燃氣輪機的電力起動控制方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃氣輪機的電力起動控制方法及裝置，該方法包括：第一級起動階段，燃氣輪機的起動電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；第二級起動階段，在起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的同時，燃氣輪機的發(fā)電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；第三級起動階段，切斷發(fā)電機的供電電源，并將發(fā)電機的供電電源串聯(lián)至起動電機的供電電源上；第四級起動階段，在起動電機的勵磁線圈供電支路上串聯(lián)第一限流電阻，以減小勵磁線圈的磁通，提高起動電機的輸出扭矩。本發(fā)明使得燃氣輪機的起動系統(tǒng)具有足夠的功率以及良好的扭矩特性，能夠快速起動燃氣輪機達到怠速狀態(tài)，并在短時間內(nèi)可重復(fù)工作，可靠性高。
【專利說明】燃氣輪機的電力起動控制方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃氣輪機控制領(lǐng)域，特別地，涉及一種燃氣輪機的電力起動控制方法
及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地面燃氣輪機可作為裝甲車輛及小型艦船動力，其作為核心機構(gòu)成的分布式能源系統(tǒng)在電力、石油、化工、冶金、船舶、鐵路機車動力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，能在無外接電源的情況下快速起動與加載，適合作為緊急備用電源和承擔電網(wǎng)中的尖峰負荷，能較快地保障電網(wǎng)安全運行，降低災(zāi)害損失。
[0003]但燃氣輪機起動的特點是怠速轉(zhuǎn)速高，起動時間短，要求起動電機功率大，起動過程的油氣比要合理調(diào)整，且這些影響起動的因素要恰當?shù)钠ヅ洌拍鼙ＷC燃氣輪機順利的起動?，F(xiàn)有技術(shù)中，燃氣輪機起動過程是一個轉(zhuǎn)子加速轉(zhuǎn)動的過程，燃氣輪機在起動開始時其轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)。在最小轉(zhuǎn)速以內(nèi)，如果沒有外力帶動燃氣輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，僅依靠渦輪發(fā)出的功率，是無法使燃氣輪機轉(zhuǎn)子加速轉(zhuǎn)動的。燃氣輪機起動的外力是由起動電機供給的，在起動時必須由起動電機將燃氣輪機轉(zhuǎn)子加速到超過燃氣輪機可以進行噴油點火的最小轉(zhuǎn)速。由于燃氣輪機的起動的怠速轉(zhuǎn)速高，起動電機的快速起動容易導致轉(zhuǎn)子的輸出扭矩驟然增大，引起起動電機、燃氣輪機及其他起動附件損壞，且起動過程容易不平穩(wěn)而導致起動失敗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種燃氣輪機的電力起動控制方法及裝置，以解決現(xiàn)有的燃氣輪機起動過程中因輸出扭矩驟然增大的導致的起動電機、燃氣輪機及其他起動附件損壞和起動過程不平穩(wěn)而導致的起動失敗的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種燃氣輪機的電力起動控制方法，包括以下步驟:
[0007]第一級起動階段，燃氣輪機的起動電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；
[0008]第二級起動階段，在起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的同時，燃氣輪機的發(fā)電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；
[0009]第三級起動階段，切斷發(fā)電機的供電電源，并將發(fā)電機的供電電源串聯(lián)至起動電機的供電電源上，以增大起動電機的電樞電壓及勵磁電流；
[0010]第四級起動階段，在起動電機的勵磁線圈供電支路上串聯(lián)第一限流電阻，以減小勵磁線圈的磁通，提高起動電機的輸出扭矩，帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速提高至怠速狀態(tài)。
[0011]進一步地，第一級起動階段中，起動電機的電樞端子的供電支路上串聯(lián)有第二限流電阻。[0012]進一步地，第二級起動階段中，將起動電機的電樞端子的供電支路上的第二限流電阻短接。
[0013]進一步地，第二級起動階段中，發(fā)電機的電樞端子的供電支路上先串聯(lián)有第三限流電阻，以降壓起動發(fā)電機帶動低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，并在預(yù)定時間后將發(fā)電機的電樞端子的供電支路上的第三限流電阻短接。
