排氣濕度傳感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種提供根據(jù)排氣濕度傳感器的輸出調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)的實(shí)施例。發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)示例性方法包含，根據(jù)排氣露點(diǎn)，調(diào)整排氣傳感器加熱器，該加熱器經(jīng)配置用于加熱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)所設(shè)置的排氣傳感器，其中所述露點(diǎn)根據(jù)排氣通道內(nèi)所設(shè)置的濕度傳感器的輸出。
【專利說明】排氣濕度傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣傳感器可以用于控制各種發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。例如，美國專利申請(qǐng)?zhí)?011/0132340描述了使用排氣傳感器(例如，UEGO傳感器)檢測(cè)排氣水含量，該傳感器還用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣燃料比。然而，在UEGO傳感器用于檢測(cè)排氣水含量的過程中，傳感器無法測(cè)量排氣空氣/燃料比。因此，在水含量檢測(cè)期間，失去了空氣/燃料可控性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本文的發(fā)明人已認(rèn)識(shí)到使用排氣傳感器檢測(cè)排氣水含量所存在的問題。因此，提供了在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣內(nèi)提供專用排氣水含量傳感器的實(shí)施例。在一個(gè)實(shí)施例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包含，基于排氣露點(diǎn)，調(diào)整排氣傳感器加熱器，該加熱器經(jīng)配置用于加熱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)設(shè)置的排氣傳感器，其中露點(diǎn)基于排氣通道內(nèi)所設(shè)置的濕度傳感器的輸出。
[0004]以這種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)的濕度傳感器而不是其他的排氣傳感器可以用于確定排氣水含量(因此確定露點(diǎn))。通過確定排氣的露點(diǎn)，可以調(diào)整排氣傳感器加熱器的啟用正時(shí)，從而避免當(dāng)露點(diǎn)大于傳感器溫度時(shí)已經(jīng)留在傳感器上的冷凝物的快速蒸發(fā)，而不使發(fā)動(dòng)機(jī)空氣燃料比控制讓步。在一些示例中，濕度傳感器還可以用于確定燃燒期間所使用的燃料成分(例如，燃料的乙醇和/或水含量)以及放置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣內(nèi)的催化劑起燃溫度。這樣，即使燃料成分改變，也能維持準(zhǔn)確的空氣燃料比，并且控制排氣排放。
[0005]當(dāng)單獨(dú)通過附圖或結(jié)合附圖時(shí)，本說明的以上優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)以及特征將在下面的【具體實(shí)施方式】中變得明顯。
[0006]應(yīng)理解的是，上面的概述是以簡(jiǎn)化的形式被提供以介紹選擇性概念，其將在【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述。并旨在指明要求保護(hù)的主題關(guān)鍵或重要特征，其范圍僅由【具體實(shí)施方式】后面的權(quán)利要求確定。此外，要求保護(hù)的主題不局限于解決在本公開在上面或任何部分提到的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1示出發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
[0008]圖2示出根據(jù)本公開實(shí)施例的流程圖，其示出用于確定排氣水含量的方法。
[0009]圖3示出根據(jù)本公開實(shí)施例的流程圖，其示出用于控制排氣傳感器加熱器的方法。
[0010]圖4示出根據(jù)本公開實(shí)施例的流程圖，其示出用于校正濕度傳感器輸出的方法。
[0011]圖5示出根據(jù)本公開實(shí)施例的流程圖，其示出用于診斷催化劑的方法。
[0012]圖6是根據(jù)本公開實(shí)施例的曲線圖，其示出發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間的發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。[0013]圖7是根據(jù)本公開另一個(gè)實(shí)施例的曲線圖，其示出發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]排氣濕度傳感器可用于確定或者調(diào)整各種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。例如，濕度傳感器輸出可以指示燃燒的燃料的醇或者水含量，并且冷起動(dòng)期間的發(fā)動(dòng)機(jī)加油量可以根據(jù)所確定的醇含量被調(diào)整。在另一個(gè)示例中，濕度傳感器可用于確定何時(shí)啟用排氣傳感器加熱器，從而防止由于加熱器上的冷凝物的快速蒸發(fā)造成的傳感器破裂。由于設(shè)置在濕度傳感器上游的催化劑，濕度傳感器的輸出可以受到排氣水含量變化的影響。為補(bǔ)償這些變化，濕度傳感器輸出可以根據(jù)所估算的來自催化劑儲(chǔ)存或者釋放的水分被校正。這些估算的催化劑水量可還與濕度傳感器輸出一起使用，從而確定催化劑的起燃溫度。圖1是包括催化劑下游的濕度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其可被用于執(zhí)行圖2-5所示方法。圖6和圖7示出上述方法執(zhí)行過程中的各種操作發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。
