專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)還是有很多老舊機(jī)器使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但眾所周知柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲大，污染嚴(yán)重，所以現(xiàn)在很多企業(yè)想將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是那些老舊機(jī)型的國(guó)營(yíng)企業(yè)、農(nóng)用、工程機(jī)械多是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，若是將發(fā)動(dòng)全部更換，必然需要大量資金購(gòu)買新機(jī)器，增加生產(chǎn)成本，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致大量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被閑置，也浪費(fèi)了原有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)資。目前更渴望在原有柴油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但是由于汽油的點(diǎn)燃技術(shù)與柴油機(jī)點(diǎn)燃原理不同，普遍認(rèn)識(shí)是柴油機(jī)為壓燃，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃技術(shù)，因此需要在原有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上增加噴射汽油的裝置，這為柴油機(jī)的改裝帶來一定的難度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種制造成本低、便于將的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，包括與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合的缸蓋，所述的缸蓋上設(shè)置有噴軌座，連接汽油泵的的噴嘴固定在噴軌座上，所述的噴軌座的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量吻合，噴軌座的中孔分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道相通，所述的噴嘴呈傾斜狀布置且噴射夾角與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致。由于采用以上技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上設(shè)置噴射裝置，滿足汽油噴射要求，合理利用柴油機(jī)原有 部件，節(jié)約成本，提高工作效率。

圖1是缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是缸蓋的主視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是噴嘴和噴軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，包括與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合的缸蓋10，所述的缸蓋10上設(shè)置有噴軌座11，連接汽油泵的的噴嘴21固定在噴軌座11上，所述的噴軌座11的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量吻合，噴軌座11的中孔111分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道12相通，所述的噴嘴21呈傾斜狀布置且噴射夾角與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致。也就是說一個(gè)氣缸體對(duì)應(yīng)設(shè)置了一個(gè)噴軌座11，每一個(gè)噴軌座11上對(duì)應(yīng)設(shè)置了一個(gè)噴嘴21，各個(gè)噴嘴21均與汽油泵相連通，汽油泵連接油箱，確保汽油被噴射到各個(gè)氣缸。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角是保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)下燃油噴入線狀軌跡與進(jìn)氣道軸線所呈的夾角，噴嘴21將汽油噴射入進(jìn)氣道，在氣道漩渦氣流的作用下充分與吸入的空氣混合，形成武裝油氣混合體，實(shí)現(xiàn)汽油的點(diǎn)燃。本發(fā)明是在原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，提供一個(gè)與柴油機(jī)原有缸體匹配的新的缸蓋和安裝在缸蓋上的噴嘴，相當(dāng)于是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴射裝置應(yīng)用到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。在缸蓋上開設(shè)噴軌座11后增設(shè)噴射裝置便可以滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給要求，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)改成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，合理利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原有部件，節(jié)約成本，同時(shí)該結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，大幅度減低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的難度，有效提高工作效率。[0011]如圖2和3，所述的噴軌座11為設(shè)置在柴油機(jī)缸蓋，10上的凸臺(tái)，該凸臺(tái)上開設(shè)有用于安裝噴嘴21的中孔111，所述的中孔111的軸線與柴油機(jī)進(jìn)氣道12的軸線相交且兩軸線的夾角a與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致。噴嘴21安裝在中孔111內(nèi)，其軸線和中孔111的軸線吻合，確定中孔111軸線的位置等于間接確定了噴嘴21的傾斜角度，為噴嘴21提供良好的定位。[0012]所述的夾角a的范圍為35° -65°，噴嘴21處于傾斜范圍時(shí)能夠達(dá)到最佳的油氣混合狀態(tài)，提高汽油發(fā)動(dòng)起的燃油利用率。[0013]如圖4所示，所述的噴嘴21的頭部置于對(duì)應(yīng)的噴軌座11的中孔111內(nèi)，所述的噴嘴21位于中孔111內(nèi)的頭部上設(shè)有密封圈23，本發(fā)明中密封圈23的截面呈0型結(jié)構(gòu)，噴嘴21安裝在中孔111內(nèi)后密封圈23會(huì)產(chǎn)生擠壓變形，實(shí)現(xiàn)密封，從而有效防止汽油滲漏。[0014]所述的噴軌座11為傾斜放置的四棱柱結(jié)構(gòu)，且棱邊與中孔111的軸線平行。噴軌座11的上端面為方形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)便于噴嘴21安裝時(shí)的定位。[0015]所述的噴嘴21均固定在管體狀的噴軌22上，所述的噴嘴21沿噴軌22的管長(zhǎng)方向均勻間隔布置且各噴嘴21均與噴軌22的管腔相通，所述的噴軌22的進(jìn)油端通過橡膠油管24連接汽油泵，本發(fā)明中噴軌 22的兩端分別設(shè)置有用于連接進(jìn)氣管螺柱的連接板25，將多個(gè)噴嘴21通過噴軌22構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，確保了噴嘴21噴射角度的一致性，同時(shí)也提高了穩(wěn)定性，有效防止噴嘴21發(fā)生位置偏移，延長(zhǎng)噴嘴21的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:包括與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合的缸蓋(10 )，所述的缸蓋(10 )上設(shè)置有噴軌座(11 )，連接汽油泵的的噴嘴(21)固定在噴軌座(11)上，所述的噴軌座(11)的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量吻合，噴軌座(11)的中孔(111)分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道(12)相通，所述的噴嘴(21)呈傾斜狀布置且噴射夾角與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:所述的噴軌座(11)為設(shè)置在柴油機(jī)缸蓋(10)上的凸臺(tái)，該凸臺(tái)上開設(shè)有用于安裝噴嘴(21)的中孔(111)，所述的中孔(111)的軸線與柴油機(jī)進(jìn)氣道(12)的軸線相交且兩軸線的夾角a與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:所述的夾角a的范圍為 35。-65。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:所述的噴嘴(21)的頭部置于對(duì)應(yīng)的噴軌座(11)的中孔(111)內(nèi)，所述的噴嘴(21)位于中孔(111)內(nèi)的頭部上設(shè)有密封圈(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:所述的噴軌座(11)為傾斜放置的四棱柱結(jié)構(gòu)，且棱邊與中孔(111)的軸線平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，其特征在于:所述的噴嘴(21)均固定在管體狀的噴軌(22)上，所述的噴嘴(21)沿噴軌(22)的管長(zhǎng)方向均勻間隔布置且各噴嘴(21)均與噴軌(22)的管腔相通，所述的噴軌(22)的進(jìn)油端通過橡膠油管(24)連接汽油泵。 ·
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射裝置，包括與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合的缸蓋，所述的缸蓋上設(shè)置有噴軌座，連接汽油泵的噴嘴固定在噴軌座上，所述的噴軌座的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量吻合，噴軌座的中孔分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道相通，所述的噴嘴呈傾斜狀布置且噴射夾角與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射夾角一致，在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上設(shè)置噴射裝置，滿足汽油噴射要求，合理利用柴油機(jī)原有部件，節(jié)約成本，提高工作效率。
文檔編號(hào)F02M61/14GK203114487SQ20132002615
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者蔣旭東, 唐世杰, 范林 申請(qǐng)人:合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司