內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及凸輪驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種大型低速多缸體渦輪增壓二沖程單流式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（1），包括具有至少一個(gè)排放閥（11）的缸體、設(shè)有排放凸輪（29）的至少一個(gè)凸輪軸（28）以及與每個(gè)缸體（6）中的排放閥（11）相關(guān)聯(lián)的液壓推桿，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有裝置（50），其構(gòu)造為在排放凸輪（29）的閉合側(cè)翼（73）活動(dòng)用于延長(zhǎng)排放閥（11）的打開時(shí)間期間，將一定體積的液壓流體選擇性地增加到液壓活塞桿中的液壓流體中，并且所述裝置（50）構(gòu)造為在閉合側(cè)翼（73）停止活動(dòng)用于允許排放閥（11）返回到其閥座（18）相對(duì)于凸輪輪廓延遲的時(shí)刻以后，以一定延遲將增加到液壓活塞桿的一定體積的液壓流體從液壓活塞桿移除。
【專利說明】?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及凸輪驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有十字頭的大型低速渦輪增壓二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及凸輪驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]具有十字頭的大型低速渦輪增壓二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是具有至少一個(gè)缸體與容納在其中的往復(fù)活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)具有布置在活塞與曲軸之間的十字頭。燃燒室限定在活塞、內(nèi)部缸體壁與位于缸體一端處的缸體覆蓋件之間。缸體覆蓋件包括可控且間歇地可打開的排放閥，以將燃燒殘余物從燃燒室排放到排放管道系統(tǒng)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)還具有用于在缸體的第二端附近的燃燒室(在其中燃燒之前)內(nèi)間歇性地形成開口的部件，以便朝向第一端凈化(scavenging)通過開口引入的包括氧氣的加壓凈化空氣(scavenge air),并且這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括用于將燃料噴射到用于燃燒室中的內(nèi)部燃燒的壓縮凈化空氣的部件。
[0003]根據(jù)上面定義的發(fā)動(dòng)機(jī)通常稱作“大型渦輪增壓二沖程單流式十字頭柴油機(jī)”，并且通常包括成直線的多個(gè)直立缸體，它們的活塞在單個(gè)曲軸上工作；這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以具有純二沖程工作順序并且關(guān)于缸體直徑與活塞沖程通常具有大的物理尺寸，通常使此發(fā)動(dòng)機(jī)與殼體一樣高，以便以相對(duì)低的旋轉(zhuǎn)速度(約80rpm到200rpm)傳送多兆瓦的功率,用以驅(qū)動(dòng)發(fā)電廠發(fā)電機(jī)或者用于在MW+范圍內(nèi)推進(jìn)海上船只。
[0004]對(duì)于改良性能、能量效率與減小排放的期望已經(jīng)產(chǎn)生了關(guān)于這些大型二沖程柴油機(jī)的共軌電液壓控制的排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)。這些系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是它們?cè)黾拥撵`活性，因?yàn)榕欧砰y的閉合與打開的計(jì)時(shí)可以自由地選擇為與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)匹配。然而，由于在打開過程期間需要消耗更多能量并且在閉合過程期間無需恢復(fù)，因此與傳統(tǒng)凸輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，這些共軌電液壓系統(tǒng)相對(duì)昂貴并且消耗更多能量。這些兩個(gè)缺點(diǎn)消除了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
[0005]JP2009203865公開了一種具有使用液壓推桿的類型的凸輪軸驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的大型二沖程柴油機(jī)。液壓推桿連接到體積控制裝置，其在來自電控單元的指令下能夠吸收來自液壓推桿的一定體積的液壓流體。體積控制裝置包括限定體積控制室的彈性偏置控制活塞?？刂苹钊奶卣鹘?jīng)由液壓閥受到電控單元影響，所述液壓閥可以將由控制活塞限定的控制室選擇性地連接到液壓蓄能器。用于靈活地控制排放閥的打開與閉合的計(jì)時(shí)的此系統(tǒng)提供了關(guān)于具有凸輪軸操作的排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的大型二沖程柴油機(jī)的解決方案。然而，此解決方案相對(duì)復(fù)雜，要求精確控制，沒有擺脫壓力峰值并且仍使用顯著數(shù)量的能量來建立用于排放閥的靈活計(jì)時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在此背景下，本發(fā)明的目的是提供具有十字頭的大型低速渦輪增壓二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及相對(duì)簡(jiǎn)單并且使用很少能量的靈活的凸輪驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)。