[0015]具體參考圖1，其包括示出多汽缸內(nèi)燃機(jī)10的一個(gè)汽缸的示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10可以至少部分地由包括控制器12的控制系統(tǒng)和由來自車輛操作員130經(jīng)輸入裝置132的輸入控制。在這個(gè)示例中，輸入裝置130包括加速器踏板和用于產(chǎn)生比例踏板位置信號(hào)PP的踏板位置傳感器134。
[0016]發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒汽缸30可包括其中放置活塞36的燃燒汽缸壁32?；钊?6可被聯(lián)接至曲軸40，以便活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸40可經(jīng)中間傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。此外，起動(dòng)機(jī)可經(jīng)飛輪聯(lián)接至曲軸40，從而使能發(fā)動(dòng)機(jī)10的起動(dòng)運(yùn)行。
[0017]燃燒汽缸30可以經(jīng)進(jìn)氣通道42接收來自進(jìn)氣歧管44的進(jìn)氣，并且可以經(jīng)排氣通道48排出燃燒氣體。進(jìn)氣歧管44和排氣通道48能夠經(jīng)各個(gè)進(jìn)氣門52和排氣門54選擇性地與燃燒汽缸30連通。在一些實(shí)施例中，燃燒汽缸30可包括兩個(gè)或者更多進(jìn)氣門和/或兩個(gè)或者更多排氣門。
[0018]在這個(gè)示例中，進(jìn)氣門52和排氣門54可以經(jīng)各自的凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53由凸輪致動(dòng)控制。凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53可以每個(gè)包括一個(gè)或更多凸輪，并且可以使用一個(gè)或更多凸輪輪廓線變換(CPS)、可變凸輪正時(shí)(VCT)、可變氣門正時(shí)(VVT)和/或可變氣門升程(VVL)系統(tǒng)中的一個(gè)或更多以改變氣門操作。進(jìn)氣門52和排氣門54的位置可以分別由位置傳感器55和57確定。在可選實(shí)施例中，進(jìn)氣門52和/或排氣門54可以通過電動(dòng)氣門致動(dòng)控制。例如，汽缸30可以可選地包括經(jīng)電動(dòng)氣門致動(dòng)控制的進(jìn)氣門和經(jīng)包括CPS和/或VCT系統(tǒng)的凸輪致動(dòng)控制的排氣閥。
[0019]燃料噴射器66被示出直接聯(lián)接至燃燒汽缸30用于在那里直接噴射與經(jīng)由電子驅(qū)動(dòng)器68從控制器12接收的信號(hào)FPW的脈沖寬度成比例的燃料。以這種方式，燃料噴射器66提供被稱為直接噴射的燃料至燃燒汽缸30。例如，燃料噴射器可以被安裝在燃燒汽缸側(cè)邊或者在燃燒汽缸頂部。燃料可通過包括燃料箱、燃料泵、和燃料軌道的燃料輸送系統(tǒng)(未不出)被輸送至燃料噴射器66。在一些實(shí)施例中，燃燒汽缸30可選地或者可附加地包括布置在進(jìn)氣通道42內(nèi)以提供被稱為進(jìn)氣道噴射的燃料至燃燒汽缸30上游進(jìn)氣口的燃料噴射器。[0020]燃料系統(tǒng)172中的燃料箱可容納具有不同燃料品質(zhì)(例如不同燃料成分)的燃料。這些不同可包括不同的醇含量、不同的辛烷值、不同的蒸發(fā)熱、不同的燃料混合物，和/或其組合等。發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用含醇燃料混合物，例如E85 (約85%乙醇和15%汽油)或M85 (約85%甲醇和15%汽油)?？蛇x地，發(fā)動(dòng)機(jī)可使用存儲(chǔ)在油箱內(nèi)的汽油和乙醇的其他比例，包括100%汽油和100%乙醇，以及其之間的可變比例，取決于由操作者供應(yīng)至油箱的燃料醇含量。此外，燃料箱的燃料特性可以頻繁地被改變。在一個(gè)示例中，駕駛員某天可用E85為燃料箱再加油，接著是E10，接著是E50。類似地，根據(jù)再加油時(shí)油箱內(nèi)所剩的燃料水平和成分，燃料箱成分可以動(dòng)態(tài)地改變。
[0021]因此，再加油的油箱內(nèi)日復(fù)一日的改變可以導(dǎo)致頻繁改變?nèi)剂舷到y(tǒng)172內(nèi)的燃料的燃料成分，從而影響噴射器66所輸送的燃料成分和/或燃料品質(zhì)。由噴射器66噴射的不同燃料成分在此可被稱為燃料類型。在一個(gè)示例中，不同的燃料成分可以由其研究辛烷值(RON)率、醇百分比、乙醇百分比等被定性地描述。
[0022]應(yīng)理解雖然在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過經(jīng)直接噴射器噴射可變?nèi)剂匣旌衔飦聿僮?，但是在可替換的實(shí)施例中，可以通過使用兩種噴射器和改變來自每個(gè)噴射器的相對(duì)噴射量操作發(fā)動(dòng)機(jī)。還應(yīng)理解當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過增壓裝置，例如渦輪增壓器或者機(jī)械增壓器(未示出)的增壓來操作時(shí)，增壓限度可以隨可變?nèi)剂匣旌衔锏拇己吭黾佣黾印?br> [0023]進(jìn)氣通道42可以包括充氣運(yùn)動(dòng)控制閥(CMCV) 74和CMCV板72，并且可還包括具有節(jié)氣門擋板64的節(jié)氣門62。在這個(gè)具體的示例中，節(jié)氣門擋板64的位置可通過控制器12經(jīng)提供至包括節(jié)氣門62的電動(dòng)機(jī)或者致動(dòng)器的信號(hào)改變，配置可以被稱為電子節(jié)氣門控制(ETC)。以這種方式，可操作節(jié)氣門62，從而改變提供至其他發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽缸中的燃燒汽缸30的進(jìn)氣空氣。進(jìn)氣通道42可包括空氣質(zhì)量流量傳感器120和歧管空氣壓力傳感器122，用于將各個(gè)信號(hào)MAF和MAP提供至控制器12。
[0024]在選擇的運(yùn)行模式下，點(diǎn)火系統(tǒng)88能夠響應(yīng)于來自控制器12的點(diǎn)火提前信號(hào)SA經(jīng)由火花塞192向燃燒室30提供點(diǎn)火火花。雖然示出火花點(diǎn)火部件，但在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒室30或者一個(gè)或更多燃燒室可以在壓縮點(diǎn)火模式運(yùn)行，帶有或不帶點(diǎn)火火花。
