一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)領域。它主要包括供油模塊、階段限定模塊、模式選擇模塊、控制模塊、輸油模塊、氣門驅(qū)動模塊等。本發(fā)明設計的階段限定模塊以極簡單的結(jié)構，實現(xiàn)氣門關閉過程不受供油模塊運行階段限制的同時，只需要兩個供油模塊和兩個兩位兩通閥即可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門事件，只需要兩個供油模塊、兩個兩位三通閥和一個兩位兩通閥即可實現(xiàn)全可變氣門事件，極大地降低了成本；模式選擇模塊實現(xiàn)了內(nèi)燃機驅(qū)動模式和制動模式的靈活轉(zhuǎn)換；系統(tǒng)各部件功能獨立，根據(jù)配氣方式、氣門運行靈活程度、有無制動模式等要求來選擇模塊，無需要改變其他模塊，系統(tǒng)適應性好，應用范圍廣。
【專利說明】—種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，屬于可實現(xiàn)內(nèi)燃機可變氣門的驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源與環(huán)境的問題已成為影響經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要問題。內(nèi)燃機作為目前世界上應用最為廣泛的動力機械，每年消耗著大量的燃油，并且排出大量的有害氣體與微粒，內(nèi)燃機節(jié)能減排工作刻不容緩?？勺儦忾T技術因其在改善內(nèi)燃機性能方面的潛力，受到了國內(nèi)外內(nèi)燃機研究機構與企業(yè)的廣泛關注。除此以外，隨著內(nèi)燃機保有量的急劇增加，每年因交通事故造成的人民生命與財產(chǎn)損失逐年增加，車輛安全性越來越受到人們的重視，越來越多的國家將輔助制動系統(tǒng)列為車輛必備附件之一。然而目前電渦流緩速模塊、液力緩速模塊等輔助制動系統(tǒng)大多存在運行過程中制動部件容易過熱、制動效率降低過快、制動能力可控程度低、制動時車輛容易跑偏、制動系統(tǒng)占用有限的車輛空間等問題。發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)能夠很好地避免這些問題。目前的發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)中，720°C A/循環(huán)的減壓式輔助制動系統(tǒng)的制動效率最高，但是，該系統(tǒng)仍然存在制動功率較小的問題。日益迫切的節(jié)能減排和車輛安全性需求推動氣門驅(qū)動系統(tǒng)向循環(huán)間、氣缸間、氣門運行參數(shù)(氣門開啟正時、最大升程、開啟持續(xù)期)間獨立可調(diào)，即向全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的方向發(fā)展。針對以上問題，一套同時滿足內(nèi)燃機720V A/循環(huán)的驅(qū)動模式和360°C A/循環(huán)的壓氣機式制動模式的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)迫在眉睫。
[0003]目前，實用化了的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)大多保留了配氣凸輪，采用機械式結(jié)構，主要分為:1)凸輪軸調(diào)相式，如TOYOTA的VVT系統(tǒng)、BMW的Vanos系統(tǒng)等；2)分階段可變氣門升程式，如Honda的VTEC系統(tǒng)等；3)連續(xù)可變氣門升程式，如BMW的Valvetronic系統(tǒng)、Hyundai的CVVL系統(tǒng)等。這類系統(tǒng)通過控制中間傳動機構，調(diào)節(jié)內(nèi)燃機各缸氣門的啟閉正時和/或最大行程。
[0004]較有凸輪可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)而言，無凸輪系統(tǒng)可實現(xiàn)更加靈活的氣門事件，同時結(jié)構復雜，成本昂貴，并且需要在可靠性、耐用性和氣門熱膨脹補償控制等方面進行更加深入的研究。這類系統(tǒng)主要包括電磁式和電液式兩類。電磁式系統(tǒng)在運動精確控制、氣門升程可調(diào)程度等方面有待進一步改善。較機械式和電磁式系統(tǒng)而言，電液式系統(tǒng)具有相對更高的氣門可調(diào)靈活度、更高的功率密度、布置靈活等特點，是目前最具潛力的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括共軌供油式和凸輪供油式兩大類。
[0005]共軌供油式系統(tǒng)取消了配氣凸輪，通過控制電磁閥的啟閉狀態(tài)和蓄能器內(nèi)驅(qū)動油的壓力，調(diào)節(jié)氣門的啟閉正時和最大行程。Ford公司、Lucas公司等對此進行過研究，仍需在系統(tǒng)成本、響應速度、占用空間等方面進行深入的研究。隨著內(nèi)燃機缸數(shù)、單缸氣門數(shù)以及轉(zhuǎn)速的增加，該系統(tǒng)還存在:1)共軌管體積龐大、空間布置困難的問題；2)系統(tǒng)中所使用的高速大流量電磁閥的數(shù)量過多，以及由目前電磁閥材料與加工工藝決定的電磁閥成本較高，因此，該系統(tǒng)的整體成本較高。這些問題造成了傳統(tǒng)共軌供油式電液可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)實用化較為困難。
[0006]通過綜合機械式和共軌供油式系統(tǒng)的優(yōu)勢，凸輪供油式系統(tǒng)受到了研究人員和生產(chǎn)廠商的廣泛關注，如Fiat的Multiair系統(tǒng)、ABB的VCM系統(tǒng)等。這類系統(tǒng)采用凸輪_柱塞式供油器來取代蓄能器，占用空間小，可實現(xiàn)氣門的啟閉正時和行程三者之間的同步調(diào)節(jié)。仍需要在以下兩個方面加以改進:第一，系統(tǒng)所需供油器和電磁閥的數(shù)量較多，系統(tǒng)整體成本偏高；第二，氣門運行可調(diào)范圍受到供油和控制裝置的限制，無法實現(xiàn)氣門啟閉正時和行程三者之間的獨立調(diào)節(jié)，也實現(xiàn)不了內(nèi)燃機輔助制動模式要求的360°C A/循環(huán)的氣門運行過程等。
[0007]針對凸輪供油式系統(tǒng)的這些問題，出現(xiàn)了一種凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用凸輪-柱塞供油的方式，因其取消共軌管，并且減少了供油器的數(shù)量，系統(tǒng)空間布置容易。然而，該系統(tǒng)仍存在以下兩個問題有待解決:1)系統(tǒng)所需電磁閥的數(shù)量過多、系統(tǒng)成本較高的問題；2)氣門驅(qū)動可調(diào)范圍受到凸輪-柱塞供油器供油規(guī)律的限制，無法實現(xiàn)排氣門二次開啟事件、無法實現(xiàn)將720V A/循環(huán)的內(nèi)燃機變?yōu)?60°C A/循環(huán)的壓氣機式制動模式所要求的可變氣門事件等，這些限制了該系統(tǒng)的功能拓展。
[0008]針對凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)所存在的問題，出現(xiàn)了一種雙模式全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過使用驅(qū)動-制動循環(huán)器與模式轉(zhuǎn)換器，減少了電磁閥數(shù)量，并且實現(xiàn)了同時滿足內(nèi)燃機驅(qū)動與制動模式所要求的可變氣門事件。然而，該系統(tǒng)仍存在以下幾個問題有待解決:1)由于系統(tǒng)所使用的兩位五通閥需要在各個油口不同壓差的情況下進行切換，而各個油口的壓差變化情況極為復雜，并且，隨著轉(zhuǎn)速的增加，要求兩位五通閥的響應時間越短，流通速率越大，這些要求造成了兩位五通閥結(jié)構復雜，加工成本高；2)在內(nèi)燃機驅(qū)動模式下，該系統(tǒng)無法實現(xiàn)在供油器供油階段內(nèi)關閉氣門，這將限制該系統(tǒng)在內(nèi)燃機怠速及中低工況的性能改善程度，而這些工況恰恰是城市車輛常用工況，這些工況下內(nèi)燃機的運行情況很大程度上決定了車輛實際運行時的油耗與排放情況；3)驅(qū)動-制動循環(huán)器結(jié)構復雜，外接油管數(shù)量較多，降低了系統(tǒng)的工藝性，增加了系統(tǒng)的成本和布置難度；4)系統(tǒng)各部件間功能相互依賴，對于不同應用要求，需要改變多個部件及系統(tǒng)整體布置，限制了系統(tǒng)的應用范圍。
[0009]針對凸輪供油式電液氣門驅(qū)動系統(tǒng)和雙模式全可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)所存在的問題，近年來出現(xiàn)了一種集約型多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，簡化了電磁閥的結(jié)構，并且實現(xiàn)了在內(nèi)燃機驅(qū)動模式下在供油器供油階段內(nèi)關閉氣門。然而，該系統(tǒng)仍存在以下兩個問題有待解決:1)循環(huán)選擇器結(jié)構復雜，外接油管數(shù)量較多，降低了系統(tǒng)的工藝性，增加了系統(tǒng)的成本和布置難度；2)系統(tǒng)各部件間功能相互依賴，對于不同應用要求，需要改變多個部件及系統(tǒng)整體布置，限制了系統(tǒng)的應用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的在于:I)通過設計階段限定模塊來達到以數(shù)量極少的供油模塊和電磁閥，并且結(jié)構盡可能簡單的電磁閥來實現(xiàn)內(nèi)燃機驅(qū)動與制動模式所要求的可變氣門事件的目的，從而達到在實現(xiàn)內(nèi)燃機可變氣門技術與輔助制動技術合二為一的同時，大幅度簡化系統(tǒng)結(jié)構，降低系統(tǒng)成本的目的；2)盡可能簡化階段限定模塊等系統(tǒng)關鍵部件的結(jié)構，減少外接油管的數(shù)量，提高零部件的工藝性，降低系統(tǒng)成本；3)通過采用模塊化設計方法，將系統(tǒng)各部件的功能獨立，以達到通過實際應用要求來選取系統(tǒng)部件，而無需對系統(tǒng)其他部件以及系統(tǒng)整體布置進行改變的目的，增強系統(tǒng)對機型的適應性，拓展系統(tǒng)的應用范圍?’最終提高本系統(tǒng)的市場接受程度。
[0011]本發(fā)明所采用的技術方案是:一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，它主要包括氣門驅(qū)動模塊1、第I供油模塊6、第2供油模塊5、輸油模塊7、油箱8、泄油閥9以及油管；它還包括階段限定模塊2、模式選擇模塊22、第I控制模塊3、第2控制模塊4 ;所述第I供油模塊6與第2供油模塊5為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即360度曲軸轉(zhuǎn)角；第I控制模塊3設置有第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊泄油口 3b、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c和第I控制模塊輸油口 3d ;第2控制模塊4設置有第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊泄油口 4b、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c和第2控制模塊輸油口 4d ;輸油模塊7設置有輸油模塊第2輸油口 7a、輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊第I輸油口 7c和輸油模塊進油口 7d ；階段限定模塊2設置有階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第I供油口 2b、階段限定模塊第2泄油口 2d、階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h ;輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊進油口 7d、第I控制模塊泄油口 3b、第2控制模塊泄油口 4b均與油箱8相連，輸油模塊第2輸油口 7a與第2控制模塊輸油口 4d相連，輸油模塊第I輸油口 7c與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I控制模塊第I供油口 3a與第I供油模塊6相連，第2控制模塊第I供油口 4a與第2供油模塊5相連，第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與階段限定模塊第I供油口 2b相連，第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與階段限定模塊第2供油口 2a相連；對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，增設泄油閥9，階段限定模塊2還設置有階段限定模塊第I泄油口 2c，階段限定模塊第I泄油口 2c與泄油閥進油口 9b相連，泄油閥出油口 9a與油箱8相連；無制動模式時，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口2g和階段限定模塊第4驅(qū)動 口 2h分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口 2d與油箱8相連，有制動模式時，增設模式選擇模塊22，模式選擇模塊22設置有模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第3供油口 22c和模式選擇模塊第4供油口 22d，這四者分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h相連，模式選擇模塊22還設置有模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j，這四者分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連,模式選擇模塊22還設置有模式選擇模塊控制進油口 22r和模式選擇模塊控制出油口 22s，二者分別與階段限定模塊第2泄油口 2d和油箱8相連；對于缸數(shù)為4的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔180度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每4缸一組，每組采用一套上述可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。