[0007]通過提供具有十字頭的大型低速多缸體渦輪增壓二沖程單流式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)上述目的，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括:多個(gè)缸體，每個(gè)缸體都具有至少一個(gè)排放閥與一個(gè)排放閥座，排放閥構(gòu)造為在其靜止在閥座上的閉合位置與打開位置之間可移動(dòng)；氣動(dòng)彈簧，其與各排放閥關(guān)聯(lián)，氣動(dòng)彈簧布置為使與其相關(guān)聯(lián)的排放閥沿著閉合方向偏向閥座并且偏置在閥座上；至少一個(gè)凸輪軸，其設(shè)有排放凸輪，排放凸輪設(shè)有凸輪輪廓，所述凸輪輪廓用于致動(dòng)與相關(guān)排放凸輪相關(guān)聯(lián)的排放閥；凸輪輪廓包括打開側(cè)翼(flank)、閉合側(cè)翼、將打開側(cè)翼連接到閉合側(cè)翼的停留部分、以及將閉合側(cè)翼連接到打開側(cè)翼的基部直徑部分；液壓推桿，其與每個(gè)缸體的排放閥相關(guān)聯(lián)，液壓推桿包括:液壓活塞泵，其包括由凸輪軸的排放凸輪驅(qū)動(dòng)的泵活塞；液壓致動(dòng)器，其包括作用在排放閥上的用于沿著打開方向使相關(guān)的排放閥移動(dòng)的致動(dòng)活塞；以及液壓導(dǎo)管，其將液壓活塞泵與液壓致動(dòng)器連接；以及液壓流體，其在泵活塞與致動(dòng)活塞之間的液壓推桿中，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括裝置，其構(gòu)造為在閉合側(cè)翼活動(dòng)用于延長(zhǎng)排放閥的打開時(shí)間的期間選擇性地將一定體積的液壓流體增加到液壓活塞桿中的液壓流體中，并且此裝置構(gòu)造為在閉合側(cè)翼停止活動(dòng)用于允許排放閥返回到其閥座的時(shí)刻相對(duì)于由凸輪輪廓限定的閉合時(shí)刻延遲以后，以一定延遲將增加到液壓活塞桿的一定體積的液壓流體從液壓活塞桿移除。
[0008]氣動(dòng)彈簧構(gòu)造為足夠“強(qiáng)力”或“剛性”，以避免凸輪輥?zhàn)釉跍p速過程中在打開沖程的終端跳出凸輪。因此，由于氣動(dòng)彈簧被充分地壓縮，因此在停留階段液壓推桿中的壓力是高的。這意味著在停留階段增加液壓流體要求高的壓力，并且相應(yīng)地，與現(xiàn)有技術(shù)中的相對(duì)復(fù)雜的解決方案類似，如果不設(shè)置用于將能量存儲(chǔ)在被移除的一定體積的液壓流體中的特定裝備，那在將一定體積的液壓流體從液壓推桿移除時(shí)就會(huì)損失大量能量。當(dāng)閉合側(cè)翼活動(dòng)時(shí)，在液壓推桿中的壓力顯著下降，并且通過在此階段增加一定體積的液壓流體，額外的體積可以以足夠低的壓力增加，這要求足夠低的能量，因此不需要復(fù)雜的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。
[0009]在實(shí)施方式中，當(dāng)排放閥停留在其打開位置中并且排放凸輪的停留部分活動(dòng)時(shí)，氣動(dòng)彈簧的壓縮在液壓推桿中的液壓流體中產(chǎn)生保壓壓力(dwell pressure)，并且其中裝置構(gòu)造為利用低于保壓壓力的壓力將一定體積的液壓流體推動(dòng)到推桿中。
[0010]通過在排放閥閉合階段以與在液壓推桿中的壓力相應(yīng)的一定壓力推動(dòng)要增加的一定體積的液壓流體，平穩(wěn)地啟動(dòng)進(jìn)入到液壓推桿中的流動(dòng)，由此避免在系統(tǒng)中的壓力振蕩。
[0011]在實(shí)施方式中，裝置包括:調(diào)節(jié)活塞，其在完全收回位置與完全延伸位置之間具有沖程，調(diào)節(jié)室處于調(diào)節(jié)活塞的一側(cè)，調(diào)節(jié)室與液壓推桿中的液壓流體流體連通；以及電控致動(dòng)系統(tǒng)，其作用在調(diào)節(jié)活塞上，所述電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為從停留部分活動(dòng)期間的時(shí)間點(diǎn)并且利用與低于保壓壓力的調(diào)節(jié)室中的壓力相應(yīng)的作用力將調(diào)節(jié)活塞開始從完全收回位置推動(dòng)到延伸位置，使得由于閉合側(cè)翼變得活動(dòng)而使液壓推桿中的液壓流體中的壓力下降到保壓壓力以下之前，調(diào)節(jié)活塞不會(huì)朝向其延伸位置開始移動(dòng)。
[0012]通過允許調(diào)節(jié)活塞從其完全收回位置啟動(dòng)，能夠在沒有液壓流體向回流動(dòng)危險(xiǎn)的情況下，利用實(shí)質(zhì)上比要求克服保壓壓力的作用力低的作用力來推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞。
[0013]在另一個(gè)實(shí)施方式中，電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為在停留部分活動(dòng)的期間開始將調(diào)節(jié)活塞從其完全收回位置推向其延伸位置，并且電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為朝向其延伸位置繼續(xù)推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞直到經(jīng)過一定延遲，并且之后推動(dòng)或允許調(diào)節(jié)活塞移回到其完全收回位置。
[0014]因此，液壓流體流動(dòng)到液壓活塞桿的啟動(dòng)計(jì)時(shí)自動(dòng)地調(diào)節(jié)自身并且不要求復(fù)雜且準(zhǔn)確的控制系統(tǒng)。此外，此特征確保進(jìn)入到液壓推桿中的流體的軟啟動(dòng)并且由此避免了有害的壓力峰值。
[0015]在實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)活塞連接到延伸活塞以便將調(diào)節(jié)活塞朝向其延伸位置推動(dòng)，并且調(diào)節(jié)活塞連接到返回活塞以便將調(diào)節(jié)活塞朝向其收回位置推動(dòng)。
[0016]在實(shí)施方式中，延伸活塞具有與其相關(guān)聯(lián)的操作室，并且其中操作室連接到將操作室連接到壓力源或儲(chǔ)槽的電控液壓閥。
[0017]在實(shí)施方式中，裝置包括延伸活塞、返回活塞以及電控液壓閥。
[0018]在實(shí)施方式中，電控閥連接到電控單元。
