一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域。它主要包括供油模塊、階段限定模塊、模式選擇模塊、控制模塊、輸油模塊、氣門驅(qū)動模塊等。本發(fā)明設(shè)計的階段限定模塊以極簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)氣門關(guān)閉過程不受供油模塊運行階段限制的同時，只需要兩個供油模塊和兩個兩位兩通閥即可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門事件，只需要兩個供油模塊、兩個兩位三通閥和一個兩位兩通閥即可實現(xiàn)全可變氣門事件，極大地降低了成本；模式選擇模塊實現(xiàn)了內(nèi)燃機驅(qū)動模式和制動模式的靈活轉(zhuǎn)換；系統(tǒng)各部件功能獨立，根據(jù)配氣方式、氣門運行靈活程度、有無制動模式等要求來選擇模塊，無需要改變其他模塊，系統(tǒng)適應(yīng)性好，應(yīng)用范圍廣。
【專利說明】—種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，屬于可實現(xiàn)內(nèi)燃機可變氣門的驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源與環(huán)境的問題已成為影響經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要問題。內(nèi)燃機作為目前世界上應(yīng)用最為廣泛的動力機械，每年消耗著大量的燃油，并且排出大量的有害氣體與微粒，內(nèi)燃機節(jié)能減排工作刻不容緩?？勺儦忾T技術(shù)因其在改善內(nèi)燃機性能方面的潛力，受到了國內(nèi)外內(nèi)燃機研究機構(gòu)與企業(yè)的廣泛關(guān)注。除此以外，隨著內(nèi)燃機保有量的急劇增加，每年因交通事故造成的人民生命與財產(chǎn)損失逐年增加，車輛安全性越來越受到人們的重視，越來越多的國家將輔助制動系統(tǒng)列為車輛必備附件之一。然而目前電渦流緩速模塊、液力緩速模塊等輔助制動系統(tǒng)大多存在運行過程中制動部件容易過熱、制動效率降低過快、制動能力可控程度低、制動時車輛容易跑偏、制動系統(tǒng)占用有限的車輛空間等問題。發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)能夠很好地避免這些問題。目前的發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)中，720° CA/循環(huán)的減壓式輔助制動系統(tǒng)的制動效率最高，但是，該系統(tǒng)仍然存在制動功率較小的問題。日益迫切的節(jié)能減排和車輛安全性需求推動氣門驅(qū)動系統(tǒng)向循環(huán)間、氣缸間、氣門運行參數(shù)(氣門開啟正時、最大升程、開啟持續(xù)期)間獨立可調(diào)，即向全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的方向發(fā)展。針對以上問題，一套同時滿足內(nèi)燃機720° CA/循環(huán)的驅(qū)動模式和360° CA/循環(huán)的壓氣機式制動模式的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)迫在眉睫。
[0003]目前，實用化了的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)大多保留了配氣凸輪，采用機械式結(jié)構(gòu)，主要分為:1)凸輪軸調(diào)相式，如TOYOTA的VVT系統(tǒng)、BMW的Vanos系統(tǒng)等；2)分階段可變氣門升程式，如Honda的VTEC系統(tǒng)等；3)連續(xù)可變氣門升程式，如BMW的Valvetronic系統(tǒng)、Hyundai的CVVL系統(tǒng)等。這類系統(tǒng)通過控制中間傳動機構(gòu)，調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各缸氣門的啟閉正時和/或最大行程。
[0004]較有凸輪可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)而言，無凸輪系統(tǒng)可實現(xiàn)更加靈活的氣門事件，同時結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，并且需要在可靠性、耐用性和氣門熱膨脹補償控制等方面進行更加深入的研究。這類系統(tǒng)主要包括電磁式和電液式兩類。電磁式系統(tǒng)在運動精確控制、氣門升程可調(diào)程度等方面有待進一步改善。較機械式和電磁式系統(tǒng)而言，電液式系統(tǒng)具有相對更高的氣門可調(diào)靈活度、更高的功率密度、布置靈活等特點，是目前最具潛力的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括共軌供油式和凸輪供油式兩大類。
[0005]共軌供油式系統(tǒng)取消了配氣凸輪，通過控制電磁閥的啟閉狀態(tài)和蓄能器內(nèi)驅(qū)動油的壓力，調(diào)節(jié)氣門的啟閉正時和最大行程。Ford公司、Lucas公司等對此進行過研究，仍需在系統(tǒng)成本、響應(yīng)速度、占用空間等方面進行深入的研究。隨著內(nèi)燃機缸數(shù)、單缸氣門數(shù)以及轉(zhuǎn)速的增加，該系統(tǒng)還存在:1)共軌管體積龐大、空間布置困難的問題；2)系統(tǒng)中所使用的高速大流量電磁閥的數(shù)量過多，以及由目前電磁閥材料與加工工藝決定的電磁閥成本較高，因此，該系統(tǒng)的整體成本較高。這些問題造成了傳統(tǒng)共軌供油式電液可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)實用化較為困難。
[0006]通過綜合機械式和共軌供油式系統(tǒng)的優(yōu)勢，凸輪供油式系統(tǒng)受到了研究人員和生產(chǎn)廠商的廣泛關(guān)注，如Fiat的Multiair系統(tǒng)、ABB的VCM系統(tǒng)等。這類系統(tǒng)采用凸輪_柱塞式供油器來取代蓄能器，占用空間小，可實現(xiàn)氣門的啟閉正時和行程三者之間的同步調(diào)節(jié)。仍需要在以下兩個方面加以改進:第一，系統(tǒng)所需供油器和電磁閥的數(shù)量較多，系統(tǒng)整體成本偏高；第二，氣門運行可調(diào)范圍受到供油和控制裝置的限制，無法實現(xiàn)氣門啟閉正時和行程三者之間的獨立調(diào)節(jié)，也實現(xiàn)不了內(nèi)燃機輔助制動模式要求的360° CA/循環(huán)的氣門運行過程等。
[0007]針對凸輪供油式系統(tǒng)的這些問題，出現(xiàn)了一種凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用凸輪-柱塞供油的方式，因其取消共軌管，并且減少了供油器的數(shù)量，系統(tǒng)空間布置容易。然而，該系統(tǒng)仍存在以下兩個問題有待解決:1)系統(tǒng)所需電磁閥的數(shù)量過多、系統(tǒng)成本較高的問題；2)氣門驅(qū)動可調(diào)范圍受到凸輪-柱塞供油器供油規(guī)律的限制，無法實現(xiàn)排氣門二次開啟事件、無法實現(xiàn)將720° CA/循環(huán)的內(nèi)燃機變?yōu)?60° CA/循環(huán)的壓氣機式制動模式所要求的可變氣門事件等，這些限制了該系統(tǒng)的功能拓展。
[0008]針對凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)所存在的問題，出現(xiàn)了一種雙模式全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過使用驅(qū)動-制動循環(huán)器與模式轉(zhuǎn)換器，減少了電磁閥數(shù)量，并且實現(xiàn)了同時滿足內(nèi)燃機驅(qū)動與制動模式所要求的可變氣門事件。然而，該系統(tǒng)仍存在以下幾個問題有待解決:1)由于系統(tǒng)所使用的兩位五通閥需要在各個油口不同壓差的情況下進行切換，而各個油口的壓差變化情況極為復(fù)雜，并且，隨著轉(zhuǎn)速的增加，要求兩位五通閥的響應(yīng)時間越短，流通速率越大，這些要求造成了兩位五通閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高；2)在內(nèi)燃機驅(qū)動模式下，該系統(tǒng)無法實現(xiàn)在供油器供油階段內(nèi)關(guān)閉氣門，這將限制該系統(tǒng)在內(nèi)燃機怠速及中低工況的性能改善程度，而這些工況恰恰是城市車輛常用工況，這些工況下內(nèi)燃機的運行情況很大程度上決定了車輛實際運行時的油耗與排放情況；3)驅(qū)動-制動循環(huán)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外接油管數(shù)量較多，降低了系統(tǒng)的工藝性，增加了系統(tǒng)的成本和布置難度；4)系統(tǒng)各部件間功能相互依賴，對于不同應(yīng)用要求，需要改變多個部件及系統(tǒng)整體布置，限制了系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
[0009]針對凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)和雙模式全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)所存在的問題，近年來出現(xiàn)了一種集約型多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，簡化了電磁閥的結(jié)構(gòu)，并且實現(xiàn)了在內(nèi)燃機驅(qū)動模式下在供油器供油階段內(nèi)關(guān)閉氣門。然而，該系統(tǒng)仍存在以下兩個問題有待解決:1)循環(huán)選擇器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外接油管數(shù)量較多，降低了系統(tǒng)的工藝性，增加了系統(tǒng)的成本和布置難度；2)系統(tǒng)各部件間功能相互依賴，對于不同應(yīng)用要求，需要改變多個部件及系統(tǒng)整體布置，限制了系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的在于:I)通過設(shè)計階段限定模塊來達(dá)到以數(shù)量極少的供油模塊和電磁閥，并且結(jié)構(gòu)盡可能簡單的電磁閥來實現(xiàn)內(nèi)燃機驅(qū)動與制動模式所要求的可變氣門事件的目的，從而達(dá)到在實現(xiàn)內(nèi)燃機可變氣門技術(shù)與輔助制動技術(shù)合二為一的同時，大幅度簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本的目的；2)盡可能簡化階段限定模塊等系統(tǒng)關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)，減少外接油管的數(shù)量，提高零部件的工藝性，降低系統(tǒng)成本；3)通過采用模塊化設(shè)計方法，將系統(tǒng)各部件的功能獨立，以達(dá)到通過實際應(yīng)用要求來選取系統(tǒng)部件，而無需對系統(tǒng)部件本身以及系統(tǒng)整體布置進行改變的目的，增強系統(tǒng)對機型的適應(yīng)性，拓展系統(tǒng)的應(yīng)用范圍?’最終提高本系統(tǒng)的市場接受程度。
[0011]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，它主要包括氣門驅(qū)動模塊1、第1供油模塊6、第2供油模塊5、輸油模塊7、油箱8、泄油閥9以及油管；它還包括階段限定模塊2、模式選擇模塊22、第1控制模塊3、第2控制模塊4 ;所述第1供油模塊6與第2供油模塊5為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即240度曲軸轉(zhuǎn)角；第1控制模塊3設(shè)置有第1控制模塊第1供油口 3a、第1控制模塊泄油口 3b、第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c和第1控制模塊輸油口 3d ;第2控制模塊4設(shè)置有第2控制模塊第1供油口 4a、第2控制模塊泄油口 4b、第2控制模塊第1驅(qū)動口 4c和第2控制模塊輸油口 4d ;輸油模塊7設(shè)置有輸油模塊第2輸油口 7a、輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊第1輸油口 7c和輸油模塊進油口 7d ；階段限定模塊2設(shè)置有階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第1供油口 2b、階段限定模塊第2泄油口 2d、階段限定模塊第1驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 21和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2 j ;輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊進油口 7d、第1控制模塊泄油口 3b、第2控制模塊泄油口 4b均與油箱8相連，輸油模塊第2輸油口 7a與第2控制模塊輸油口 4d相連，輸油模塊第1輸油口 7c與第1控制模塊輸油口 3d相連，第1控制模塊第1供油口 3a與第1供油模塊6相連，第2控制模塊第1供油口 4a與第2供油模塊5相連，第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c與階段限定模塊第1供油口 2b相連，第2控制模塊第1驅(qū)動口 4c與階段限定模塊第2供油口 2a相連；對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還增設(shè)泄油閥9，階段限定模塊2還設(shè)置有階段限定模塊第1泄油口 2c，階段限定模塊第1泄油口 2c與泄油閥進油口 9b相連，泄油閥出油口 9a與油箱8相連；無制動模式時，階段限定模塊第1驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 21和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j分別與1缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口 2d與油箱8相連；有制動模式時，增設(shè)模式選擇模塊22，模式選擇模塊22設(shè)置有模式選擇模塊第1供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第5供油口 22e和模式選擇模塊第6供油口 22f，這六者分別與階段限定模塊第1驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 21和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j相連，模式選擇模塊22還設(shè)置有模式選擇模塊第1驅(qū)動口 22g、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 221、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k和模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m，這六者分別與1缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，模式選擇模塊22還設(shè)置有模式選擇模塊控制進油口 22r和模式選擇模塊控制出油口 22s，二者分別階段限定模塊第2泄油口 2d和油箱8相連；對于缸數(shù)為6的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔120度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每6缸一組，每組采用一套上述可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。
