一種缸蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種缸蓋，包括：缸蓋本體，缸蓋本體上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)油道孔和第二進(jìn)油道孔；設(shè)置在缸蓋本體控制凸輪軸頸潤(rùn)滑的第一搖臂軸和第二搖臂軸，第一搖臂軸上設(shè)置有第一搖臂軸潤(rùn)滑油道，第二搖臂軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二搖臂軸潤(rùn)滑油道，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道與第一進(jìn)油道孔連通，第二搖臂軸潤(rùn)滑油道與第二進(jìn)油道孔連通，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道和第二搖臂軸潤(rùn)滑油道的側(cè)壁上均設(shè)置有側(cè)向孔；各個(gè)凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座油道孔，側(cè)向孔的位置與凸輪軸座油道孔的位置對(duì)應(yīng)，且側(cè)向孔與凸輪軸座油道孔連通；各個(gè)凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座瓦進(jìn)油道，凸輪軸座瓦進(jìn)油道一端與凸輪軸座油道孔連通，另一端與凸輪軸孔連通，實(shí)現(xiàn)了缸蓋凸輪軸頸的潤(rùn)滑。
【專利說(shuō)明】—種缸蓋【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)轎車采用頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是，運(yùn)動(dòng)件少，凸輪軸至氣門的傳動(dòng)鏈短，整個(gè)機(jī)構(gòu)的剛度大，適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橥馆喪沁\(yùn)動(dòng)件，在凸輪在凸輪軸支座的孔內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)凸輪軸與凸輪軸支座相配合的部位即凸輪軸軸頸處造成磨損，為了減輕磨損，延長(zhǎng)裝置的使用壽命，需要對(duì)凸輪軸軸頸處進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0003]因此，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)缸蓋凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種缸蓋，以實(shí)現(xiàn)對(duì)缸蓋凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種缸蓋，包括:
[0007]缸蓋本體，所述缸蓋本體上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)油道孔和第二進(jìn)油道孔；
[0008]設(shè)置在所述缸蓋本體控制凸輪軸頸潤(rùn)滑的第一搖臂軸和第二搖臂軸，所述第一搖臂軸控制依次設(shè)置在所述缸蓋本體上的第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸和第四凸輪軸頸的潤(rùn)滑，第二搖臂軸控制依次設(shè)置在所述缸蓋本體上的第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的潤(rùn)滑，所述第一搖臂軸上設(shè)置有第一搖臂軸潤(rùn)滑油道，所述第二搖臂軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二搖臂軸潤(rùn)滑油道，所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道與所述第一進(jìn)油道孔連通，所述第二搖臂軸潤(rùn)滑油道與所述第二進(jìn)油道孔連通，所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道和所述第二搖臂軸潤(rùn)滑油道的側(cè)壁上均設(shè)置有側(cè)向孔；
[0009]第一凸輪軸座、第二凸輪軸座、第三凸輪軸座、第四凸輪軸座、第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座油道孔，所述側(cè)向孔的位置與所述凸輪軸座油道孔的位置對(duì)應(yīng)，且所述側(cè)向孔與所述凸輪軸座油道孔連通；
[0010]所述第一凸輪軸座、所述第二凸輪軸座、所述第三凸輪軸座、所述第四凸輪軸座、所述第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座瓦進(jìn)油道，所述凸輪軸座瓦進(jìn)油道一端與所述凸輪軸座油道孔連通，另一端與凸輪軸孔連通。
[0011]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述第二凸輪軸座上設(shè)置有第二凸輪軸座進(jìn)油道孔，所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔一端與所述第一進(jìn)油道孔連通，另一端與所述第二凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，所述第二凸輪軸座上的所述凸輪軸座油道孔與所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道連通；所述第六凸輪軸座上設(shè)置有第六凸輪`軸座進(jìn)油道孔，所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔一端與所述第二進(jìn)油道孔連通，另一端與所述第六凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，所述第六凸輪軸座上的所述凸輪軸座油道孔與所述第二搖臂軸潤(rùn)滑油道連通。