[0019]在實(shí)施方式中，返回活塞具有比所述延伸活塞小的直徑，并且其中返回活塞具有與其相關(guān)聯(lián)的、連續(xù)地連接到壓力源的操作室。由此能夠使控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單化。
[0020]在實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括指示曲軸或凸輪軸的角位置的位置傳感器，并且其中使所述電控液壓閥起作用，以根據(jù)基于期望的壓縮壓力與凈化壓力的比率參數(shù)圖的轉(zhuǎn)換參數(shù)圖通過受控的延遲來延遲所述排放閥的閉合。
[0021]在實(shí)施方式中，電控單元構(gòu)造為在閉合側(cè)翼已經(jīng)停止活動(dòng)的時(shí)刻以后指示電控閥以一定延遲將操作室連接到儲(chǔ)槽，以使所述排放閥返回到其閥座并且所述調(diào)節(jié)活塞返回到與其收回位置一致的座。
[0022]上述目的還通過提供用于操作具有十字頭的大型低速多缸體渦輪增壓二沖程單流式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來實(shí)現(xiàn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括:多個(gè)缸體，每個(gè)缸體都具有至少一個(gè)排放閥與一個(gè)排放閥座；氣動(dòng)彈簧，其與各排放閥關(guān)聯(lián)，氣動(dòng)彈簧布置為使與其關(guān)聯(lián)的排放閥沿著閉合方向偏向閥座并且偏置在閥座上；至少一個(gè)凸輪軸，其設(shè)有排放凸輪，排放凸輪設(shè)有凸輪輪廓，所述凸輪輪廓用于致動(dòng)與相關(guān)排放凸輪相關(guān)聯(lián)的排放閥；液壓推桿，其與每個(gè)缸體的排放閥關(guān)聯(lián)以將凸輪輪廓傳輸?shù)脚欧砰y，液壓推桿包含液壓流體，排放閥具有通過凸輪輪廓控制的操作順序，凸輪輪廓包括打開側(cè)翼、閉合側(cè)翼、將打側(cè)翼連接到閉合側(cè)翼的停留部分以及將閉合側(cè)翼連接到打開側(cè)翼的基部直徑部分，在停留期間空氣彈簧的偏壓在液壓推桿中的液壓流體中產(chǎn)生給定的預(yù)定保壓壓力，該方法包括:在閉合側(cè)翼活動(dòng)的期間，以比停留期間在液壓桿的體積中存在的壓力低的壓力將一定量的液壓流體增加到液壓推桿中的液壓流體中；以及以在閉合側(cè)翼已經(jīng)停止活動(dòng)的時(shí)刻以后的一定延遲將一定體積的液壓流體從所述液壓推桿中的一定體積的液壓流體中移除。
[0023]在方法的實(shí)施方式中，通過在完全收回位置與完全延伸位置之間具有沖程的調(diào)節(jié)活塞增加一定量的流體，調(diào)節(jié)室處于調(diào)節(jié)活塞的一側(cè)，并且調(diào)節(jié)室與液壓推桿中的液壓流體流體連通，此方法包括從在停留部分活動(dòng)期間的時(shí)間點(diǎn)起、利用可能導(dǎo)致調(diào)節(jié)室中的比保壓壓力低的壓力的調(diào)節(jié)活塞上的作用力，將調(diào)節(jié)活塞從完全收回位置推向完全延伸位置，使得由于閉合側(cè)翼變得活動(dòng)而使液壓推桿中的液壓流體中的壓力下降到保壓壓力以下之前，調(diào)節(jié)活塞不會(huì)朝向其延伸位置開始移動(dòng)。
[0024]在此方法的實(shí)施方式中，基于指示曲軸角位置的信號(hào)來確定用于開始將一定量的液壓流體從液壓推桿中的一定體積的液壓流體中移除的時(shí)間點(diǎn)。
[0025]在此方法的實(shí)施方式中，用于開始將一定量的液壓流體從液壓推桿中的一定體積的液壓流體中移除的時(shí)間點(diǎn)被用于控制相關(guān)所述缸體的所述燃燒室中的壓縮壓力。
[0026]通過詳細(xì)的描述，根據(jù)本發(fā)明的具有十字頭的大型低速渦輪增壓二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與凸輪驅(qū)動(dòng)排放閥致動(dòng)系統(tǒng)和方法的其它目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和特性將會(huì)變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]在下面的本說明書的詳細(xì)部分中，將參照附圖中示出的示例性實(shí)施方式更加詳細(xì)地說明本發(fā)明，在附圖中:
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的橫截面視圖；
[0029]圖2是圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)缸體部分的縱截面視圖；
[0030]圖3是圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部的細(xì)節(jié)橫截面視圖，此視圖示出了排放閥與排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的示例性實(shí)施方式；
[0031]圖4是排放閥、液壓活塞桿、凸輪軸與用于將一定體積的液壓流體選擇性地增加到圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓活塞桿中的液壓流體中的裝置的截面圖；
[0032]圖5是圖4中的示出用于延長(zhǎng)排放閥相對(duì)于凸輪輪廓的打開時(shí)間的裝置的示例性實(shí)施方式的細(xì)節(jié)的截面圖；
[0033]圖6是圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的示例性實(shí)施方式的象征性圖示；
[0034]圖7是凸輪輪廓的示例性實(shí)施方式的細(xì)節(jié)圖；
[0035]圖8示出了圖1中示出的利用傳統(tǒng)凸輪驅(qū)動(dòng)閥致動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的閥提升輪廓的曲線圖；
[0036]圖9示出了圖1中示出的利用傳統(tǒng)凸輪驅(qū)動(dòng)閥致動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的閥提升輪廓的與用于延長(zhǎng)排放閥相對(duì)于活動(dòng)的凸輪輪廓的打開時(shí)間的裝置的曲線圖；
