一種柴油汽車用預熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明柴油車用預熱系統(tǒng)由汽車發(fā)動機（1）；燃油箱（2）；智能加熱器（3）；熱交換器（4）；帶輔助加熱裝置電動油泵（5）；輸油管路（6）；輸水管路（7）；散熱器（8）；冬夏暖水開關（9）相互通過機械聯(lián)結和電連接組成。本發(fā)明所述的柴油汽車用預熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場現(xiàn)有各類柴油汽車預熱器存在的不足。尤其能克服在我國北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號柴油的柴油汽車得不得充分預熱而無法啟動和由于柴油結蠟造成的半路拋錨，引起人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨大損失的問題，該柴油汽車用預熱系統(tǒng)的廣泛使用，將對我國實施的“國三”、“國四”甚至更高排放要求的柴油電噴發(fā)動機起到保駕護航的作用。
【專利說明】一種柴油汽車用預熱系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明為一種柴油汽車預熱系統(tǒng)，特別是在我國北方寒冷的季節(jié)，能給使用0號 柴油的柴油汽車提供發(fā)動機、油箱和油路的整體預熱的柴油車用預熱系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]我國地域遼闊，南北溫差大。柴油汽車在我國的基礎和國防建設中起到了舉足輕 重的作用。柴油汽車以其節(jié)能環(huán)保、動力強勁而被廣泛使用。但由于地區(qū)、運輸和煉油技術 等原因，在我國北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號柴油的柴油汽車得不得充分預熱而無法啟 動和由于柴油結蠟造成的半路拋錨，引起的人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨 大損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目前市場上現(xiàn)有的預熱器種類繁多，但大多數(shù)預熱器都顧此失彼，不能徹底解決 在使用中實際遇見的問題。如:1、噴燈預熱一熱效率高，但對車輛線路，油路容易燒毀，容 易造成火災，安全性差，不環(huán)保。2、電子預熱一經(jīng)濟環(huán)保但熱效率低，對電瓶損失大，在發(fā) 動機無法充分得到預熱而正常啟動時將無能為力。3、駐車加熱器一節(jié)能環(huán)保，熱效率高， 但須使用底標號柴油，在沒有低標號柴油時無用武之地?？v觀現(xiàn)有預熱器之不足，用戶期待 出現(xiàn)一種在寒冷季節(jié)里使用柴油汽車順利啟動，行駛中不拋錨的智能、高效環(huán)保、節(jié)能的預 熱系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所述的柴油汽車用預熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場現(xiàn)有各類預熱器存在的 不足。
[0005]本發(fā)明所述的柴油汽車預熱系統(tǒng)技術方案如下:
本柴油車用預熱系統(tǒng)由汽車發(fā)動機(I);燃油箱(2);智能加熱器(3);熱交換器(4);帶 輔助加熱裝置的電動油泵(5);輸油管路(6);輸水管路(7);散熱器(8);冬夏暖水開關(9) 相互通過機械聯(lián)結和電連接組成。
[0006]各部件的聯(lián)結關系如下:發(fā)動機的進油口管一頭接進發(fā)動機(1)，另一頭接熱交 換器(4)，經(jīng)過熱交換器后通過輸油管路(6)與油箱(2)相連接；發(fā)動機的出水管道經(jīng)過開 關(9)進入熱交換器(4)，經(jīng)過預熱的水通過輸水管路(7)連接到設置于油箱(2)內(nèi)的散熱 器(8)，對油箱(2)進行加熱，從散熱器(8)中流出的水又經(jīng)過回水管(7)流到智能加熱器
(3)，同時又進入發(fā)動機(I);經(jīng)過散熱器(8)預熱的柴油通過輸油管路(6)接到帶輔助加熱 的電動油泵(5 )中輸出的油經(jīng)過智能加熱器(3 )燃燒，被加熱的輸水管(7 )中的水和輸油管