[0014]進一步地，第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段均由燃氣輪機的起動箱發(fā)出時序控制指令來實現(xiàn)。
[0015]進一步地，起動箱經(jīng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定點火轉(zhuǎn)速時，起動箱驅(qū)動點火器點火。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種燃氣輪機的電力起動控制裝置，包括起動電機、發(fā)電機，起動電機的輸出軸聯(lián)接高壓渦輪轉(zhuǎn)子，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接低壓渦輪轉(zhuǎn)子，起動電機及發(fā)電機均連接有用于控制起動電機和發(fā)電機的工作狀態(tài)的起動控制器，起動控制器接收燃氣輪機的起動箱發(fā)出的時序指令控制起動電機和發(fā)電機的工作狀態(tài)。
[0017]進一步地，起動控制器包括第一電源及第二電源，第一電源并聯(lián)連接起動電機的電樞端子和起動電機的勵磁線圈，起動電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第一開關(guān)單元的第一支路及串聯(lián)設(shè)有第二開關(guān)單元和第二限流電阻的第二支路，第一支路與第二支路并聯(lián)；起動電機的勵磁線圈的供電支路包括設(shè)有第三開關(guān)單元的第三支路及設(shè)有第一限流電阻的第四支路，第三支路與第四支路并聯(lián)；
[0018]第二電源并聯(lián)連接發(fā)電機的電樞端子和發(fā)電機的勵磁線圈，發(fā)電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第四開關(guān)單元的第五支路及串聯(lián)設(shè)有第五開關(guān)單元和第三限流電阻的第六支路，第五支路與第六支路并聯(lián)；發(fā)電機的勵磁線圈的供電支路上設(shè)有第六開關(guān)單元;
[0019]第一電源與第二電源之間設(shè)有用于串聯(lián)第一電源和第二電源的第七開關(guān)單元；
[0020]第一開關(guān)單元、第二開關(guān)單元、第三開關(guān)單元、第四開關(guān)單元、第五開關(guān)單元、第六開關(guān)單元及第七開關(guān)單元均受起動箱的時序指令控制。
[0021]進一步地,起動箱連接有用于調(diào)節(jié)起動箱時序控制指令的控制面板。
[0022]進一步地，控制面板為觸摸控制屏。
[0023]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0024]本發(fā)明燃氣輪機的電力起動控制方法及裝置，通過采用分級起動的方案來逐級提高起動電機輸出力矩并增大輸出功率，其中，起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，發(fā)電機作為輔助的起動電機帶動低壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使得燃氣輪機的起動過程平穩(wěn)，起動成功率大幅提升，且通過逐級提高輸出功率及輸出力矩，較好地保護了起動電機、燃氣輪機及其他起動附件，使得燃氣輪機的起動系統(tǒng)具有足夠的功率以及良好的扭矩特性，能夠快速起動燃氣輪機達到怠速狀態(tài)，并在短時間內(nèi)可重復(fù)工作，可靠性高。
[0025]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0027]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動控制方法步驟流程示意圖；
[0028]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動控制方法中第一級起動的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動控制方法中第二級起動的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動控制方法中第三級起動及第四級起動的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0032]圖6是本發(fā)明優(yōu)選實施例的燃氣輪機的電力起動過程中起動電機的起動電流、轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0034]本發(fā)明實施例在燃氣輪機的起動過程中，采用起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，采用發(fā)電機帶動低壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并采用分級起動的方式來提高起動電機的輸出功率及輸出力矩，將燃氣輪機的起動過程劃分為四級來起動，以逐步加速燃氣輪機的轉(zhuǎn)速，并快速起動燃氣輪機達到怠速狀態(tài)。
