天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)，在天然氣發(fā)動機汽車上設(shè)置油門互鎖請求開關(guān)（1），所述開關(guān)的一端接ECU（5）信號輸入端，一排氣制動請求開關(guān)（3），與一離合器開關(guān)（2）串接后一端并接入ECU信號輸入端，一個變速箱空檔開關(guān)（4），一端并接入ECU信號輸入端，三條并接線路的另一端與一個鑰匙開關(guān)ON檔（6）相連，所述的鑰匙開關(guān)ON檔還與一個排氣制動繼電器（7）的線圈（8）相連，線圈的另一端與ECU的一個信號輸出端相連，排氣制動繼電器的一個常開觸頭（9）一端與發(fā)動機總電源（10）相接，一端與排氣制動電磁閥（11）相接，所述的排氣制動電磁閥與一個執(zhí)行裝置相連。本發(fā)明的排氣制動實行起來是安全的，可靠的。
【專利說明】天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明適用于天然氣載貨汽車輔助制動控制技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)GB7258 — 2012中要求車長大于9米的客車，半掛牽引車和總質(zhì)量大于或等于1200Kg的貨車以及所有危險運輸車都應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動裝置。通常一般使用汽、柴油作動力的車輛制動均可采用汽剎，液壓剎車等裝置，還可采用排氣制動作為輔助制動。即需要排氣制動時，通過一個閥門關(guān)斷排氣管，使廢氣進入發(fā)動機室，造成發(fā)動機悶車從而提升制動效果，但天然氣發(fā)動機完全不同于汽、柴油發(fā)動機。在天然氣發(fā)動機工作期間，發(fā)動機進氣歧管充滿可燃混合氣體，而在排氣制動過程中，由于排氣背壓很大，制動過程中排氣背壓可能打開排氣門氣流反沖，在進氣行程中，氣流會回流到進氣管等，因此稍有控制不可靠，就會出現(xiàn)回火或在排氣制動過程中，由于用戶水平參差不齊，各種發(fā)動機使用工況復(fù)雜，發(fā)動機仍然運轉(zhuǎn)帶來不可預(yù)測的風(fēng)險，所以簡單的切斷燃氣控制不能完全滿足安全的要求，因此要使天然氣發(fā)動機安全使用排氣制動作為輔助制動手段，必須考慮多種因素，確?？刂葡到y(tǒng)的各部件有互相保護功能，因此這方面的研究是有益的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種能克服公知技術(shù)缺點，能安全、可靠地用于天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)的技術(shù)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案為:一種天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)，在天然氣發(fā)動機汽車上設(shè)置油門互鎖請求開關(guān)，將該開關(guān)的一端接入ECU信號輸入端；設(shè)置排氣制動請求開關(guān)，與離合器開關(guān)串接并接入ECU信號輸入端；設(shè)置變速箱空檔開關(guān)，將該開關(guān)一端并接入E⑶信號輸入端；三條并接線路的另一端與整車鑰匙開關(guān)ON檔連接，所述的鑰匙開關(guān)ON檔再與排氣制動繼電器的線圈一端相連，繼電器線圈的另一端與ECU上排氣制動控制信號輸出端相連，排氣制動繼電器的一個常開觸頭一端與發(fā)動機總電源相接，另一端與排氣制動電磁閥正極相連接，排氣制動電磁閥另一端接地，所述的排氣制動電磁閥與一個執(zhí)行裝置相連。
[0005]進一步的方案包括:所述的執(zhí)行裝置包括在排氣制動電磁閥的進氣端前接有一個儲氣筒，電磁閥出氣通過管道接有一個排氣制動缸，排氣制動缸的活塞桿前端通過杠桿裝置與一個排氣制動閥相接，排氣制動閥接入汽車的排氣管中，利用排氣制動閥的閥門開閉控制排氣管的通斷。
[0006]采用上述方案，由于在實行排氣制動時，考慮了與之相關(guān)的多種互鎖條件，這些條件不會互相干涉，制約實現(xiàn)排氣制動，因而本方案的排氣制動實行起來是安全的，可靠的，從而實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
[0007]下面結(jié)合圖示及實施例對方案作更詳細的說明。【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為天然氣發(fā)動機汽車排氣制動控制系統(tǒng)原理圖；
圖2為圖1中控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，為實現(xiàn)天然氣發(fā)動機排氣制動在汽車上裝有油門互鎖開關(guān)1，離合器開關(guān)2，排氣制動請求開關(guān)3，以及空檔開關(guān)4，將這些開關(guān)組合起來與車載電腦E⑶5共同組成一個控制系統(tǒng)，為便于作成如圖1的線路圖，所有開關(guān)均用開關(guān)斷開狀態(tài)的符號表示，如圖1所示，油門互鎖開關(guān)I的一端與E⑶5的一個信號輸入端相連，離合器開關(guān)2與排氣制動請求開關(guān)3串接后再與E⑶5的一個信號輸入端并接，空檔開關(guān)4的一端與E⑶5的一個信號輸入端并接，共形成三條并接的信號輸入端，并接線的另一端與一個鑰匙開關(guān)ON檔6相接，這是駕駛室鑰匙開關(guān)，當(dāng)鑰匙開關(guān)處于ON檔表示電源接通，否則斷開電源。