[0012]對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m，第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e與模式選擇模塊第I供油口 22a之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f與模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊4增設第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m，第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g與模式選擇模塊第3供油口 22c之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h與模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
[0013]對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設第I控制模塊第2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f、第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i，第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和模式選擇模塊第I供油口 22a或者模塊第I驅(qū)動口 22g和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f和模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊4還需要增設第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口 4f、第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i，第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h分別與階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和模式選擇模塊第3供油口 22c或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0014]對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還可以取消階段限定模塊2和模式選擇模塊22，第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c、第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第3供油口 3f均與第I供油模塊6相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c、第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第3供油口 4f均與第2供油模塊5相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0015]對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、第I輸油單向閥12和第2輸油單向閥13，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵安全閥出油口 Ila與輸油模塊泄油口 7b相連，第I輸油單向閥出油口 12b與輸油模塊第I輸油口 7c相連，第2輸油單向閥出油口 13b與輸油模塊第2輸油口 7a相連，輸油泵出油口10b、輸油泵安全閥進油口 lib、第I輸油單向閥進油口 12a與第2輸油單向閥進油口 13a四者相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、輸油單向閥16和系統(tǒng)安全閥17，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 Ilb與輸油單向閥進油口 16a三者相連，輸油泵安全閥出油口 11a、系統(tǒng)安全閥出油口 17a與輸油模塊泄油口 7b三者相連，輸油單向閥出油口 16b、系統(tǒng)安全閥進油口 17b、輸油模塊第2輸油口 7a與輸油模塊第I輸油口 7c四者相連。
[0016]對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3包括第I兩位兩通閥14 ?’第1兩位兩通閥出油口 14a與第1控制模塊泄油口 3b相連?’第1兩位兩通閥進油口14b、第1控制模塊第1供油口 3a、第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c與第1控制模塊輸油口 3d四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3包括第1-1兩位兩通閥141和第1-2兩位兩通閥142,第1控制模塊第1供油口 3a、第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c與第1控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口 141a、第1_2兩位兩通閥出油口 142a與第1控制模塊泄油口 3b三者相連，第1-1兩位兩通閥進油口 141b與第1控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第1-2兩位兩通閥進油口 142b與第1控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3包括第1單向閥18和第1兩位三通閥19，第1單向閥進油口 18a與第1控制模塊泄油口 3b相連，第1兩位三通閥供油口 19a與第1控制模塊第1供油口 3a相連，第1兩位三通閥輸油口 19b與第1控制模塊輸油口 3d相連，第1兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c相連，第1單向閥出油口 18b與第1兩位三通閥供油口 19a或者第1兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3包括第1單向閥18、第1-1兩位三通閥191和第1-2兩位三通閥192，第1單向閥進油口18a與第1控制模塊泄油口 3b相連，第1單向閥出油口 18b、第1控制模塊第1供油口 3a與第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b與第1控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第1控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第1控制模塊第3供油口3f相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第1控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1_2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第1控制模塊第3驅(qū)動口 31相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3包括第1單向閥18、第1兩位三通閥19、第1泄油閥91和第2泄油閥92，第1兩位三通閥供油口 19a與第1控制模塊第1供油口 3a相連，第1兩位三通閥輸油口 19b與第1控制模塊輸油口 3d相連，第1兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c相連 ，第1泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第1單向閥進油口 18a與第1控制模塊泄油口 3b四者相連，第1泄油閥進油口 91b與第1控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第1控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第1單向閥出油口 18b與第1兩位三通閥供油口 19a或者第1兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第1控制模塊3包括第1單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192、第1泄油閥91和第2泄油閥92，第1單向閥出油口 18b、第1控制模塊第1供油口 3a與第1控制模塊第1驅(qū)動口 3c三者相連，第1_1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b與第1控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第1控制模塊第2供油口 3e相連，第1_2兩位三通閥供油口 192a與第1控制模塊第3供油口 3f相連，第1_1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第1控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第1控制模塊第3驅(qū)動口 31相連，第1泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第1單向閥進油口 18a與第1控制模塊泄油口 3b四者相連，第1泄油閥進油口 91b與第1控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第1控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連。
[0017]對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2兩位兩通閥15，第2兩位兩通閥出油口 15a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位兩通閥進油口15b、第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2-1兩位兩通閥151和第2-2兩位兩通閥152，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位兩通閥出油口 151a、第2_2兩位兩通閥出油口 152a與第2控制模塊泄油口 4b三者相連，第2-1兩位兩通閥進油口 151b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第2-2兩位兩通閥進油口 152b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20和第2兩位三通閥21，第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211和第2-2兩位三通閥212，第2單向閥進油口20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口 21 lb、第2-2兩位三通閥輸油口 212b與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口4f相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2兩位三通閥21、第4泄油閥94和第5泄油閥95，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212、第4泄油閥94和第5泄油閥95，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2_1兩位三通閥輸油口 211b、第2-2兩位三通閥輸油口 212b與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2_2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連。
