車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)和操作發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)和操作發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法，所述車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)包括位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置。所述系統(tǒng)還包括用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度。所述系統(tǒng)進一步包括在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
【專利說明】車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)和操作發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛，更具體地涉及車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)以及操作這類系統(tǒng)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了許多目的，車輛越來越多地采用各種效率系統(tǒng)。兩種常見的效率系統(tǒng)涉及例如排放控制和節(jié)約燃料。與這類效率系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的裝置通常被編程為在預(yù)定操作條件下(諸如在采用油的預(yù)定條件下)連同發(fā)動機進行操作。
[0003]通常，油粘度是油的性質(zhì)，其決定效率系統(tǒng)裝置的適當(dāng)使用。油溫度通常被用作油粘度的指示；然而，使用特定傳感器來確定油溫度是昂貴的，因此為了優(yōu)化與效率系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的裝置的使用，通常估計油溫度。遺憾的是，油溫度的估算可能不準(zhǔn)確，這種不準(zhǔn)確通常在某些操作階段更容易出現(xiàn)，諸如發(fā)動機的瞬時升溫階段。還存在與估算油粘度相關(guān)的其它不準(zhǔn)確來源，諸如油的使用年限、實際裝入的油重量、油的品牌和燃料稀釋以及水污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明的一個示例性實施方式中，車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)包括位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置。所述系統(tǒng)還包括用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度。所述系統(tǒng)進一步包括在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
[0005]在本發(fā)明的另一示例性實施方式中，提供一種操作車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法。所述方法包括利用電流檢測系統(tǒng)監(jiān)控機電操作的油分配裝置的電流。所述方法還包括計算機電操作的油分配裝置的電流變化率。所述方法進一步包括確定與所述電流變化率相對應(yīng)的油粘度。所述方法進一步包括在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動至少一個效率裝置。
[0006]方案1.一種車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)，包括:
位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置；
用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度；以及
在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
[0007]方案2.根據(jù)方案I所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述機電操作的油分配裝置包括油控制閥，該油控制閥包括螺線管和閥門。
[0008]方案3.根據(jù)方案2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述電流檢測系統(tǒng)確定螺線管的電流變化率。
[0009]方案4.根據(jù)方案2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于油泵附近。
[0010]方案5.根據(jù)方案2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于至少一個凸輪相位器附近。
[0011]方案6.根據(jù)方案2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于油盤內(nèi)。[0012]方案7.根據(jù)方案I所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述至少一個效率裝置包括燃料效率系統(tǒng)。
[0013]方案8.根據(jù)方案I所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述至少一個效率裝置包括排放控制系統(tǒng)。
[0014]方案9.一種操作車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法，包括:
利用電流檢測系統(tǒng)監(jiān)控機電操作的油分配裝置的電流；
計算機電操作的油分配裝置的電流變化率；
確定與所述電流變化率相對應(yīng)的油粘度；以及 在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動至少一個效率裝置。