[0025]排氣傳感器126被示出聯(lián)接至催化轉(zhuǎn)換器70 (還被簡(jiǎn)單地稱為催化劑70)上游的排氣通道48。傳感器126可以是用于提供排氣空氣/燃料比指示的任何合適的傳感器，例如線性氧傳感器或UEGO (通用或?qū)挿秶艢庋?、雙態(tài)氧傳感器或EG0、HEG0 (加熱型EGO)、NOx> HC、或CO傳感器。排氣傳感器126可包括加熱器,該加熱器經(jīng)配置在排氣溫度較低時(shí)被啟用，以便將排氣傳感器126加熱至運(yùn)行溫度。排氣系統(tǒng)可包括起燃催化劑和車身底部催化劑，以及空氣燃料比傳感器上游和/或下游的排氣歧管。在一個(gè)示例中，催化轉(zhuǎn)換器70能夠包括多個(gè)催化劑快。在另一個(gè)示例中，能夠使用每個(gè)均帶有多個(gè)催化劑塊的多個(gè)排放控制裝置。在一個(gè)示例中，催化轉(zhuǎn)換器70能夠是三元催化劑。
[0026]濕度傳感器128可被設(shè)置在排氣通道48內(nèi)。如圖1所示，濕度傳感器128可被設(shè)置在催化劑70下游。然而，其他位置也是可能的，例如催化劑70的上游。濕度傳感器128可測(cè)量排氣通道48內(nèi)的排氣的相對(duì)濕度和溫度。根據(jù)相對(duì)濕度和溫度，可確定排氣的特定濕度(例如，單位排氣流質(zhì)量中的水量)。濕度傳感器128的輸出可被發(fā)送至控制器12。
[0027]控制器12在圖1中被示為微型計(jì)算機(jī)，該微型計(jì)算機(jī)包括微處理器單元102、輸入/輸出端口 104、用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲(chǔ)介質(zhì)，其在該特定示例中被示為只讀存儲(chǔ)芯片106、以及數(shù)據(jù)總線。控制器12可從被聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器接受各種信號(hào)和信息，除了以前討論的那些信號(hào)外，這些信號(hào)還包括:來自空氣質(zhì)量流傳感器120的進(jìn)入的質(zhì)量空氣流量(MAF)的測(cè)量；來自被聯(lián)接至冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT);來自被聯(lián)接至曲軸40的霍爾效應(yīng)傳感器(或者其他類型)118的表面點(diǎn)火感測(cè)信號(hào)(PIP);來自節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置(TP)；以及來自傳感器122的絕對(duì)歧管壓力信號(hào)(MAP)。能夠使用計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)編程存儲(chǔ)媒介只讀存儲(chǔ)器106，該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)表示可由處理器102執(zhí)行的指令，以執(zhí)行以下所述方法以及其變體。
[0028]存儲(chǔ)介質(zhì)只讀存儲(chǔ)器106能夠通過計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)被編程，所述計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)表示由處理器102執(zhí)行用于實(shí)施以下描述的方法以及被預(yù)期但并未具體列出的其他變體的指令。
[0029]如上所述，圖1僅示出多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)汽缸，每個(gè)汽缸可類似地包括其自身一組進(jìn)氣/排氣門、燃料噴射器、火花塞等。
[0030]轉(zhuǎn)向圖2，示出使用濕度傳感器確定燃料成分的方法200，其中傳感器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣內(nèi)。可由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(例如控制器12)根據(jù)存儲(chǔ)在其中的指令實(shí)行方法200，以便使用濕度傳感器(例如，傳感器128)確定燃料醇含量。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)均可執(zhí)行方法200，或者僅當(dāng)指示確定燃料成分時(shí)可執(zhí)行該方法200。例如，可以響應(yīng)燃料箱再加油事件執(zhí)行方法200。方法200可選地包括，在202，在非加油條件下確定基準(zhǔn)進(jìn)氣空氣濕度。濕度傳感器可以輸出排氣的相對(duì)濕度，該濕度可以與排氣溫度一起用于確定排氣的具體濕度(例如，排氣水含量)。排氣水含量不僅反映出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃料中的醇和水的量，還反映出進(jìn)氣空氣中所呈現(xiàn)的水的量。為確定進(jìn)氣空氣內(nèi)的水的量，濕度傳感器輸出可以在非加油條件期間被收集。非加油條件可包括燃料切斷減速，其中在減速事件期間，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)在不接收燃料的情況下運(yùn)行、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間的燃料噴射開始之前或者其他合適的條件。然而，在非加油條件期間，并非用排氣濕度傳感器確定進(jìn)氣濕度，而是濕度傳感器可以存在于進(jìn)氣內(nèi)以確定加油條件下的進(jìn)氣空氣濕度。