[0018] 階段限定模塊2采用三層嵌套式結(jié)構，從外到內(nèi)依次為開有油口的階段限定模塊外殼2k、軸向開槽與開孔的階段限定模塊軸套2m以及徑向開槽的階段限定模塊軸芯2n，其中，階段限定模塊軸芯2n通過齒輪或者鏈輪傳動機構由內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動，每720度曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)I周，階段限定模塊軸套2m固定嵌套在階段限定模塊外殼2k內(nèi)部，將依照內(nèi)燃機發(fā)火順序，隨著階段限定模塊軸芯2n的不斷旋轉(zhuǎn)，對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口 2b或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連，階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口 2a或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口 2b、階段限定模塊第I泄油口 2c或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連，階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第I泄油口 2c或者階段限定模塊第2泄油口 2d相連。
[0019]模式選擇模塊22可采用雙層嵌套式結(jié)構，包括開有油口的模式選擇模塊外殼22η與開槽的模式選擇模塊軸芯22q,模式選擇模塊軸芯22q通過電磁、液壓、機械或者氣動機構驅(qū)動在模式選擇模塊外殼22η內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動，具有兩個位置；當內(nèi)燃機作為動力源的驅(qū)動模式時，不驅(qū)動模式選擇模塊軸芯22q，此時，模式選擇模塊控制進油口22r與模式選擇模塊控制出油口 22s相連，模式選擇模塊第I供油口 22a與模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g相連，模式選擇模塊第2供油口 22b與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h相連，模式選擇模塊第3供油口 22c與模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i相連，模式選擇模塊第4供油口 22d與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j相連；當內(nèi)燃機作為消耗源的制動模式時，驅(qū)動模式選擇模塊軸芯22q旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離,模式選擇模塊控制進油口22r與模式選擇模塊控制出油口 22s斷開，采用以進為排_以排為進制動模式時，模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h四者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j四者相連，采用以進為進-以排為排制動模式時，模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j四者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h四者相連。
[0020]對于采用以進為排-以排為進制動模式的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，模式轉(zhuǎn)換模塊22還可采用開關閥組件式結(jié)構，開關閥組件27可采用雙層嵌套式結(jié)構，包括開有油口的開關閥組件外殼27η與開槽的開關閥組件軸芯27q，開關閥組件軸芯27q通過電磁、液壓、機械或者氣動機構驅(qū)動在開關閥組件外殼27η內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動，具有兩個位置；開關閥組件27設置有開關閥組件第I油口 27a、開關閥組件第2油口 27b、開關閥組件第4油口 27d、開關閥組件第5油口 27e、開關閥組件第6油口 27f和開關閥組件第8油口 27h，模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與開關閥組件第I油口 27a三者相連，模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與開關閥組件第5油口 27e三者相連，模式選擇模塊第3供油口 22c、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與開關閥組件第2油口27b三者相連，模式選擇模塊第4供油口 22d、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j與開關閥組件第6油口 27f三者相連，模式選擇模塊控制進油口 22r與開關閥組件第4油口 27d相連，模式選擇模塊控制出油口 22s與開關閥組件第8油口 27h相連；在驅(qū)動模式下，不驅(qū)動開關閥組件軸芯27q，此時，開關閥組件第I油口 27a與開關閥組件第5油口 27e斷開，開關閥組件第2油口 27b與開關閥組件第6油口 27f斷開，開關閥組件第4油口 27d與開關閥組件第8油口 27h相連，在制動模式下，開關閥組件軸芯27q旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，開關閥組件第I油口 27a與開關閥組件第5油口 27e相連，開關閥組件第2油口 27b與開關閥組件第6油口 27f相連，開關閥組件第4油口 27d與開關閥組件第8油口 27h斷開；開關閥組件27還可采用獨立開關閥的結(jié)構，包括第I開關閥23、第2開關閥24和第4開關閥26 ;開關閥組件第5油口 27e與第I開關閥第I油口 23a相連，開關閥組件第I油口27a與第I開關閥第2油口 23b相連，開關閥組件第6油口 27f與第2開關閥第I油口 24a相連，開關閥組件第2油口 27b與第2開關閥第2油口 24b相連，開關閥組件第8油口 27h與第4開關閥第I油口 26a相連，開關閥組件第4油口 27d與第4開關閥第2油口 26b相連；在驅(qū)動模式下，第4開關閥第I油口 26a與第4開關閥第2油口 26b相連，第I開關閥第I油口 23a與第I開關閥第2油口 23b斷開，第2開關閥第I油口 24a與第2開關閥第2油口 24b斷開；在制動模式下，驅(qū)動第4開關閥第I油口 26a與第4開關閥第2油口 26b斷開，第I開關閥第I油口 23a與第I開關閥第2油口 23b相連，第2開關閥第I油口 24a與第2開關閥第2油口 24b相連。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:Ca)這種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)在實現(xiàn)僅采用2個供油模塊為內(nèi)燃機所有進(排)氣門的氣門驅(qū)動模塊提供液壓油的同時，只需要兩個供油模塊和兩個兩位兩通閥即可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門事件，以及只需要兩個供油模塊、兩個兩位三通閥和一個兩位兩通閥即可實現(xiàn)全可變氣門事件，供油模塊和電磁閥數(shù)量的大幅度減少，以及電磁閥所需結(jié)構的簡化，極大地降低了系統(tǒng)的成本，提高了市場的接受程度；(b)削弱了氣門運行過程受供油模塊運行階段的限制，尤其是氣門關閉過程完全不受供油模塊運行階段的限制，可達到通過提前關閉進氣門進一步改善內(nèi)燃機怠速及中低工況性能來改善車輛實際運行時的油耗和排放情況的目的，從而拓展系統(tǒng)的應用效果；(c)極大地簡化了階段限定模塊的結(jié)構，減少了外接油管的數(shù)量，增強了系統(tǒng)的工藝性和實用性，并且將階段限定模塊與模式選擇模塊的功能獨立，有利于匹配有無制動模式及不同制動模式的內(nèi)燃機；(d)通過采用模塊化設計方法，系統(tǒng)各部件間功能獨立，根據(jù)實際應用要求來選取部件，而對系統(tǒng)其他部件沒有影響，對機型的適應性好，應用范圍廣:根據(jù)是否有制動模式，選擇是否設置模式選擇模塊；根據(jù)制動模式及模式選擇模塊的驅(qū)動方式，選取模式選擇模塊的結(jié)構；根據(jù)氣門可變靈活程度、內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速范圍、空間布置等要求，選取相應的控制模塊與輸油模塊；根據(jù)內(nèi)燃機點火順序，調(diào)節(jié)階段限定模塊軸芯各油口截面的開口角度，或者對于有制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊與模式選擇模塊之間油路的連接對象，對于無制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊與各缸氣門驅(qū)動模塊之間油路的連接對象即可；(e)模式選擇模塊將內(nèi)燃機可變氣門技術和輔助制動技術合二為一，減少了汽車附件，極大地降低了成本，增強了系統(tǒng)的功能；(e)系統(tǒng)各部件間采用油管連接，這對系統(tǒng)在應用車型上布置極為有利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0023]圖1是模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。[0024]圖2是連續(xù)可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。
[0025]圖3是全可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。
[0026]圖4是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0027]圖5是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0028]圖6是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種結(jié)構示意圖。
[0029]圖7是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第2種結(jié)構示意圖。
[0030]圖8是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0031]圖9是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種結(jié)構示意圖。
[0032]圖10是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第2種結(jié)構示意圖。
[0033]圖11是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。
[0034]圖12是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0035]圖13是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0036]圖14是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種結(jié)構示意圖。
[0037]圖15是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第2種結(jié)構示意圖。
[0038]圖16是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0039]圖17是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種結(jié)構示意圖。
[0040]圖18是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第2種結(jié)構示意圖。
[0041]圖19是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。
