用于制造汽車發(fā)動機的活塞的方法
【專利摘要】一種用于制造汽車發(fā)動機的活塞的方法，該方法能夠防止在鑄造后在活塞頭上的燃燒室的表面上的鑄造缺陷，例如氧化夾雜物或者縮孔。該方法包括通過將第一熔化金屬材料傾倒進入第一模具來鑄造具有碗的頭頂部，帶有要在所述第一模具中的上部形成的頭頂部的結(jié)合部和處于頭頂部的結(jié)合部上的第一凸臺；通過將第二熔化金屬材料傾倒進入第二模具來鑄造本體，帶有要在所述第二模具中的上部形成的本體的結(jié)合部和處于本體的結(jié)合部上的第二凸臺；將這些凸臺從所述頭頂部和所述本體上去除；以及將所述頭頂部和所述本體結(jié)合成整體以形成活塞。
【專利說明】用于制造汽車發(fā)動機的活塞的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造汽車發(fā)動機的活塞的方法，具體地，涉及這樣一種用于制造汽車發(fā)動機的活塞的方法，該方法能夠防止在鑄造后在活塞頭上的燃燒室的表面上的鑄造缺陷，例如氧化夾雜物或者縮孔。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛發(fā)動機中的活塞是在汽缸內(nèi)往復(fù)的部分，在動力沖程中，其在通過高溫和高壓氣體的力量而被推動向下的同時，通過連接至其底部的連桿而將動力傳輸至曲軸。
[0003]活塞頭是燃燒室的一部分，并且燃燒室是對發(fā)動機的性能和燃料效率有很大影響的元件，因此需要一種允許空氣-燃料混合物的高效燃燒并且使得環(huán)境污染最小化的結(jié)構(gòu)。燃燒室的形狀取決于氣門系和火花塞的安裝位置、冷卻類形、以及活塞頭的形狀等。
[0004]最近，作為一種發(fā)動機技術(shù)，已經(jīng)引入了汽油直噴(⑶I)式的發(fā)動機，以滿足高壓噴射器技術(shù)的發(fā)展和提高燃料效率的增長需求。因為GDI式將燃料直接噴射進入燃燒室中然后將燃料燃燒，所以GDI式具有提高發(fā)動機性能和燃料效率并且減少排放氣體的優(yōu)點。更具體地，與進氣道噴射(PFI)式(一種通過將燃料噴射進入進氣口中以將空氣-燃料混合物供給進入燃燒室中的形式)相比，GDI式是直噴式，其具有允許超級稀薄燃燒并具有高燃燒安全的優(yōu)點。
[0005]在GDI發(fā)動機中，將直接噴射進入燃燒室中的燃料很好地收集在火花塞周圍是重要的，而這取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，作為燃燒室的一部分的活塞頭的形狀也很重要。
[0006]能夠控制空氣和燃料流動的凹形碗通常在GDI發(fā)動機中的活塞的頂部(頭頂部)形成以解決將發(fā)動機油混合到混合物中的問題，進而提高發(fā)動機性能和燃料效率，并且減少顆粒物(PMs)和排放氣體。該碗通過導(dǎo)引空氣和燃料的流動而允許在圍繞火花塞的點火區(qū)域中產(chǎn)生致密混合物。
[0007]S卩，當通過進氣口注入到碗的空氣在碗壁上流動時，流動得以加強，并且從噴射器噴射出的燃料在撞擊碗壁后蒸發(fā)的同時與空氣相混合，因此產(chǎn)生了令人滿意的混合物，然后通過在整個燃燒室中稀薄化但是圍繞火花塞有層次且密集的混合物進行燃燒。
[0008]如上所述，通過形成用以在點火區(qū)域中燃燒致密混合物的碗，能夠提高發(fā)動機的性能和燃料效率并且減少顆粒物和排放氣體。此外，作為燃燒室的一部分，活塞頭的頂部具有的碗的形狀影響了發(fā)動機油的稀釋、發(fā)動機性能和燃料效率以及顆粒物和排放氣體的產(chǎn)生。
[0009]相應(yīng)地，已經(jīng)提出用于將燃燒性能和燃料效率最大化并且排放氣體最少化的碗的不同形狀，韓國專利申請
【發(fā)明者】張弼盛 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社