一種車用汽油機的進氣歧管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用汽油機的進氣歧管，包括有一個穩(wěn)壓腔，在所述穩(wěn)壓腔上設(shè)置有至少四個在同一平面上的支管出口，每個支管出口用于同一個氣缸的進氣道連接；所述穩(wěn)壓腔為一端封閉，一端設(shè)置有一個穩(wěn)壓腔入口，新鮮空氣通過穩(wěn)壓腔入口進入到穩(wěn)壓腔內(nèi)并分配給支管出口；所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在的平面不平行。
【專利說明】一種車用汽油機的進氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽油機領(lǐng)域，具體是指一種車用汽油機的進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]車用汽油機在其運轉(zhuǎn)過程中，進氣量越多，對汽油機的燃燒充分越有利?，F(xiàn)技術(shù)中的汽油機中，新鮮空氣是經(jīng)過進氣歧管進入到氣缸內(nèi)部。因為現(xiàn)汽油機基本上是在四缸以上，并通過同一個進氣歧管將新鮮空氣引入到氣缸內(nèi)，因面安裝在汽油機上的進氣歧管的穩(wěn)壓腔長度較長，進氣壓力損失相對較大，影響到氣體進入進氣歧管的流速和流量，導(dǎo)致燃油和空氣混合不夠充分，不能完全燃燒，燃油經(jīng)濟性低，油耗增加，排放增加。
[0003]另一方面，現(xiàn)進氣歧管同時將進入的氣體分配給至少四個氣缸，這就會導(dǎo)致一種現(xiàn)象產(chǎn)生，氣體不能夠平均分配，進入到不同氣缸內(nèi)的氣體的量不同，而進入到各個氣缸內(nèi)的燃料的量為相同，這樣不同氣缸會提供不同的能量，這樣就導(dǎo)致汽油機動力的不平穩(wěn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車用汽油機的進氣歧管，以滿足發(fā)動機在各種工況下對充氣效率的要求，提高車用發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性及排放性能。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種車用汽油機的進氣歧管，包括有一個穩(wěn)壓腔，在所述穩(wěn)壓腔上設(shè)置有至少四個在同一平面上的支管出口，每個支管出口用于同一個氣缸的進氣道連接；
[0007]所述穩(wěn)壓腔為一端封閉，一端設(shè)置有一個穩(wěn)壓腔入口，新鮮空氣通過穩(wěn)壓腔入口進入到穩(wěn)壓腔內(nèi)并分配給支管出口；
[0008]所述穩(wěn)壓腔入口與穩(wěn)壓腔的連接處為彎曲結(jié)構(gòu)；
[0009]所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在的平面呈不為O度銳角。
[0010]所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在平面成45度至60度夾角。
[0011]在所述進氣歧管上還包括有壓力傳感器安裝凸臺、碳罐電磁閥安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、呼吸系統(tǒng)連接管及進氣歧管安裝法蘭。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]通過這種布置方式，增加了車用汽油機進氣歧管的進氣效率，在汽油機進氣行程中，會有更多的新鮮空氣通過進氣歧管進入氣缸內(nèi)，使得該汽油機噴入進氣道中的汽油與空氣混合更加充分，降低汽油機的油耗，減小污染物排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明車用汽油機的進氣歧管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明車用汽油機的進氣歧管后視圖。
【具體實施方式】[0016]以下通過實施例詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0017]如圖1和圖2所示，一種車用汽油機的進氣歧管，包括有一個穩(wěn)壓腔1，在所述穩(wěn)壓腔上設(shè)置有至少四個在同一平面上的支管出口，每個支管出口用于同一個氣缸的進氣道連接；
[0018]所述穩(wěn)壓腔為一端封閉，一端設(shè)置有一個穩(wěn)壓腔入口，新鮮空氣通過穩(wěn)壓腔入口進入到穩(wěn)壓腔內(nèi)并分配給支管出口；
[0019]所述穩(wěn)壓腔入口與穩(wěn)壓腔的連接處為彎曲結(jié)構(gòu)；
[0020]所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在的平面呈不為O度銳角。
[0021]優(yōu)選為，所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在平面成45度至60度夾角。
[0022]在所述進氣歧管上還包括有壓力傳感器安裝凸臺、碳罐電磁閥安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、呼吸系統(tǒng)連接管及進氣歧管安裝法蘭。
[0023]進氣歧管的穩(wěn)壓腔入口較短，其于四個支管所在平面成一定角度，該角度范圍優(yōu)選為45度至60度。當(dāng)車用汽油機運轉(zhuǎn)時，新鮮空氣從穩(wěn)壓腔入口進入進氣歧管。由于穩(wěn)壓腔入口的長度較短以及穩(wěn)壓腔傾斜的角度，新鮮空氣的充氣效率高，相同條件下，進入到氣缸內(nèi)的空氣更多。進氣歧管上的壓力傳感器安裝凸臺2,用于固定壓力傳感器。碳罐電磁閥安裝凸臺3,用于安裝碳罐電磁閥。進氣歧管固定支架安裝凸臺(4, 5),用于固定進氣歧管，減小振動和噪聲。呼吸系統(tǒng)連接管6，用于連接呼吸系統(tǒng)。進氣歧管安裝法蘭7，用于進氣歧管和其他部件安裝。
[0024]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用汽油機的進氣歧管，其特征在于:包括有一個穩(wěn)壓腔，在所述穩(wěn)壓腔上設(shè)置有至少四個在同一平面上的支管出口，每個支管出口用于同一個氣缸的進氣道連接； 所述穩(wěn)壓腔為一端封閉，一端設(shè)置有一個穩(wěn)壓腔入口，新鮮空氣通過穩(wěn)壓腔入口進入到穩(wěn)壓腔內(nèi)并分配給支管出口； 所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在的平面呈不為O度銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽油機的進氣歧管，其特征在于:所述穩(wěn)壓腔入口的中線與支管出口所在平面成45度至60度夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽油機的進氣歧管，其特征在于:在所述進氣歧管上還包括有壓力傳感器安 裝凸臺、碳罐電磁閥安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、進氣歧管固定支架安裝凸臺、呼吸系統(tǒng)連接管及進氣歧管安裝法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用汽油機的進氣歧管，其特征在于:所述穩(wěn)壓腔入口與穩(wěn)壓腔的連接處為彎曲結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M35/104GK103603755SQ201310652458
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】張超, 錢德猛, 李龍超, 姚煒, 王宏大, 許濤, 王軍, 雷蕾 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司