[0042]圖20是階段限定模塊主視圖。
[0043]圖21是階段限定模塊左視圖。
[0044]圖22是階段限定模塊俯視圖。
[0045]圖23是階段限定模塊A-A橫截面圖。
[0046]圖24是階段限定模塊B-B橫截面圖。
[0047]圖25是階段限定模塊C-C橫截面圖。
[0048]圖26是階段限定模塊D-D橫截面圖。
[0049]圖27是階段限定模塊E-E橫截面圖。
[0050]圖28是階段限定模塊F-F橫截面圖。
[0051]圖29是階段限定模塊G-G橫截面圖。
[0052]圖30是階段限定模塊H-H橫截面圖。
[0053]圖31是階段限定模塊1-1橫截面圖。
[0054]圖32是階段限定模塊J-J橫截面圖。[0055]圖33是階段限定模塊K-K橫截面圖。
[0056]圖34是階段限定模塊L-L橫截面圖。
[0057]圖35是階段限定模塊M-M橫截面圖。
[0058]圖36是階段限定模塊N-N橫截面圖。
[0059]圖37是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊主視圖。
[0060]圖38是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊左視圖。
[0061]圖39是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊后視圖。
[0062]圖40是用于以進為進-以排為排制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊俯視圖。
[0063]圖41是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊主視圖。
[0064]圖42是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊左視圖。
[0065]圖43是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊后視圖。
[0066]圖44是用于以進為進-以排為排制動模式的直動式模式選擇模塊俯視圖。
[0067]圖45是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊主視圖。
[0068]圖46是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊左視圖。
[0069]圖47是用于以進為排-以排為進制動模式的旋轉(zhuǎn)式模式選擇模塊俯視圖。
[0070]圖48是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊主視圖。
[0071]圖49是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊左視圖。
[0072]圖50是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第1、3、5橫截面圖。
[0073]圖51是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第2、4、6橫截面圖。
[0074]圖52是用于以進為排-以排為進制動模式的直動式模式選擇模塊第7橫截面圖。
[0075]圖53是用于以進為排-以排為進制動模式的開關閥組件式模式選擇模塊示意圖。
[0076]圖54是旋轉(zhuǎn)式開關閥組件主視圖。
[0077]圖55是旋轉(zhuǎn)式開關閥組件左視圖。
[0078]圖56是旋轉(zhuǎn)式開關閥組件俯視圖。
[0079]圖57是直動式開關閥組件主視圖。
[0080]圖58是直動式開關閥組件左視圖。
[0081]圖59是直動式開關閥組件俯視圖。
[0082]圖60是獨立開關閥式開關閥組件示意圖。
[0083]圖61是采用供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門以及以進為排-以排為進制動模式的單氣門模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。
[0084]圖中:1、氣門驅(qū)動模塊；2、階段限定模塊；2a、階段限定模塊第2供油口 ；2b、階段限定模塊第I供油口 ；2c、階段限定模塊第I泄油口 ；2d、階段限定模塊第2泄油口 ；2e、階段限定模塊第I驅(qū)動口 ；2f、階段限定模塊第2驅(qū)動口 ；2g、階段限定模塊第3驅(qū)動口 ；2h、階段限定模塊第4驅(qū)動口 ；2k、階段限定模塊外殼；2m、階段限定模塊軸套；2n、階段限定模塊軸芯；3、第I控制模塊；3a、第I控制模塊第I供油口 ；3b、第I控制模塊泄油口 ；3c、第I控制模塊第I驅(qū)動口 ；3d、第I控制模塊輸油口 ；3e、第I控制模塊第2供油口 ；3f、第I控制模塊第3供油口 ；3h、第I控制模塊第2驅(qū)動口；31、第I控制模塊第3驅(qū)動口 ；3k、第I控制模塊第5驅(qū)動口；3m、第I控制模塊第6驅(qū)動口；4、第2控制模塊；4a、第2控制模塊第I供油口 ；4b、第2控制模塊泄油口 ；4c、第2控制模塊第I驅(qū)動口 ；4d、第2控制模塊輸油口；4e、第2控制模塊第2供油口 ；4f、第2控制模塊第3供油口 ；4h、第2控制模塊第2驅(qū)動口 ；41、第2控制模塊第3驅(qū)動口 ；4k、第2控制模塊第5驅(qū)動口 ；4m、第2控制模塊第6驅(qū)動口；5、第2供油模塊；6、第I供油模塊；7、輸油模塊；7a、輸油模塊第2輸油口 ；7b、輸油模塊泄油口 ；7c、輸油模塊第I輸油口 ；7d、輸油模塊進油口 ；8、油箱；9、泄油閥；9a、泄油閥出油口 ；％、泄油閥進油口 ；10、輸油泵；10a、輸油泵進油口 ；10b、輸油泵出油口 ；11、輸油泵安全閥；lla、輸油泵安全閥出油口 ；llb、輸油泵安全閥進油口 ；12、第I輸油單向閥；12a、第I輸油單向閥進油口 ；12b、第I輸油單向閥出油口 ；13、第2輸油單向閥；13a、第2輸油單向閥進油口 ；13b、第2輸油單向閥出油口 ；14、第I兩位兩通閥；14a、第I兩位兩通閥出油口 ；14b、第I兩位兩通閥進油口 ；15、第2兩位兩通閥；15a、第2兩位兩通閥出油口 ；15b、第2兩位兩通閥進油口 ；16、輸油單向閥；16a、輸油單向閥進油口 ；16b、輸油單向閥出油口 ；17、系統(tǒng)安全閥；17a、系統(tǒng)安全閥出油口 ；17b、系統(tǒng)安全閥進油口 ；18、第I單向閥；18a、第I單向閥進油口 ； 18b、第I單向閥出油口 ； 19、第I兩位三通閥；19a、第I兩位三通閥供油口 ；19b、第I兩位三通閥輸油口 ；19c、第I兩位三通閥驅(qū)動口 ；20、第2單向閥；20a、第2單向閥進油口 ；20b、第2單向閥出油口 ；21、第2兩位三通閥；21a、第2兩位三通閥供油口 ；21b、第2兩位三通閥輸油口 ；21c、第2兩位三通閥驅(qū)動口 ；22、模式選擇模塊；22a、模式選擇模塊第I供油口 ；22b、模式選擇模塊第2供油口 ；22c、模式選擇模塊第3供油口 ；22d、模式選擇模塊第4供油口 ；22g、模式選擇模塊第I驅(qū)動口 ；22h、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 ；221、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 ；22j、模式選擇模塊第4驅(qū)動口 ；22n、模式選擇模塊外殼；22q、模式選擇模塊軸芯；22r、模式選擇模塊控制進油口 ；22s、模式選擇模塊控制出油口 ；23、第I開關閥、23a ;第I開關閥第I油口 ；23b、第I開關閥第2油口 ；24、第2開關閥；24a、第2開關閥第
I油口；24b、第2開關閥第2油口；26、第4開關閥；26a、第4開關閥第I油口；26b、第4開關閥第2油口 ；27、開關閥組件；27a、開關閥組件第I油口 ；27b、開關閥組件第2油口 ；27d、開關閥組件第4油口 ；27e、開關閥組件第5油口 ；27f、開關閥組件第6油口 ；27h、開關閥組件第8油口 ；27n、開關閥組件外殼；27q、開關閥組件軸芯；91、第I泄油閥；91a、第I泄油閥出油口 ；91b、第I泄油閥進油口 ；92、第2泄油閥；92a、第2泄油閥出油口 ；92b、第2泄油閥進油口 ；94、第4泄油閥；94a、第4泄油閥出油口 ；94b、第4泄油閥進油口 ；95、第5泄油閥；95a、第5泄油閥出油口 ；95b、第5泄油閥進油口 ；141、第1_1兩位兩通閥；141a、第1_1兩位兩通閥出油口 ；141b、第1-1兩位兩通閥進油口 ；142、第1-2兩位兩通閥；142a、第1-2兩位兩通閥出油口 ；142b、第1-2兩位兩通閥進油口 ；151、第2-1兩位兩通閥；151a、第2_1兩位兩通閥出油口 ；151b、第2-1兩位兩通閥進油口 ；152、第2-2兩位兩通閥；152a、第2-2兩位兩通閥出油口 ；152b、第2-2兩位兩通閥進油口 ；191、第1-1兩位三通閥；191a、第1_1兩位三通閥供油口 ； 191b、第1-1兩位三通閥輸油口 ； 191c、第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 ；192、第1-2兩位三通閥；192a、第1-2兩位三通閥供油口 ；192b、第1_2兩位三通閥輸油口 ；192c、第
1-2兩位三通閥驅(qū)動口；211、第2-1兩位三通閥；211a、第2_1兩位三通閥供油口 ；211b、第
2-1兩位三通閥輸油口；211c、第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 ；212、第2_2兩位三通閥；212a、第2-2兩位三通閥供油口；212b、第2-2兩位三通閥輸油口；212c、第2_2兩位三通閥驅(qū)動口?！揪唧w實施方式】
[0085]圖1示出了模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)示意圖。該系統(tǒng)主要包括氣門驅(qū)動模塊1、第I供油模塊6、第2供油模塊5、輸油模塊7、油箱8、泄油閥9以及油管；它還包括階段限定模塊2、模式選擇模塊22、第I控制模塊3、第2控制模塊4 ;所述第I供油模塊6與第2供油模塊5為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即360度曲軸轉(zhuǎn)角；第I控制模塊3設置有第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊泄油口 3b、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c和第I控制模塊輸油口 3d ；第2控制模塊4設置有第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊泄油口 4b、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c和第2控制模塊輸油口 4d ;輸油模塊7設置有輸油模塊第2輸油口 7a、輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊第I輸油口 7c和輸油模塊進油口 7d ;階段限定模塊2設置有階段限定模塊第2供油口 2a、階段限定模塊第I供油口 2b、階段限定模塊第2泄油口 2d、階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h ;輸油模塊泄油口 7b、輸油模塊進油口 7d、第I控制模塊泄油口3b、第2控制模塊泄油口 4b均與油箱8相連，輸油模塊第2輸油口 7a與第2控制模塊輸油口 4d相連，輸油模塊第I輸油口 7c與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I控制模塊第I供油口 3a與第I供油模塊6相連，第2控制模塊第I供油口 4a與第2供油模塊5相連，第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與階段限定模塊第I供油口 2b相連，第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與階段限定模塊第2供油口 2a相連；無制動模式時，階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口 2d與油箱8相連，有制動模式時，增設模式選擇模塊22，模式選擇模塊22設置有模式選擇模塊第I供油口 22a、模式選擇模塊第2供油口 22b、模式選擇模塊第3供油口 22c和模式選擇模塊第4供油口 22d，這四者分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e、階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f、階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h相連，模式選擇模塊22還設置有模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g、模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h、模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j，這四者分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連，模式選擇模塊22還設置有模式選擇模塊控制進油口 22r和模式選擇模塊控制出油口 22s，二者分別與階段限定模塊第2泄油口 2d和油箱8相連；對于缸數(shù)為4的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔180度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每4缸一組，每組采用一套上述可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。