[0012]對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3增設(shè)第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k、第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m和第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n，第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e與模式選擇模塊第I供油口 22a之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g與模式選擇模塊第3供油口 22c之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n到階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i與模式選擇模塊第5供油口 22e之間的油路或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊4增設(shè)第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k、第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m和第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n，第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f與模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與6缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h與模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j與5缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n連接到階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j與模式選擇模塊第6供油口 22f或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
[0013]對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設(shè)第I控制模塊第
2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f、第I控制模塊第4供油口 3g、第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h、第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第4驅(qū)動口 3j，第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和模式選擇模塊第I供油口 22a或者模塊第I驅(qū)動口 22g和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i分別與階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和模式選擇模塊第3供油口 22c或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第4供油口 3g和第I控制模塊第4驅(qū)動口 3 j分別與階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i和模式選擇模塊第5供油口 22e或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連;第2控制模塊4增設(shè)第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口4f、第2控制模塊第4供油口 4g、第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h、第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j，第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第2驅(qū)動口4h分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f和模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h和6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j和5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4供油口 4g和第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j分別與階段限定模塊第6驅(qū)動口 2 j和模式選擇模塊第6供油口22f或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0014]對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還可以取消階段限定模塊2和模式選擇模塊22，第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c、第I控制模塊第2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第4供油口 3g均與第I供油模塊6相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，控制模塊第4驅(qū)動口 3j和第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c、第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第4供油口 4g均與第2供油模塊5相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k均與6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m均與5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4驅(qū)動口 4 j和第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0015]對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、第I輸油單向閥12和第2輸油單向閥13，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵安全閥出油口 Ila與輸油模塊泄油口 7b相連，第I輸油單向閥出油口 12b與輸油模塊第I輸油口 7c相連，第2輸油單向閥出油口 13b與輸油模塊第2輸油口 7a相連，輸油泵出油口10b、輸油泵安全閥進油口 lib、第I輸油單向閥進油口 12a與第2輸油單向閥進油口 13a四者相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、輸油單向閥16和系統(tǒng)安全閥17，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 Ilb與輸油單向閥進油口 16a三者相連，輸油泵安全閥出油口 11a、系統(tǒng)安全閥出油口 17a與輸油模塊泄油口 7b三者相連，輸油單向閥出油口 16b、系統(tǒng)安全閥進油口 17b、輸油模塊第2輸油口 7a與輸油模塊第I輸油口 7c四者相連。
[0016]對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I兩位兩通閥14 ;第I兩位兩通閥出油口 14a與第I控制模塊泄油口 3b相連；第I兩位兩通閥進油口14b、第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第1-1兩位兩通閥141、第1-2兩位兩通閥142和第1-3兩位兩通閥143,第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口 141a、第1-2兩位兩通閥出油口 142a、第1_3兩位兩通閥出油口 143a與第I控制模塊泄油口 3b四者相連，第1-1兩位兩通閥進油口 141b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第
1-2兩位兩通閥進油口 142b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第1_3兩位兩通閥進油口143b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I單向閥18和第I兩位三通閥19，第I單向閥進油口18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口 19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192和第1-3兩位三通閥193，第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I單向閥出油口 18b、第I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b、第1-3兩位三通閥輸油口 193b與第I控制模塊輸油口 3d四者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1-3兩位三通閥供油口 193a與第I控制模塊第4供油口 3g相連，第1_1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口 193c與第I控制模塊第4驅(qū)動口3j相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I單向閥18、第I兩位三通閥19、第I泄油閥91、第2泄油閥92和第3泄油閥93，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第3泄油閥出油口 93a、第I單向閥進油口18a與第I控制模塊泄油口 3b五者相連，第I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第3泄油閥進油口93b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連，第I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192、第1-3兩位三通閥193、第I泄油閥91、第2泄油閥92和第3泄油閥93，第I單向閥出油口 18b、第I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b、第1-3兩位三通閥輸油口 193b與第I控制模塊輸油口 3d四者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1_3兩位三通閥供油口 193a與第I控制模塊第4供油口 3g相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口3i相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口 193c與第I控制模塊第4驅(qū)動口 3 j相連，第I泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第3泄油閥出油口 93a、第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b五者相連，第I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第3泄油閥進油口 93b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連。
[0017]對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2兩位兩通閥15，第2兩位兩通閥出油口 15a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位兩通閥進油口15b、第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2-1兩位兩通閥151、第2-2兩位兩通閥152和第2-3兩位兩通閥153，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位兩通閥出油口 151a、第2-2兩位兩通閥出油口 152a、第2-3兩位兩通閥出油口 153a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第2-1兩位兩通閥進油口 151b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第
2-2兩位兩通閥進油口 152b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第2_3兩位兩通閥進油口153b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20和第2兩位三通閥21，第2單向閥進油口20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212和第2-3兩位三通閥213，第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口 21 lb、第2-2兩位三通閥輸油口 212b、第2-3兩位三通閥輸油口 213b與第2控制模塊輸油口 4d四者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2-3兩位三通閥供油口 213a與第2控制模塊第4供油口 4g相連，第2_1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口 213c與第2控制模塊第4驅(qū)動口4 j相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2兩位三通閥21、第4泄油閥94、第5泄油閥95和第6泄油閥96,第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第6泄油閥出油口 96a、第2單向閥進油口20a與第2控制模塊泄油口 4b五者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第6泄油閥進油口96b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212、第2-3兩位三通閥213、第4泄油閥94、第5泄油閥95和第6泄油閥96，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2_1兩位三通閥輸油口 211b、第2-2兩位三通閥輸油口 212b、第2-3兩位三通閥輸油口 213b與第
2控制模塊輸油口 4d四者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2_3兩位三通閥供油口 213a與第2控制模塊第4供油口 4g相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第
2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口4i相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口 213c與第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第6泄油閥出油口 96a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b五者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第