[0012]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第二凸輪軸座橫向油道孔與所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔連通，所述第二凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與所述第二凸輪軸座的所述凸輪軸座油道孔連通，所述第二凸輪軸座橫向油道孔中部與所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔連通；所述第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第六凸輪軸座橫向油道孔與所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔連通，所述第六凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與所述第六凸輪軸座的所述凸輪軸座油道孔連通，所述第六凸輪軸座橫向油道孔中部與所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔連通。
[0013]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述缸蓋本體對(duì)應(yīng)所述第一凸輪軸頸、所述第二凸輪軸頸、所述第三凸輪軸頸、所述第四凸輪軸頸、所述第五凸輪軸頸、所述第六凸輪軸頸和所述第七凸輪軸頸的位置設(shè)置有第一回油道，所述第一回油道與所述缸蓋本體的油底殼連通。
[0014]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述凸輪軸座瓦進(jìn)油道傾斜布置。
[0015]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述凸輪軸座油道孔為用于固定所述缸蓋本體的螺栓與所述缸蓋本體之間的環(huán)形孔隙。
[0016]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述缸蓋本體上的調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)齒輪潤(rùn)滑進(jìn)油孔，所述缸蓋本體上對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)齒輪的位置設(shè)置有第二回油道，所述第二回油道與所述缸蓋本體的油底殼連通。
[0017]優(yōu)選的，在上述缸蓋中，所述第一進(jìn)油道孔和所述第二進(jìn)油道孔相對(duì)所述缸蓋本體的上表面垂直布置。
[0018]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的缸蓋，將第一進(jìn)油道孔與第一搖臂軸潤(rùn)滑油道連通，第二進(jìn)油道孔與第二搖臂軸潤(rùn)滑油道連通，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道和第二搖臂軸潤(rùn)滑油上開(kāi)設(shè)有與各個(gè)凸輪軸座的凸輪軸座油道孔位置對(duì)應(yīng)且連通的側(cè)向孔，凸輪軸座油道孔與凸輪軸座瓦進(jìn)油道連通，凸輪軸座瓦進(jìn)油道與凸輪軸孔連通。具體的工作過(guò)程為機(jī)油通過(guò)第一進(jìn)油道孔進(jìn)入第一搖臂軸潤(rùn)滑油道，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道上的側(cè)向孔與第一凸輪軸座的凸輪軸座油道孔、第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔、第三凸輪軸座的凸輪軸座油道孔和第四凸輪軸座的凸輪軸座油道孔連通，機(jī)油通過(guò)第二進(jìn)油道孔進(jìn)入第二搖臂軸潤(rùn)滑油道，第二搖臂軸潤(rùn)滑油道上的側(cè)向孔與第五凸輪軸座的凸輪軸座油道孔、第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔和第七凸輪軸座的凸輪軸座油道孔連通，機(jī)油由側(cè)向孔進(jìn)入各個(gè)凸輪軸座的凸輪軸座油道孔，再經(jīng)過(guò)凸輪軸座瓦進(jìn)油道進(jìn)入凸輪軸孔，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)凸輪的凸輪軸瓦的潤(rùn)滑。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋的主視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿A-A方向的剖視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿B-B方向的剖視圖；
[0023]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿C-C方向的剖視圖；[0024]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿D-D方向的剖視圖；
[0025]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋內(nèi)第一回油道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]1、缸蓋本體2、第一進(jìn)油道孔3、第二凸輪軸座進(jìn)油道孔4、第六凸輪軸座進(jìn)油道孔