[0037]圖10示出了聚焦在圖9中示出的曲線圖中的排放閥閉合輪廓上的細(xì)節(jié)；以及
[0038]圖11示出了圖9的曲線圖，還示出了在排放閥致動(dòng)器與液壓推桿中的液壓流體的壓力。
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1和圖2相應(yīng)地示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I的橫截面視圖和縱截面視圖(出于實(shí)際原因僅示出了覆蓋一個(gè)缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分長(zhǎng)度，但是應(yīng)該理解的是在發(fā)動(dòng)機(jī)中具有至少四個(gè)缸體)。發(fā)動(dòng)機(jī)I是十字頭式單流式低速二沖程十字頭內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其可以是船舶中的推進(jìn)系統(tǒng)或者發(fā)電廠中的原動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)通常地具有成直線的4到高達(dá)14個(gè)缸體。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以用作遠(yuǎn)洋輪船中的主發(fā)動(dòng)機(jī)或者用作用于操作發(fā)電站中的發(fā)電機(jī)的固定發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的總輸出可以，例如在從5，OOOkW到110，OOOkff的范圍。
[0040]發(fā)動(dòng)機(jī)I由具有用于曲軸3的主軸承的臺(tái)板2構(gòu)造。曲軸3是半組合式(sem1-built type)。半組合式由通過收縮配合連接與主軸頸連接的鍛鋼或鑄鋼曲拐制成。臺(tái)板2可以制成一件或者根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備分成適當(dāng)尺寸的部分。臺(tái)板包括側(cè)壁與具有軸承支撐件的焊接交叉梁。在本【技術(shù)領(lǐng)域】中交叉梁也稱作“橫梁”。油盤43焊接到臺(tái)板2的底部并且收集來自強(qiáng)制潤(rùn)滑與冷卻油系統(tǒng)的回油。
[0041]連接桿8將曲軸3連接到十字頭軸承22。十字頭軸承22在豎直引導(dǎo)平面23之間被引導(dǎo)。
[0042]焊接設(shè)計(jì)A-狀框架箱4安裝在臺(tái)板2上?？蚣芟?是焊接設(shè)計(jì)。在排放側(cè)上框架箱4設(shè)有用于每個(gè)缸體的釋放閥，同時(shí)在凸輪軸側(cè)上框架箱4設(shè)有用于每個(gè)缸體的大型鉸接門。十字頭引導(dǎo)平面23集成在框架箱4中。
[0043]缸體框架5安裝在框架箱4的頂部上。拉緊螺栓27連接臺(tái)板2、框架箱4與缸體框架5并且將該結(jié)構(gòu)保持在一起。拉緊螺栓27通過液壓千斤頂緊固。
[0044]最終地通過集成的凸輪軸殼體25，缸體框架5鑄造成一件或多件，或者其是焊接設(shè)計(jì)。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式(未示出)，凸輪軸28容納在附接到缸體框架5的單獨(dú)的凸輪軸殼體中。
[0045]缸體框架5設(shè)有檢測(cè)蓋(access covers),用以清理凈化空氣空間并且用于從凸輪軸側(cè)檢查凈化孔與活塞環(huán)。其與缸體襯套6—起形成凈化空氣空間。凈化空氣接收器9將其打開側(cè)螺接到缸體框架5。在缸體框架的底部具有活塞桿填料箱，其設(shè)有用于凈化空氣的密封環(huán)，并且設(shè)有防止排放產(chǎn)物浸入框架箱4與臺(tái)板2的空間中的刮油環(huán)，并且通過此種方式保護(hù)了存在于此空間中的全部軸承。
[0046]活塞13包括活塞冠與活塞裙邊?；钊谟赡蜔徜撝瞥刹⑶揖哂性诎疾鄣纳媳砻婧拖卤砻嫔襄冇杏层t的四個(gè)環(huán)形凹槽。
[0047]活塞桿14通過四個(gè)螺釘連接到十字頭22。活塞桿14具有兩個(gè)共軸孔(在附圖中不可見)，其與冷卻油管結(jié)合，形成用于活塞13的冷卻油的入口與出口。
[0048]缸體襯套6通過被缸體框架5承載。缸體襯套6由合金鑄鐵制成并且通過低定位的凸緣懸置在缸體框架5中。襯套的最上端部分被鑄鐵冷卻護(hù)套圍繞。缸體襯套6具有用于缸體潤(rùn)滑的鉆孔(未不出)。
[0049]缸體是單流式并且具有定位在空氣箱中的凈化空氣端口 7，其從凈化空氣接收器9 (圖1)，供給以由渦輪增壓器10 (圖1)加壓的凈化空氣。
[0050]發(fā)動(dòng)機(jī)I安裝有一個(gè)或多個(gè)渦輪增壓器10，渦輪增壓器10布置在用于4-9個(gè)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的后端上并且在布置用于10或更多個(gè)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的排放側(cè)上。
[0051]到渦輪增壓器10的進(jìn)氣通過渦輪增壓器的進(jìn)氣消音器(未示出)直接產(chǎn)生于發(fā)動(dòng)機(jī)室。從渦輪增壓器10，空氣經(jīng)由排放空氣管(未示出)、空氣冷卻器(未示出)與凈化空氣接收器9被引導(dǎo)到缸體襯套6的凈化端口 7。
[0052]發(fā)動(dòng)機(jī)I設(shè)有電驅(qū)動(dòng)凈化空氣鼓風(fēng)機(jī)(未示出)。鼓風(fēng)機(jī)的抽吸側(cè)連接到空氣冷卻器之后的凈化空氣空間。在空氣冷卻器與凈化空氣接收器之間安裝有當(dāng)輔助鼓風(fēng)機(jī)供給空氣時(shí)自動(dòng)地關(guān)閉的止回閥(未示出)。輔助鼓風(fēng)機(jī)有助于在低載荷和中載荷情形下的渦輪增壓器壓縮機(jī)。