[0010]所述的鑰匙開關(guān)ON檔6還與一個排氣制動繼電器7的線圈8的一端相連，線圈8的另一端與ECU5的一個排氣制動控制信號輸出端相連。排氣制動繼電器所帶的一個常開觸頭9的一端接發(fā)動機總電源10，另一端接排氣制動電磁閥11，形成一個閉合線路。
[0011]如圖1所示的線路圖設(shè)計原理為:為順利地實現(xiàn)排氣制動，僅僅被動切斷燃氣控制不能完全滿足安全性要求，必須引入主動控制措施，確?？刂葡到y(tǒng)各部件有互鎖保護功能。所謂互鎖表示，要使油門互鎖開關(guān)I所在線輸出信號，松開油門，油門互鎖開關(guān)I閉合，松開油門，即表示在不給發(fā)動機供氣時，才允許啟動排氣制動；不踩踏離合器踏板，表示離合器不傳輸發(fā)動機扭矩時，離合器開關(guān)2閉合，允許排氣制動，而且由駕駛員操作的排氣制動開關(guān)應(yīng)合上，表示允許實行排氣制動操作，離合器開關(guān)2與排氣制動請求開關(guān)3串接所在線才傳輸信號給ECU5 ;空檔開關(guān)4閉合，變速箱處于帶檔位置，表示在排氣制動操作過程中，變速箱必須處于帶檔狀態(tài)。ECU5的信號端滿足上訴三種條件時，經(jīng)過計算，判斷實行排氣制動的條件成熟，于是通過輸出端給排氣制動繼電器7發(fā)出信號，于是繼電器線圈8所在的線路導(dǎo)通，將繼電器7的常開觸頭9吸上導(dǎo)通該線路，給排氣制動電磁閥11由電源10供電，排氣制動電磁閥與一個執(zhí)行裝置相接。
[0012]如圖2所示的執(zhí)行裝置由一個儲氣筒12，儲氣筒12通過管道與電磁閥11進氣端相接，出氣端通過管道與一個排氣制動缸13相接，中間的閥門由電磁閥11控制，閥門開、儲氣筒12所帶的氣體通過管道進入排氣制動缸13，閥門關(guān)，氣體斷開，儲氣筒12內(nèi)是預(yù)存的壓縮空氣。排氣制動缸13帶有汽缸與活塞，活塞桿14與一個杠桿裝置15相連，杠桿裝置與一個排氣制動閥16相連，杠桿裝置使排氣制動閥16的閥門沿閥門所帶的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，閥門關(guān)閉或打開，所述的排氣制動閥16的管道兩端被接入排氣管系統(tǒng)中，利用閥門關(guān)閉或打開，閥門關(guān)閉執(zhí)行排氣制動操作，如前所說廢氣進行發(fā)動機氣室，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，閥門打開，實現(xiàn)正常的從排氣管排出廢氣的功能。
[0013]采用上述技術(shù)方案，能夠產(chǎn)生排氣制動作為輔助制動，由于發(fā)動機已有的油門，離合器、變速箱的工作狀態(tài)得到互鎖控制，不會互相間產(chǎn)生干涉，影響排氣制動，實現(xiàn)了國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，本裝置操作方便，簡單有效，使用排氣制動，可以減少側(cè)滑，在下長坡時可以減少行車制動的次數(shù)，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性，使用排氣制動，能減少發(fā)動機油料的供給以至斷油，節(jié)省了燃料。
【權(quán)利要求】
1.一種天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)，其特征在于:在天然氣發(fā)動機汽車上設(shè)置油門互鎖請求開關(guān)(1)，所述開關(guān)的一端接E⑶(5)信號輸入端，一排氣制動請求開關(guān)(3)，與一離合器開關(guān)(2)串接后一端并接入E⑶信號輸入端，一個變速箱空檔開關(guān)(4), 一端并接入E⑶信號輸入端，三條并接線路的另一端與一個鑰匙開關(guān)ON檔(6)相連，所述的鑰匙開關(guān)ON檔還與一個排氣制動繼電器(7)的線圈(8)相連,線圈的另一端與E⑶的一個排氣制動控制信號輸出端相連，排氣制動繼電器的一個常開觸頭(9) 一端與發(fā)動機總電源(10)相接，一端與排氣制動電磁閥(11)相接，所述的排氣制動電磁閥與一個執(zhí)行裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的執(zhí)行裝置包括在排氣制動電磁閥的進氣端接有一個儲氣筒(12)，電磁閥出氣端通過管道接有一個排氣制動缸(13),排氣制動缸的活塞桿(14)前端通過杠桿裝置(15)與一個排氣制動閥(16)相接，排氣制動閥接入汽車的排氣管中，利用排氣制動閥的閥門開閉控制排氣管的通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種天然氣發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)，其特征在于:儲氣筒(12)內(nèi)是預(yù)存的壓縮空氣。
【文檔編號】F02D9/06GK103742272SQ201310503977
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】楊小龍, 王勁, 陳冬梅, 馮登安, 楊育林, 刁龍 申請人:東風(fēng)南充汽車有限公司