[0031]在204,根據(jù)排氣濕度傳感器輸出確定排氣水含量。如上所述,排氣濕度傳感器輸出可用于確定排氣的水含量。水含量指單位質(zhì)量的排氣內(nèi)的水量，因此，還確定流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的空氣質(zhì)量，從而計(jì)算排氣水含量。在206，根據(jù)進(jìn)氣空氣濕度、催化劑水存儲(chǔ)、和/或可影響排氣水含量確定的其他額外的參數(shù)，可調(diào)整排氣水含量?？梢孕Ｕ蓾穸葌鞲衅魉_定的排氣水含量，從而移除源自進(jìn)氣空氣的排氣內(nèi)的水含量。按這種方式，調(diào)整后的排氣水含量將僅反映來自被燃燒燃料的水量。此外，如果濕度傳感器放置在排氣催化劑或者其他后處理裝置下游，則可以估算存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)或者在排氣水含量確定期間由催化劑所釋放的水量，從而補(bǔ)償關(guān)于催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)或者釋放的水的濕度傳感器讀數(shù)。例如，如果催化劑存儲(chǔ)水，來自濕度傳感器的輸出可指示低于實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的排氣水含量。參考圖4，以下將說明關(guān)于確定催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)或釋放水量的額外的信息。
[0032]在208，根據(jù)排氣水含量確定燃料成分。燃料醇含量可以被映射到排氣水含量。例如，83g/Kg左右的排氣水含量可指示發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油，而11 lg/Kg左右的排氣水含量可指示發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒85%乙醇和15%汽油的燃料混合物。控制器可以訪問查詢表，以確定燃料醇含量。根據(jù)空氣燃料比例或者其他參數(shù)，可修正根據(jù)查詢表所確定的燃料醇含量，以便說明不完全燃燒或者其他變量。此外，可在一些條件下確定燃料內(nèi)的水量。例如，如果使用100%乙醇燃料運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，則燃料內(nèi)的水量將發(fā)生改變，因此可使用濕度傳感器來確定燃料的水含量。
[0033]在210，可以根據(jù)所確定的燃料成分調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。被調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)可以包括燃料噴射量、火花正時(shí)、或者其他參數(shù)。在一個(gè)示例中，根據(jù)所確定的燃料醇含量，可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量，以便防止加油不足或者加油過量，而加油不足或者加油過量可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題或者過度排放。在一個(gè)示例中，如果排氣水含量大于閾值，則燃料噴射量可能增加，而如果排氣水含量小于閾值則減少。閾值可以是預(yù)期的排氣水含量(例如，通過燃燒默認(rèn)燃料，例如汽油所產(chǎn)生的預(yù)期的水量)。一旦確定燃料成分，可立即調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。然而，燃料成分可以被存儲(chǔ)在控制器的存儲(chǔ)器內(nèi)，運(yùn)行參數(shù)可以在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間被調(diào)整。
[0034]因此，方法200提供使用排氣濕度傳感器確定燃料成分。所測(cè)量的排氣水含量可還用于控制加熱器的操作，所述加熱器經(jīng)配置加熱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)的排氣傳感器。圖3示出根據(jù)濕度傳感器反饋，控制排氣傳感器加熱器的方法300。排氣傳感器加熱器可放置在接近或者排氣傳感器內(nèi)，并且在傳感器低于其運(yùn)行溫度時(shí)，可被啟用以便加熱傳感器。排氣傳感器可以是用于空氣燃料比反饋控制的氧傳感器，例如傳感器126。如果在啟用加熱器并且加熱器溫度快速增加時(shí)，冷凝物將落在傳感器上，冷凝物蒸發(fā)可以導(dǎo)致傳感器裂開。因此，來自濕度傳感器的反饋將指示冷凝物是否可能會(huì)聚在傳感器上，如果是，可控制加熱器，以防止冷凝物快速蒸發(fā)。
[0035]在302，方法300包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、排氣溫度、是否在冷起動(dòng)條件下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)等。在304，確定排氣傳感器是否低于其運(yùn)行溫度。運(yùn)行溫度可以是傳感器開始有效起作用時(shí)的溫度，由排氣傳感器的制造商確定，并且可能是固定的數(shù)值，例如300°C。傳感器可由排氣加熱；然而，與經(jīng)排氣加熱傳感器關(guān)聯(lián)的時(shí)間延遲將導(dǎo)致令人不滿的空氣燃料比控制，從而導(dǎo)致排放增加。為防止此事發(fā)生，在確定傳感器低于運(yùn)行溫度時(shí)，可以啟用傳感器內(nèi)的加熱元件快速加熱傳感器。確定傳感器低于運(yùn)行溫度可以包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)操作、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或者排氣溫度，估算傳感器溫度、或者直接測(cè)量傳感器溫度。
[0036]如果確定傳感器不低于運(yùn)行溫度，方法300前進(jìn)至306，以維持當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)，然后方法300返回。如果傳感器低于運(yùn)行溫度，則方法300前進(jìn)至308，根據(jù)濕度傳感器輸出確定排氣露點(diǎn)。排氣露點(diǎn)是這樣的溫度，低于該溫度時(shí)水蒸氣排放將凝結(jié)成液態(tài)水，并且根據(jù)排氣的相對(duì)濕度(由濕度傳感器確定)和排氣壓力可確定。確定露點(diǎn)可還包括，在310,根據(jù)濕度傳感器上游的催化劑所存儲(chǔ)或者釋放的水量，調(diào)整濕度傳感器輸出。如果催化劑或者其他排氣成分被設(shè)置在排氣傳感器和濕度傳感器之間的排氣通道內(nèi)，則通過濕度傳感器所確定的相對(duì)濕度可能不會(huì)反映排氣傳感器處的相對(duì)濕度，這是因?yàn)橥ㄟ^催化劑存儲(chǔ)或者釋放水所造成的。參考圖4，以下將呈現(xiàn)關(guān)于確定催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)或釋放水量的額外的信肩、O
