油箱及發(fā)動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，油箱包括：主油箱及副油箱；主油箱設(shè)置于副油箱內(nèi)，且主油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，副油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油；主油箱的出油管、主油箱的回油管、副油箱的出油管及副油箱的回油管均與設(shè)置的油路控制閥連接。在氣溫較低的環(huán)境中，可以通過(guò)油路控制閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油進(jìn)行啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后切換至使用主油箱內(nèi)的凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油，如此在氣溫較低的環(huán)境中無(wú)需完全燃燒價(jià)格較高的凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油，可在一定程度上降低燃油成本，同時(shí)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較低的環(huán)境中發(fā)動(dòng)運(yùn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置有油箱，油箱中盛裝燃油為發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)提供燃料。
[0003]其中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的燃油包括凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油和凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油，凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油相對(duì)于凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油的價(jià)格較便宜。在氣溫比較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱中使用凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油時(shí)，油箱中的燃油易于凝結(jié)不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)，油箱中使用凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油時(shí)，燃油成本增加。
[0004]在較低燃油成本的前提下，相關(guān)技術(shù)中的油箱不利于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較低的環(huán)境中發(fā)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述的問(wèn)題。
[0006]在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種油箱，包括:主油箱及副油箱；
[0007]所述主油箱設(shè)置于所述副油箱內(nèi)，且所述主油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，所述副油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油；
[0008]所述主油箱的出油管、所述主油箱的回油管、所述副油箱的出油管及所述副油箱的回油管均與設(shè)置的油路控制閥連接。
[0009]本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)主體及上述的油箱；
[0010]所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體包括噴油器，所述噴油器與所述油箱的油路控制閥連接。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例提供的油箱及發(fā)動(dòng)機(jī)中，設(shè)置的油箱包括主油箱及副油箱，其中在主油箱中盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，在副油箱中盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油，在氣溫較低的環(huán)境中，可以通過(guò)油路控制閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油進(jìn)行啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后切換至使用主油箱內(nèi)的凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油，如此在氣溫較低的環(huán)境中無(wú)需完全燃燒價(jià)格較高的凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油，可在一定程度上降低燃油成本，同時(shí)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較低的環(huán)境中發(fā)動(dòng)運(yùn)行。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1-主油箱，2-副油箱，3-換熱裝置，4-液位計(jì)，5-副油箱的加油口，6-主油箱的加油口，7-出水管，8-回水管，9-副油箱的出油管，I O-副油箱的回油管，11 -控制閥出油管，12-控制閥回油管，13-主油箱的出油管，14-主油箱的回油管，15-油路控制閥,21-發(fā)動(dòng)機(jī)主體，22-油箱?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例提供一種油箱，如圖1所示，包括:主油箱I及副油箱2 ;主油箱I設(shè)置于副油箱2內(nèi)，且主油箱I用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，副油箱2用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油；主油箱的出油管13、主油箱的回油管14、副油箱的出油管9及副油箱的回油管10均與設(shè)置的油路控制閥15連接。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例提供的油箱包括主油箱I及副油箱2，其中在主油箱I中盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，在副油箱2中盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油，在氣溫較低的環(huán)境中，可以通過(guò)油路控制閥15控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱2內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油進(jìn)行啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后切換至使用主油箱I內(nèi)的凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油，如此在氣溫較低的環(huán)境中無(wú)需完全燃燒價(jià)格較高的凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油，可在一定程度上降低燃油成本，同時(shí)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫較低的環(huán)境中發(fā)動(dòng)運(yùn)行。
[0018]如圖1所示，油箱中還包括換熱裝置3 ;換熱裝置3位于主油箱I內(nèi)，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱連通。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的水箱與換熱裝置3連通，則水箱內(nèi)溫度較高的水可以通過(guò)換熱裝置3增加主油箱I內(nèi)的溫度，防止主油箱I內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油凝結(jié)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