[0053]燃料閥40同心地安裝在缸體覆蓋件12上。在壓縮沖程的終端，噴射閥40通過它們的噴射噴嘴以高壓將燃料作為細(xì)霧噴射到燃燒室15中。排放閥11居中地安裝在缸體覆蓋件12中的缸體的頂部中并且當(dāng)其在設(shè)置于相關(guān)缸體襯套6的頂板中的閥座18上閉合時(shí)靜止。在延伸沖程的終端，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞13向下傳送經(jīng)過凈化空氣端口 7以前排放閥11打開，由此在活塞13上方的燃燒室15中的燃燒氣體通過通向排放氣體接收器17中的排放通道16流出并且緩解了燃燒室15中的壓力。在活塞13向上運(yùn)動(dòng)過程中排放閥11再次關(guān)閉。排放閥11通過將各排放閥11連接到凸輪軸28上的相應(yīng)的排放凸輪29的液壓推桿致動(dòng)?？諝鈴椈?8確保排放閥沿著在排放凸輪29上的閉合側(cè)翼前行并且返回到閥座18。
[0054]圖3至圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的排放閥致動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)例實(shí)施方式。排放閥致動(dòng)系統(tǒng)用于相對(duì)于單缸示出的全部實(shí)施方式。盡管單個(gè)凸輪軸28承載多個(gè)排放凸輪29，但在多缸體發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)于每個(gè)缸體將具有相同的設(shè)置。排放閥致動(dòng)系統(tǒng)包括具有多個(gè)凸輪29(僅示出一個(gè))的凸輪軸28。輥?zhàn)?0沿著凸輪的表面(凸輪輪廓)前行并且連接到活塞泵31的活塞32。活塞泵31經(jīng)由導(dǎo)管36連接到排放閥致動(dòng)器34。排放閥致動(dòng)器34安裝在排放閥11的頂部上并且包括在排放閥11的閥桿的頂部上動(dòng)作的致動(dòng)活塞35。氣體彈簧38也連接到排放閥11的閥桿并且氣體彈簧38的壓力室中的氣體壓力沿著閉合方向推動(dòng)排放閥11并且將排放閥11推動(dòng)到其座18上。氣體彈簧38構(gòu)造為足夠剛性以確保輥?zhàn)?0在凸輪輪廓的表面上與閉合側(cè)翼73保持接觸。
[0055]凸輪29與排放閥11之間的操作連接稱作液壓推桿。液壓推桿包括:液壓活塞泵31 ;液壓致動(dòng)器34，其包括作用在排放閥11上以便使排放閥移動(dòng)的致動(dòng)活塞35和將液壓活塞泵31與液壓致動(dòng)器34連接的液壓導(dǎo)管36 ;以及液壓流體，其處于所述泵活塞32與所述致動(dòng)活塞35之間的液壓推桿中。
[0056]當(dāng)閥致動(dòng)器34被加壓時(shí)，其沿著打開方向推動(dòng)排放閥11。通過連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元90的傳感器(未示出)來測(cè)量排放閥11的位置。在操作中，凸輪軸28與曲軸3 —起旋轉(zhuǎn)。凸輪29的輪廓確定活塞泵31的運(yùn)動(dòng)，并且凸輪輪廓包括打開側(cè)翼71、閉合側(cè)翼73、將打開側(cè)翼71連接到閉合側(cè)翼73的停留部分72、以及將閉合側(cè)翼73連接到打開側(cè)翼71的基部直徑部分70。
[0057]凸輪軸28沿著由箭頭A指示的方向旋轉(zhuǎn)。基部部分70與打開側(cè)翼71之間的過渡通過虛線I標(biāo)記。打開側(cè)翼71與停留部分72之間的過渡通過虛線II標(biāo)記。停留部分72與閉合側(cè)翼73之間的過渡通過虛線III標(biāo)記，并且閉合側(cè)翼73與基部部分70之間的過渡通過虛線IV標(biāo)記。凸輪軸28沿著由箭頭A指示的方向旋轉(zhuǎn)，并且打開側(cè)翼71在基部部分70之后是活動(dòng)的，停留部分72在打開側(cè)翼71之后是活動(dòng)的，閉合側(cè)翼73在停留部分72之后是活動(dòng)的，以及基部部分70在閉合側(cè)翼73之后是活動(dòng)的。圖8中示出的相應(yīng)虛線示出了如通過凸輪輪廓限定的排放閥11的打開輪廓的曲線圖。
[0058]在基部部分70活動(dòng)期間，排放閥11靜止在其閥座上，并且由于氣體彈簧38未被太多壓縮因此液壓推桿中的壓力處于低等級(jí)。在圖8中涉及此期間，圖8示出了作為虛線IV與虛線I之間的定位期間的僅根據(jù)凸輪輪廓的排放閥11的打開輪廓的曲線圖。在打開側(cè)翼71活動(dòng)期間，排放閥11從其閥座18上的閉合位置移動(dòng)到其打開位置，并且液壓推桿中的壓力由于氣體彈簧38增加的壓縮而增加到高的等級(jí)。此期間涉及圖8中的虛線I與虛線II之間的打開期間。在停留部分72活動(dòng)期間，由于氣體彈簧38完全被壓縮，因此液壓推桿中的壓力基本上是恒定的(除了在此期間的開始(參見圖11))并且處于高等級(jí)。此期間涉及圖8中的虛線II與虛線III之間的停留期間。在閉合側(cè)翼73活動(dòng)期間，液壓推桿中的壓力從高等級(jí)減小到低等級(jí)。此期間涉及圖8中的虛線III與虛線IV之間的閉合期間。
[0059]液壓流體的壓力不僅由氣體彈簧38的作用確定；如在圖11中可以看到的還受到涉及的質(zhì)量塊的加速與減速的影響，但是整體上壓力發(fā)展是如上所述的。
[0060]當(dāng)容積式泵活塞32向上移動(dòng)時(shí)，促使液壓流體經(jīng)由導(dǎo)管36進(jìn)入到閥致動(dòng)器34中。致動(dòng)器34促使排放閥11逆著燃燒室中的壓力與氣體彈簧38的壓力打開。當(dāng)容積式泵活塞32向下移動(dòng)時(shí)，氣體彈簧38促使排放閥11與排放閥致動(dòng)器34向上移動(dòng)，由此排放閥致動(dòng)器34中的流體回流到容積式泵31。在排放閥11的打開運(yùn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)移到排放閥致動(dòng)器34大部分能量存儲(chǔ)在氣體彈簧中并且在排放閥致動(dòng)器34的返回沖程過程中通過在容積式泵31中產(chǎn)生的壓力返回到凸輪軸28。由此，需要打開排放閥11的液壓能量的僅一小部分消散。
[0061]根據(jù)本實(shí)施方式的排放閥致動(dòng)系統(tǒng)包括用于將一定體積的流體增加到液壓推桿并且用于再次移除所增加體積的流體的裝置50。為了延遲排放閥11相對(duì)于由凸輪輪廓限定的閉合時(shí)刻(由與線IV與凸輪輪廓交叉位置以及虛線IV與圖8中的時(shí)標(biāo)交叉點(diǎn)相應(yīng)的凸輪輪廓限定的閉合時(shí)刻)而閉合(其頭部靜止在閥座18上)的時(shí)刻的目的，將一定體積的液壓流體增加到液壓推桿。