[0035]參照圖1，本發(fā)明的優(yōu)選實施例提供了 一種燃氣輪機的電力起動控制方法，包括以下步驟:
[0036]步驟S10，第一級起動階段，燃氣輪機的起動電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；
[0037]步驟S20，第二級起動階段，在起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的同時，燃氣輪機的發(fā)電機經(jīng)降壓起動帶動燃氣輪機的低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；
[0038]步驟S30，第三級起動階段，切斷發(fā)電機的供電電源，并將發(fā)電機的供電電源串聯(lián)至起動電機的供電電源上，以增大起動電機的電樞電壓及勵磁電流；
[0039]步驟S40，第四級起動階段，在起動電機的勵磁線圈供電支路上串聯(lián)第一限流電阻，以減小勵磁線圈的磁通，提高起動電機的輸出扭矩，帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速提高至怠速狀態(tài)。
[0040]本發(fā)明燃氣輪機的電力起動控制方法實施例中，通過采用分級起動的方案來逐級提高起動電機輸出力矩并增大輸出功率，其中，起動電機帶動高壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，發(fā)電機作為輔助的起動電機帶動低壓渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使得燃氣輪機的起動過程平穩(wěn)，起動成功率大幅提升，且通過逐級提高輸出功率及輸出力矩，較好地保護了起動電機、燃氣輪機及其他起動附件，使得燃氣輪機的起動系統(tǒng)具有足夠的功率以及良好的扭矩特性，能夠快速起動燃氣輪機達到怠速狀態(tài)，并在短時間內(nèi)可重復(fù)工作，可靠性高。
[0041]在本實施例中，參照圖2，該第一級起動階段中，起動電機的電樞端子的供電支路上串聯(lián)有第二限流電阻Rl。本實施例中，燃氣輪機的起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器K2接通，將第二限流電阻Rl接入起動電機的電樞端子的供電支路上，使得電源I降壓后加載到起動電機的電樞端子上；起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器K3接通，使得電源I接通勵磁線圈施加勵磁電流。這樣，起動電機帶動高壓潤輪轉(zhuǎn)子慢慢開始旋轉(zhuǎn)，以消除起動電機與高壓渦輪轉(zhuǎn)子齒輪之間的間隙。第一級起動階段即為降壓起動階段。
[0042]參照圖3，在第二級起動階段中，先將起動電機的電樞端子的供電支路上的第二限流電阻Rl短接，本實施例中，起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器Kl接通將第二限流電阻Rl短接，提高加在起動電機上的起動電壓，增大起動電流，增大起動電機的旋轉(zhuǎn)強度。同時，起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器K5和K6接通，電源2經(jīng)第三限流電阻R3給發(fā)電機加小值電樞電壓，電源2經(jīng)接觸器K6給勵磁線圈施加勵磁電流，使發(fā)電機緩慢起動，以消除連接發(fā)電機轉(zhuǎn)軸和低壓渦輪轉(zhuǎn)子的齒輪嚙合間隙并帶動低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過預(yù)定時間后，起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器K4接通將起動電阻短接，發(fā)電機改供大值的電樞電流，以增大低壓渦輪轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)強度。第二級起動階段為并聯(lián)起動階段，這時電源I與電源2并聯(lián)工作且分別帶動起動電機和發(fā)電機轉(zhuǎn)動。第二級起動階段結(jié)束后，起動箱取消給接觸器K4、K5、K6的時序指令，發(fā)電機停止工作。
[0043]參照圖4，在第三級起動階段中，發(fā)電機不再參與燃氣輪機的起動。為了進一步加速燃氣輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，起動箱發(fā)出時序指令控制接觸器Κ7接通，將兩組起動電源，即電源I和電源2，串聯(lián)后加到起動電機上以提高起動電機電樞電壓，增大勵磁電流，繼續(xù)增加起動電機的轉(zhuǎn)速。第三級起動也叫升壓起動。
[0044]在第四級起動階段中，起動箱取消加在接觸器Κ3上的時序指令，在起動電機的勵磁電路中串聯(lián)第一限流電阻R2，向起動電機供給的勵磁電流變小，由于此時電源I和電源2仍處于串聯(lián)工作狀態(tài)，所以起動電機的電樞電流將相應(yīng)增大，可以提高起動電機的扭矩，進一步提高高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。因為這時起動電機轉(zhuǎn)速已經(jīng)較高，CenO中Cen值很大，磁通減小Λ Φ后，將引起Tm=CmO (U-CenO) / R中(U-CenO)的增加量大于Φ的減小量，所以起動力矩進一步增大，這為第四級起動階段。