[0015]方案10.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述機電操作的油分配裝置包括油控制閥，該油控制閥包括螺線管和閥門。
[0016]方案11.根據(jù)方案10所述的方法，進一步包括使用電流檢測系統(tǒng)確定螺線管的電
流變化率。
[0017]方案12.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述油控制閥位于油泵附近。
[0018]方案13.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述油控制閥位于至少一個凸輪相位器附近。
[0019]方案14.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述油控制閥位于油盤內(nèi)。
[0020]方案15.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述至少一個效率裝置包括燃料效率系統(tǒng)。
[0021]方案16.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述至少一個效率裝置包括排放控制系統(tǒng)。
[0022]方案17.—種車輛,包括:
發(fā)動機；以及
車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)，該發(fā)動機效率系統(tǒng)包括:
位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置；
用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度；以及
在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
[0023]通過結(jié)合附圖做出的本發(fā)明的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點以及其它特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]在參照附圖的實施方式的以下詳細(xì)描述中，其它特征、優(yōu)點和細(xì)節(jié)僅以舉例方式出現(xiàn)，在附圖中:
圖1是圖示車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的示意圖；
圖2是圖示發(fā)動機效率系統(tǒng)內(nèi)作為溫度函數(shù)的油粘度和機電操作的油分配裝置的電流增加率之間的關(guān)系的繪圖；以及
圖3是圖示操作發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法的流程圖?！揪唧w實施方式】
[0025]以下描述本質(zhì)上僅是示例性的，而并非意在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。應(yīng)該理解，在所有附圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相似或相應(yīng)的部件和特征。
[0026]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，車輛以汽車形式被示出并且總體上由附圖標(biāo)記10表示。盡管車輛10被示出為汽車，但是應(yīng)該理解，本文公開的實施方式可以與各種替代類型的車輛結(jié)合使用。對于汽車，還應(yīng)該理解，特定類型的汽車與執(zhí)行下述實施方式無關(guān)。例如，汽車可以包括轎車、卡車、多功能車(SUV)或貨車。前述列表僅是說明性的，而并非意在限制可以從本發(fā)明的實施方式獲益的多種汽車類型。
[0027]車輛10包括發(fā)動機11和提高車輛10的至少一個操作方面的效率的發(fā)動機效率系統(tǒng)12。一個示例性實施方式采用發(fā)動機效率系統(tǒng)12來以各種方式提高燃料效率。另一實施方式采用發(fā)動機效率系統(tǒng)12以提供對來自操作期間車輛10的排放物的更好的控制。使用發(fā)動機效率系統(tǒng)12來提高燃料效率和/或控制排放物僅是示例性實施方式，并且應(yīng)該理解，與車輛相關(guān)聯(lián)的許多其它部件或系統(tǒng)可以連同這里描述的發(fā)動機效率系統(tǒng)12—起使用。發(fā)動機效率裝置可包括例如燃料效率系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)。不管受益于發(fā)動機效率系統(tǒng)12的操作方面如何，油被用于在操作期間潤滑車輛10的發(fā)動機的各種部件。油包括可以基于品牌、等級等而改變的許多性質(zhì)。在車輛10的操作期間，基于車輛的操作條件，更具體是發(fā)動機的操作條件，油的性質(zhì)被改變。例如，在接近發(fā)動機點火的時間段，油經(jīng)歷瞬時升溫階段。在此期間，油被加熱，由此導(dǎo)致油溫升高，以及油粘度改變。在發(fā)動機操作期間存在導(dǎo)致油性質(zhì)改變和轉(zhuǎn)變的各種其它操作條件。
[0028]發(fā)動機效率系統(tǒng)12包括有助于車輛10操作期間的有效油分配的各種部件。這些部件以及提高效率的其它部件至少部分地取決于油的性質(zhì)?？赡苤苯踊蜷g接取決于油性質(zhì)的部件的說明性(而非窮舉性)列表包括油泵、至少一個凸輪相位器、活塞和配氣機構(gòu)。
[0029]機電操作的油分配裝置14位于靠近車輛10的油環(huán)境處，上述油被存儲和分布在該油環(huán)境中。通過操作機電操作的油分配裝置14來實現(xiàn)油的分配，機電操作的油分配裝置14通常包括由螺線管和閥門形成的油控制閥。機電操作的油分配裝置14，更具體是油控制閥可以位于靠近油環(huán)境的許多位置，其中一個這種位置是在油盤內(nèi)。應(yīng)該理解，可以采用任何油控制閥，諸如凸輪相位器控制閥。電流檢測系統(tǒng)16與機電操作的油分配裝置14的至少一個部件18 (諸如螺線管)可操作地連接。電流檢測系統(tǒng)16被配置為監(jiān)控與機電操作的油分配裝置14的操作相關(guān)的電流。快速多電流讀數(shù)提供關(guān)于機電操作的油分配裝置14的電流變化率的數(shù)據(jù)。電流檢測系統(tǒng)可包括例如控制器和電流傳感器，其中，控制器和/或電流傳感器被配置為檢測電流并確定作為溫度的函數(shù)的電流變化率。
