汽車恢復(fù)供油，直至車速回到70Km/h，并如此往復(fù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)汽車在間斷供油的條件下在一定速度范圍內(nèi)行駛的目的。3檔、5檔狀態(tài)下工作過(guò)程與上述相同。整個(gè)過(guò)程中不需要任何人工操作，可全自動(dòng)進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的系統(tǒng)包括單片機(jī)，單片機(jī)與汽車的行車電腦相連，單片機(jī)能夠從行車電腦中采集車速、油門踏板深度和檔位信息三種參數(shù)，同時(shí)單片機(jī)還可以控制設(shè)置在汽車供油管路上的閥門工作。
2.一種利用如權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的方法，其特征在于:單片機(jī)采集當(dāng)前汽車的行駛速度、油門踏板深度和檔位信息的參數(shù)，并計(jì)算出相應(yīng)的汽車?yán)碚撍俣萔1,如發(fā)現(xiàn)汽車在達(dá)到V1速度的速度后，保持V1速度勻速行駛至少5s，且在該5s的期間內(nèi)汽車的檔位和油門踏板深度沒(méi)有發(fā)生變化，則單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油；當(dāng)車速降至比V1小的V2時(shí)，單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，開(kāi)始供油，直至車速升回到V1,而車速在V1狀態(tài)下保持至少5s后，單片機(jī)再次發(fā)出信號(hào)控制閥門工作，停止供油，如此循環(huán)。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK103511099SQ201310468835
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】姜忠愛(ài), 郭帥, 杜向浩, 甘美強(qiáng), 汪旋, 蒙偉 申請(qǐng)人:大連海洋大學(xué)