[0045]在本實施例中，第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段均由燃氣輪機的起動箱發(fā)出時序控制指令來實現(xiàn)。本發(fā)明對多級起動采用基于時間控制的原則，其中，第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段的運行時
[0046]間均由起動箱發(fā)出的時序指令控制。優(yōu)選地，起動箱經(jīng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定點火轉(zhuǎn)速時，起動箱驅(qū)動點火器點火，以成功起動燃氣輪機。圖6為本實施例中燃氣輪機的電力起動過程中起動電機的起動電流、轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系示意圖，其中，I級對應(yīng)第一級起動階段，2級對應(yīng)第二級起動階段，3級對應(yīng)第三級起動階段，4級對應(yīng)第四級起動階段，t代表時間，η代表起動電機的轉(zhuǎn)速，I代表起動電機的起動電流。通過試車試驗，本發(fā)明實施例的起動控制方法，可以有效提高燃氣輪機的起動性能，起動過程平穩(wěn)，起動成功率有較大提升。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種燃氣輪機的電力起動控制裝置，包括起動電機、發(fā)電機，起動電機的輸出軸聯(lián)接高壓渦輪轉(zhuǎn)子，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接低壓渦輪轉(zhuǎn)子。參照圖5，起動電機及發(fā)電機均連接有用于控制起動電機和發(fā)電機的工作狀態(tài)的起動控制器，起動控制器接收燃氣輪機的起動箱發(fā)出的時序指令控制起動電機和發(fā)電機的工作狀態(tài)。
[0048]在本實施例中，參照圖2至圖4，起動控制器包括第一電源及第二電源，即電源I和電源2，。其中，電源I并聯(lián)連接起動電機的電樞端子和起動電機的勵磁線圈，起動電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第一開關(guān)單元(本實施例為接觸器Kl)的第一支路及串聯(lián)設(shè)有第二開關(guān)單元(本實施例為接觸器K2)和第二限流電阻Rl的第二支路，第一支路與第二支路并聯(lián)；起動電機的勵磁線圈的供電支路包括設(shè)有第三開關(guān)單元(本實施例為接觸器K3)的第三支路及設(shè)有第一限流電阻R2的第四支路，第三支路與第四支路并聯(lián)；電源2并聯(lián)連接發(fā)電機的電樞端子和發(fā)電機的勵磁線圈，發(fā)電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第四開關(guān)單元(本實施例為接觸器K4)的第五支路及串聯(lián)設(shè)有第五開關(guān)單元(本實施例為接觸器K5)和第三限流電阻R3的第六支路，第五支路與第六支路并聯(lián)；發(fā)電機的勵磁線圈的供電支路上設(shè)有第六開關(guān)單元(本實施例為接觸器K6);電源I與電源2之間設(shè)有用于串聯(lián)電源I和電源2的第七開關(guān)單元(本實施例為接觸器K7);接觸器K1-K7均受起動箱的時序指令控制。優(yōu)選地，在其他實施例中，開關(guān)單元還可選用繼電器。本實施例中起動控制器的工作過程如方法實施例所述，亦包括第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段。
[0049]優(yōu)選地，起動箱連接有用于調(diào)節(jié)起動箱時序控制指令的控制面板，該控制面板為觸摸控制屏。操作者可經(jīng)觸摸控制屏調(diào)節(jié)設(shè)置起動箱存儲的時序指令以控制第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段的運行時間。
[0050]采用本發(fā)明實施例的起動裝置的燃氣輪機的起動系統(tǒng)具有足夠的功率以及良好的扭矩特性，能夠快速起動燃氣輪機達到怠速狀態(tài)，并在短時間內(nèi)可重復(fù)工作，可靠性高。
