專利名稱：一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車氣缸頭，尤其涉及一種摩托車用靜音式風(fēng)冷氣缸頭。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的氣缸頭主要包括基體、基體內(nèi)的燃燒室、基體上的搖臂座以及設(shè)于基體外的散熱片，通常散熱片由水平的散熱片和縱向的加強(qiáng)筋板構(gòu)成。在基體上設(shè)有用于將氣缸頭與氣缸固定的連接孔，但傳統(tǒng)的氣缸頭中該連接孔位于基體的型腔外側(cè)，這就使得基體的型腔的體積以及散熱片的面積都比較小。由于在工作過程中，氣缸頭產(chǎn)生的熱量較大，這樣的氣缸頭散熱效果就比較差，從而使得氣缸頭熱變形量較大，導(dǎo)致在工作過程中產(chǎn)生的噪音也比較大。雖然人們也通過各種方式對(duì)風(fēng)冷式氣缸頭進(jìn)行冷卻降溫，但現(xiàn)有風(fēng)冷式氣缸頭的冷卻降溫效果依然不好，尤其是對(duì)氣缸頭上的火花塞及燃燒室頂部的降溫很差。而火花塞在點(diǎn)燃的過程中使混合氣爆炸燃燒所產(chǎn)生的熱量往往非常大，對(duì)燃燒室頂部的降溫不好，很容易直接導(dǎo)致氣缸頭整體的溫度升高。而在摩托車行進(jìn)過程中，風(fēng)從氣缸頭的迎風(fēng)面吹向氣缸頭，但由于縱向的加強(qiáng)筋板的阻擋，風(fēng)無法直接吹到火花塞及燃燒室頂部的位置，因而不能很好地將火花塞及燃燒室頂部的熱量帶走，是造成火花塞部位及整個(gè)氣缸頭溫度升高的重要原因之一。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭，散熱效果更好，能更好地降低噪音。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭，包括氣缸頭基體、氣缸頭基體上的搖臂座、氣缸頭基體內(nèi)的燃燒室、安裝在燃燒室穹頂?shù)幕鸹ㄈ约皻飧最^基體外側(cè)的散熱片，所述散熱片包括橫向設(shè)置的散熱板和豎向設(shè)置的加強(qiáng)筋板，在基體上設(shè)置有用于與氣缸固定的連接孔，燃燒室的穹頂具有用于安裝火花塞的安裝孔，其特征在于:所述連接孔位于氣缸頭基體的型腔內(nèi)側(cè)，在火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間的加強(qiáng)筋板上開設(shè)有通風(fēng)孔，使火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間形成供風(fēng)通過的風(fēng)道。通過在火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間的加強(qiáng)筋板上開設(shè)有通風(fēng)孔，使摩托車行進(jìn)時(shí)，風(fēng)能夠直接吹到火花塞，從而將缸內(nèi)混合氣爆炸燃燒所傳遞到火花塞及燃燒室表面上的熱量直接帶走；進(jìn)而減少氣缸頭在工作過程中因高溫而產(chǎn)生的形變，從而降低氣缸頭在工作中產(chǎn)生的噪音。并且，將氣缸頭與氣缸之間的連接孔設(shè)于氣缸頭基體的型腔內(nèi)側(cè)，能夠擴(kuò)大整個(gè)氣缸頭基體的型腔，并且能夠增大散熱片的面積，從而更有利于氣缸頭基體的散熱。進(jìn)一步地，在燃燒室的穹頂和搖臂座之間設(shè)置有油道吸音腔，所述油道吸音腔的頂部開設(shè)有進(jìn)油孔，在油道吸音腔的側(cè)部開設(shè)有出油孔。由于設(shè)置了油道吸音腔，它阻隔了燃燒室瞬間高溫向搖臂座的直接傳遞，從而改變了搖臂座因急速溫升膨脹對(duì)氣門腳觸栓間隙所造成的不利狀況；由于所述油道吸音腔頂部和側(cè)部設(shè)有過油換熱的進(jìn)、出油孔，從而使氣缸頭的搖臂座升溫更趨均勻一致，改變了因直接傳熱所造成的進(jìn)、排氣兩側(cè)搖臂溫升嚴(yán)重不均的狀態(tài)，同時(shí)向下流動(dòng)的油體不僅吸收了部分噪音，而且也將部分熱量通過曲軸箱進(jìn)行了交換；從而更好地降低噪音。進(jìn)一步地，在火花塞安裝孔上方的氣缸頭基體上還設(shè)有一向氣缸頭基體內(nèi)部凹陷形成的凹陷部，所述凹陷部位于燃燒室穹頂與油道吸音腔之間。在燃燒室穹頂與油道吸音腔之間設(shè)置凹陷部，使燃燒室穹頂能夠直接與空氣接觸，使燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的熱量能夠被空氣帶走，從而更好地對(duì)氣缸頭進(jìn)行冷卻，以進(jìn)一步降低氣缸頭工作過程中產(chǎn)生的噪音。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能更好地對(duì)氣缸頭進(jìn)行冷卻降溫，能夠減小氣缸頭的熱變形量，從而降低噪音，使降氣缸頭工作過程中更趨于靜音。