5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第6泄油閥進油口 96b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連。
[0018]階段限定模塊2采用三層嵌套式結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為開有油口的階段限定模塊外殼2k、軸向開槽與開孔的階段限定模塊軸套2m以及徑向開槽的階段限定模塊軸芯2n，其中，階段限定模塊軸芯2n通過齒輪或者鏈輪傳動機構(gòu)由內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動，每720度曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)I周，階段限定模塊軸套2m固定嵌套在階段限定模塊外殼2k內(nèi)部，將依照內(nèi)燃機發(fā)火順序，隨著階段限定模塊軸芯2n的不斷旋轉(zhuǎn)，對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口 2b或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連，階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口 2a或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口 2b、階段限定模塊第I泄油口2c或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連，階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2 j均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第I泄油口 2c或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連。
[0019]模式選擇模塊22采用雙層嵌套式結(jié)構(gòu)，包括開有油口的模式選擇模塊外殼22n與開槽的模式選擇模塊軸芯22q,模式選擇模塊軸芯22q通過電磁、液壓、機械或者氣動機構(gòu)驅(qū)動在模式選擇模塊外殼22n內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動，具有兩個位置；驅(qū)動模式下，不驅(qū)動模式選擇模塊軸芯22q，此時，模式選擇模塊控制進油口 22r與模式選擇模塊控制出油口 22s相連，模式選擇模塊第I供油口 22a與模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g相連，模式選擇模塊第2供油口 22b與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h相連，模式選擇模塊第3供油口 22c與模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i相連，模式選擇模塊第4供油口 22d與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j相連，模式選擇模塊第5供油口 22e與模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k相連，模式選擇模塊第6供油口 22f與模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m相連；在制動模式下，驅(qū)動模式選擇模塊軸芯22q旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，模式選擇模塊控制進油口 22r與模式選擇模塊控制出油口 22s斷開，采用以進為排-以排為進制動模式時，模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h四者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j四者相連，模式選擇模塊第5供油口 22e、模式選擇模塊第6供油口 22f、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k與模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m四者相連，采用以進為進-以排為排制動模式時，模式選擇模塊第I供油口22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k與模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m四者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h四者相連，模式選擇模塊第5供油口22e、模式選擇模塊第6供油口 22f、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j四者相連。
[0020]對于采用以進為排-以排為進制動模式的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，模式轉(zhuǎn)換模塊22還可采用開關(guān)閥組件式結(jié)構(gòu)，開關(guān)閥組件27可采用雙層嵌套式結(jié)構(gòu)，包括開有油口的開關(guān)閥組件外殼27n與開槽的開關(guān)閥組件軸芯27q，開關(guān)閥組件軸芯27q通過電磁、液壓、機械或者氣動機構(gòu)驅(qū)動在開關(guān)閥組件外殼27n內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動，具有兩個位置；開關(guān)閥組件27設(shè)置有開關(guān)閥組件第I油口 27a、開關(guān)閥組件第2油口 27b、開關(guān)閥組件第3油口 27c、開關(guān)閥組件第4油口 27d、開關(guān)閥組件第5油口 27e、開關(guān)閥組件第6油口 27f、開關(guān)閥組件第7油口 27g和開關(guān)閥組件第8油口 27h，模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與開關(guān)閥組件第I油口 27a三者相連，模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與開關(guān)閥組件第5油口 27e三者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與開關(guān)閥組件第2油口 27b三者相連，模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j與開關(guān)閥組件第6油口 27f三者相連，模式選擇模塊第5供油口 22e、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k與開關(guān)閥組件第3油口 27c三者相連，模式選擇模塊第6供油口 22f、模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m與開關(guān)閥組件第7油口 27g三者相連，模式選擇模塊控制進油口 22i 與開關(guān)閥組件第4油口 27d相連，模式選擇模塊控制出油口 22s與開關(guān)閥組件第8油口 27h相連；在驅(qū)動模式下，不驅(qū)動開關(guān)閥組件軸芯27q，此時，開關(guān)閥組件第I油口 27a與開關(guān)閥組件第5油口 27e斷開，開關(guān)閥組件第2油口 27b與開關(guān)閥組件第6油口 27f斷開，開關(guān)閥組件第3油口 27c與開關(guān)閥組件第7油口 27g斷開，開關(guān)閥組件第4油口 27d與開關(guān)閥組件第8油口 27h相連；在制動模式下，開關(guān)閥組件軸芯27q旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，開關(guān)閥組件第I油口 27a與開關(guān)閥組件第5油口 27e相連，開關(guān)閥組件第2油口 27b與開關(guān)閥組件第6油口 27f相連，開關(guān)閥組件第3油口 27c與開關(guān)閥組件第7油口 27g相連，開關(guān)閥組件第4油口 27d與開關(guān)閥組件第8油口27h斷開；開關(guān)閥組件27還可采用獨立開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)，包括第I開關(guān)閥23、第2開關(guān)閥24、第3開關(guān)閥25和第4開關(guān)閥26 ;開關(guān)閥組件第5油口 27e與第I開關(guān)閥第I油口 23a相連，開關(guān)閥組件第I油口 27a與第I開關(guān)閥第2油口 23b相連，開關(guān)閥組件第6油口 27f?與第2開關(guān)閥第I油口 24a相連，開關(guān)閥組件第2油口 27b與第2開關(guān)閥第2油口 24b相連，開關(guān)閥組件第7油口 27g與第3開關(guān)閥第I油口 25a相連，開關(guān)閥組件第3油口 27c與第
3開關(guān)閥第2油口 25b相連，開關(guān)閥組件第8油口 27h與第4開關(guān)閥第I油口 26a相連，開關(guān)閥組件第4油口 27d與第4開關(guān)閥第2油口 26b相連；在驅(qū)動模式下，第4開關(guān)閥第I油口 26a與第4開關(guān)閥第2油口 26b相連，第I開關(guān)閥第I油口 23a與第I開關(guān)閥第2油口23b斷開，第2開關(guān)閥第I油口 24a與第2開關(guān)閥第2油口 24b斷開，第3開關(guān)閥第I油口25a與第3開關(guān)閥第2油口 25b斷開；在制動模式下，驅(qū)動第4開關(guān)閥第I油口 26a與第4開關(guān)閥第2油口 26b斷開，第I開關(guān)閥第I油口 23a與第I開關(guān)閥第2油口 23b相連，第2開關(guān)閥第I油口 24a與第2開關(guān)閥第2油口 24b相連，第3開關(guān)閥第I油口 25a與第3開關(guān)閥第2油口 25b相連。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:Ca)這種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)在實現(xiàn)僅采用2個供油模塊為內(nèi)燃機所有進(排)氣門的氣門驅(qū)動模塊提供液壓油的同時，只需要兩個供油模塊和兩個兩位兩通閥即可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門事件，以及只需要兩個供油模塊、兩個兩位三通閥和一個兩位兩通閥即可實現(xiàn)全可變氣門事件，供油模塊和電磁閥數(shù)量的大幅度減少，以及電磁閥所需結(jié)構(gòu)的簡化，極大地降低了系統(tǒng)的成本，提高了市場的接受程度；(b)削弱了氣門運行過程受供油模塊運行階段的限制，尤其是氣門關(guān)閉過程完全不受供油模塊運行階段的限制`，可達(dá)到通過提前關(guān)閉進氣門進一步改善內(nèi)燃機怠速及中低工況性能來改善車輛實際運行時的油耗和排放情況的目的，從而拓展系統(tǒng)的應(yīng)用效果；(c)極大地簡化了階段限定模塊的結(jié)構(gòu)，減少了外接油管的數(shù)量，增強了系統(tǒng)的工藝性和實用性，并且將階段限定模塊與模式選擇模塊的功能獨立，有利于匹配有無制動模式及不同制動模式的內(nèi)燃機；(d)通過采用模塊化設(shè)計方法，系統(tǒng)各部件間功能獨立，根據(jù)實際應(yīng)用要求來選取部件，而對系統(tǒng)其他部件沒有影響，對機型的適應(yīng)性好，應(yīng)用范圍廣:根據(jù)是否有制動模式，選擇是否設(shè)置模式選擇模塊；根據(jù)制動模式及模式選擇模塊的驅(qū)動方式，選取模式選擇模塊的結(jié)構(gòu)；根據(jù)氣門可變靈活程度、內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速范圍、空間布置等要求，選取相應(yīng)的控制模塊與輸油模塊；根據(jù)內(nèi)燃機點火順序，調(diào)節(jié)階段限定模塊軸芯各油口截面的開口角度，或者對于有制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊與模式選擇模塊之間油路的連接對象，對于無制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊與各缸氣門驅(qū)動模塊之間油路的連接對象即可；(e)模式選擇模塊將內(nèi)燃機可變氣門技術(shù)和輔助制動技術(shù)合二為一，減少了汽車附件，極大地降低了成本，增強了系統(tǒng)的功能；(e)系統(tǒng)各部件間采用油管連接，這對系統(tǒng)在應(yīng)用車型上布置極為有利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0023]圖1是模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。
[0024]圖2是連續(xù)可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。
[0025]圖3是全可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。
[0026]圖4是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0027]圖5是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0028]圖6是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第2種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0031]圖9是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖10是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第2種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖11是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0034]圖12是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0035]圖13是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0036]圖14是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖15是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第2種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖16是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0039]圖17是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖18是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第2種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖19是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0042]圖20是階段限定模塊主視圖。
[0043]圖21是階段限定模塊左視圖。
[0044]圖22是階段限定模塊第I泄油口截面圖。
[0045]圖23是階段限定模塊俯視圖。
[0046]圖24是階段限定模塊A-A橫截面圖。
[0047]圖25是階段限定模塊B-B橫截面圖。
[0048]圖26是階段限定模塊C-C橫截面圖。[0049]圖27是階段限定模塊D-D橫截面圖。
[0050]圖28是階段限定模塊E-E橫截面圖。
[0051]圖29是階段限定模塊F-F橫截面圖。
[0052]圖30是階段限定模塊G-G橫截面圖。