(6)中的燃油進入發(fā)動機(I)使發(fā)動機預熱；通過上述機械聯(lián)接和電連接構成了整個預熱 系統(tǒng)。
所述加熱器為智能環(huán)保型燃油加熱器，它通過控制模塊設定加熱時間，預設加熱模式。
[0007]所述的熱交換器可直接把水中的熱能傳遞給發(fā)動機所需的燃油中，起到融化燃油 通路中蠟結晶的作用。[0008]所述的散熱器可直接溶化燃油箱里已結蠟的柴油。
[0009]所述的冬夏暖水開關(7)可控制需要預熱的部件和冬夏季轉(zhuǎn)換。冬夏暖水開關
[9]可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設定開或關，使之起到冬季對發(fā)動機(I)、油箱(2)和輸油管 路(6)的整體預熱；春夏秋季只對發(fā)動機進行預熱。
[0010]所述帶電子輔助加熱的電油泵確保加熱器在寒冷季節(jié)里供油暢通，為系統(tǒng)提供充 足燃油。
[0011]本柴油車用預熱系統(tǒng)主要有發(fā)動機、帶輔助加熱裝置的電油泵、油箱、加熱器、熱 交換器、散熱器、輸水管路、輸油管路和冬夏暖水開關組成。冬季使用時，首次打開冬夏暖水 開關(9)，使所有預熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開加熱器定時開關，智能加熱器(3)開始 工作，這時汽車中的不凍液通過水管路(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器
(8)和發(fā)動機(I)中，使每個需要加熱部件充分得到預熱。此時電動油泵(5)將油管路(6) 中的燃油定量輸送到智能加熱器(3)，直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達到設定溫度或設定 時間而自動停機，系統(tǒng)預熱完成。此時發(fā)動機溫度已達到70度左右，燃油結蠟被完全融化， 發(fā)動機將順利啟動，此時可減少發(fā)動機在冷機狀態(tài)下直接啟動引起的嚴重磨損和排放超 標。在車輛行駛中不凍液可通過發(fā)動機自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器散熱器
(4)散熱器(8)將發(fā)動機(I)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動機所需的燃油通路中，起到了解蠟 的作用，保障車輛正常運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為整體結構圖
圖中I為汽車發(fā)動機；2為燃油箱；3為智能加熱器；4為熱交換器；5為帶輔助加熱裝 置的電動油泵；6為輸油管路；7為輸水管路；8為散熱器；9為冬夏暖水開關。
【具體實施方式】
[0013]所述的柴油車用預熱系統(tǒng)主要有帶輔助加熱裝置的電動油泵、加熱器、熱交換器、 散熱器、輸水管、輸油管和冬夏暖水開關組成。冬季使用時，首次打開冬夏暖水開關(9)，使 所有預熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開預熱器定時開關，智能加熱器(3)開始工作，這時汽 車水箱中的不凍液通過輸水管(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器(8)和發(fā) 動機(I)中，使每個需要加熱部件充分得到預熱。此時電動油泵(5)將輸油管路(6)中的燃 油定量輸送到智能加熱器(3)。直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達到設定溫度或設定時間而 自動停機，系統(tǒng)預熱完成。此時發(fā)動機溫度已達到70度左右，燃油結蠟被完全融化，發(fā)動機 將順利啟動，此時可減少發(fā)動機在冷機狀態(tài)下直接啟動引起的嚴重磨損和排放超標。在車 輛行駛中不凍液可通過發(fā)動機自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器(4)散熱器(8) 將發(fā)動機(I)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動機所需的燃油通路中，起到了解蠟的作用，保障車 輛正常運行。冬夏暖水開關(9)可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設定開或關，使之起到冬季對發(fā)動 機(I)、油箱(2)和輸油管路(6)整體預熱，而在春夏秋季時只對發(fā)動機(I)預熱的效果。