[0062]閉合時(shí)刻的延遲，即延遲的時(shí)間長(zhǎng)度，被用于可變化地控制缸體6中的凈化空氣的壓縮壓力。所需延遲基于運(yùn)行狀態(tài)和涉及運(yùn)行狀態(tài)的其它參數(shù)通過電控單元90來確定，所述運(yùn)行狀態(tài)諸如例如發(fā)動(dòng)機(jī)載荷、凈化空氣壓力和rpm，涉及運(yùn)行狀態(tài)的其它參數(shù)如通過多個(gè)傳感器連通到電控單元90并且通過使用例如用于相關(guān)的特定類型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖中的數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖可以包括用于期望的壓縮壓力與凈化空氣壓力比率(此比率是排放閥閉合角度的無因次測(cè)量)的表。通過用于延遲的電控單元90的確定也可以根據(jù)由操作員選定的操作模式或者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的地理位置自動(dòng)地選擇，以便例如在操作的燃料節(jié)約優(yōu)化模式與操作的NOx優(yōu)化模式之間切換。
[0063]在本實(shí)施方式中，裝置50附接到活塞泵31并且經(jīng)由部分形成在活塞泵31的殼體中的導(dǎo)管63與液壓推桿中的液壓流體連通。應(yīng)該指出的是，盡管裝置50優(yōu)選地在液壓活塞桿附近，但是裝置50可以在任何位置，例如在排放閥致動(dòng)器34處。
[0064]在本實(shí)施方式中，裝置50包括殼體51并且設(shè)有容納在形成于殼體51內(nèi)部的缸體中的調(diào)節(jié)活塞52。缸體與調(diào)節(jié)活塞52 —起限定在調(diào)節(jié)活塞52的一側(cè)上的調(diào)節(jié)室53，并且調(diào)節(jié)室53在操作過程中填充以液壓流體。調(diào)節(jié)活塞52在完全收回位置與完全延伸位置之間具有沖程。完全收回位置與完全延伸位置由物理端止動(dòng)件限定，物理端止動(dòng)件諸如與其容納在其中的缸體的相應(yīng)端對(duì)接的調(diào)節(jié)活塞。端止動(dòng)件確保增加到液壓推桿的液壓流體的最大體積不能超過預(yù)定小量。調(diào)節(jié)室53經(jīng)由導(dǎo)管63與所述液壓推桿中的液壓流體流體連通。
[0065]調(diào)節(jié)活塞52可操作地連接到延伸活塞54以便朝向其延伸位置推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞52，并且調(diào)節(jié)活塞52可操作地連接到返回活塞56以便將調(diào)節(jié)活塞52朝向其收回位置推動(dòng)。延伸活塞54具有與其相關(guān)聯(lián)的操作室55。操作室55連接到電控3/2液壓閥69，電控液壓閥69基于其位置選擇性地將操作室55連接到液壓壓力源80或儲(chǔ)槽。壓力源優(yōu)選地是恒定壓力，其選擇為與要求施加到調(diào)節(jié)活塞52的作用力匹配。在實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)活塞52與延伸活塞54的尺寸(直徑)利用恒定參考?jí)毫x定并且液壓壓力源不用于壓縮壓力控制的部件。
[0066]電控閥69連接到電控單元90并且電控單元90確定電控閥69的位置。
[0067]返回活塞56具有比延伸活塞小的直徑。返回活塞56具有與其關(guān)聯(lián)的操作室57，其通過導(dǎo)管60持續(xù)地連接到液壓壓力源80。當(dāng)操作室55和57被加壓時(shí)，即當(dāng)電控閥將操作室55連接到液壓源80時(shí)，在延伸活塞54與返回活塞56之間的直徑差產(chǎn)生朝向調(diào)節(jié)活塞52的延伸位置推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞52的作用力。朝向調(diào)節(jié)活塞52的延伸位置推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞52的作用力的量級(jí)確定推動(dòng)液壓流體進(jìn)入到液壓推桿中所用的壓力。如在圖8至圖11中可以看到的，與此作用力相應(yīng)的壓力選擇為，使得大約在閉合側(cè)翼活動(dòng)期間的中間并且以在停留階段期間穩(wěn)定壓力的約三分之一的壓力，使液壓流體開始移動(dòng)到液壓推桿中。
[0068]如根據(jù)在圖9和圖11中的關(guān)于電控閥的信號(hào)可以看到的，如果通過電控單元90已經(jīng)確定需要延長(zhǎng)排放閥11的打開時(shí)間，那么電控單元90從所述停留部分72活動(dòng)(停留階段)的所述期間中的時(shí)間點(diǎn)開始將所述調(diào)節(jié)活塞52從所述完全收回位置推動(dòng)到所述延伸位置。只要在液壓推桿中的壓力仍未下降到由調(diào)節(jié)活塞52產(chǎn)生的壓力以下的時(shí)間點(diǎn)以前，那么電控液壓閥69的精確致動(dòng)點(diǎn)就不重要。如通過圖9至圖11的曲線圖中可以看到的，由于將調(diào)節(jié)活塞52推動(dòng)到其延伸位置的作用力與低于保壓壓力的所述調(diào)節(jié)室53中的壓力相應(yīng)，因此在由于閉合側(cè)翼73變得活動(dòng)而使所述液壓推桿中的液壓流體中的壓力下降到所述保壓壓力以下之前，調(diào)節(jié)活塞52不會(huì)朝向其延伸位置開始移動(dòng)。
[0069]電控單元90構(gòu)造為在停留部分70活動(dòng)期間將調(diào)節(jié)活塞52從其完全收回位置朝向其延伸位置開始推動(dòng)，使得由于液壓推桿中的高壓調(diào)節(jié)活塞不能向后移動(dòng)，因此機(jī)械端止動(dòng)件防止調(diào)節(jié)活塞52向后移動(dòng)。
[0070]如通過圖9至圖11可以看到的，電控單元90構(gòu)造為將調(diào)節(jié)活塞52持續(xù)朝向其延伸位置推動(dòng)直到在由凸輪輪廓(與虛線IV相應(yīng))限定的閉合期間終止以后經(jīng)過一定延遲。然后，電控單元90通過將電控閥69切換到操作室55連接到儲(chǔ)槽的位置推動(dòng)調(diào)節(jié)活塞52向回移動(dòng)到其完全收縮位置，以使作用在返回活塞56上的操作室57中的液動(dòng)流體的壓力產(chǎn)生作用在朝向其收回位置的調(diào)節(jié)活塞52上的作用力。通過調(diào)節(jié)室53中的壓力有助于調(diào)節(jié)活塞52的返回運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)活塞52到其收回位置的運(yùn)動(dòng)將早期增加到那里的一定體積的液壓流體移除，并且由此允許排放閥11返回到閉合并且返回到其座18。