[0053]圖31是階段限定模塊H-H橫截面圖。
[0054]圖32是階段限定模塊1-1橫截面圖。
[0055]圖33是階段限定模塊J-J橫截面圖。
[0056]圖34是階段限定模塊K-K橫截面圖。
[0057]圖35是階段限定模塊L-L橫截面圖。
[0058]圖36是階段限定模塊M-M橫截面圖。
[0059]圖37是階段限定模塊N-N橫截面圖。
[0060]圖38是階段限定模塊0-0橫截面圖。
[0061]圖39是階段限定模塊P-P橫截面圖。
[0062]圖40是階段限定模塊Q-Q橫截面圖。
[0063]圖41是階段限定模塊R-R橫截面圖。
[0064]圖42是階段限定模塊S-S橫截面圖。
[0065]圖43是階段限定模塊T-T橫截面圖。
[0066]圖44是階段限定模塊U-U橫截面圖。
[0067]圖45是階段限定模塊V-V橫截面圖。
[0068]圖46是階段限定模塊W-W橫截面圖。
[0069]圖47是階段限定模塊X-X橫截面圖。
[0070]圖48是階段限定模塊Y-Y橫截面圖。
[0071]圖49是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊主視圖。
[0072]圖50是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊左視圖。
[0073]圖51是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊后視圖。
[0074]圖52是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊俯視圖。
[0075]圖53是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式以進為進-以排為排制動模式的模式選擇模塊主視圖。
[0076]圖54是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊第2供油口縱截面圖。
[0077]圖55是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊第3供油口縱截面圖。
[0078]圖56是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊后視圖。
[0079]圖57是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊俯視圖。
[0080]圖58是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊主視圖。
[0081]圖59是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊左視圖。
[0082]圖60是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊俯視圖。
[0083]圖61是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊主視圖。
[0084]圖62是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊左視圖。[0085]圖63是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第1、3、5橫截面圖。
[0086]圖64是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第2、4、6橫截面圖。
[0087]圖65是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第7橫截面圖。
[0088]圖66是用于以進為排-以排為進制動模式的開關(guān)閥組件式模式選擇模塊示意圖。
[0089]圖67是旋轉(zhuǎn)式開關(guān)閥組件主視圖。
[0090]圖68是旋轉(zhuǎn)式開關(guān)閥組件左視圖。
[0091]圖69是旋轉(zhuǎn)式開關(guān)閥組件俯視圖。
[0092]圖70是直動式開關(guān)閥組件主視圖。
[0093]圖71是直動式開關(guān)閥組件左視圖。
[0094]圖72是直動式開關(guān)閥組件俯視圖。
[0095]圖73是獨立開關(guān)閥式開關(guān)閥組件示意圖。
[0096]圖74是采用供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門以及以進為排-以排為進制動模式的單氣門模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。
[0097]圖中:1、氣門驅(qū)動模塊；2、階段限定模塊；2a、階段限定模塊第2供油口 ；2b、階段限定模塊第I供油口 ；2c、階段限定模塊第I泄油口 ；2d、階段限定模塊第2泄油口 ；2e、階段限定模塊第I驅(qū)動口 ；2f、階段限定模塊第2驅(qū)動口 ；2g、階段限定模塊第3驅(qū)動口 ；2h、階段限定模塊第4驅(qū)動口 ；21、階段限定模塊第5驅(qū)動口 ；2j、階段限定模塊第6驅(qū)動口 ；2k、階段限定模塊外殼；2m、階段限定模塊軸套；2n、階段限定模塊軸芯；3、第I控制模塊；3a、第I控制模塊第I供油口；3b、第I控制模塊泄油口；3c、第I控制模塊第I驅(qū)動口；3d、第I控制模塊輸油口；3e、第I控制模塊第2供油口；3f、第I控制模塊第3供油口；3g、第I控制模塊第4供油口 ；3h、第I控制模塊第2驅(qū)動口 ；31、第I控制模塊第3驅(qū)動口 ；3j、第I控制模塊第4驅(qū)動口 ；3k、第I控制模塊第5驅(qū)動口；3m、第I控制模塊第6驅(qū)動口；3n、第I控制模塊第7驅(qū)動口 ；4、第2控制模塊；4a、第2控制模塊第I供油口 ；4b、第2控制模塊泄油口 ；4c、第
2控制模塊第I驅(qū)動口 ；4d、第2控制模塊輸油口；4e、第2控制模塊第2供油口 ；4f、第2控制模塊第3供油口 ；4g、第2控制模塊第4供油口 ；4h、第2控制模塊第2驅(qū)動口 ；41、第2控制模塊第3驅(qū)動口 ；4j、第2控制模塊第4驅(qū)動口 ；4k、第2控制模塊第5驅(qū)動口 ；4m、第2控制模塊第6驅(qū)動口 ；4n、第2控制模塊第7驅(qū)動口 ；5、第2供油模塊；6、第I供油模塊；7、輸油模塊；7a、輸油模塊第2輸油口 ；7b、輸油模塊泄油口 ；7c、輸油模塊第I輸油口 ；7d、輸油模塊進油口 ；8、油箱；9、泄油閥；9a、泄油閥出油口 ；％、泄油閥進油口 ；10、輸油泵；10a、輸油泵進油口 ；10b、輸油泵出油口 ；11、輸油泵安全閥；lla、輸油泵安全閥出油口 ；llb、輸油泵安全閥進油口 ；12、第I輸油單向閥；12a、第I輸油單向閥進油口 ；12b、第I輸油單向閥出油口 ；13、第2輸油單向閥；13a、第2輸油單向閥進油口 ；13b、第2輸油單向閥出油口 ；14、第I兩位兩通閥；14a、第I兩位兩通閥出油口 ；14b、第I兩位兩通閥進油口 ；15、第2兩位兩通閥；15a、第2兩位兩通閥出油口 ；15b、第2兩位兩通閥進油口 ；16、輸油單向閥；16a、輸油單向閥進油口 ；16b、輸油單向閥出油口 ；17、系統(tǒng)安全閥；17a、系統(tǒng)安全閥出油口 ；17b、系統(tǒng)安全閥進油口 ；18、第I單向閥；18a、第I單向閥進油口 ；18b、第I單向閥出油口 ；19、第
I兩位三通閥；19a、第I兩位三通閥供油口 ；19b、第I兩位三通閥輸油口 ；19c、第I兩位三通閥驅(qū)動口 ；20、第2單向閥；20a、第2單向閥進油口 ；20b、第2單向閥出油口 ；21、第2兩位三通閥；21a、第2兩位三通閥供油口 ；21b、第2兩位三通閥輸油口 ；21c、第2兩位三通閥驅(qū)動口 ；22、模式選擇模塊；22a、模式選擇模塊第I供油口 ；22b、模式選擇模塊第2供油口 ；22c、模式選擇模塊第3供油口 ；22d、模式選擇模塊第4供油口 ；22e、模式選擇模塊第5供油口 ；22f、模式選擇模塊第6供油口 ；22g、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 ；22h、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 ；221、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 ；22j、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 ；22k、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 ；22m、模式選擇模塊第6驅(qū)動口 ；22n、模式選擇模塊外殼；22q、模式選擇模塊軸芯；22r、模式選擇模塊控制進油口 ；22s、模式選擇模塊控制出油口 ；23、第I開關(guān)閥、23a ；第I開關(guān)閥第I油口 ；23b、第I開關(guān)閥第2油口 ；24、第2開關(guān)閥；24a、第2開關(guān)閥第I油口；24b、第2開關(guān)閥第2油口；25、第3開關(guān)閥；25a、第3開關(guān)閥第I油口 ；25b、第3開關(guān)閥第2油口 ；26、第4開關(guān)閥；26a、第4開關(guān)閥第I油口 ；26b、第4開關(guān)閥第2油口 ；27、開關(guān)閥組件；27a、開關(guān)閥組件第I油口 ；27b、開關(guān)閥組件第2油口 ；27c、開關(guān)閥組件第3油口 ；27d、開關(guān)閥組件第4油口 ；27e、開關(guān)閥組件第5油口 ；27f、開關(guān)閥組件第6油口 ；27g、開關(guān)閥組件第7油口 ；27h、開關(guān)閥組件第8油口 ；27n、開關(guān)閥組件外殼；27q、開關(guān)閥組件軸芯；91、第I泄油閥；91a、第I泄油閥出油口 ；91b、第I泄油閥進油口 ；92、第2泄油閥；92a、第2泄油閥出油口 ；92b、第2泄油閥進油口 ；93、第3泄油閥；93a、第3泄油閥出油口 ；93b、第
3泄油閥進油口 ；94、第4泄油閥；94a、第4泄油閥出油口 ；94b、第4泄油閥進油口 ；95、第5泄油閥；95a、第5泄油閥出油口 ；95b、第5泄油閥進油口 ；96、第6泄油閥；96a、第6泄油閥出油口 ；96b、第6泄油閥進油口 ；141、第1-1兩位兩通閥；141a、第1_1兩位兩通閥出油口 ；141b、第1-1兩位兩通閥進油口 ；142、第1-2兩位兩通閥；142a、第1_2兩位兩通閥出油口 ；142b、第1-2兩位兩通閥進油口 ；143、第1-3兩位兩通閥；143a、第1_3兩位兩通閥出油口 ；143b、第1-3兩位兩通閥進油口 ；151、第2-1兩位兩通閥；151a、第2_1兩位兩通閥出油口 ；151b、第2-1兩位兩通閥進油口 ；152、第2-2兩位兩通閥；152a、第2-2兩位兩通閥出油口 ；152b、第2-2兩位兩通閥進油口 ；153、第2-3兩位兩通閥；153a、第2-3兩位兩通閥出油口 ；153b、第2-3兩位兩通閥進油口 ；191、第1-1兩位三通閥；191a、第1_1兩位三通閥供油口 ；191b、第1-1兩位三通閥輸油口 ； 191c、第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 ；192、第1-2兩位三通閥；192a、第1-2兩位三通閥供油口 ； 192b、第1_2兩位三通閥輸油口 ； 192c、第1_2兩位三通閥驅(qū)動口 ；193、第1-3兩位三通閥；193a、第1_3兩位三通閥供油口 ； 193b、第1_3兩位三通閥輸油口 ； 193c、第1-3兩位三通閥驅(qū)動口 ；211、第2-1兩位三通閥；21 la、第2-1兩位三通閥供油口 ；211b、第2-1兩位三通閥輸油口 ；211c、第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 ；212、第2-2兩位三通閥；212a、第2-2兩位三通閥供油口 ；212b、第2_2兩位三通閥輸油口 ；212c、第2_2兩位三通閥驅(qū)動口 ；213、第2-3兩位三通閥；213a、第2-3兩位三通閥供油口 ；213b、第2_3兩位三通閥輸油口；213c、第2-3兩位三通閥驅(qū)動口。
【具體實施方式】
[0098]圖1示出了用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。該系統(tǒng)主要包括氣門驅(qū)動模塊1、第I供油模塊6、第2供油模塊5、輸油模塊7、油箱8、泄油閥9以及油管；它還包括階段限定模塊2、模式選擇模塊22、第I控制模塊3、第2控制模塊4 ;所述第I供油模塊6與第2供油模塊5為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即240度曲軸轉(zhuǎn)角；第I控制模塊3設(shè)置有第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊泄油口 3b、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c和第I控制模塊輸油口 3d ;第2控制模塊4設(shè)置有第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊泄油口 4b、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c和第2控制模塊輸油口 4d ;輸油模塊7設(shè)置有輸油模塊第2輸油口 7a、輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊第I輸油口 7c和輸油模塊進油口 7d ;階段限定模塊2設(shè)置有階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第I供油口 2b、階段限定模塊第2泄油口 2d、階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i和階段限定模塊第6驅(qū)動口2j ;輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊進油口 7d、第I控制模塊泄油口 3b、第2控制模塊泄油口4b均與油箱8相連，輸油模塊第2輸油口 7a與第2控制模塊輸油口 4d相連，輸油模塊第I輸油口 7c與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I控制模塊第I供油口 3a與第I供油模塊6相連，第2控制模塊第I供油口 4a與第2供油模塊5相連，第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與階段限定模塊第I供油口 2b相連，第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與階段限定模塊第2供油口 2a相連；無制動模式時，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j分別與I缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口 2d與油箱8相連；有制動模式時，增設(shè)模式選擇模塊22，模式選擇模塊22設(shè)置有模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第5供油口 22e和模式選擇模塊第6供油口 22f，這六者分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g、階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h、階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i和階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j相連，模式選擇模塊22還設(shè)置有模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 221、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j、模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k和模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m,這六者分別與I缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連,模式選擇模塊22還設(shè)置有模式選擇模塊控制進油口 22r和模式選擇模塊控制出油口 22s，二者分別階段限定模塊第2泄油口 2d和油箱8相連；對于缸數(shù)為6的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔120度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每6缸一組，每組采用一套上述可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。