5、第一搖臂軸潤(rùn)滑油道6、第二進(jìn)油道孔7、第二搖臂軸潤(rùn)滑油道8、第一回油道9、凸輪軸座瓦進(jìn)油道10、凸輪軸孔11、調(diào)節(jié)齒輪潤(rùn)滑進(jìn)油孔12、第二回油道。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明公開(kāi)了一種缸蓋，以實(shí)現(xiàn)對(duì)缸蓋凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參閱圖1-圖7，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋的主視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿A-A方向的剖視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿B-B方向的剖視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿C-C方向的剖視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋沿D-D方向的剖視圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋內(nèi)第一回油道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]一種缸蓋，包括:
[0032]缸蓋本體I，缸蓋本體I上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)油道孔2和第二進(jìn)油道孔6 ；
[0033]設(shè)置在缸蓋本體I控制凸輪軸頸潤(rùn)滑的第一搖臂軸和第二搖臂軸，第一搖臂軸控制依次設(shè)置在缸蓋本體I上的第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸和第四凸輪軸頸的潤(rùn)滑，第二搖臂軸控制依次設(shè)置在缸蓋本體I上的第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的潤(rùn)滑，第一搖臂軸上設(shè)置有第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5，第二搖臂軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5與第一進(jìn)油道孔2連通，第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7與第二進(jìn)油道孔6連通，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5和第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7的側(cè)壁上均設(shè)置有側(cè)向孔；
[0034]第一凸輪軸座、第二凸輪軸座、第三凸輪軸座、第四凸輪軸座、第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座油道孔，側(cè)向孔的位置與凸輪軸座油道孔的位置對(duì)應(yīng)，且側(cè)向孔與凸輪軸座油道孔連通；
[0035]第一凸輪軸座、第二凸輪軸座、第三凸輪軸座、第四凸輪軸座、第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座瓦進(jìn)油道9，凸輪軸座瓦進(jìn)油道9 一端與凸輪軸座油道孔連通，另一端與凸輪軸孔10連通。
[0036]本方案提供的缸蓋，在缸蓋本體上設(shè)置了第一進(jìn)油道孔2和第二進(jìn)油道孔6，第一進(jìn)油道孔2與第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5連通，第二進(jìn)油道孔6與第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7連通，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5控制第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸和第四凸輪軸頸的潤(rùn)滑，第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7控制第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的潤(rùn)滑，并且第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5和第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7上設(shè)置有與第一凸輪軸座、第二凸輪軸座、第三凸輪軸座、第四凸輪軸座、第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔位置對(duì)應(yīng)且連通的側(cè)向孔。裝置的具體工作過(guò)程為:機(jī)油通過(guò)第一進(jìn)油道孔2和第二進(jìn)油道孔6進(jìn)入缸蓋本體I，進(jìn)入第一進(jìn)油道孔2的機(jī)油進(jìn)入第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5，進(jìn)入第二進(jìn)油道孔6的機(jī)油進(jìn)入第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7，進(jìn)而機(jī)油通過(guò)第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5和第二進(jìn)油道孔6上的側(cè)向孔進(jìn)入與側(cè)向孔位置對(duì)應(yīng)且連通的凸輪軸座油道孔，再通過(guò)凸輪軸座油道孔進(jìn)入凸輪軸座瓦進(jìn)油道9，繼而進(jìn)入凸輪軸孔10，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸、第四凸輪軸頸、第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的潤(rùn)滑。本方案提供的裝置實(shí)現(xiàn)了缸蓋上凸輪軸頸的潤(rùn)滑，同時(shí)機(jī)油流動(dòng)的油道長(zhǎng)度短，減少了在機(jī)油的流動(dòng)過(guò)程中消耗的能量，減少了動(dòng)力設(shè)備提供的能量；油道變短，縮短了機(jī)油在油道內(nèi)流動(dòng)的時(shí)間，也就在一定程度上縮短了機(jī)油的響應(yīng)時(shí)間；機(jī)油的油道縮短，減少了存留在油道內(nèi)的機(jī)油的量，在一定程度上提高了機(jī)油的使用率，減少了對(duì)機(jī)油的浪費(fèi)。