[0071]排放閥11的閉合延遲長(zhǎng)度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體6中的壓縮壓力具有顯著影響，并且因此延遲的長(zhǎng)度是重要的并且被準(zhǔn)確地控制。用于排放閥11的閉合延遲的期望長(zhǎng)度的確定如上所述，并且可以包括使用基于期望壓縮壓力與凈化壓力比率參數(shù)圖轉(zhuǎn)化參數(shù)圖。
[0072]裝置50可以不同于上述實(shí)施方式而構(gòu)造。適合用于本發(fā)明中的任何裝置構(gòu)造為能夠以低于保壓壓力并且高于基部壓力的壓力相應(yīng)的壓力將一定體積的液壓流體推入到液壓推桿中，并且構(gòu)造為在停留階段(在閉合側(cè)翼變得活動(dòng)以前)期間開始將一定體積的液壓流體推動(dòng)到液壓推桿中，以及構(gòu)造為以閉合側(cè)翼停止活動(dòng)(與線IV與凸輪輪廓交叉的位置相應(yīng))的時(shí)刻以后受控延遲將該體積從液壓推桿移除。
[0073]如在權(quán)利要求中使用的術(shù)語“包括”不排除其它的元件。如在權(quán)利要求中使用的術(shù)語“一個(gè)(a)”或“一個(gè)(an)”不排除多個(gè)。
[0074]盡管出于說明的目的詳細(xì)地描述了本發(fā)明，但是應(yīng)該理解的是此細(xì)節(jié)僅用于此目的，并且其中在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下本領(lǐng)域中的技術(shù)人員可以對(duì)其作出修改。
【權(quán)利要求】
1.一種具有十字頭(22)的大型低速多缸體渦輪增壓二沖程單流式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)包括: 多個(gè)缸體，每個(gè)缸體具有至少一個(gè)排放閥(11)與一個(gè)排放閥座(18)，所述排放閥(11)構(gòu)造為在其靜止于所述座(18)上的閉合位置與打開位置之間可移動(dòng)； 氣動(dòng)彈簧(38)，其與各所述排放閥(11)關(guān)聯(lián)，所述氣動(dòng)彈簧(38)布置為使與其相關(guān)聯(lián)的所述排放閥(11)沿著閉合方向偏向所述閥座(18)并且偏置在所述閥座(18)上； 至少一個(gè)凸輪軸(28)，其設(shè)有排放凸輪(29)，所述排放凸輪(29)設(shè)有凸輪輪廓，所述凸輪輪廓用于致動(dòng)與相關(guān)的所述排放凸輪相關(guān)聯(lián)的所述排放閥(11)， 所述凸輪輪廓包括打開側(cè)翼(71)、閉合側(cè)翼(73)、將所述打開側(cè)翼(71)連接到所述閉合側(cè)翼(73)的停留部分(72)、以及將所述閉合側(cè)翼(73)連接到所述打開側(cè)翼(71)的基部直徑部分(70)； 液壓推桿，其與每個(gè)所述缸體(6)的所述排放閥(11)相關(guān)聯(lián)，所述液壓推桿包括: 液壓活塞泵(31)，其包括由所述凸輪軸(28)的排放凸輪(29)驅(qū)動(dòng)的泵活塞(32);液壓致動(dòng)器(34)，其包括作用在所述排放閥(11)上的用于沿著打開方向使所述相關(guān)的排放閥移動(dòng)的致動(dòng)活塞(35)，以及 液壓導(dǎo)管(36)，其將所述液壓活塞泵(31)與液壓致動(dòng)器(34)連接，以及 液壓流體，其在所述泵活塞(32)與所述致動(dòng)活塞(35)之間的所述液壓推桿中； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括裝置(50)，其構(gòu)造為在所述閉合側(cè)翼(73)活動(dòng)用于延長(zhǎng)所述排放閥(11)的打開時(shí)間的 期間，將一定體積的液壓流體選擇性地增加到所述液壓活塞桿中的所述液壓流體中，并且所述裝置(50)構(gòu)造為在所述閉合側(cè)翼(73)停止活動(dòng)用于允許所述排放閥(11)返回到其閥座(18)的時(shí)刻相對(duì)于由凸輪輪廓限定的閉合時(shí)刻延遲以后，以一定延遲將增加到所述液壓活塞桿的所述一定體積的液壓流體從所述液壓活塞桿移除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，當(dāng)所述排放閥(11)停留在其打開位置中并且所述排放凸輪(29)的所述停留部分(70)活動(dòng)時(shí)，所述氣動(dòng)彈簧(38)的壓縮在所述液壓推桿中的所述液壓流體中產(chǎn)生保壓壓力，并且其中所述裝置(50 )構(gòu)造為利用低于所述保壓壓力的壓力將所述一定體積的液壓流體推動(dòng)到所述推桿中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述裝置(50)包括: 調(diào)節(jié)活塞(52)，其在完全收回位置與完全延伸位置之間具有沖程，調(diào)節(jié)室(53)處于所述調(diào)節(jié)活塞(52)的一側(cè)處，所述調(diào)節(jié)室(53)與所述液壓推桿中的所述液壓流體流體連通，電控致動(dòng)系統(tǒng)，其作用在所述調(diào)節(jié)活塞(52)上，所述電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為從所述停留部分(72)活動(dòng)期間的時(shí)間點(diǎn)并且利用與低于所述保壓壓力的所述調(diào)節(jié)室(53)中的壓力相應(yīng)的作用力將所述調(diào)節(jié)活塞(52)開始從所述完全收回位置推動(dòng)到所述延伸位置，使得由于所述閉合側(cè)翼(73)變得活動(dòng)而使所述液壓推桿中的所述液壓流體中的壓力下降到所述保壓壓力以下之前，所述調(diào)節(jié)活塞(52)不會(huì)朝向其延伸位置開始移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為在所述停留部分(70)活動(dòng)期間開始將所述調(diào)節(jié)活塞(52)從其完全收回位置推向其延伸位置，并且所述電控致