[0099]對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設(shè)第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k、第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m和第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n，第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e與模式選擇模塊第I供油口 22a之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g與模式選擇模塊第3供油口 22c之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n到階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i與模式選擇模塊第5供油口 22e之間的油路或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊4增設(shè)第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k、第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m和第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n，第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f與模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與6缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h與模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j與5缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n連接到階段限定模塊第6驅(qū)動口 2j與模式選擇模塊第6供油口 22f或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
[0100]對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設(shè)第I控制模塊第
2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f、第I控制模塊第4供油口 3g、第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h、第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第4驅(qū)動口 3j，第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和模式選擇模塊第I供油口 22a或者模塊第I驅(qū)動口 22g和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i分別與階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和模式選擇模塊第3供油口 22c或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第4供油口 3g和第I控制模塊第4驅(qū)動口 3 j分別與階段限定模塊第5驅(qū)動口 2i和模式選擇模塊第5供油口 22e或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口 22k和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連;第2控制模塊4增設(shè)第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口4f、第2控制模塊第4供油口 4g、第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h、第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j，第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第2驅(qū)動口4h分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f和模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h和6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j和5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4供油口 4g和第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j分別與階段限定模塊第6驅(qū)動口 2 j和模式選擇模塊第6供油口22f或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口 22m和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0101]對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還可以取消階段限定模塊2和模式選擇模塊22，第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c、第I控制模塊第2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第4供油口 3g均與第I供油模塊6相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，控制模塊第4驅(qū)動口 3j和第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c、第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第4供油口 4g均與第2供油模塊5相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k均與6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m均與5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4驅(qū)動口 4 j和第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0102]對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還增設(shè)泄油閥9，階段限定模塊2還設(shè)置有階段限定模塊第I泄油口 2c，階段限定模塊第I泄油口 2c與泄油閥進油口 9b相連，泄油閥出油口 9a與油箱8相連。
[0103]輸油模塊7為第I供油模塊6與第2供油模塊5輸送液壓油。對于供油側(cè)控制的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3控制第I供油模塊6內(nèi)液壓油的連通對象，第2控制模塊4控制第2供油模塊5內(nèi)液壓油的連通對象。對于氣門側(cè)控制的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3控制I缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象，氣門側(cè)控制的第2控制模塊4控制4缸、5缸和6缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象。模式選擇模塊22則根據(jù)內(nèi)燃機運行情況，選擇氣門驅(qū)動系統(tǒng)當(dāng)前的運行模式，即驅(qū)動模式或者制動模式。氣門驅(qū)動模塊I采用液壓驅(qū)動，彈簧復(fù)位的方式來完成氣門的啟閉運行。
[0104]在驅(qū)動模式下，階段限定模塊2使得第I供油模塊6間隔性地為I缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊供油，第I控制模塊3單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制I缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)；第2供油模塊5間隔性地為4缸、5缸和6缸的氣門驅(qū)動模塊供油，第2控制模塊4單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制4缸、5缸和6缸的氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)。在720度曲軸轉(zhuǎn)角，即一個階段限定模塊2運行周期內(nèi)，按照I缸-5缸-3缸-6缸-2缸-4缸或者I缸-4缸-2缸-6缸-3缸-5缸的順序啟閉氣門，滿足驅(qū)動模式的要求。在制動模式下，模式選擇模塊22使得將內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動模塊分為3組:I缸和6缸，2缸和5缸，3缸和4缸。第I供油模塊6或者第2供油模塊5間隔性地為這三組氣門驅(qū)動模塊供油，第I控制模塊3單獨或者和泄油閥9相配合或者第2控制模塊4單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制這三組氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)。在720度曲軸轉(zhuǎn)角，即一個階段限定模塊2運行周期內(nèi)，按照I缸+6缸-2缸+5缸-3缸+4缸-1缸+6缸-2缸+5缸-3缸+4缸的順序啟閉氣門，滿足制動模式的要求。
[0105]圖2是連續(xù)可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥
11、第I輸油單向閥12和第2輸油單向閥13，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵安全閥出油口 Ila與輸油模塊泄油口 7b相連，第I輸油單向閥出油口 12b與輸油模塊第I輸油口 7c相連，第2輸油單向閥出油口 13b與輸油模塊第2輸油口 7a相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 lib、第I輸油單向閥進油口 12a與第2輸油單向閥進油口 13a四者相連。
[0106]圖3是全可變系統(tǒng)輸油模塊不意圖。輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、輸油單向閥16和系統(tǒng)安全閥17，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 Ilb與輸油單向閥進油口 16a三者相連，輸油泵安全閥出油口 11a、系統(tǒng)安全閥出油口 17a與輸油模塊泄油口 7b三者相連，輸油單向閥出油口 16b、系統(tǒng)安全閥進油口 17b、輸油模塊第2輸油口 7a與輸油模塊第I輸油口 7c四者相連。
[0107]圖4是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I兩位兩通閥14 ;第I兩位兩通閥出油口 14a與第I控制模塊泄油口 3b相連；第I兩位兩通閥進油口 14b、第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d四者相連。
[0108]圖5是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第1-1兩位兩通閥141、第1-2兩位兩通閥142和第1-3兩位兩通閥143,第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口 141a、第1-2兩位兩通閥出油口 142a、第1_3兩位兩通閥出油口 143a與第I控制模塊泄油口 3b四者相連，第1-1兩位兩通閥進油口 141b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第1-2兩位兩通閥進油口 142b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第1_3兩位兩通閥進油口 143b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連。
[0109]圖6和圖7分別是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第
I種和第2種結(jié)構(gòu)示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18和第I兩位三通閥19，第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口 19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連。
[0110]圖8是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192和第1-3兩位三通閥193，第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I單向閥出油口18b、第I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b、第1-3兩位三通閥輸油口 193b與第I控制模塊輸油口 3d四者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1_3兩位三通閥供油口 193a與第I控制模塊第4供油口 3g相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口3i相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口 193c與第I控制模塊第4驅(qū)動口 3j相連。
[0111]圖9和圖10分別是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種和第2種結(jié)構(gòu)示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第I兩位三通閥19、第I泄油閥91、第2泄油閥92和第3泄油閥93，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口92a、第3泄油閥出油口 93a、第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b五者相連，第
I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第3泄油閥進油口 93b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連，第
I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口 19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連。
[0112]圖11是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192、第1-3兩位三通閥193、第I泄油閥91、第2泄油閥92和第3泄油閥93，第I單向閥出油口 18b、第