[0030]現(xiàn)在參照圖2，該繪圖圖示了機電操作的油分配裝置14的電流變化率和油粘度之間的關(guān)系。這種關(guān)系已經(jīng)在經(jīng)驗上被確定為密切相關(guān)，電流變化率是油粘度的明確指示。如上所述，發(fā)動機效率系統(tǒng)12的至少一個部件18依賴于油的性質(zhì)，粘度的準(zhǔn)確性質(zhì)是發(fā)動機效率系統(tǒng)12的至少一個部件18的操作基礎(chǔ)。該圖示出了隨著油溫度的增高，粘度降低，然而嚴(yán)格依賴油溫度和油粘度之間的關(guān)系可能導(dǎo)致不可靠的粘度預(yù)測，并因此不適當(dāng)?shù)厥褂冒l(fā)動機效率系統(tǒng)12的一個或多個部件，因為油仍可能過粘以致不能適當(dāng)?shù)厥褂冒l(fā)動機效率系統(tǒng)12，這會導(dǎo)致過早的發(fā)動機磨損或損壞。
[0031]有利地，發(fā)動機效率系統(tǒng)12，更具體是與效率提高相關(guān)的至少一個部件18，在油粘度讀數(shù)的預(yù)定范圍內(nèi)操作。電流檢測系統(tǒng)16提供油粘度的準(zhǔn)確測量，依賴該測量來在允許的最佳預(yù)定范圍內(nèi)操作至少一個部件18。通過最大化發(fā)動機效率系統(tǒng)12的操作范圍，可以達(dá)到更高效的總體車輛操作，同時避免發(fā)動機效率系統(tǒng)12的提前操作，那會導(dǎo)致不期望的后果，諸如發(fā)動機保養(yǎng)燈啟動。
[0032]如圖3所示并參照圖1-2，還提供了操作車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法100。以上已經(jīng)描述了車輛10，更具體是發(fā)動機效率系統(tǒng)12，并且不需要進一步詳細(xì)描述具體的結(jié)構(gòu)部件。操作車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法100包括用電流檢測系統(tǒng)監(jiān)控機電操作的油分配裝置的電流，步驟102。步驟104，計算機電操作的油分配裝置14的電流變化率，以確定與機電操作的油分配裝置14的電流變化率相對應(yīng)的油粘度，步驟106。在步驟108，在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動至少一個效率裝置。
[0033]盡管已經(jīng)參照示例性實施方式描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對本發(fā)明進行各種改變并且可以對其元件進行等價替換。此外，在不脫離本發(fā)明的實際范圍的情況下，可以進行許多改型以使得特定條件或材料符合本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，本發(fā)明不意在受限于作為預(yù)期執(zhí)行本發(fā)明的的最佳方式而公開的特定實施方式，而是將包括落在本申請范圍內(nèi)的所有實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng),包括: 位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置； 用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度；以及 在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述機電操作的油分配裝置包括油控制閥，該油控制閥包括螺線管和閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述電流檢測系統(tǒng)確定螺線管的電流變化率。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于油泵附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于至少一個凸輪相位器附近。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述油控制閥位于油盤內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述至少一個效率裝置包括燃料效率系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機效率系統(tǒng)，其中，所述至少一個效率裝置包括排放控制系統(tǒng)。
9.一種操作車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)的方法,包括: 利用電流檢測系統(tǒng)監(jiān)控機電操作的油分配裝置的電流； 計算機電操作的油分配裝置的電流變化率； 確定與所述電流變化率相對應(yīng)的油粘度；以及 在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動至少一個效率裝置。
10.一種車輛，包括: 發(fā)動機；以及 車輛的發(fā)動機效率系統(tǒng)，該發(fā)動機效率系統(tǒng)包括: 位于車輛的油環(huán)境附近的機電操作的油分配裝置； 用于檢測機電操作的油分配裝置的電流變化率的電流檢測系統(tǒng)，其中，所述電流變化率對應(yīng)于位于車輛的油環(huán)境中的油的粘度；以及 在油粘度的預(yù)定范圍內(nèi)啟動的至少一個效率裝置。
【文檔編號】F02D29/02GK103821624SQ201310472043
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月11日
【發(fā)明者】T.A.斯皮克斯, T.M.比肖普 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司