[0037]在312,確定露點(diǎn)是否小于排氣傳感器溫度。如果露點(diǎn)小于排氣傳感器溫度,貝Ij在傳感器上不會(huì)形成冷凝物，從而方法300前進(jìn)至316以啟用加熱器。然而，如果露點(diǎn)不小于排氣傳感器溫度，在傳感器上可以形成冷凝物。因此，方法300前進(jìn)至314，停用加熱器直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過露點(diǎn)。當(dāng)加熱器停用時(shí)，可通過排氣慢慢加熱傳感器。等待直到傳感器溫度大于露點(diǎn)時(shí)啟用加熱器，可避免快速蒸發(fā)傳感器上的冷凝物。然而，在一些實(shí)施例中，不是停用加熱器，而是調(diào)整加熱器以慢于未出現(xiàn)冷凝物時(shí)的速度加熱傳感器。
[0038]無論是在316，立即啟用加熱器，還是在314處，停用加熱器直到排氣傳感器溫度大于露點(diǎn)，方法300前進(jìn)至318，確定傳感器是否處于運(yùn)行溫度。如果傳感器還未達(dá)到操作溫度，則方法300循環(huán)回至316，繼續(xù)啟用加熱器。如果傳感器處于運(yùn)行溫度，則方法300前進(jìn)至320，停用加熱器，然后方法300返回。
[0039]因此，圖2和圖3所示方法200和300根據(jù)被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)的濕度傳感器反饋，提供各種參數(shù)調(diào)整。濕度傳感器的濕度讀數(shù)輸出可受到傳感器上游催化劑的影響，因此，可以確定催化劑對(duì)下游水含量的影響，從而提高濕度傳感器讀數(shù)的準(zhǔn)確性。催化劑水存儲(chǔ)模型可用于預(yù)測(cè)催化劑何時(shí)存儲(chǔ)水，以及多少水存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)。此外，催化劑水存儲(chǔ)模型可預(yù)測(cè)催化劑何時(shí)釋放以及釋放多少水。通過根據(jù)所存儲(chǔ)的/釋放的水來校正濕度傳感器輸出，上述方法中所使用的濕度傳感器的讀數(shù)可具有較大準(zhǔn)確性。此外，如參考圖5更加詳細(xì)的說明，催化劑水存儲(chǔ)模型連同濕度傳感器的當(dāng)前輸出可用于診斷催化劑降解。
[0040]圖4示出使用催化劑水存儲(chǔ)模型校正濕度傳感器的方法400?？赏ㄟ^控制器12實(shí)行方法400，從而校正來自布置在催化劑70下游的傳感器128的輸出。方法400包括，在402，確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。確定的運(yùn)行參數(shù)可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、排氣溫度、空氣燃料比、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后經(jīng)過的時(shí)間、和/或其他參數(shù)。在404，估算催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)的水量。可以根據(jù)多個(gè)參數(shù)估算所存儲(chǔ)的水量。例如，催化劑上游的排氣水含量、催化劑中的壓力比、以及催化劑溫度可用于預(yù)測(cè)水是否存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)。根據(jù)燃燒期間所產(chǎn)生的進(jìn)氣空氣的濕度和水含量，可以估算催化劑上游排氣水含量。在非加油條件期間可以使用排氣濕度傳感器確定進(jìn)氣空氣濕度，或者其可以根據(jù)進(jìn)氣濕度傳感器確定。燃燒期間所產(chǎn)生的水含量可根據(jù)空氣燃料比、空氣質(zhì)量流量、以及燃料成分(在一個(gè)例子中使用圖2所示方法200確定)。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)包括排氣再循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將部分排氣引導(dǎo)回發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，還可使用排氣濕度和/或轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)離催化劑的排氣量確定所存儲(chǔ)的水含量。
[0041]因此，通過估算排氣水含量可以確定催化劑內(nèi)的水存儲(chǔ)，所述排氣水含量是根據(jù)進(jìn)氣空氣的水含量和燃燒期間所產(chǎn)生的水。然后，根據(jù)所估算的水含量和催化劑溫度(其可根據(jù)排氣溫度直接測(cè)量或者估算)，以及在一些實(shí)施例中，還可以根據(jù)催化劑中的壓力比，確定積聚在催化劑內(nèi)的水含量。然而，在其他實(shí)施例中，所存儲(chǔ)的催化劑水量可已被映射到一個(gè)或兩個(gè)較簡(jiǎn)單輸入，例如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和催化劑溫度。
[0042]在406，估算從催化劑所釋放的水量。取決于催化劑溫度，所釋放的水量可以是催化劑溫度、先前存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)的水量(按如上描述確定)、以及通過催化劑的排氣質(zhì)量流量的函數(shù)。例如，在催化劑溫度低于起燃溫度時(shí)，從催化劑中所釋放的(例如，蒸發(fā))水可以是先前積聚在催化劑內(nèi)，但現(xiàn)在隨催化劑加熱而蒸發(fā)的水。然而，在起燃溫度左右，排氣中所呈現(xiàn)的組分(例如，NOx、未燃燒烴、CO)在催化劑中減少，從而釋放作為反應(yīng)副產(chǎn)物的水。因此，確定所釋放的水量可包括確定當(dāng)前被釋放的先前所存儲(chǔ)的水的量以及由催化劑反應(yīng)所產(chǎn)生的水量。這些水源中的一種水源還是兩種水源被釋放取決于催化劑溫度。例如，低于起燃溫度時(shí)，幾乎所有的被釋放水可以是先前積聚在催化劑內(nèi)的被蒸發(fā)的水。然后，在催化劑到達(dá)起燃溫度時(shí)，所有積聚的水可以已經(jīng)被蒸發(fā)，因此所釋放的水可以是通過催化劑中所出現(xiàn)的反應(yīng)而產(chǎn)生的水。