[0037]本方案提供的裝置不限于兩個(gè)進(jìn)油道孔，可以根據(jù)具體缸蓋的需要設(shè)計(jì)多個(gè)進(jìn)油道孔，可以一個(gè)進(jìn)油道孔對(duì)應(yīng)一個(gè)搖臂軸，也可以一個(gè)搖臂軸對(duì)應(yīng)兩個(gè)甚至多個(gè)進(jìn)油道孔，具體根據(jù)缸蓋情況設(shè)計(jì)。
[0038]為了進(jìn)一步縮短油道，第二凸輪軸座上設(shè)置有第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3，第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3 —端與第一進(jìn)油道孔2連通，另一端與第二凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，第二凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔與第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5連通；第六凸輪軸座上設(shè)置有第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4，第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4 一端與第二進(jìn)油道孔6連通，另一端與第六凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，第六凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔與第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7連通。
[0039]第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3直接與第一進(jìn)油道孔2連通和第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4直接與第二進(jìn)油道孔6連通，機(jī)油進(jìn)入第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3和第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4后能夠直接對(duì)第二凸輪軸頸和第六凸輪軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑，然后由第二凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔和第六凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔分別進(jìn)入第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5和第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7，第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5內(nèi)的機(jī)油通過(guò)開(kāi)設(shè)在第一搖臂軸潤(rùn)滑油道5內(nèi)與第一凸輪軸座油道孔、第三凸輪軸座油道孔和第四凸輪軸座油道孔位置對(duì)應(yīng)且連通的側(cè)向孔進(jìn)入第一凸輪軸座油道孔、第三凸輪軸座油道孔和第四凸輪軸座油道孔，對(duì)相應(yīng)的凸輪軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑；第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7內(nèi)的機(jī)油通過(guò)開(kāi)設(shè)在第二搖臂軸潤(rùn)滑油道7內(nèi)與第五凸輪軸座油道孔、第六凸輪軸座油道孔和第七凸輪軸座油道孔位置對(duì)應(yīng)且連通的側(cè)向孔進(jìn)入第五凸輪軸座油道孔、第六凸輪軸座油道孔和第七凸輪軸座油道孔，對(duì)相應(yīng)的凸輪軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0040]本方案提供的裝置，不限于將第一進(jìn)油道孔2與第二凸輪軸座連通和將第二進(jìn)油道孔6與第六凸輪軸座連通,可以將第一進(jìn)油道孔2與第一搖臂軸對(duì)應(yīng)的任何一個(gè)凸輪軸座連通，第二進(jìn)油道孔6與第二搖臂軸對(duì)應(yīng)的任何一個(gè)凸輪軸連通，為了減少動(dòng)力設(shè)備消耗的能量，優(yōu)選的將第一進(jìn)油道孔2與位于第一搖臂軸對(duì)應(yīng)的中間位置餓凸輪軸座連通，例如將第一搖臂軸與第二凸輪軸座和第三凸輪軸座連通，第二進(jìn)油道孔與第六凸輪軸座連通，機(jī)油可以從中間位置向兩端傳輸，一方面減少了運(yùn)輸?shù)膲毫?，另一方面縮短了機(jī)油運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。本方案提供的裝置不僅限于具有七個(gè)凸輪軸座缸蓋的潤(rùn)滑，也可以對(duì)設(shè)置有其他數(shù)量的缸蓋進(jìn)行潤(rùn)滑，優(yōu)選的將進(jìn)油道孔與搖臂軸對(duì)應(yīng)的凸輪軸座進(jìn)行連通，當(dāng)一個(gè)搖臂軸對(duì)應(yīng)的凸輪軸座較多時(shí)，可以設(shè)置兩個(gè)或者多個(gè)進(jìn)油道孔與一個(gè)搖臂軸對(duì)應(yīng)，根據(jù)缸蓋的具體情況設(shè)計(jì)。