[0086]對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m，第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e與模式選擇模塊第I供油口 22a之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口 22g與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f與模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊4增設第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m，第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g與模式選擇模塊第3供油口 22c之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h與模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22j與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
[0087]對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3增設第I控制模塊第2供油口 3e、第I控制模塊第3供油口 3f、第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i，第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口 2e和模式選擇模塊第I供油口 22a或者模塊第I驅(qū)動口 22g和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口 3f和第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口 2f和模式選擇模塊第2供油口 22b或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口 22h和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊4還需要增設第2控制模塊第2供油口 4e、第2控制模塊第3供油口 4f、第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i，第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h分別與階段限定模塊第3驅(qū)動口 2g和模式選擇模塊第3供油口 22c或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口 22i和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口 4f和第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口 2h和模式選擇模塊第4供油口 22d或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口 22 j和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0088]對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，還可以取消階段限定模塊2和模式選擇模塊22，第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c、第I控制模塊第2供油口 3e和第I控制模塊第3供油口 3f均與第I供油模塊6相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h和第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i和第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c、第2控制模塊第2供油口 4e和第2控制模塊第3供油口 4f均與第2供油模塊5相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h和第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i和第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
[0089]對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，增設泄油閥9，階段限定模塊2還設置有階段限定模塊第I泄油口 2c，階段限定模塊第I泄油口 2c與泄油閥進油口 9b相連，泄油閥出油口 9a與油箱8相連。
[0090]輸油模塊7為第I供油模塊6與第2供油模塊5輸送液壓油。對于供油側(cè)控制的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3控制第I供油模塊6內(nèi)液壓油的連通對象，第2控制模塊4控制第2供油模塊5內(nèi)液壓油的連通對象。對于用于6缸內(nèi)燃機的氣門側(cè)控制的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊3控制I缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象，氣門側(cè)控制的第2控制模塊4控制4缸、5缸和6缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象。對于用于4缸內(nèi)燃機的氣門側(cè)控制的氣門驅(qū)動系統(tǒng),第I控制模塊3控制I缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象，氣門側(cè)控制的第2控制模塊4控制2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊內(nèi)液壓油的連通對象。階段限定模塊2決定各缸氣門驅(qū)動模塊與第I供油模塊6、第2供油模塊5、直接或者間接與油箱8相連的階段來達到對氣門驅(qū)動階段限定的目的。模式選擇模塊22則根據(jù)內(nèi)燃機運行情況，選擇氣門驅(qū)動系統(tǒng)當前的運行模式，即驅(qū)動模式或者制動模式。氣門驅(qū)動模塊I采用液壓驅(qū)動，彈簧復位的方式來完成氣門的啟閉運行。
[0091]在驅(qū)動模式下，階段限定模塊2使得第I供油模塊6間隔性地為I缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊供油，第I控制模塊3單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制I缸和4缸的氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)；第2供油模塊5間隔性地為2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊供油，第2控制模塊4單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)。在720度曲軸轉(zhuǎn)角，即一個階段限定模塊2運行周期內(nèi)，按照I缸-2缸-4缸-3缸或者I缸-3缸-4缸-2缸的順序啟閉氣門,滿足驅(qū)動模式的要求。在制動模式下，模式選擇模塊22使得將內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動模塊分為2組:1缸和4缸,2缸和3缸。第I供油模塊6或者第2供油模塊5間隔性地為這兩組氣門驅(qū)動模塊供油，第I控制模塊3單獨或者和泄油閥9相配合或者第2控制模塊4單獨或者和泄油閥9相配合，間隔性地控制這兩組氣門驅(qū)動模塊的具體啟閉參數(shù)。在720度曲軸轉(zhuǎn)角，即一個階段限定模塊2運行周期內(nèi)，按照I缸+4缸-2缸+3缸-1缸+4缸-2缸+3缸的順序啟閉氣門，滿足制動模式的要求。
[0092]圖2是連續(xù)可變系統(tǒng)輸油模塊示意圖。輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥
11、第I輸油單向閥12和第2輸油單向閥13，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵安全閥出油口 Ila與輸油模塊泄油口 7b相連，第I輸油單向閥出油口 12b與輸油模塊第I輸油口 7c相連，第2輸油單向閥出油口 13b與輸油模塊第2輸油口 7a相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 lib、第I輸油單向閥進油口 12a與第2輸油單向閥進油口 13a四者相連。
[0093]圖3是全可變系統(tǒng)輸油模塊不意圖。輸油模塊7包括輸油泵10、輸油泵安全閥11、輸油單向閥16和系統(tǒng)安全閥17，輸油泵進油口 IOa與輸油模塊進油口 7d相連，輸油泵出油口 10b、輸油泵安全閥進油口 Ilb與輸油單向閥進油口 16a三者相連，輸油泵安全閥出油口 11a、系統(tǒng)安全閥出油口 17a與輸油模塊泄油口 7b三者相連，輸油單向閥出油口 16b、系統(tǒng)安全閥進油口 17b、輸油模塊第2輸油口 7a與輸油模塊第I輸油口 7c四者相連。
[0094]圖4是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I兩位兩通閥14 ;第I兩位兩通閥出油口 14a與第I控制模塊泄油口 3b相連；第I兩位兩通閥進油口 14b、第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d四者相連。
[0095]圖5是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第1-1兩位兩通閥141和第1-2兩位兩通閥142,第I控制模塊第I供油口 3a、第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c與第I控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口 141a、第1-2兩位兩通閥出油口 142a與第I控制模塊泄油口 3b三者相連，第1_1兩位兩通閥進油口 141b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第1-2兩位兩通閥進油口 142b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連。
[0096]圖6和圖7分別是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種和第2種結(jié)構示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18和第I兩位三通閥19，第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口 19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連。
[0097]圖8是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191和第1-2兩位三通閥192，第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b相連，第I單向閥出油口 18b、第I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1_2兩位三通閥輸油口 192b與第I控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1_2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i相連。
[0098]圖9和圖10分別是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊第I種和第2種結(jié)構示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第I兩位三通閥19、第I泄油閥91和第2泄油閥92，第I兩位三通閥供油口 19a與第I控制模塊第I供油口 3a相連，第I兩位三通閥輸油口 19b與第I控制模塊輸油口 3d相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c相連，第I泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b四者相連，第I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連，第I單向閥出油口 18b與第I兩位三通閥供油口 19a或者第I兩位三通閥驅(qū)動口 19c相連。
