汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)，包括電子增壓器，所述的電子增壓器一端通過(guò)增壓前管與空氣濾清器連通，另一端依次經(jīng)過(guò)增壓后管、中冷器、進(jìn)氣前管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連通，所述的進(jìn)氣前管的管路中還設(shè)有節(jié)氣門體，電子增壓器還通過(guò)電源線束與電源連接，通過(guò)信號(hào)線束與車載電子控制單元連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，制造難度低，體積小，布置自由，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間，不影響其他設(shè)備的安裝，響應(yīng)快速，低速啟動(dòng)性強(qiáng)，而且增壓能力可靠，在城市工況應(yīng)用時(shí)，可大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
【專利說(shuō)明】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球石油消耗的急劇增加、能源危機(jī)及排放污染日益嚴(yán)重，汽車行業(yè)對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高。而目前城市交通擁擠，汽車大部分運(yùn)行工況保持在低速低負(fù)荷，公知的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在此種城市工況下滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求愈加困難。而現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用渦輪增壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速低負(fù)荷時(shí)，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相對(duì)較小，增壓器工作效率很低，會(huì)導(dǎo)致加速性能不良、反應(yīng)遲滯等問題。因此需要一種在城市工況時(shí)，既能保證優(yōu)良的動(dòng)力性、又能有較好經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足日益嚴(yán)格的油耗法規(guī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，響應(yīng)快速，低速啟動(dòng)性強(qiáng)，而且增壓能力可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括電子增壓器，所述的電子增壓器一端通過(guò)增壓前管與空氣濾清器連通，另一端依次經(jīng)過(guò)增壓后管、中冷器、進(jìn)氣前管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連通，所述的進(jìn)氣前管的管路中還設(shè)有節(jié)氣門體，電子增壓器還通過(guò)電源線束與電源連接，通過(guò)信號(hào)線束與車載電子控制單元連接。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0006]1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，制造難度低；
[0007]2、體積小，布置自由，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間，不影響其他設(shè)備的安裝；
[0008]3、響應(yīng)快速，低速啟動(dòng)性強(qiáng)，而且增壓能力可靠，在城市工況應(yīng)用時(shí)，可大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]由圖1可知，本發(fā)明包括電子增壓器6，所述的電子增壓器6 —端通過(guò)增壓前管9與空氣濾清器3連通，另一端依次經(jīng)過(guò)增壓后管10、中冷器11、進(jìn)氣前管12與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管2連通，所述的進(jìn)氣前管12的管路中還設(shè)有節(jié)氣門體1，電子增壓器6還通過(guò)電源線束4與電源5連接，通過(guò)信號(hào)線束7與車載電子控制單元8連接。
[0012]所述的電源5為車載電瓶。
[0013]本發(fā)明空氣濾清器3與節(jié)氣門體I之間增加電子增壓器6來(lái)輔助增加進(jìn)氣壓力，提高進(jìn)氣效率，并用電源線束4與電源5相連，后接中冷器11來(lái)保證進(jìn)氣溫度穩(wěn)定可靠。汽車低速啟動(dòng)以及汽車處于一些需要扭矩激增的工況時(shí)，如超速、上坡等，車載電子控制單元8發(fā)送電子增壓器6的啟動(dòng)命令，此時(shí)電子增壓器6通過(guò)電源線束4連通電源5開始工作，空氣依次經(jīng)過(guò)空氣濾清器3、增壓前管9，被電子增壓器6加壓后，進(jìn)入增壓后管10，利用中冷器11冷卻后，經(jīng)進(jìn)氣前管12、節(jié)氣門體I進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管2，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒，空氣的流向如圖1中的箭頭所示；汽車進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行后，車載電子控制單元8根據(jù)汽車工況給出控制命令，電子增壓器6與電源5斷開不工作，此時(shí)來(lái)自空氣濾清器3的空氣沒有增壓，工作模式與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一致。
[0014]本發(fā)明電子增壓器6動(dòng)力直接來(lái)源于電源5，電源5為車載電瓶，在低速工況就可啟動(dòng)并能夠正常工作，且響應(yīng)快速。此發(fā)明用來(lái)配合汽車調(diào)整速比，整車速比調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)滿足正常城市運(yùn)行工況時(shí)，電子增壓器6不工作；在一些發(fā)動(dòng)機(jī)需要激增扭矩的工況下，電子增壓器6開始工作，利用其快速響應(yīng)性急低速啟動(dòng)性，來(lái)增加進(jìn)氣效率，保證優(yōu)良的駕駛舒適性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)，包括電子增壓器(6)，其特征在于:所述的電子增壓器(6) —端通過(guò)增壓前管(9)與空氣濾清器(3)連通，另一端依次經(jīng)過(guò)增壓后管(10)、中冷器(11)、進(jìn)氣前管(12)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(2)連通，所述的進(jìn)氣前管(12)的管路中還設(shè)有節(jié)氣門體(1)，電子增壓器(6)還通過(guò)電源線束⑷與電源(5)連接，通過(guò)信號(hào)線束(7)與車載電子控制單元(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源(5)為車載電瓶。
【文檔編號(hào)】F02B33/00GK103541809SQ201310470968
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】劉科研, 張志偉, 于忠貴, 王劍峰, 董恩肖, 沙賓賓, 張文良 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司