一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，包括管道、儲氣瓶（1）和空氣進(jìn)氣管（8），設(shè)有低壓和高壓兩組管道，低壓管道上安裝有低壓減壓閥，低壓管道一端連接儲氣瓶（1），另一端和空氣進(jìn)氣管（8）連接并入低壓噴氣閥（11）；高壓管道上安裝有高壓減壓閥（15），高壓管道一端連接儲氣瓶（1），另一端和空氣進(jìn)氣管（8）連接并入高壓噴氣閥（12）；設(shè)置有控制系統(tǒng)（7）連接高壓噴氣閥（12）和低壓噴氣閥（11）。本發(fā)明可根據(jù)不同的使用需求來選擇低壓供氣模式，缸內(nèi)高壓供氣模式和復(fù)合供氣模式三種不同的供氣模式；燃?xì)饪赏ㄟ^加熱器預(yù)先提升進(jìn)氣溫度，便于發(fā)動機(jī)點火。
【專利說明】一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)供氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)可由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)改裝而成，對于柴油發(fā)動機(jī)改裝而成的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，常面臨因氣體燃料燃點較高，采用壓燃式點火存在點火困難的問題。而僅僅通過提高壓縮比來壓燃?xì)怏w燃料又會給汽車發(fā)動機(jī)帶來很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其目的是解決壓燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)點火困難的問題和實現(xiàn)在不同工況下發(fā)動機(jī)都能有較好的動力性和排放性。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，包括管道、儲氣瓶和空氣進(jìn)氣管，設(shè)有低壓和高壓兩組管道，低壓管道上安裝有低壓減壓閥，低壓管道一端連接儲氣瓶，另一端和空氣進(jìn)氣管連接并入低壓噴氣閥；高壓管道上安裝有高壓減壓閥，高壓管道一端連接儲氣瓶，另一端和空氣進(jìn)氣管連接并入高壓噴氣閥；設(shè)置有控制系統(tǒng)連接高壓噴氣閥和低壓噴氣閥。
[0005]所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置可根據(jù)實際的功率需求在控制系統(tǒng)的控制下完成低壓供氣模式、缸內(nèi)高壓供氣模式和復(fù)合供氣模式三種模式的切換。
[0006]低壓管道上設(shè)有加熱箱。
[0007]低壓減壓閥包括低壓一級減壓閥和低壓二級減壓閥。
[0008]空氣進(jìn)氣管上安裝有空氣濾清器和空氣流量計。
[0009]儲氣瓶出口處安裝有截止閥和燃?xì)鉃V清器。
[0010]本發(fā)明有益效果:
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，當(dāng)使用低壓供氣模式時，加熱器可對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃?xì)膺M(jìn)行預(yù)熱，增加內(nèi)能，使其能在較低的壓縮比下完成壓燃式點火，減小發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。當(dāng)工況發(fā)生變化時,可根據(jù)汽車的速度需求和動力需求來選擇合理的供氣模式?？傮w來說，本發(fā)明可解決燃?xì)獍l(fā)動機(jī)壓燃式點火困難的問題并提高燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明客車車身骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1.儲氣瓶；2.截止閥；3.燃?xì)鉃V清器；4.低壓一級減壓閥；5.低壓二級減壓閥；6.加熱箱；7.控制系統(tǒng)；8.空氣進(jìn)氣管；9.空氣濾清器；10.空氣流量計；11.低壓噴氣閥；12.高壓噴氣閥；13.發(fā)動機(jī)；14.廢氣管；15.高壓減壓閥。
[0013]【具體實施方式】:
下面對照附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步的闡述。
[0014]如圖1所表達(dá)的本發(fā)明燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置,儲氣瓶I出口處安裝有截止閥2和燃?xì)鉃V清器3，然后供氣管道分成低壓管道和高壓管道，低壓管道上安裝有低壓一級減壓閥4、低壓二級減壓閥5和加熱器6 ;高壓管道上安裝有高壓減壓閥15。空氣進(jìn)氣管8上安裝有空氣濾清器9和空氣流量計10，空氣進(jìn)氣管8也分成兩條線路，一條和低壓管道連接并入低壓噴氣閥11，一條和高壓管道連接并入高壓噴氣閥12。設(shè)置有控制系統(tǒng)7連接高壓噴氣閥12和低壓噴氣閥11。
[0015]當(dāng)?shù)蛪喝細(xì)馔ㄟ^管道進(jìn)入加熱器后，會增加內(nèi)能，提高進(jìn)氣溫度，有利于發(fā)動機(jī)點火。
[0016]所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置可根據(jù)燃?xì)馄噷嶋H的功率需求，在控制系統(tǒng)7的調(diào)控下完成低壓供氣模式、缸內(nèi)高壓供氣模式和復(fù)合供氣模式三種模式的切換。
[0017]其中，低壓供氣模式為了提高充氣量，需要在發(fā)動機(jī)處于進(jìn)氣行程的過程中就開始通過低壓噴氣閥11進(jìn)行供氣。
[0018]缸內(nèi)高壓供氣模式僅需要高壓噴氣閥12在壓縮行程中向燃燒室供氣。
[0019]采用復(fù)合供氣模式時，在活塞行程開始時低壓噴氣閥11開始供氣；同時在活塞壓縮行程快要結(jié)束時打開高壓噴氣閥12進(jìn)行供氣，這一部分的混合氣的濃度高，有利于壓燃。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，包括管道、儲氣瓶(I)和空氣進(jìn)氣管(8)，其特征在于:設(shè)有低壓和高壓兩組管道，低壓管道上安裝有低壓減壓閥，低壓管道一端連接儲氣瓶(1)，另一端和空氣進(jìn)氣管(8)連接并入低壓噴氣閥(11);高壓管道上安裝有高壓減壓閥(15)，高壓管道一端連接儲氣瓶(1)，另一端和空氣進(jìn)氣管(8)連接并入高壓噴氣閥(12)；設(shè)置有控制系統(tǒng)(7)連接高壓噴氣閥(12)和低壓噴氣閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于:所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置可根據(jù)實際的功率需求在控制系統(tǒng)(7)的控制下完成低壓供氣模式、缸內(nèi)高壓供氣模式和復(fù)合供氣模式三種模式的切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于:低壓管道上設(shè)有加熱箱(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于:低壓減壓閥包括低壓一級減壓閥(4)和低壓二級減壓閥(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于:空氣進(jìn)氣管(8)上安裝有空氣濾清器(9)和空氣流量計(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于:儲氣瓶(I)出口處安裝有截止閥(2 )和燃?xì)鉃V清器(3 )。
【文檔編號】F02D19/02GK103485936SQ201310489509
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】吳海波, 韓恒恒, 李一鳴, 何鋒 申請人:貴州大學(xué)