[0099]圖11是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第I控制模塊示意圖。第I控制模塊3包括第I單向閥18、第1-1兩位三通閥191、第1-2兩位三通閥192、第I泄油閥91和第2泄油閥92，第I單向閥出油口 18b、第I控制模塊第I供油口 3a與第I控制模塊第I驅(qū)動口 3c三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口 191b、第1-2兩位三通閥輸油口 192b與第I控制模塊輸油口 3d三者相連，第1-1兩位三通閥供油口 191a與第I控制模塊第2供油口 3e相連，第1-2兩位三通閥供油口 192a與第I控制模塊第3供油口 3f相連，第1_1兩位三通閥驅(qū)動口 191c與第I控制模塊第2驅(qū)動口 3h相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口 192c與第I控制模塊第3驅(qū)動口 3i相連，第I泄油閥出油口 91a、第2泄油閥出油口 92a、第I單向閥進油口 18a與第I控制模塊泄油口 3b四者相連，第I泄油閥進油口 91b與第I控制模塊第5驅(qū)動口 3k相連，第2泄油閥進油口 92b與第I控制模塊第6驅(qū)動口 3m相連。
[0100]圖12是供油側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2兩位兩通閥15,第2兩位兩通閥出油口 15a與第2控制模塊泄油口 4b相連,第2兩位兩通閥進油口 15b、第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d四者相連。
[0101]圖13是氣門側(cè)控制的連續(xù)可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2-1兩位兩通閥151和第2-2兩位兩通閥152，第2控制模塊第I供油口 4a、第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位兩通閥出油口 151a、第2-2兩位兩通閥出油口 152a與第2控制模塊泄油口 4b三者相連，第2_1兩位兩通閥進油口 151b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第2-2兩位兩通閥進油口 152b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連。
[0102]圖14和圖15分別是供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種和第2種結(jié)構示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20和第2兩位三通閥21，第
2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連。
[0103]圖16是氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211和第2-2兩位三通閥212，第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b相連，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口211以第2_2兩位三通閥輸油口 212b與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2_2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連。
[0104]圖17和圖18分別是供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊第I種和第2種結(jié)構示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2兩位三通閥21、第4泄油閥94和第5泄油閥95，第2兩位三通閥供油口 21a與第2控制模塊第I供油口 4a相連，第2兩位三通閥輸油口 21b與第2控制模塊輸油口 4d相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連，第2單向閥出油口 20b與第2兩位三通閥供油口 21a或者第2兩位三通閥驅(qū)動口 21c相連。
[0105]圖19是氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變氣門系統(tǒng)第2控制模塊示意圖。第2控制模塊4包括第2單向閥20、第2-1兩位三通閥211、第2-2兩位三通閥212、第4泄油閥94和第5泄油閥95，第2單向閥出油口 20b、第2控制模塊第I供油口 4a與第2控制模塊第I驅(qū)動口 4c三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口 21 lb、第2-2兩位三通閥輸油口 212b與第2控制模塊輸油口 4d三者相連，第2-1兩位三通閥供油口 211a與第2控制模塊第2供油口 4e相連，第2-2兩位三通閥供油口 212a與第2控制模塊第3供油口 4f相連，第2_1兩位三通閥驅(qū)動口 211c與第2控制模塊第2驅(qū)動口 4h相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口 212c與第2控制模塊第3驅(qū)動口 4i相連，第4泄油閥出油口 94a、第5泄油閥出油口 95a、第2單向閥進油口 20a與第2控制模塊泄油口 4b四者相連，第4泄油閥進油口 94b與第2控制模塊第5驅(qū)動口 4k相連，第5泄油閥進油口 95b與第2控制模塊第6驅(qū)動口 4m相連。
[0106]本【具體實施方式】以1-2-4-3類4缸內(nèi)燃機為例，設計階段限定模塊2和模式選擇模塊22。對于1-3-4-2類4缸內(nèi)燃機的階段限定模塊2只需要在對應的階段限定模塊2的基礎上，調(diào)節(jié)階段限定模塊軸芯2n各油口截面的開口角度，或者對于有制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊2與模式選擇模塊22之間油路的連接對象，對于無制動模式的內(nèi)燃機，改變階段限定模塊2與各缸氣門驅(qū)動模塊之間油路的連接對象即可，不再重復。
[0107]圖20-圖22分別是階段限定模塊主視圖、左視圖與俯視圖。圖23-圖36分別是階段限定模塊上各油口的橫截面圖。對于連續(xù)可變氣門事件的內(nèi)燃機，取消階段限定模塊第I泄油口 2c及其相關截面，即取消圖25-圖27以及圖32-圖34。
[0108]根據(jù)驅(qū)動模式下的4缸內(nèi)燃機對氣門啟閉事件的要求，可得出第I供油模塊6、第2供油模塊5、各缸的氣門驅(qū)動模塊、油箱8相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關系，見表I。值得注意到是表I為未考慮具體內(nèi)燃機實際運行情況的粗略的連通關系，在實際應用中，應當根據(jù)內(nèi)燃機的實際要求對表中數(shù)據(jù)加以修正。對于連續(xù)可變氣門事件的內(nèi)燃機，取消間接與油箱8相連行。
[0109]表1驅(qū)動模式下第I供油模塊6、第2供油模塊5、各缸的氣門驅(qū)動模塊、油箱8相對曲軸轉(zhuǎn)角的連通關系
【權利要求】
1.一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，它主要包括氣門驅(qū)動模塊(I)、第I供油模塊(6)、第2供油模塊(5)、輸油模塊(7)、油箱(8)、泄油閥(9)以及油管；其特征是:它還包括階段限定模塊(2)、模式選擇模塊(22)、第I控制模塊(3)、第2控制模塊(4);所述第I供油模塊(6)與第2供油模塊(5)為相位相差180度凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪-柱塞式供油模塊，其旋轉(zhuǎn)周期為內(nèi)燃機點火間隔角的2倍，即360度曲軸轉(zhuǎn)角；第I控制模塊(3)設置有第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊泄油口(3b)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)和第I控制模塊輸油口(3d);第2控制模塊(4)設置有第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊泄油口(4b)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)和第2控制模塊輸油口(4d);輸油模塊(7)設置有輸油模塊第2輸油口(7a)、輸油模塊泄油口(7b)、輸油模塊第I輸油口(7c)和輸油模塊進油口(7d);階段限定模塊(2)設置有階段限定模塊第2供油口(2a)、階段限定模塊第I供油口(2b)、階段限定模塊第2泄油口(2d)、階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h);輸油模塊泄油口(7b)、輸油模塊進油口(7d)、第I控制模塊泄油口(3b)、第2控制模塊泄油口(4b)均與油箱(8)相連，輸油模塊第2輸油口(7a)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，輸油模塊第I輸油口(7c)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I控制模塊第I供油口(3a)與第I供油模塊(6)相連，第2控制模塊第I供油口(4a)與第2供油模塊(5)相連，第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)與階段限定模塊第I供油口(2b)相連，第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與階段限定模塊第2供油口(2a)相連；對于非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，增設泄油閥(9)，階段限定模塊(2)還設置有階段限定模塊第I泄油口(2c)，階段限定模塊第I泄油口(2c)與泄油閥進油口(9b)相連，泄油閥出油口(9a)與油箱(8)相連；無制動模式時，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊，階段限定模塊第2泄油口(2d)與油箱(8)相連，有制動模式時，增設模式選擇模塊(22)，模式選擇模塊(22)設置有模式選擇模塊第I供油口( 22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b )、模式選擇模塊第3供油口(22c)和模式選擇模塊第4供油口(22d)，這四者分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)、階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)、階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)相連，模式選擇模塊(22)還設置有模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)、模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)和模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)，這四者分別與I缸、4缸、2缸和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連，模式選擇模塊(22)還設置有模式選擇模塊控制進油口(22r)和模式選擇模塊控制出油口(22s)，二者分別與階段限定模塊第2泄油口(2d)和油箱(8)相連；對于缸數(shù)為4的整數(shù)倍的內(nèi)燃機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，按照點火順序相隔180度曲軸轉(zhuǎn)角分組，每4缸一組，每組采用一套上述可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng),其特征是:對于氣門側(cè)控制連續(xù)可變式或者獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)增設第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)和第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)，第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)連接到階