[0041]為了進(jìn)一步縮短潤(rùn)滑的時(shí)間，第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第二凸輪軸座橫向油道孔與第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3連通，第二凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔連通，第二凸輪軸座橫向油道孔中部與第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3連通；第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第六凸輪軸座橫向油道孔與第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4連通,第六凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔連通，第六凸輪軸座橫向油道孔中部與第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4連通。
[0042]本方案提供的裝置，機(jī)油由第一進(jìn)油道孔2和第二進(jìn)油道孔6進(jìn)入缸蓋本體1，之后進(jìn)入第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3和第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4，為了增加了輸油面積，將第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔和第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，進(jìn)入第二凸輪軸座進(jìn)油道孔3和第六凸輪軸座進(jìn)油道孔4的機(jī)油被分成兩股分別流入第二凸輪軸座的兩個(gè)凸輪軸座油道孔和第六凸輪軸座的兩個(gè)凸輪軸座油道孔，能夠在一定程度上縮短機(jī)油的潤(rùn)滑時(shí)間，提高潤(rùn)滑效率；兩個(gè)第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第二凸輪軸座橫向油道孔與第二凸輪軸座進(jìn)油道孔連通，兩個(gè)第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第六凸輪軸座橫向油道孔與第六凸輪軸座進(jìn)油道孔連通，減少了第二凸輪軸座進(jìn)油道孔與第六凸輪軸座進(jìn)油道孔的開(kāi)設(shè)數(shù)量，降低了生產(chǎn)的難度和成本。
[0043]為了保證機(jī)油的利用率，減少對(duì)機(jī)油的浪費(fèi)，缸蓋本體I對(duì)應(yīng)第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸、第四凸輪軸頸、第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的位置設(shè)置有第一回油道8，第一回油道8與缸蓋本體I的油底殼連通，通過(guò)動(dòng)力設(shè)備，機(jī)油可以在缸蓋本體I內(nèi)循環(huán)利用，流至油底殼的機(jī)油可以被多次利用，另外，機(jī)油潤(rùn)滑完成后，可以沿著與各個(gè)凸輪軸頸位置對(duì)應(yīng)的第一回油道8流回油底殼，且第一回油道8與油底殼連通，機(jī)油回流暢通，避免了因?yàn)闄C(jī)油回流不暢，引發(fā)的泄露。
[0044]為了減少動(dòng)力的消耗，凸輪軸座瓦進(jìn)油道9傾斜布置，此處的傾斜為凸輪軸座瓦進(jìn)油道9的進(jìn)油端的高度較機(jī)油的出油端的高度高，使得機(jī)油可以在自身重力的作用下流到凸輪軸孔10，減少了動(dòng)力設(shè)備的使用的燃料，節(jié)省了能源，凸輪軸座瓦進(jìn)油道9的傾斜角度可以根據(jù)需要設(shè)定，本方案不做具體限定，優(yōu)選的為15°?30°。
[0045]為了避免在缸蓋本體I上再次開(kāi)孔，凸輪軸座油道孔為用于固定缸蓋本體I的螺栓與缸蓋本體I之間的環(huán)形孔隙，機(jī)油沿著螺栓與缸蓋本體I之間的環(huán)形孔隙運(yùn)輸，減少了加工成本，并且降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0046]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，缸蓋本體I上的調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)齒輪潤(rùn)滑進(jìn)油孔11，缸蓋本體I上對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)齒輪的位置設(shè)置有第二回油道12，第二回油道12與缸蓋本體I的油底殼連通。機(jī)油對(duì)調(diào)節(jié)齒輪潤(rùn)滑完成后，可以沿著第二回油道12直接流至油底殼，機(jī)油在動(dòng)力設(shè)備的作用下循環(huán)使用，節(jié)省了能源。
[0047]為了縮短油道的長(zhǎng)度和第一進(jìn)油道孔2與第二進(jìn)油道孔6的開(kāi)設(shè)難度，第一進(jìn)油道孔2和第二進(jìn)油道孔6相對(duì)缸蓋本體I的上表面垂直布置。