[0043]根據(jù)空氣燃料比、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、以及催化劑溫度，可以確定由排氣組分的還原反應(yīng)所釋放的水量。另外，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后確定所釋放的水量，通過排氣組分所釋放的水量可以包括在冷催化劑運(yùn)行期間(例如，在達(dá)到起燃溫度之前)，與已經(jīng)存儲(chǔ)在催化劑中的組分一起出現(xiàn)的反應(yīng)。因此，特定催化劑(例如，催化劑類型、尺寸等)以及自達(dá)到起燃溫度后的時(shí)間也可用于確定所釋放的水量。
[0044]在408，可以根據(jù)水存儲(chǔ)和催化劑釋放校正濕度傳感器輸出。例如，通過所估算的被存儲(chǔ)和被釋放水之間的差異，可以校正濕度傳感器輸出。因此，如果被存儲(chǔ)的水多于被釋放的水，濕度傳感器輸出可經(jīng)調(diào)整反映高于所測(cè)量的排氣水含量。如果被釋放的水多于被存儲(chǔ)的水，濕度傳感器輸出可經(jīng)調(diào)整反映低于所測(cè)量的排氣水含量。
[0045]以這種方式，催化劑水存儲(chǔ)模型可用于估算在何種催化劑溫度下，水將存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)和/或從催化劑中釋放，以便校正催化劑下游的濕度傳感器輸出。然而，催化劑水存儲(chǔ)模型和來自濕度傳感器的輸出可還被用于診斷催化劑降解。具體地，當(dāng)催化劑老化時(shí)，將會(huì)花費(fèi)較長時(shí)間量達(dá)到起燃溫度，和/或催化劑起燃溫度將增加或者否則改變。催化劑水存儲(chǔ)模型可用于預(yù)測(cè)何時(shí)水被存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)，以及何時(shí)水從催化劑中被釋放，濕度傳感器輸出可用于確定水實(shí)際上是否按所預(yù)測(cè)的存儲(chǔ)和釋放。如果預(yù)測(cè)在起燃溫度從催化劑中釋放指定量的水，但是濕度傳感器指示水實(shí)際上在高于起燃溫度的溫度下被釋放，例如發(fā)動(dòng)機(jī)操作運(yùn)行可被調(diào)整以補(bǔ)償延遲的點(diǎn)火時(shí)間。
[0046]圖5示出使用催化劑水存儲(chǔ)模塊和來自濕度傳感器的輸出來診斷催化劑的方法500。在合適的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)期，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)期間和之后，催化劑溫度增加至起燃溫度，可通過控制器12實(shí)行執(zhí)行500。方法500包含，在502，確定催化劑是否低于閾值溫度。閾值溫度可以是指定催化劑起燃溫度(如由催化劑制造商確定或者由先前診斷確定)。如果催化劑溫度不低于閾值，方法500返回。如果催化劑低于閾值溫度，方法500前進(jìn)至504，從而預(yù)測(cè)在指定起燃溫度從催化劑所釋放的水量。可以使用催化劑水存儲(chǔ)模型，如上參考圖4說明，可以預(yù)測(cè)所釋放的水量，其中將指定起燃溫度輸入作為催化劑溫度用于估算被釋放的水量。該水量是在催化劑一旦到達(dá)起燃溫度時(shí)將釋放的水的預(yù)測(cè)。在506，確定排氣溫度(或者催化劑溫度)，在該溫度下釋放所預(yù)測(cè)的水量?？梢酝ㄟ^濕度傳感器確定實(shí)際上由催化劑所釋放的水量。當(dāng)濕度傳感器輸出所有排氣水含量指示時(shí)，在一個(gè)示例中，可根據(jù)濕度傳感器讀數(shù)移除因進(jìn)氣空氣和燃燒所導(dǎo)致的濕度。
[0047]在508，確定排氣溫度是否與指定起燃溫度不同，其中在排氣溫度下實(shí)際上釋放預(yù)測(cè)的水量。詞語“不同于”可包括不同于起燃溫度的任何溫度。然而，在其他實(shí)施例中，測(cè)量的排氣溫度可以與起燃溫度差異大于閾值量，例如在起燃溫度10°C內(nèi)。類似地，當(dāng)確定在何種溫度下催化劑所釋放的實(shí)際水量等于預(yù)測(cè)量時(shí)，等于可以包括完全相同量、或者可以包括在閾值范圍內(nèi)，例如預(yù)測(cè)量的5%內(nèi)。如果排氣溫度與指定起燃溫度相同，方法500前進(jìn)至510，維持當(dāng)前操作參數(shù)(如確定的起燃溫度等于指定起燃溫度)，方法500返回。
[0048]如果排氣溫度不同于指定起燃溫度，方法500前進(jìn)至512，設(shè)定催化劑的實(shí)際起燃溫度等于被測(cè)量排氣溫度，在該溫度下釋放預(yù)測(cè)量的水。在514，根據(jù)新設(shè)定的起燃溫度可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。這可以包括，在隨后冷起動(dòng)時(shí)，與使用指定起燃溫度運(yùn)行時(shí)相比，將排氣溫度增加較高的溫度，更快增加排氣溫度等。因?yàn)槭褂貌煌谙惹斑\(yùn)行的起燃溫度運(yùn)行催化劑，為防止增加的排氣排放，催化劑被排氣加熱至新的起燃溫度。為了更快增加排氣溫度或者將其增加至較高溫度，可以延遲火花正時(shí)、可以調(diào)整空氣燃料比、可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路等。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管路可以包括這樣的閥門，該閥門可經(jīng)控制以調(diào)整由發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換器所冷卻的冷卻劑的量。為加熱排氣，可減少被冷卻的冷卻劑的量，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣溫度上升。可調(diào)整其他運(yùn)行參數(shù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)升壓(如果發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓機(jī))、排氣再循環(huán)量等。此外，如果催化劑的起燃溫度發(fā)生相對(duì)大的改變，操作者將被告知催化劑降解。
[0049]因此，圖5的方法500，通過在催化劑起燃溫度下比較排氣濕度和預(yù)期排氣濕度，可以診斷催化劑起燃溫度。如果濕度不相等(或者在閾值范圍內(nèi)，例如5%)，可以確定未在預(yù)期的催化劑起燃溫度下運(yùn)行催化劑。為了防止當(dāng)起燃溫度不同于預(yù)期溫度時(shí)排放增加，可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。例如，可以延遲火花正時(shí)和/或增加空氣燃料比，從而將排氣溫度增加至新的起燃溫度。