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)與模式選擇模塊第I供油口(22a)之間的油路或者模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與I缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)連接到階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)與模式選擇模塊第2供油口(22b)或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)與4缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊(4)增設第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)和第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)，第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)連接到階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)與模式選擇模塊第3供油口(22c)之間的油路或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與2缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上，第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)連接到階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)與模式選擇模塊第4供油口(22d)或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)與3缸的氣門驅(qū)動模塊之間的油路上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng),其特征是:對于氣門側(cè)控制的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)增設第I控制模塊第2供油口(3e)、第I控制模塊第3供油口(3f)、第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)和第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)，第I控制模塊第2供油口(3e)和第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)分別與階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)和模式選擇模塊第I供油口(22a)或者模塊第I驅(qū)動口(22g)和I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3供油口(3f)和第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)分別與階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)和模式選擇模塊第2供油口(22b)或者模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)和4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊(4)還需要增設第2控制模塊第2供油口(4e)、第2控制模塊第3供油口(4f )、第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)和第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i )，第2控制模塊第2供油口(4e)和第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)分別與階段限 定模塊第3驅(qū)動口(2g)和模式選擇模塊第3供油口(22c)或者模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)和2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3供油口(4f)和第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)分別與階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)和模式選擇模塊第4供油口(22d)或者模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)和3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng),其特征是:對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，取消階段限定模塊(2)和模式選擇模塊(22)，第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)、第I控制模塊第2供油口(3e)和第I控制模塊第3供油口(3f)均與第I供油模塊(6)相連，第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)和第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)均與I缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)和第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)均與4缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)、第2控制模塊第2供油口(4e)和第2控制模塊第3供油口(4f)均與第2供油模塊(5)相連，第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)和第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)均與2缸的氣門驅(qū)動模塊相連，第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)和第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)均與3缸的氣門驅(qū)動模塊相連。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊(7)包括輸油泵(10)、輸油泵安全閥(11 )、第I輸油單向閥(12)和第2輸油單向閥(13)，輸油泵進油口( IOa)與輸油模塊進油口(7d)相連，輸油泵安全閥出油口(Ila)與輸油模塊泄油口(7b)相連，第I輸油單向閥出油口(12b)與輸油模塊第I輸油口(7c)相連，第2輸油單向閥出油口(13b)與輸油模塊第2輸油口(7a)相連，輸油泵出油口(10b)、輸油泵安全閥進油口(lib)、第I輸油單向閥進油口( 12a)與第2輸油單向閥進油口( 13a)四者相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，輸油模塊(7)包括輸油泵(10)、輸油泵安全閥(11)、輸油單向閥(16)和系統(tǒng)安全閥(17)，輸油泵進油口( IOa)與輸油模塊進油口(7d)相連，輸油泵出油口( 10b)、輸油泵安全閥進油口( Ilb)與輸油單向閥進油口(16a)三者相連，輸油泵安全閥出油口(11a)、系統(tǒng)安全閥出油口(17a)與輸油模塊泄油口(7b)三者相連，輸油單向閥出油口(16b)、系統(tǒng)安全閥進油口(17b)、輸油模塊第2輸油口(7a)與輸油模塊第I輸油口(7c)四者相連。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I兩位兩通閥(14);第I兩位兩通閥出油口(14a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連；第I兩位兩通閥進油口(14b)、第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)與第I控制模塊輸油口(3d)四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第1-1兩位兩通閥(141)和第1-2兩位兩通閥(142),第I控制模塊第I供油口(3a)、第I控制模塊第I驅(qū)動口(3C)與第I控制模塊輸油口(3d)三者相連，第1-1兩位兩通閥出油口(141a)、第1-2兩位兩通閥出油口(142a)與第I控制模塊泄油口(3b)三者相連，第1_1兩位兩通閥進油口 (141b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第1-2兩位兩通閥進油口(142b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)和第I兩位三通閥(19)，第I單向閥進油口( 18a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連，第I兩位三通閥供油口( 19a)與第I控制模塊第I供油口(3a)相連，第I兩位三通閥輸油口(19b)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)相連，第I單向閥出油口(18b)與第I兩位三通閥供油口(19a)或者第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第1-1兩位三通閥(191)和第1-2兩位三通閥(192)，第I單向閥進油口( 18a)與第I控制模塊泄油口(3b)相連，第I單向閥出油口(18b)、第I控制模塊第I供油口(3a)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口(191b)、第1-2兩位三通閥輸油口(192b)與第I控制模塊輸油口(3d)三者相連，第1-1兩位三通閥供油口(191a)與第I控制模塊第2供油口(3e)相連，第1-2兩位三通閥供油口(192a)與第I控制模塊第3供油口(3f)相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口(191c)與第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)相連，第1_2兩位三通閥驅(qū)動口(192c)與第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第I兩位三通閥(19)、第I泄油閥(91)和第2泄油閥(92)，第I兩位三通閥供油口( 19a)與第I控制模塊第I供油口(3a)相連，第I兩位三通閥輸油口(19b)與第I控制模塊輸油口(3d)相連，第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)相連，第I泄油閥出油口(91a)、第2泄油閥出油口(92a)、第I單向閥進油口(18a)與第I控制模塊泄油口(3b)四者相連，第I泄油閥進油口(91b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第2泄油閥進油口(92b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連，第I單向閥出油口(18b)與第I兩位三通閥供油口( 19a)或者第I兩位三通閥驅(qū)動口(19c)相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第I控制模塊(3)包括第I單向閥(18)、第1-1兩位三通閥(191)、第1-2兩位三通閥(192)、第I泄油閥(91)和第2泄油閥(92)，第I單向閥出油口(18b)、第I控制模塊第I供油口(3a)與第I控制模塊第I驅(qū)動口(3c)三者相連，第1-1兩位三通閥輸油口( 191b)、第1-2兩位三通閥輸油口(192b)與第I控制模塊輸油口(3d)三者相連，第1-1兩位三通閥供油口( 191a)與第I控制模塊第2供油口(3e)相連，第1_2兩位三通閥供油口( 192a)與第I控制模塊第3供油口(3f)相連，第1-1兩位三通閥驅(qū)動口(191c)與第I控制模塊第2驅(qū)動口(3h)相連，第1-2兩位三通閥驅(qū)動口(192c)與第I控制模塊第3驅(qū)動口(3i)相連，第I泄油閥出油口(91a)、第2泄油閥出油口(92a)、第I單向閥進油口(18a)與第I控制模塊泄油口(3b)四者相連，第I泄油閥進油口(91b)與第I控制模塊第5驅(qū)動口(3k)相連，第2泄油閥進油口(92b)與第I控制模塊第6驅(qū)動口(3m)相連。