[0048]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種缸蓋，其特征在于，包括: 缸蓋本體(I )，所述缸蓋本體(1)上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)油道孔(2)和第二進(jìn)油道孔(6); 設(shè)置在所述缸蓋本體(1)控制凸輪軸頸潤(rùn)滑的第一搖臂軸和第二搖臂軸，所述第一搖臂軸控制依次設(shè)置在所述缸蓋本體(1)上的第一凸輪軸頸、第二凸輪軸頸、第三凸輪軸頸和第四凸輪軸頸的潤(rùn)滑，第二搖臂軸控制依次設(shè)置在所述缸蓋本體(1)上的第五凸輪軸頸、第六凸輪軸頸和第七凸輪軸頸的潤(rùn)滑，所述第一搖臂軸上設(shè)置有第一搖臂軸潤(rùn)滑油道(5)，所述第二搖臂軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二搖臂軸潤(rùn)滑油道(7)，所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道(5)與所述第一進(jìn)油道孔(2)連通，所述第二搖臂軸潤(rùn)滑油道(7)與所述第二進(jìn)油道孔(6)連通，所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道(5)和所述第二進(jìn)油道孔(6)的側(cè)壁上均設(shè)置有側(cè)向孔； 第一凸輪軸座、第二凸輪軸座、第三凸輪軸座、第四凸輪軸座、第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座油道孔，所述側(cè)向孔的位置與所述凸輪軸座油道孔的位置對(duì)應(yīng)，且所述側(cè)向孔與所述凸輪軸座油道孔連通； 所述第一凸輪軸座、所述第二凸輪軸座、所述第三凸輪軸座、所述第四凸輪軸座、所述第五凸輪軸座、第六凸輪軸座和第七凸輪軸座上均設(shè)置有凸輪軸座瓦進(jìn)油道(9),所述凸輪軸座瓦進(jìn)油道(9) 一端與所述凸輪軸座油道孔連通，另一端與凸輪軸孔(10)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述第二凸輪軸座上設(shè)置有第二凸輪軸座進(jìn)油道孔(3)，所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔(3)—端與所述第一進(jìn)油道孔(2)連通，另一端與所述第二凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，所述第二凸輪軸座上的所述凸輪軸座油道孔與所述第一搖臂軸潤(rùn)滑油道(5)連通；所述第六凸輪軸座上設(shè)置有第六凸輪軸座進(jìn)油道孔(4)，所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔(4) 一端與所述第二進(jìn)油道孔(6)連通，另一端與所述第六凸輪軸座上的凸輪軸座油道孔連通，所述第六凸輪軸座上的所述凸輪軸座油道孔與所述第二搖臂軸潤(rùn)滑油道(7)連通。`
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸蓋，其特征在于，所述第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第二凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第二凸輪軸座橫向油道孔與所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔(3)連通，所述第二凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與所述第二凸輪軸座的所述凸輪軸座油道孔連通，所述第二凸輪軸座橫向油道孔中部與所述第二凸輪軸座進(jìn)油道孔(3)連通；所述第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第六凸輪軸座的凸輪軸座油道孔通過(guò)第六凸輪軸座橫向油道孔與所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔(4)連通，所述第六凸輪軸座橫向油道孔兩端分別與所述第六凸輪軸座的所述凸輪軸座油道孔連通，所述第六凸輪軸座橫向油道孔中部與所述第六凸輪軸座進(jìn)油道孔(4)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋本體(1)對(duì)應(yīng)所述第一凸輪軸頸、所述第二凸輪軸頸、所述第三凸輪軸頸、所述第四凸輪軸頸、所述第五凸輪軸頸、所述第六凸輪軸頸和所述第七凸輪軸頸的位置設(shè)置有第一回油道(8)，所述第一回油道(8)與所述缸蓋本體(1)的油底殼連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述凸輪軸座瓦進(jìn)油道(9)傾斜布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述凸輪軸座油道孔為用于固定所述缸蓋本體(1)的螺栓與所述缸蓋本體(1)之間的環(huán)形孔隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述缸蓋本體(1)上的調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)齒輪潤(rùn)滑進(jìn)油孔(11 )，所述缸蓋本體(1)上對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)齒輪的位置設(shè)置有第二回油道(12)，所述第二回油道(12)與所述缸蓋本體(1)的油底殼連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋，其特征在于，所述第一進(jìn)油道孔(2)和所述第二進(jìn)油道孔(6)相對(duì)所述缸蓋本體(1)的上表面垂直布置。
【文檔編號(hào)】F01M9/10GK103498735SQ201310496506
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】劉漢如, 張猛, 王露, 丁良 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司