[0050]圖6和圖7示出在彈性燃料車輛內(nèi)的上述方法執(zhí)行期間的各種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，其中所述車輛經(jīng)配置使用各種類型的燃料運(yùn)行。例如，所述車輛可使用汽油燃料運(yùn)行，以及在隨后油箱加油后，可使用E85燃料運(yùn)行。具體地，圖6的曲線圖600示出發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油燃料冷起動(dòng)期間(例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)從環(huán)境溫度開始運(yùn)行)的排氣溫度、燃料醇含量、排氣濕度、排氣傳感器加熱器操作、以及催化劑水存儲(chǔ)水平。圖7的曲線圖700示出發(fā)動(dòng)機(jī)使用E85燃料(85%乙醇、15%汽油)冷起動(dòng)期間的排氣溫度、燃料醇含量、排氣濕度、排氣傳感器加熱器操作、以及催化劑水存儲(chǔ)水平。對(duì)于每個(gè)曲線圖，水平軸上示出時(shí)間，而垂直軸上示出各自的運(yùn)行參數(shù)。
[0051]首先參考圖6，由曲線602示出冷起動(dòng)期間的排氣溫度。在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在相對(duì)低排氣溫度(例如環(huán)境溫度)下運(yùn)行。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，排氣溫度也增加。發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油燃料(或者由少到不含醇的燃料)運(yùn)行。如曲線604所示，噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的燃料醇
含量是0%。
[0052]此外，如曲線606所示，排氣濕度(由濕度傳感器128測(cè)量)在冷起動(dòng)的初始階段期間(時(shí)間T1之前)保持相對(duì)不變。同樣在曲線圖600所示的時(shí)間的開始期間，露點(diǎn)大于排氣傳感器的溫度(該溫度可與排氣溫度相對(duì)相似)，因此排氣傳感器加熱器關(guān)閉，如曲線608所示。然而，在時(shí)間T1，排氣傳感器的溫度增加高于露點(diǎn)，加熱器打開。
[0053]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道中可還包括催化劑。當(dāng)緊隨發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后催化劑是冷的時(shí)，催化可以將存儲(chǔ)水(例如，在催化劑內(nèi)可積聚冷凝物)。因此，如曲線610所示，當(dāng)潮濕排氣經(jīng)過催化劑時(shí)，催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)的水量將逐漸增加。然而，當(dāng)催化劑由于排氣溫度增加開始變暖時(shí)，積聚在催化劑內(nèi)的冷凝物的量可以減少。在時(shí)間T3，排氣溫度足夠高(并且可以足夠高的速度流動(dòng))，從而催化劑加熱至所存儲(chǔ)的水開始釋放的點(diǎn)(例如，冷凝物開始蒸發(fā))。作為結(jié)果，催化劑內(nèi)所存儲(chǔ)的水量開始減少直到催化劑內(nèi)不存在水。催化劑所釋放的水可以反映在排氣濕度上，其中由濕度傳感器測(cè)量該濕度，如曲線606所示，在時(shí)間T3后隨催化劑水釋放增加。
[0054]此外，由于催化劑在由曲線圖600所示的多數(shù)時(shí)間段期間存儲(chǔ)水，所以如果濕度傳感器被設(shè)置在催化劑下游，通過濕度傳感器確定的排氣濕度將可以不準(zhǔn)確的。例如，存儲(chǔ)在催化劑中的水不會(huì)到達(dá)濕度傳感器，因此傳感器將會(huì)輸出比催化劑上游的實(shí)際濕度要低的濕度水平。如先前說明的，如果存儲(chǔ)在催化劑內(nèi)的水量是已知的(例如，如果使用催化劑水存儲(chǔ)摸型估算)，可校正由傳感器所確定的排氣濕度，以說明或體現(xiàn)催化劑存儲(chǔ)。
[0055]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖7，曲線702所示，在冷起動(dòng)期間，排氣溫度開始降低，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱上升。發(fā)動(dòng)機(jī)噴射E85燃料，這樣曲線704所示的該燃料醇含量約85%。由于在燃燒期間E85燃料產(chǎn)生比汽油燃料要多的水，曲線706所示排氣濕度高于圖6所示曲線606。由于較高量的排氣濕度，排氣露點(diǎn)將會(huì)較高，這樣在加熱器打開之前，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)通過汽油燃料運(yùn)行時(shí)，排氣溫度將增加至較高溫度。因此，曲線708所示，排氣傳感器加熱器在時(shí)間T2被打開，這與曲線圖600中啟用排氣傳感器加熱器時(shí)相比延遲。另外，如曲線710所示，當(dāng)使用E85燃料操作時(shí)催化劑中所存儲(chǔ)的水量大于使用汽油燃料時(shí)的水量。然而，類似于圖6所示的水存儲(chǔ)，一旦排氣溫度到達(dá)足夠高的溫度時(shí)，在時(shí)間T3后釋放催化劑內(nèi)的水，并且排氣濕度增加。
[0056]將理解，本文公開的配置和方法實(shí)質(zhì)上是示例性的，并且這些具體的實(shí)施例不在限制意義上考慮，因?yàn)樵S多變體是可能的。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對(duì)置4以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本公開的主題包括多種系統(tǒng)和配置以及在此公開的其他特征、功能和/或特性的所有新穎的且非顯而易見的組合和子組合。