動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造為朝向其延伸位置繼續(xù)推動(dòng)所述調(diào)節(jié)活塞直到經(jīng)過所述一定延遲，并且之后推動(dòng)或允許所述調(diào)節(jié)活塞(52)移回到其完全收回位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述調(diào)節(jié)活塞(52)連接到延伸活塞(54)以便將所述調(diào)節(jié)活塞(52)朝向其延伸位置推動(dòng)，并且其中所述調(diào)節(jié)活塞(52)連接到返回活塞(56)以便將所述調(diào)節(jié)活塞(52)朝向其收回位置推動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述延伸活塞(54)具有與其相關(guān)聯(lián)的操作室(55)，并且其中所述操作室(55)連接到將所述操作室(55)選擇性地連接到壓力源(80)或儲(chǔ)槽的電控液壓閥(69)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述裝置(50)包括所述延伸活塞(54)、所述返回活塞與所述電控液壓閥(69 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述電控閥(69)連接到電控單元(90)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述返回活塞(56)具有比所述延伸活塞(55)小的直徑，并且其中所述返回活塞(56)具有與其相關(guān)聯(lián)的、連續(xù)地連接到所述壓力源(80)的操作室(57)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括指示曲軸(3)或所述凸輪軸(28)的角位置的位置傳感器，并且其中使所述電控液壓閥(69)起作用，以便根據(jù)基于期望的壓縮壓力與凈化壓力的比率參數(shù)圖的轉(zhuǎn)換參數(shù)圖通過受控的延遲來延遲所述排放閥的閉合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述電控單元(90)構(gòu)造為在所述閉合側(cè)翼(73)已經(jīng)停止活動(dòng)的時(shí)刻以后指示所述電控閥(69)以一定延遲將所述操作室(55)連接到儲(chǔ)槽，以使所述排放閥(11)返回到其閥座(18)并且所述調(diào)節(jié)活塞(52)返回到與其收回位置一致的座?！?br> 12.一種用于操作具有十字頭(22)的大型低速多缸體渦輪增壓二沖程單流式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(I)包括: 多個(gè)缸體(6),每個(gè)缸體都具有至少一個(gè)排放閥(11)與一個(gè)排放閥座(18), 氣動(dòng)彈簧(38)，其與各排放閥(11)關(guān)聯(lián)，所述氣動(dòng)彈簧(38)布置為使與其關(guān)聯(lián)的所述排放閥(11)沿著閉合方向偏向所述閥座(18)并且偏壓在所述閥座(18)上； 至少一個(gè)凸輪軸(28)，其設(shè)有排放凸輪(29)，所述排放凸輪(29)設(shè)有用于致動(dòng)與相關(guān)排放凸輪相關(guān)聯(lián)的所述排放閥(11)的凸輪輪廓， 液壓推桿，其與每個(gè)所述缸體(6)的所述排放閥(11)關(guān)聯(lián)以將凸輪輪廓傳輸?shù)剿雠欧砰y(11 )，所述液壓推桿包含液壓流體，所述排放閥(11)具有通過所述凸輪輪廓控制的操作順序，所述凸輪輪廓包括打開側(cè)翼(71)、閉合側(cè)翼(73)、將所述打開側(cè)翼(71)連接到所述閉合側(cè)翼(73)的停留部分(72)、以及將所述閉合側(cè)翼(73)連接到所述打開側(cè)翼(71)的基部直徑部分(70)， 在所述停留期間所述空氣彈簧(38)的偏壓在所述液壓推桿中的所述液壓流體中產(chǎn)生給定的預(yù)定保壓壓力， 所述方法包括: 在所述閉合側(cè)翼(73)活動(dòng)期間，以比所述停留期間在液壓桿的所述體積中存在的壓力低的壓力將一定量的液壓流體增加到所述液壓推桿中的所述液壓流體中；以及 以在所述閉合側(cè)翼(73)已經(jīng)停止活動(dòng)的時(shí)刻以后的一定延遲將一定量的所述液壓流體從所述液壓推桿中的一定體積的所述液壓流體中移除。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，通過在完全收回位置與完全延伸位置之間具有沖程的調(diào)節(jié)活塞(52)增加所述一定量的流體，調(diào)節(jié)室(53)處于所述調(diào)節(jié)活塞(52)的一偵牝并且所述調(diào)節(jié)室(53)與所述液壓推桿中的所述液壓流體流體連通，所述方法包括在所述停留部分(72)活動(dòng)期間的時(shí)間點(diǎn)起、利用可能導(dǎo)致所述調(diào)節(jié)室(53)中的比所述保壓壓力低的壓力的在所述調(diào)節(jié)活塞(52)上的作用力，將所述調(diào)節(jié)活塞(52)從所述完全收回位置推向所述完全延伸位置，使得由于所述閉合側(cè)翼(73)變得活動(dòng)而使所述液壓推桿中的所述液壓流體中的壓力下降到所述保壓壓力以下之前，所述調(diào)節(jié)活塞(52 )不會(huì)朝向其延伸位直開始移動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，基于指示所述曲軸的所述角位置的信號(hào)來確定用于開始將所述一定量的液壓流體從所述液壓推桿中的所述一定體積的液壓流體中移除的時(shí)間點(diǎn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，用于開始將所述一定量的液壓流體從所述液壓推桿中的所述一定體積的液壓流體中移除的所述時(shí)間點(diǎn)被用于控制相關(guān)缸體(6)的所述燃燒室(15)中的壓 縮壓力。
【文檔編號(hào)】F01L9/02GK103821622SQ201310566304
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】埃里克·迪尤·彼澤森, 丹尼爾·亞內(nèi)克蘭斯, 基姆·延森 申請(qǐng)人:曼柴油機(jī)歐洲股份公司曼柴油機(jī)德國(guó)分公司