圖1為本實(shí)用新型的橫向剖視圖；圖2為圖1沿A— A向的剖視圖；圖3為圖1沿B— B向的剖視圖。圖中:I一氣缸頭基體，2—火花塞，3—連接孔，4一散熱板，5—加強(qiáng)筋板，6—通風(fēng)孔，7—油道吸音腔，8—進(jìn)油孔，9一出油孔，10—凹陷部。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例:參見圖1、圖2以及圖3, —種靜音式風(fēng)冷氣缸頭,包括氣缸頭基體1、氣缸頭基體I上的搖臂座、氣缸頭基體I內(nèi)的燃燒室、安裝在燃燒室穹頂?shù)幕鸹ㄈ?以及氣缸頭基體I (的型腔)外側(cè)的散熱片，所述散熱片包括橫向設(shè)置的散熱板4和豎向設(shè)置的加強(qiáng)筋板5，在基體上設(shè)置有用于與氣缸固定的連接孔3，該連接孔3位于與活塞相對(duì)的一側(cè)；燃燒室的穹頂具有用于安裝火花塞2的安裝孔。所述連接孔3位于氣缸頭基體I的型腔內(nèi)側(cè)，在火花塞2與氣缸頭基體I的迎風(fēng)面之間的加強(qiáng)筋板5上開設(shè)有通風(fēng)孔6，相鄰兩水平散熱板4之間的加強(qiáng)筋板5上均開設(shè)有通風(fēng)孔6，使火花塞2與氣缸頭基體I的迎風(fēng)面之間形成供風(fēng)通過的風(fēng)道。在燃燒室的穹頂和搖臂座之間設(shè)置有油道吸音腔7，所述油道吸音腔7的頂部開設(shè)有進(jìn)油孔8，在油道吸音腔7的側(cè)部開設(shè)有出油孔9。在火花塞2安裝孔上方的氣缸頭基體I上還設(shè)有一向氣缸頭基體I內(nèi)部凹陷形成的凹陷部10，所述凹陷部10位于燃燒室穹頂與油道吸音腔7之間。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭，包括氣缸頭基體、氣缸頭基體上的搖臂座、氣缸頭基體內(nèi)的燃燒室、安裝在燃燒室穹頂?shù)幕鸹ㄈ约皻飧最^基體外側(cè)的散熱片，所述散熱片包括橫向設(shè)置的散熱板和豎向設(shè)置的加強(qiáng)筋板，在基體上設(shè)置有用于與氣缸固定的連接孔，燃燒室的穹頂具有用于安裝火花塞的安裝孔，其特征在于:所述連接孔位于氣缸頭基體的型腔內(nèi)偵1J,在火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間的加強(qiáng)筋板上開設(shè)有通風(fēng)孔，使火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間形成供風(fēng)通過的風(fēng)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭，其特征在于:在燃燒室的穹頂和搖臂座之間設(shè)置有油道吸音腔，所述油道吸音腔的頂部開設(shè)有進(jìn)油孔，在油道吸音腔的側(cè)部開設(shè)有出油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭,其特征在于:在火花塞安裝孔上方的氣缸頭基體上還設(shè)有一向氣缸頭基體內(nèi)部凹陷形成的凹陷部，所述凹陷部位于燃燒室穹頂與油道吸音腔之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種靜音式風(fēng)冷氣缸頭，包括氣缸頭基體、氣缸頭基體上的搖臂座、氣缸頭基體內(nèi)的燃燒室、安裝在燃燒室穹頂?shù)幕鸹ㄈ约皻飧最^基體外側(cè)的散熱片，所述散熱片包括橫向設(shè)置的散熱板和豎向設(shè)置的加強(qiáng)筋板，在基體上設(shè)置有用于與氣缸固定的連接孔，燃燒室的穹頂具有用于安裝火花塞的安裝孔，所述連接孔位于氣缸頭基體的型腔內(nèi)側(cè)，在火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間的加強(qiáng)筋板上開設(shè)有通風(fēng)孔，使火花塞與氣缸頭基體的迎風(fēng)面之間形成供風(fēng)通過的風(fēng)道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能更好地對(duì)氣缸頭進(jìn)行冷卻降溫，能夠減小氣缸頭的熱變形量，從而降低噪音，使降氣缸頭工作過程中更趨于靜音。
文檔編號(hào)F02F1/30GK202991251SQ201320008129
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者甘翔, 呂云明 申請(qǐng)人:重慶宗申呂田機(jī)械制造有限公司