[0057]下面的權(quán)利要求特別指出了被認(rèn)為是新穎的和非顯而易見的某些組合以及子組合。這些權(quán)利要求可能提到“一個(gè)”元件或“第一”元件或者其等同物。這種權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括一個(gè)或多于一個(gè)這種元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個(gè)或多于兩個(gè)這種元件。所公開的這些特征、功能、元件和/或特性的其他組合以及子組合可通過當(dāng)前權(quán)利要求的修改或者通過在本申請(qǐng)或相關(guān)申請(qǐng)中提出新權(quán)利要求而要求保護(hù)。這些權(quán)利要求不管是否比原始權(quán)利要求的范圍更寬、更窄、等同或者不同，均被視為包括在本公開的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包含: 根據(jù)排氣露點(diǎn)，調(diào)整經(jīng)配置用于加熱所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)設(shè)置的排氣傳感器的排氣傳感器加熱器，所述露點(diǎn)根據(jù)所述排氣通道內(nèi)所設(shè)置的濕度傳感器的輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中調(diào)整所述排氣傳感器加熱器還包含:如果所述露點(diǎn)大于所述排氣傳感器溫度，停用所述排氣傳感器加熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中調(diào)整所述排氣傳感器加熱器還包含:如果所述露點(diǎn)小于所述排氣傳感器溫度并且排氣溫度低于閾值，啟用所述排氣傳感器加熱器，。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包含根據(jù)所述濕度傳感器輸出調(diào)整燃料噴射量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包含根據(jù)所述濕度傳感器輸出調(diào)整排氣溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)由所述濕度傳感器、排氣溫度、以及排氣壓力確定的排氣的相對(duì)濕度，確定所述露點(diǎn)。
7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包含: 根據(jù)由設(shè)置在催化劑下游的所述排氣通道內(nèi)的濕度傳感器所測(cè)量的排氣水含量，確定設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)的所述催化劑的起燃溫度；以及 在冷起動(dòng)期間，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，從而將排氣溫度增加至所述起燃溫度以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中確定所述起燃溫度還包含: 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)條件下，預(yù)測(cè)當(dāng)所述催化劑達(dá)到起燃溫度時(shí)從所述催化劑所釋放的水量；以及· 將所述起燃溫度設(shè)定為排氣溫度，在該溫度下，從所述催化劑釋放所述預(yù)測(cè)水量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包含根據(jù)所述濕度傳感器輸出，確定所述預(yù)測(cè)水量已經(jīng)從所述催化劑釋放出。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中在冷起動(dòng)條件下，根據(jù)存儲(chǔ)在所述催化劑中的排氣組分的量估算從所述催化劑釋放的預(yù)測(cè)水量。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)以增加排氣溫度還包含調(diào)整空氣燃料比。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)以增加排氣溫度還包含延遲火花正時(shí)。
13.—種用于具有催化劑的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法,其包含: 根據(jù)所述催化劑內(nèi)的水存儲(chǔ)和釋放，調(diào)整測(cè)量的排氣水含量；以及 根據(jù)所述調(diào)整的排氣水含量，調(diào)整燃料噴射量。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中通過設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道內(nèi)的濕度傳感器測(cè)量所述排氣水含量。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述催化劑被放置在所述濕度傳感器上游，并且其中所述水存儲(chǔ)和釋放根據(jù)燃燒期間所產(chǎn)生的水量和催化劑溫度來確定。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中根據(jù)進(jìn)氣空氣濕度、空氣燃料比以及燃料成分估算燃燒期間所產(chǎn)生的所述水量。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中根據(jù)所述濕度傳感器輸出，確定所述燃料成分。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中調(diào)整所述測(cè)量的排氣水含量還包含:如果水被所述催化劑釋放，則使所述被測(cè)量的排氣水含量減少所釋放的水量。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中調(diào)整所述測(cè)量的排氣水含量還包含:如果水被存儲(chǔ)在所述催化劑內(nèi)，則使所述被測(cè)量的排氣水含量增加所存儲(chǔ)的水量。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中調(diào)整所述燃料噴射量還包含如果所述被調(diào)整的排氣水含量大于閾值，則增加所述燃料噴射量，以及如果所述被調(diào)整的排氣水含量小于所述閾值，則減少所述燃料噴射 量。
【文檔編號(hào)】F02D43/00GK103850818SQ201310652733
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月5日
【發(fā)明者】G·蘇尼拉, R·E·索爾蒂斯, J·H·維瑟, S·B·史密斯, T·J·克拉克 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司