I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b、第1-3兩位三通閥輸油口 193b與第I控制模塊輸油口 3d四者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1_3兩位三通閥供油口 193a與第I控制模塊第4供油口 3g相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口 193c與第I控制模塊第4驅(qū)動口 3 j相連，第I泄油閥出油口91a、第2泄油閥出油口 92a、第3泄油閥出油口 93a、第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b五者相連，第I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第3泄油閥進油口 93b與第I控制模塊第7驅(qū)動口 3n相連。
[0113]圖12是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2兩位兩通閥15,第2兩位兩通閥出油口 15a與第2控制模塊泄油口 4b相連,第2兩位兩通閥進油口 15b、第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d四者相連。
[0114]圖13是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2-1兩位兩通閥151、第2-2兩位兩通閥152和第2-3兩位兩通閥153，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2_1兩位兩通閥出油口 151a、第2-2兩位兩通閥出油口 152a、第2_3兩位兩通閥出油口 153a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第2-1兩位兩通閥進油口 151b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第2-2兩位兩通閥進油口 152b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第2_3兩位兩通閥進油口 153b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連。
[0115]圖14和圖15分別是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種和第2種結(jié)構(gòu)示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20和第2兩位三通閥21，第
2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第
2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第2單向閥出油口 20b與第
2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連。
[0116]圖16是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第
2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212和第2_3兩位三通閥213，第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2單向閥出油口20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2_1兩位三通閥輸油口 211b、第2-2兩位三通閥輸油口 212b、第2-3兩位三通閥輸油口 213b與第2控制模塊輸油口 4d四者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2_3兩位三通閥供油口 213a與第2控制模塊第4供油口 4g相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口4i相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口 213c與第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j相連。
[0117]圖17和圖18分別是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第
I種和第2種結(jié)構(gòu)示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2兩位三通閥21、第4泄油閥94、第5泄油閥95和第6泄油閥96，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第6泄油閥出油口 96a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b五者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第6泄油閥進油口 96b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連。
[0118]圖19是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212、第2_3兩位三通閥213、第4泄油閥94、第5泄油閥95和第6泄油閥96，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2_1兩位三通閥輸油口 21 lb、第2-2兩位三通閥輸油口 212b、第2-3兩位三通閥輸油口 213b與第2控制模塊輸油口 4d四者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2_3兩位三通閥供油口 213a與第2控制模塊第4供油口 4g相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口 213c與第2控制模塊第4驅(qū)動口 4j相連，第4泄油閥出油口94a、第5泄油閥出油口 95a、第6泄油閥出油口 96a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b五者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第6泄油閥進油口 96b與第2控制模塊第7驅(qū)動口 4n相連。
[0119]本【具體實施方式】以1-5-3-6-2-4類6缸內(nèi)燃機為例，設(shè)計階段限定模塊2和模式選擇模塊22。對于1-4-2-6-3-5類6缸內(nèi)燃機的階段限定模塊2只需要在對應(yīng)的階段限定模塊2的基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)階段限定模塊軸芯2n各油口截面的開口角度，或者對于有制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊2與模式選擇模塊22之間油路的連接對象，對于無制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊2與各缸氣門驅(qū)動模塊之間油路的連接對象即可，不再重復(fù)。
[0120]圖20-圖23分別是階段限定模塊主視圖、左視圖、第I泄油口截面圖與俯視圖。圖24-圖48分別是階段限定模塊上各油口的橫截面圖。對于連續(xù)可變氣門事件的內(nèi)燃機，取消階段限定模塊第I泄油口 2c及其相關(guān)截面，即取消圖24-圖25、圖31-圖33、圖39-圖41以及圖47-圖48。
[0121]根據(jù)驅(qū)動模式下的 6缸內(nèi)燃機對氣門啟閉事件的要求，可得出第I供油模塊6、第2供油模塊5、各缸的氣門驅(qū)動模塊、油箱8相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關(guān)系，見表1。值得注意到是表1為未考慮具體內(nèi)燃機實際運行情況的粗略的連通關(guān)系，在實際應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)內(nèi)燃機的實際要求對表中數(shù)據(jù)加以修正。對于連續(xù)可變氣門事件的內(nèi)燃機，取消間接與油箱8相連列。
[0122]表1驅(qū)動模式下第I供油模塊6、第2供油模塊5、各缸的氣門驅(qū)動模塊、油箱8相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關(guān)系
? 第I供油第2供油油箱S 直油,S-聞
模塊& 塊5.接)接J ,
Ife 氣門驅(qū)動摸塊' 0C-240C^ > 240c-?10^ CF-CO:-.2Si 氣門 1!?模塊..Qz-4$0r-, 480c-600c<
[0123]-:-----
3Il 氣OS動模塊-.240c480c'....-240c-240c-^ 240c-360c-
4fe氣門驅(qū)動模塊,1.-120c-12Cf.120:-600c.600c-720c.5te.氣門IE動 1?塊，.120^360-^ -360=-OOc- 120c-240c.6 SI 氣H驅(qū)動模.360-600^1 -120;:-360%| 360::480:,[0124]根據(jù)表1中各部件的連通關(guān)系，階段限定模塊2采用三層嵌套式結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為開有油口的階段限定模塊外殼2k、軸向開槽與開孔的階段限定模塊軸套2m以及徑向開槽的階段限定模塊軸芯2n，其中，階段限定模塊軸芯2n通過齒輪或者鏈輪傳動機構(gòu)由內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動，每720度曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)I周，階段限定模塊軸套2m固定嵌套在階段限定模塊外殼2k內(nèi)部，將依照內(nèi)燃機發(fā)火順序，隨著階段限定模塊軸芯2n的不斷旋轉(zhuǎn)，利用階段限定模塊軸芯2n徑向開的槽與階段限定模塊軸套2m軸向開的槽與孔來將階段限定模塊外殼2k上的各個油口按照表1的要求進行連通或者斷開。階段限定模塊2上的各個油口相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關(guān)系如表2所示，相對階段限定模塊轉(zhuǎn)角的連通關(guān)系如表3所示。對于連續(xù)可變氣門事件的內(nèi)燃機，取消階段限定模塊第I泄油口 2c列。
[0125]表2階段限定模塊2上的各油口相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關(guān)系.第 I 釔+S 異 2 供途舅 2 i:r ;i M I SiS
【權(quán)利要求】
1.一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，它主要包括氣門驅(qū)動模塊(I)、第I供油模塊(6)、第2供油模塊(5)、輸油模塊(7)、油箱(8)、泄油閥(9)以及油管；其特征是:它還包括階段限定模塊(2)、模式選擇模塊(22)、第I控制模塊(3)、第2控制模塊(4);所述第I供油模塊(6)與第2供油模塊(5)為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即240度曲軸轉(zhuǎn)角；第I控制模塊 (3)設(shè)置有第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊泄油口(3b)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)和第I控制模塊輸油口(3d);第2控制模塊(4)設(shè)置有第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊泄油口(4b)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)和第2控制模塊輸油口(4d);輸油模塊(7)設(shè)置有輸油模塊第2輸油口(7a)、輸油模塊泄油口(7b)、輸油模塊第I輸油口(7c)和輸油模塊進油口(7d);階段限定模塊(2)設(shè)置有階段限定模塊第2供油口(2a)、階段限定模塊第I供油口(2b)、階段限定模塊第2泄油口(2d)、階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)、階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)、階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)和階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j);輸油模塊泄油口(7b)、輸油模塊進油口(7d)、第I控制模塊泄油口(3b)、第2控制模塊泄油口(4b)均與油箱(8)相連，輸油模塊第2輸油口(7a)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，輸油模塊第I輸油口(7c)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I控制模塊第I供油口(3a)與第I供油模塊(6)相連，第2控制模塊第I供油口(4a)與第2供油模塊(5)相連，第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)與階段限定模塊第I供油口(2b)相連，第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與階段限定模塊第2供油口(2a)相連；對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還增設(shè)泄油閥(9)，階段限定模塊(2)還設(shè)置有階段限定模塊第I泄油口(2c)，階段限定模塊第I泄油口(2c)與泄油閥進油口(9b)相連，泄油閥出油口(9a)與油箱(8)相連；無制動模式時，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)、階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)、階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)和階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)分別與I缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口(2d)與油箱(8)相連；有制動模式時，增設(shè)模式選擇模塊(22)，模式選擇模塊(22)設(shè)置有模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第5供油口(22e)和模式選擇模塊第6供油口(22f)，這六者分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)、階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)、階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)和階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)相連，模式選擇模塊(22)還設(shè)置有模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)、模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)、模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)、模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)和模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)，這六者分別與I缸、6缸、2缸、5缸、3缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，模式選擇模塊(22)還設(shè)置有模式選擇模塊控制進油口(22r)和模式選擇模塊控制出油口(22s)，二者分別階段限定模塊第2泄油口(2d)和油箱(8)相連；對于缸數(