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng),其特征是:對于供油側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2兩位兩通閥(15)，第2兩位兩通閥出油口( 15a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2兩位兩通閥進油口(15b)、第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與第2控制模塊輸油口(4d)四者相連；對于氣門側(cè)控制的連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2-1兩位兩通閥(151)和第2-2兩位兩通閥(152),第2控制模塊第I供油口(4a)、第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)與第2控制模塊輸油口(4d)三者相連，第2-1兩位兩通閥出油口(151a)、第2-2兩位兩通閥出油口(152a)與第2控制模塊泄油口(4b)三者相連，第2_1兩位兩通閥進油口(151b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第2-2兩位兩通閥進油口(152b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連；對于供油側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)和第2兩位三通閥(21)，第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2兩位三通閥供油口(21a)與第2控制模塊第I供油口(4a)相連，第2兩位三通閥輸油口(21b)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)相連，第2單向閥出油口(20b)與第2兩位三通閥供油口(21a)或者第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)相連；對于氣門側(cè)控制+非獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2-1兩位三通閥(211)和第2-2兩位三通閥(212)，第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)相連，第2單向閥出油口(20b)、第2控制模塊第I供油口(4a)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口(211b)、第2-2兩位三通閥輸油口(212b)與第2控制模塊輸油口(4d)三者相連，第2-1兩位三通閥供油口(211a)與第2控制模塊第2供油口(4e)相連，第2-2兩位三通閥供油口(212a)與第2控制模塊第3供油口(4f)相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口(21`1c)與第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口(212c)與第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)相連；對于供油側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2兩位三通閥(21)、第4泄油閥(94)和第5泄油閥(95)，第2兩位三通閥供油口(2Ia)與第2控制模塊第I供油口(4a)相連，第2兩位三通閥輸油口(21b)與第2控制模塊輸油口(4d)相連，第2兩位三通閥驅(qū)動口( 21c )與第2控制模塊第I驅(qū)動口( 4c )相連，第4泄油閥出油口( 94a)、第5泄油閥出油口(95a)、第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)四者相連，第4泄油閥進油口(94b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第5泄油閥進油口(95b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連，第2單向閥出油口(20b)與第2兩位三通閥供油口(21a)或者第2兩位三通閥驅(qū)動口(21c)相連；對于氣門側(cè)控制+獨立泄油閥的全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，第2控制模塊(4)包括第2單向閥(20)、第2-1兩位三通閥(211)、第2_2兩位三通閥(212)、第4泄油閥(94)和第5泄油閥(95)，第2單向閥出油口(20b)、第2控制模塊第I供油口(4a)與第2控制模塊第I驅(qū)動口(4c)三者相連，第2-1兩位三通閥輸油口(211b)、第2-2兩位三通閥輸油口(212b)與第2控制模塊輸油口(4d)三者相連，第2-1兩位三通閥供油口(211a)與第2控制模塊第2供油口(4e)相連，第2_2兩位三通閥供油口(212a)與第2控制模塊第3供油口(4f)相連，第2-1兩位三通閥驅(qū)動口(211c)與第2控制模塊第2驅(qū)動口(4h)相連，第2-2兩位三通閥驅(qū)動口(212c)與第2控制模塊第3驅(qū)動口(4i)相連，第4泄油閥出油口(94a)、第5泄油閥出油口(95a)、第2單向閥進油口(20a)與第2控制模塊泄油口(4b)四者相連，第4泄油閥進油口(94b)與第2控制模塊第5驅(qū)動口(4k)相連，第5泄油閥進油口(95b)與第2控制模塊第6驅(qū)動口(4m)相連。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:所述階段限定模塊(2)采用三層嵌套式結(jié)構，從外到內(nèi)依次為開有油口的階段限定模塊外殼(2k)、軸向開槽與開孔的階段限定模塊軸套(2m)以及徑向開槽的階段限定模塊軸芯(2n)，其中，階段限定模塊軸芯(2n)通過齒輪或者鏈輪傳動機構由內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動，每720度曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)I周，階段限定模塊軸套(2m)固定嵌套在階段限定模塊外殼(2k)內(nèi)部，將依照內(nèi)燃機發(fā)火順序，隨著階段限定模塊軸芯(2n)的不斷旋轉(zhuǎn)，對于連續(xù)可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)和階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口(2b)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連，階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口(2a)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連；對于全可變式氣門驅(qū)動系統(tǒng)，階段限定模塊第I驅(qū)動口(2e)和階段限定模塊第2驅(qū)動口(2f)均間隔性地分別與階段限定模塊第I供油口(2b)、階段限定模塊第I泄油口(2c)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連，階段限定模塊第3驅(qū)動口(2g)和階段限定模塊第4驅(qū)動口(2h)均間隔性地分別與階段限定模塊第2供油口(2a)、階段限定模塊第I泄油口(2c)或者階段限定模塊第2泄油口(2d)相連。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng),其特征是:所述模式選擇模塊(22)采用雙層嵌套式結(jié)構，包括開有油口的模式選擇模塊外殼(22η)與開槽的模式選擇模塊軸芯(22q),模式選擇模塊軸芯(22q)通過電磁、液壓、機械或者氣動機構驅(qū)動在 模式選擇模塊外殼(22η)內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動,具有兩個位置；當內(nèi)燃機作為動力源的驅(qū)動模式時，不驅(qū)動模式選擇模塊軸芯(22q)，此時，模式選擇模塊控制進油口(22r)與模式選擇模塊控制出油口(22s)相連，模式選擇模塊第I供油口(22a)與模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)相連,模式選擇模塊第2供油口(22b)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)與模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)相連，模式選擇模塊第4供油口(22d)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)相連；當內(nèi)燃機作為消耗源的制動模式時，驅(qū)動模式選擇模塊軸芯(22q)旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，模式選擇模塊控制進油口(22r)與模式選擇模塊控制出油口(22s)斷開，采用以進為排-以排為進制動模式時，模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)四者相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)四者相連，采用以進為進-以排為排制動模式時，模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)四者相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)四者相連。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種用于4缸內(nèi)燃機的模塊化多功能可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是:對于采用以進為排-以排為進制動模式的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，模式轉(zhuǎn)換模塊(22)采用開關閥組件式結(jié)構，開關閥組件(27)采用雙層嵌套式結(jié)構，包括開有油口的開關閥組件外殼(27η)與開槽的開關閥組件軸芯(27q)，開關閥組件軸芯(27q)通過電磁、液壓、機械或者氣動機構驅(qū)動在開關閥組件外殼(27η)內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)或者沿軸向移動,具有兩個位置；開關閥組件(27)設置有開關閥組件第I油口(27a)、開關閥組件第2油口(27b)、開關閥組件第4油口(27d)、開關閥組件第5油口(27e)、開關閥組件第6油口(27f)和開關閥組件第8油口(27h)，模式選擇模塊第I供油口(22a)、模式選擇模塊第I驅(qū)動口(22g)與開關閥組件第I油口(27a)三者相連，模式選擇模塊第2供油口(22b)、模式選擇模塊第2驅(qū)動口(22h)與開關閥組件第5油口(27e)三者相連，模式選擇模塊第3供油口(22c)、模式選擇模塊第3驅(qū)動口(22i)與開關閥組件第2油口(27b)三者相連，模式選擇模塊第4供油口(22d)、模式選擇模塊第4驅(qū)動口(22j)與開關閥組件第6油口(27f)三者相連，模式選擇模塊控制進油口(22r)與開關閥組件第4油口(27d)相連，模式選擇模塊控制出油口(22s)與開關閥組件第8油口(27h)相連；在驅(qū)動模式下，不驅(qū)動開關閥組件軸芯(27q)，此時，開關閥組件第I油口(27a)與開關閥組件第5油口(27e)斷開，開關閥組件第2油口(27b)與開關閥組件第6油口(27f)斷開，開關閥組件第4油口(27d)與開關閥組件第8油口(27h)相連，在制動模式下，開關閥組件軸芯(27q)旋轉(zhuǎn)過一定角度或者沿軸向移動一定距離，開關閥組件第I油口(27a)與開關閥組件第5油口(27e)相連，開關閥組件第2油口(27b)與開關閥組件第6油口(27f)相連，開關閥組件第4油口(27d)與開關閥組件第8油口(27h)斷開；開關閥組件(27)采用獨立開關閥的結(jié)構，包括第I開關閥(23)、第2開關閥(24)和第4開關閥(26);開關閥組件第5油口(27e)與第I開關閥第I油口(23a)相連，開關閥組件第I油口(27a)與第I開關閥第2油口(23b)相連，開關閥組件第6油口(27f)與第2開關閥第I油口(24a)相連，開關閥組件第2油口(27b)與第2開關閥第2油口(24b)相連，開關閥組件第8油口(27h)與第4開關閥第`I油口(26a)相連，開關閥組件第4油口(27d)與第4開關閥第2油口(26b)相連；在驅(qū)動模式下，第4開關閥第I油口(26a)與第4開關閥第2油口(26b)相連，第I開關閥第I油口(23a)與第I開關閥第2油口(23b)斷開，第2開關閥第I油口(24a)與第2開關閥第2油口(24b)斷開；在制動模式下，驅(qū)動第4開關閥第I油口(26a)與第4開關閥第2油口(26b)斷開，第I開關閥第I油口(23a)與第I開關閥第2油口(23b)相連，第2開關閥第I油口(24a)與第2開關閥第2油口(24b)相連。
【文檔編號】F01L9/02GK103726896SQ201310738710
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權日:2013年12月28日
【發(fā)明者】崔靖晨, 隆武強, 田江平, 田華, 楊添淏, 王丹婷 申請人:大連理工大學