[0014]本發(fā)明所述的柴油汽車用預熱系統(tǒng)，成功解決了目前市場現(xiàn)有各類柴油汽車預熱 器存在的不足。尤其能克服在我國北方地區(qū)寒冷季節(jié)里，使用0號柴油的柴油汽車得不得 充分預熱而無法啟動和由于柴油結蠟造成的半路拋錨，引起人員凍死、凍傷和交通事故，給廣大用戶帶來巨大損失的問題，該柴油汽車用預熱系統(tǒng)的廣泛使用，將對我國實施的“國 三”、“國四”甚至更高排放要求的柴油電噴發(fā)動機起到保駕護航的作用。
【權利要求】
1.一種柴油車用預熱系統(tǒng)由發(fā)動機(1)、油箱(2)、加熱器(3)、熱交換器(4)、帶輔助加熱裝置的電動油泵(5)、輸油管路(6)、輸水管路(7)、散熱器(8)，冬夏暖水開關(9)組成， 其特征是:所述各部件相互通過機械聯(lián)結和電連接形成一個完整的預熱系統(tǒng)。
2.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:各部件的聯(lián)結關系如下: 發(fā)動機的進油口管一頭接進發(fā)動機(1)，另一頭接熱交換器(4)，經(jīng)過熱交換器后通過輸油管路(6)與油箱(2)相連接；發(fā)動機的出水管道經(jīng)過開關(9)進入熱交換器(4)，經(jīng)過預熱的水通過輸水管路(7)連接到設置于油箱(2)內(nèi)的散熱器(8)，對油箱(2)進行加熱，從散熱器(8)中流出的水又經(jīng)過回水管(7)流到智能加熱器(3)，同時又進入發(fā)動機(I);經(jīng)過散熱器(8)預熱的柴油通過輸油管路(6)接到帶輔助加熱電動油泵(5)中輸出的油經(jīng)過智能加熱器(3 )燃燒，被加熱的輸水管(7 )中的水和輸油管(6 )中的燃油進入發(fā)動機(1)使發(fā)動機預熱；通過上述機械聯(lián)接和電連接構成了整個預熱系統(tǒng)。
3.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:系統(tǒng)啟動后，在冬季使用時，首次打開冬夏暖水開關(9)，使所有預熱水管呈大循環(huán)狀態(tài)，然后打開加熱器定時開關， 智能加熱器(3)開始工作，這時汽車發(fā)動機中的不凍液通過輸水管路(7)，將熱量源源不斷傳遞到熱交換器(4)、散熱器(8)和發(fā)動機(1)中，使每個需要加熱部件充分得到預熱；此時電動油泵(5)將輸油管路(6)中的燃油定量輸送到智能加熱器(3)，直至加熱系統(tǒng)中不凍液的溫度達到設定溫度或設定時間而自動停機，系統(tǒng)預熱完成，此時發(fā)動機溫度已達到70度左右，燃油結蠟被完全融化，發(fā)動機將順利啟動；在車輛行駛中不凍液可通過發(fā)動機自身的冷卻水泵循環(huán)，使之系統(tǒng)的熱交換器散熱器(4)散熱器(8)將發(fā)動機(1)的熱量源源不斷傳遞給發(fā)動機所需的燃油通路中，起到了解蠟的作用，保障車輛正常運行。
4.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:所述加熱器為智能環(huán)保型燃油加熱器，它通過控制模塊可設定加熱時間，預設加熱模式。
5.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:熱交換器可直接把水中的熱能傳遞給發(fā)動機所需的燃油中，起到融化燃油通路中蠟結晶的作用。
6.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:所述冬夏暖水開關(7)可根據(jù)季節(jié)和氣候變化而設定開或關，使之起到冬季對發(fā)動機(1)、油箱(2)和輸油管路(6) 整體預熱。
7.根據(jù)權力要求I所述的一種柴油車用預熱系統(tǒng)，其特征是:所述散熱器可直接溶化燃油箱(2)里已結蠟的柴油。
【文檔編號】F02M31/125GK103603753SQ201310609286
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2013年11月27日
【發(fā)明者】張龍 申請人:張龍