shù)為6的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔120度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每6缸一組，每組采用一套上述可變氣丨]驅(qū)動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)增設(shè)第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)、第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)和第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)，第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)與模式選擇模塊第I供油口(22a)之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)與模式選擇模塊第3供油口(22c)之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)到階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)與模式選擇模塊第5供油口(22e)之間的油路或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊(4)增設(shè)第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)、第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)和第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)，第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)與模式選擇模塊第2供油口(22b)或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)與6缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)與模式選擇模塊第4供油口(22d)或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)與5缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)連接到階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)與模式選擇模塊第6供油口(22f)或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)增設(shè)第I控制模塊第2供油口(3e)、第I控制模塊第3供油口(3f)、第I控制模塊第4供油口(3g)、第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)、第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)和第I控制模塊第4驅(qū)動口(3j)，第I控制模塊第2供油口(3e)和第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)和模式選擇模塊第I供油口(22a)或者模塊第I驅(qū)動口(22g)和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口(3f)和第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)分別與階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和模式選擇模塊第3供油口(22c)或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第4供油口( 3g)和第I控制模塊第4驅(qū)動口( 3 j )分別與階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)和模式選擇模塊第5供油口(22e)或者模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連；第2控制模塊(4)增設(shè)第2控制模塊第2供油口(4e)、第2控制模塊第3供油口(4f )、第2控制模塊第4供油口(4g)、第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)、第2控制模塊第3驅(qū)動`口(4i)和第2控制模塊第4驅(qū)動口(4j)，第2控制模塊第2供油口(4e)和第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)和模式選擇模塊第2供油口(22b)或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)和6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口(4f)和第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)和模式選擇模塊第4供油口(22d)或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)和5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4供油口(4g)和第2控制模塊第4驅(qū)動口(4j)分別與階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)和模式選擇模塊第6供油口(22f)或者模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，取消階段限定模塊(2)和模式選擇模塊(22)，第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)、第I控制模塊第2供油口(3e)、第I控制模塊第3供油口(3f)和第I控制模塊第4供油口(3g)均與第I供油模塊(6)相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)和第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)和第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，控制模塊第4驅(qū)動口(3j)和第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)、第2控制模塊第2供油口(4e)、第2控制模塊第3供油口(4f)和第2控制模塊第4供油口(4g)均與第2供油模塊(5)相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)和第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)均與6缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)和第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)均與5缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第4驅(qū)動口(4j)和第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊(7)包括輸油泵(10)、輸油泵安全閥(11 )、第I輸油單向閥(12)和第2輸油單向閥(13)，輸油泵進油口( IOa)與輸油模塊進油口(7d)相連，輸油泵安全閥出油口(Ila)與輸油模塊泄油口(7b)相連，第I輸油單向閥出油口(12b)與輸油模塊第I輸油口(7c)相連，第2輸油單向閥出油口(13b)與輸油模塊第2輸油口(7a)相連，輸油泵出油口(10b)、輸油泵安全閥進油口(lib)、第I輸油單向閥進油口(12a)與第2輸油單向閥進油口(13a)四者相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊(7)包括輸油泵(10)、輸油泵安全閥(11)、輸油單向閥(16)和系統(tǒng)安全閥(17)，輸油泵進油口(IOa)與輸油模塊進油口(7d)相連，輸油泵出油口(10b)、輸油泵安全閥進油口(Ilb)與輸油單向閥進油口(16a)三者相連，輸油泵安全閥出油口(11a)、系統(tǒng)安全閥出油口(17a)與輸油模塊泄油口(7b)三者相連，輸油單向閥出油口(16b)、系統(tǒng)安全閥進油口(17b)、輸油模塊第2輸油口(7a)與輸油模塊第I輸油口(7c)四者相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一 種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I兩位兩通閥(14);第I兩位兩通閥出油口(14a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連；第I兩位兩通閥進油口(14b)、第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)與第I控制模塊輸油口(3d)四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第1-1兩位兩通閥(141)、第1-2兩位兩通閥(142)和第1-3兩位兩通閥(143),第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)與第I控制模塊輸油口(3d)三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口(141a)、第1-2兩位兩通閥出油口(142a)、第1_3兩位兩通閥出油口(143a)與第I控制模塊泄油口(3b)四者相連，第1-1兩位兩通閥進油口(141b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第1-2兩位兩通閥進油口(142b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連，第1-3兩位兩通閥進油口(143b)與第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)和第I兩位三通閥(19)，第I單向閥進油口(18a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連，第I兩位三通閥供油口(19a)與第I控制模塊第I供油口(3a)相連，第I兩位三通閥輸油口(19b)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)相連，第I單向閥出油口(18b)與第I兩位三通閥供油口(19a)或者第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第1-1兩位三通閥(191)、第1-2兩位三通閥(192)和第1-3兩位三通閥(193)，第I單向閥進油口(18a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連，第I單向閥出油口(18b)、第I控制模塊第I供油口(3a)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口(191b)、第1-2兩位三通閥輸油口(192b)、第1-3兩位三通閥輸油口( 193b)與第I控制模塊輸油口(3d)四者相連，第1-1兩位三通閥供油口( 191a)與第I控制模塊第2供油口(3e)相連，第1-2兩位三通閥供油口(192a)與第I控制模塊第3供油口(3f)相連，第1-3兩位三通閥供油口( 193a)與第I控制模塊第4供油口(3g)相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口(191c)與第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口(192c)與第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口(193c)與第I控制模塊第4驅(qū)動口(3j)相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第I兩位三通閥(19)、第I泄油閥(91)、第2泄油閥(92)和第3泄油閥(93)，第I兩位三通閥供油口(19a)與第I控制模塊第I供油口(3a)相連，第I兩位三通閥輸油口(19b)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)相連，第I泄油閥出油口(91a)、第2泄油閥出油口(92a)、第3泄油閥出油口(93a)、第I單向閥進油口( 18a)與第I控制模塊泄油口(3b)五者相連，第I泄油閥進油口(91b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第2泄油閥進油口(92b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連，第3泄油閥進油口(93b)與第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)相連，第I單向閥出油口( 18b)與第I兩位三通閥供油口( 19a)或者第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第1-1兩位三通閥(191)、第1-2兩位三通閥(192)、第1-3兩位三通閥(193)、第I泄油閥(91)、第2泄油閥(92)和第3泄油閥(93),第 I單向閥出油口(18b)、第I控制模塊第I供油口(3a)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口(191b)、第1-2兩位三通閥輸油口(192b)、第1-3兩位三通閥輸油口( 193b)與第I控制模塊輸油口(3d)四者相連，第1-1兩位三通閥供油口( 191a)與第I控制模塊第2供油口(3e)相連，第1-2兩位三通閥供油口(192a)與第I控制模塊第3供油口(3f)相連，第1-3兩位三通閥供油口( 193a)與第I控制模塊第4供油口(3g)相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口(191c)與第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口(192c)與第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)相連，第1-3兩位三通閥驅(qū)動口(193c)與第I控制模塊第4驅(qū)動口(3j)相連，第I泄油閥出油口(91a)、第2泄油閥出油口(92a)、第3泄油閥出油口(93a)、第I單向閥進油口( 18a)與第I控制模塊泄油口(3b)五者相連，第I泄油閥進油口(91b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第2泄油閥進油口(92b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連，第3泄油閥進油口(93b)與第I控制模塊第7驅(qū)動口(3n)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2兩位兩通閥(15)，第2兩位兩通閥出油口( 15a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2兩位兩通閥進油口( 15b)、第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與第2控制模塊輸油口(4d)四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2-1兩位兩通閥(151)、第2-2兩位兩通閥(152)和第2-3兩位兩通閥(153)，第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與第2控制模塊輸油口(4d)三者相連，第2-1兩位兩通閥出油口(151a)、第2-2兩位兩通閥出油口(152a)、第2_3兩位兩通閥出油口( 153a)與第2控制模塊泄油口(4b)四者相連，第2-1兩位兩通閥進油口( 