[0019]另外，副油箱2內(nèi)盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油，主油箱I內(nèi)盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，在氣溫較低的環(huán)境中，控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱2內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油進(jìn)行啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后切換至使用主油箱I內(nèi)的凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，主油箱I內(nèi)還設(shè)置有換熱裝置3，換熱裝置3可以通過(guò)與水箱內(nèi)的水進(jìn)行換熱，使主油箱I內(nèi)的溫度升高，副油箱2內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油可以對(duì)主油箱I內(nèi)的燃油起到保溫的作用，使主油箱I內(nèi)的燃油保持較高溫度，不會(huì)發(fā)生凝結(jié)。
[0020]控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱2內(nèi)凝結(jié)點(diǎn)低的燃油進(jìn)行啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后切換至使用主油箱I內(nèi)的凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，如此可以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油路控制器的損害，同時(shí)減少能源的浪費(fèi)。
[0021]具體地，設(shè)置在主油箱I內(nèi)的換熱裝置3為螺旋管或?yàn)镾型管；螺旋管或S型管的兩端分別與水箱的出水管7及回水管8連接。
[0022]進(jìn)一步地,在油箱中還包括:液位計(jì)4 ;液位計(jì)4插入主油箱I內(nèi)。通過(guò)液位計(jì)4可以及時(shí)獲知主油箱I內(nèi)燃油的液位，利于及時(shí)為主油箱I添加燃油。
[0023]如圖1所示，主油箱I及副油箱2上分別設(shè)置有加油口，且主油箱的加油口 6穿透畐Ij油箱2的箱體，副油箱的加油口 5設(shè)置在副油箱2的箱體上，且與副油箱2的箱體內(nèi)部連通。因?yàn)橹饔拖銲及副油箱2內(nèi)添加的燃油的類(lèi)型不同，因此分別為主油箱I及副油箱2設(shè)置加油口，有利于主油箱I及副油箱2內(nèi)添加燃油，同時(shí)利于凝結(jié)點(diǎn)較高的燃油與凝結(jié)點(diǎn)較低的燃油之間的隔離。
[0024]如圖1所示，在油路控制閥15上設(shè)置有第一出油口、第二出油口、第三出油口、第一回油口、第二回油口及第三回油口 ；第一出油口與主油箱的出油管13連通，第一回油口與主油箱的回油管14連通；第二出油口與副油箱的出油管9連通，第二回油口與副油箱的回油管10連通；第三出油口及第三回油口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接，其中第三出油口上設(shè)置有控制閥出油管11，第三回油口上設(shè)置有控制閥回油管12，油路控制閥15通過(guò)控制閥出油管11及控制閥回油管12與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接。
[0025]油箱還包括:油路控制器；油路控制器與油路控制閥15連接，用于控制油路控制閥15中油路的切換。通過(guò)油路控制器可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)利用副油箱2中的燃油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后利用主油箱I中的燃油。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)如圖2所示，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)主體21及上述的油箱22 ;發(fā)動(dòng)機(jī)主體21包括噴油器，噴油器與油箱22的油路控制閥連接。
[0027]具體地，噴油器與油路控制閥的連接關(guān)系為，油路控制閥上設(shè)置的第三出油口及第三回油口分別與噴油器連接。
[0028]進(jìn)一步地，在油箱中還包括:油路控制器；油路控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)主體設(shè)置的控制單元集成為一體。將油路控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)主體設(shè)置的控制單元集成為一體有利于對(duì)油路切換的控制。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱，其特征在于，包括:主油箱及副油箱； 所述主油箱設(shè)置于所述副油箱內(nèi)，且所述主油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)高的燃油，所述副油箱用于盛裝凝結(jié)點(diǎn)低的燃油； 所述主油箱的出油管、所述主油箱的回油管、所述副油箱的出油管及所述副油箱的回油管均與設(shè)置的油路控制閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，還包括換熱裝置；所述換熱裝置位于所述主油箱內(nèi)，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，所述換熱裝置為螺旋管或?yàn)镾型管；所述螺旋管或所述S型管的兩端分別與所述水箱的出水管及回水管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，還包括:液位計(jì)；所述液位計(jì)插入所述主油箱內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述主油箱及所述副油箱上分別設(shè)置有加油口，且所述主油箱的加油口穿透所述副油箱的箱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述油路控制閥上設(shè)置有第一出油口、第二出油口、第三出油口、第一回油口、第二回油口及第三回油口 ； 所述第一出油口與所述主油箱的出油管連通，所述第一回油口與所述主油箱的回油管連通； 所述第二出油口與所述副油箱的出油管連通，所述第二回油口與所述副油箱的回油管連通； 所述第三出油口及所述第三回油口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，還包括:油路控制器；所述油路控制器與所述油路控制閥連接，用于控制所述油路控制閥中油路的切換。
8.發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)主體及如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的油箱； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體包括噴油器，所述噴油器與所述油箱的油路控制閥連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述油路控制閥上設(shè)置的第三出油口及第三回油口分別與所述噴油器連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述油箱還包括:油路控制器；所述油路控制器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體設(shè)置的控制單元集成為一體。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK103557103SQ201310580842
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】陳新年 申請(qǐng)人:陳新年