[0051]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 第一級起動階段，所述燃氣輪機的起動電機經(jīng)降壓起動帶動所述燃氣輪機的高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)； 第二級起動階段，在所述起動電機帶動所述高壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的同時，所述燃氣輪機的發(fā)電機經(jīng)降壓起動帶動所述燃氣輪機的低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)； 第三級起動階段，切斷所述發(fā)電機的供電電源，并將所述發(fā)電機的供電電源串聯(lián)至所述起動電機的供電電源上，以增大所述起動電機的電樞電壓及勵磁電流； 第四級起動階段，在所述起動電機的勵磁線圈供電支路上串聯(lián)第一限流電阻，以減小所述勵磁線圈的磁通，提高所述起動電機的輸出扭矩，帶動所述高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速提高至怠速狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于， 所述第一級起動階段中，所述起動電機的電樞端子的供電支路上串聯(lián)有第二限流電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于， 所述第二級起動階段中，將所述起動電機的電樞端子的供電支路上的所述第二限流電阻短接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于， 所述第二級起動階段中，所述發(fā)電機的電樞端子的供電支路上先串聯(lián)有第三限流電阻，以降壓起動所述發(fā)電機帶動所述低壓渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，并在預(yù)定時間后將所述發(fā)電機的電樞端子的供電支路上的所述第三限流電阻短接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于， 所述第一級起動階段、第二級起動階段、第三級起動階段及第四級起動階段均由所述燃氣輪機的起動箱發(fā)出時序控制指令來實現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃氣輪機的電力起動控制方法，其特征在于， 所述起動箱經(jīng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到所述高壓渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定點火轉(zhuǎn)速時，所述起動箱驅(qū)動點火器點火。
7.一種燃氣輪機的電力起動控制裝置，包括起動電機、發(fā)電機，所述起動電機的輸出軸聯(lián)接高壓渦輪轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接低壓渦輪轉(zhuǎn)子，其特征在于， 所述起動電機及所述發(fā)電機均連接有用于控制所述起動電機和所述發(fā)電機的工作狀態(tài)的起動控制器，所述起動控制器接收所述燃氣輪機的起動箱發(fā)出的時序指令控制所述起動電機和所述發(fā)電機的工作狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃氣輪機的電力起動控制裝置，其特征在于， 所述起動控制器包括第一電源及第二電源，所述第一電源并聯(lián)連接所述起動電機的電樞端子和所述起動電機的勵磁線圈，所述起動電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第一開關(guān)單元的第一支路及串聯(lián)設(shè)有第二開關(guān)單元和第二限流電阻的第二支路，所述第一支路與所述第二支路并聯(lián)；所述起動電機的勵磁線圈的供電支路包括設(shè)有第三開關(guān)單元的第三支路及設(shè)有第一限流電阻的第四支路，所述第三支路與所述第四支路并聯(lián)； 所述第二電源并聯(lián)連接所述發(fā)電機的電樞端子和所述發(fā)電機的勵磁線圈，所述發(fā)電機的電樞端子的供電支路包括設(shè)有第四開關(guān)單元的第五支路及串聯(lián)設(shè)有第五開關(guān)單元和第三限流電阻的第六支路，所述第五支路與所述第六支路并聯(lián)；所述發(fā)電機的勵磁線圈的供電支路上設(shè)有第六開關(guān)單元； 所述第一電源與所述第二電源之間設(shè)有用于串聯(lián)所述第一電源和所述第二電源的第七開關(guān)單元； 所述第一開關(guān)單元、第二開關(guān)單元、第三開關(guān)單元、第四開關(guān)單元、第五開關(guān)單元、第六開關(guān)單元及第七開關(guān)單元均受所述起動箱的時序指令控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃氣輪機的電力起動控制裝置，其特征在于， 所述起動箱連接有用于調(diào)節(jié)所述起動箱時序控制指令的控制面板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃氣輪機的電力起動控制裝置，其特征在于， 所述控制面板為觸摸 控制屏。
【文檔編號】F02C7/268GK103670718SQ201310682269
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】王山峰, 戎元昌, 柳星劍, 張明, 譚渤 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司