151b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第2-2兩位兩通閥進油口(152b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連，第2-3兩位兩通閥進油口(153b)與第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)和第2兩位三通閥(21)，第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2兩位三通閥供油口(21a)與第2控制模塊第I供油口(4a)相連，第2兩位三通閥輸油口(21b)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)相連，第2單向閥出油口(20b)與第2兩位三通閥供油口(21a)或者第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2-1兩位三通閥(211)、第2-2兩位三通閥(212)和第2-3兩位三通閥(213)，第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2單向閥出油口( 20b )、第2控制模塊第I供油口( 4a)與第2控制模塊第I驅(qū)動口( 4c )三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口(211b)、第2-2兩位三通閥輸油口(212b)、第2-3兩位三通閥輸油口(213b)與第2控制模塊輸油口(4d)四者相連，第2-1兩位三通閥供油口(211a)與第2控制模塊第2供油口(4e)相連，第2-2兩位三通閥供油口(212a)與第2控制模塊第3供油口(4f)相連，第2-3兩位三通閥供油口(213a)與第2控制模塊第4供油口(4g)相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口(211c)與第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口(212c)與第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口(213c)與第2控制模塊第4驅(qū)動口(4j)相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2兩位三通閥(21)、第4泄油閥(94)、第5泄油閥(95)和第6泄油閥(96)，第2兩位三通閥供油口(21a)與第2控制模塊第I供油口(4a)相連，第2兩位三通閥 輸油口(21b)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)相連，第4泄油閥出油口(94a)、第5泄油閥出油口(95a)、第6泄油閥出油口(96a)、第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)五者相連，第4泄油閥進油口(94b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第5泄油閥進油口(95b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連，第6泄油閥進油口(96b)與第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)相連，第2單向閥出油口(20b)與第2兩位三通閥供油口(21a)或者第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2-1兩位三通閥(211)、第2-2兩位三通閥(212)、第2-3兩位三通閥(213)、第4泄油閥(94)、第5泄油閥(95)和第6泄油閥(96)，第2單向閥出油口(20b)、第2控制模塊第I供油口(4a)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口(211b)、第2-2兩位三通閥輸油口(212b)、第2-3兩位三通閥輸油口(213b)與第2控制模塊輸油口(4d)四者相連，第2-1兩位三通閥供油口(211a)與第2控制模塊第2供油口(4e)相連，第2-2兩位三通閥供油口(212a)與第2控制模塊第3供油口(4f)相連，第2-3兩位三通閥供油口(213a)與第2控制模塊第4供油口(4g)相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口(211c)與第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口(212c)與第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)相連，第2-3兩位三通閥驅(qū)動口(213c)與第2控制模塊第4驅(qū)動口(4j)相連，第4泄油閥出油口(94a)、第5泄油閥出油口(95a)、第6泄油閥出油口(96a)、第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)五者相連，第4泄油閥進油口(94b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第5泄油閥進油口(95b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連，第6泄油閥進油口(96b)與第2控制模塊第7驅(qū)動口(4n)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:所述階段限定模塊(2)采用三層嵌套式結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為開有油口的階段限定模塊外殼(2k)、軸向開槽與開孔的階段限定模塊軸套(2m)以及徑向開槽的階段限定模塊軸芯(2n)，其中，階段限定模塊軸芯(2n)通過齒輪或者鏈輪傳動機構(gòu)由內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動，每720度曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)I周，階段限定模塊軸套(2m)固定嵌套在階段限定模塊外殼(2k)內(nèi)部，將依照內(nèi)燃機發(fā)火順序，隨著階段限定模塊軸芯(2n)的不斷旋轉(zhuǎn)，對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口(2b)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連，階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)和階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口(2a)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第5驅(qū)動口(2i)均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口(2b)、階段限定模塊第I泄油口(2c)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連，階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)和階段限定模塊第6驅(qū)動口(2j)均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口(2a)、階段限定模塊第I泄油口(2c)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:所述模式選擇模塊(22)采用雙層嵌套式結(jié)構(gòu)，包括開有油口的模式選擇模塊外殼(22n)與開槽的模式選擇模塊軸芯(22q),模式選擇模塊軸芯(22q)通過電磁、液壓、機械或者氣動機構(gòu)驅(qū)動在模式選擇模塊外殼(22n)內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動,具有兩個位置；驅(qū)動模式下，不驅(qū)動模式選擇模塊軸芯(22q)，此時，模式選擇模塊控制進油口(22r)與模式選擇模塊控制出油 口(22s)相連，模式選擇模塊第I供油口(22a)與模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)相連，模式選擇模塊第2供油口(22b)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)與模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)相連，模式選擇模塊第4供油口(22d)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)相連，模式選擇模塊第5供油口(22e)與模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)相連，模式選擇模塊第6供油口(22f)與模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)相連；在制動模式下，驅(qū)動模式選擇模塊軸芯(22q)旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，模式選擇模塊控制進油口(22r)與模式選擇模塊控制出油口(22s)斷開，采用以進為排-以排為進制動模式時，模式選擇模塊第I供油口( 22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)四者相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)四者相連，模式選擇模塊第5供油口(22e)、模式選擇模塊第6供油口(22f)、模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)與模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)四者相連，采用以進為進-以排為排制動模式時，模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)與模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)四者相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)四者相連，模式選擇模塊第5供油口(22e)、模式選擇模塊第6供油口(22f )、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口( 22 j )四者相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于6缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于采用以進為排-以排為進制動模式的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，模式轉(zhuǎn)換模塊(22)采用開關(guān)閥組件式結(jié)構(gòu)，開關(guān)閥組件(27)采用雙層嵌套式結(jié)構(gòu)，包括開有油口的開關(guān)閥組件外殼(27n)與開槽的開關(guān)閥組件軸芯(27q)，開關(guān)閥組件軸芯(27q)通過電磁、液壓、機械或者氣動機構(gòu)驅(qū)動在開關(guān)閥組件外殼(27n)內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動，具有兩個位置；開關(guān)閥組件(27)設(shè)置有開關(guān)閥組件第I油口(27a)、開關(guān)閥組件第2油口(27b)、開關(guān)閥組件第3油口( 27c)、開關(guān)閥組件第4油口( 27d)、開關(guān)閥組件第5油口( 27e)、開關(guān)閥組件第6油口(27f)、開關(guān)閥組件第7油口(27g)和開關(guān)閥組件第8油口(27h)，模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與開關(guān)閥組件第I油口(27a)三者相連，模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)與開關(guān)閥組件第5油口(27e)三者相連，模式選擇 模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與開關(guān)閥組件第2油口(27b)三者相連，模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)與開關(guān)閥組件第6油口(27f )三者相連，模式選擇模塊第5供油口(22e)、模式選擇模塊第5驅(qū)動口(22k)與開關(guān)閥組件第3油口(27c)三者相連，模式選擇模塊第6供油口(22f )、模式選擇模塊第6驅(qū)動口(22m)與開關(guān)閥組件第7油口(27g)三者相連，模式選擇模塊控制進油口(22r)與開關(guān)閥組件第4油口(27d)相連，模式選擇模塊控制出油口(22s)與開關(guān)閥組件第8油口(27h)相連；在驅(qū)動模式下，不驅(qū)動開關(guān)閥組件軸芯(27q)，此時，開關(guān)閥組件第I油口(27a)與開關(guān)閥組件第5油口(27e)斷開，開關(guān)閥組件第2油口(27b)與開關(guān)閥組件第6油口(27f)斷開，開關(guān)閥組件第3油口(27c)與開關(guān)閥組件第7油口(27g)斷開，開關(guān)閥組件第4油口(27d)與開關(guān)閥組件第8油口(27h)相連；在制動模式下，開關(guān)閥組件軸芯(27q)旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，開關(guān)閥組件第I油口(27a)與開關(guān)閥組件第5油口(27e)相連，開關(guān)閥組件第2油口(27b)與開關(guān)閥組件第6油口(27f)相連，開關(guān)閥組件第3油口(27c)與開關(guān)閥組件第7油口(27g)相連，開關(guān)閥組件第4油口(27d)與開關(guān)閥組件第8油口(27h)斷開；開關(guān)閥組件(27)采用獨立開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)，包括第I開關(guān)閥(23)、第2開關(guān)閥(24)、第3開關(guān)閥(25)和第4開關(guān)閥(26);開關(guān)閥組件第5油口(27e)與第I開關(guān)閥第I油口(23a)相連，開關(guān)閥組件第I油口(27a)與第I開關(guān)閥第2油口(23b)相連，開關(guān)閥組件第6油口(27f)與第2開關(guān)閥第I油口(24a)相連，開關(guān)閥組件第2油口(27b)與第2開關(guān)閥第2油口(24b)相連，開關(guān)閥組件第7油口(27g)與第3開關(guān)閥第I油口(25a)相連，開關(guān)閥組件第3油口(27c)與第3開關(guān)閥第2油口(25b)相連，開關(guān)閥組件第8油口(27h)與第4開關(guān)閥第I油口(26a)相連，開關(guān)閥組件第4油口(27d)與第4開關(guān)閥第2油口(26b)相連；在驅(qū)動模式下，第4開關(guān)閥第I油口(26a)與第4開關(guān)閥第2油口(26b)相連，第I開關(guān)閥第I油口(23a)與第I開關(guān)閥第2油口(23b)斷開，第2開關(guān)閥第I油口(24a)與第2開關(guān)閥第2油口(24b)斷開，第3開關(guān)閥第I油口(25a)與第3開關(guān)閥第2油口(25b)斷開；在制動模式下，驅(qū)動第4開關(guān)閥第I油口(26a)與第4開關(guān)閥第2油口(26b)斷開，第I開關(guān)閥第I油口(23a)與第I開關(guān)閥第2油口(23b)相連，第2開關(guān)閥第I油口(24a)與第2開關(guān)閥第2油口(24b)相連，第3開關(guān)閥第I油口(25a)與第3開關(guān)閥第2油口(25b)相連。`
【文檔編號】F02D13/04GK103742217SQ201310738155
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】崔靖晨, 隆武強, 田江平, 田華, 楊添淏, 王丹婷 申請人:大連理工大學(xué)